【V350】メルセデス・ベンツ　Vクラス

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスの新型ワンボックスモデル「Vクラス」の発売を開始した。
内外装デザインを変更したほか、サスペンションなどを改良した。価格は449万円〜637万円。
ハンドル位置は右側のみ。納車は3月下旬の予定。

mercedes-benz　
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/v-class/index.html

ショールーム行って　展示車見てきたよ

外観はまぁ高級感が増してるけど
相変わらず内装は商用車感が抜け切れてないような・・・

いろいろ情報交換していきましょ^^

四駆が欲しい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024007.html

ヴェルファイア　オプション付けまくりのほうがいいかも・・・

エディション125
http://carscoop.blogspot.com/2011/03/mercedes-benz-launches-viano-avantgarde.html

お願いします。
ビアノ以前の話題もさせてください。

この板は、しばらく書き込みが無いと落ちたりする？

２８０を５年→３５０を４年で　９年経ったな。次の車検で　マイナーチェンジ３５０にするか

Rに　替えるか考え中。

ベースはトラックです。ベンツはバス、トラックメーカーですよ。

トラックメーカーと聞くと、俺はボルボの方が印象あるなぁ

どうでもよい

全く書き込みないね。
人気ないのかな？

地震で納車遅れ。日立に車が揚がるらしい
日本の物流は考えなおすべきだな

商用車のくせに、サンルーフも何もかもオプションって、
誰がこんなヘボ車に７００万も出すのよ。
ベンツはもともとボッタクリだが、中でもVがダントツ。

V230かV280の中古を買おうかと思ってますが、乗ってられてる方います？
感想を聞かせてほしいんですが…。

日本が真面目に潰れかかってる。
お願いだ。
日本車を買ってくれ。
そして日本経済が立ち直ってから、好きな輸入車を買ってくれ。
頼む。

じゃまだから隅走れ

質問です。
V350の左右タイヤ幅（トレッドではなくタイヤ外外寸法）はいくらですか？
オーナー様宜しくお願いします

19です
補足します。
機械駐車に入れる予定ですが、納まるか心配です

タイヤの銘柄によって変わるよ

明日、納車です。
去年からずいぶん待ったけど日立のデポで津波を食らった
クルマは少なからずあって、ベンツは大変らしい。
配車されたクルマは倉庫内で運良く難を逃れたとか。
契約したときは、こんな惨事があるとは夢にも思って
いなかったので、正直いって悲喜こもごも。
さっそく津波で浸水した仙台の母の家まで震災見舞いに行かねばならない。
燃費が劣悪なのは承知の上ではあったが、無給油で帰ってこれる
自信がない。余震もまだまだ続いているので困ったものだ。

>>22

大変ですね
私も今日納車です。同じ頃、日立を出たのでしょうか？
お互いいい思い出作りましょうね。

水没車をバタバタ仕上げるメーカーも大変だな

>>24
メーカーじゃなくてクリーニング屋の仕事だし｡
そもそも船で何ヵ月も掛けて来るんだから大掃除するんだけどね。
某メーカーの車は日本で再塗装する位だからね。

Vクラスって、バンで運転もダルそうって思う人が多いだろうが、
あの大きなボディーにして、意外に運転が楽しい。
もっと売れてもいいクルマ。

壊れるけどな

何度も試乗しましたが、古き良き時代のメルセデスの匂いを残す
貴重な車。
ただ、如何せん値段が高い。
価格を下げるか、徹底的に標準装備を充実しなきゃ。
日本車に軍配が上がってしまう。

初代のスクエアなデザインを踏襲してくれりゃ・・・

>>28
古き良き時代のメルセデスってどんな感じですか？
そういう時代知らない俺にも教えて下さいです。

このクラスで日本車に勝てるメーカーはないだろ

GMのアストロとか。

言う程壊れんよ、W639は。
W638は。。。よっぽどのドMしか乗らん。

形だけで言えば初代が一番格好良いと思う
ただ安いせいかDQNが多い

初代はエアコンが全く効かなかった。　　　夏は後席に座ろうもんなら蒸し風呂。

2列目キャプテンシートってどのくらいリクライニングする？

35度〜40度って感じ

この車はドイツに行ったら「シャトルバス」とシールを張って走っていた。

欲しいけど高いから手が出ないなぁ・・・

ベンツの中では安いかと

新車500ﾏｿ以下で、オプション無しで乗れるトレンドで充分・・

国産ミニバンのハイグレードをローンで購入して
完済時に１つ２つ前の型になってるより
古さを感じさせないし長い目でみて高い買い物ではないと思う。
国産車を維持するノリではとてもお勧めできる車ではないですが・・・

4MATICでは無いんだ

ブルーテック＋4WDで、日本ディーラーから出たら最強だね！

７年前にアンビエントを購入し、20万キロ乗って今度はトレンド購入
７年分の進化か、音は静か、乗り心地もよく、エアサスのアンビエントはまったく不要と感じた
アイドリングストップと７速オートマチックが付いてりゃなおいいんだけど
燃費は7.4キロ
しかし、この広さは捨てがたい

>>45
後付けでアイドリングストップ装置を付けたら、2kmくらい伸びるかな？

age

内装しょっぽいなぁｗ
シートレバーとかめっきのまんまとかｗｗｗ

トレンドラグジュで700ﾏｿ弱か　
ベルファイア買うわｗ　普通に

ちなみに今はR　子供増えたからVと思ったけど普通にいらん

RもVも値段の割に内装しょぼすぎ
ベンツマークだけで売れると思ったら大間違い

>>ベルファイア買うわ・・・・・
FFだよ！・・・・藁

http://www.tisports-motor.com/StockDetail1/shop_487-1/car_86/cate_0/design_1006/css_1018/shop_disp_1/window_NEW.html

>>49
このサイズはFFか四駆じゃないと実用性が低いよ。

小型車ならまだしも、この全長で前輪駆動の意味がわからん。

FFだと安い
FRだとアスクルシャフトが必要になるので高い、更に車内空間もアスクル分だけ狭くなる

>>50

こんな、ちゅうぶるの車・・・詐欺価格だね！

>>18
おまえが隅走れ。カスが。

結局ベルファイア買ってきたわ
納得できる
Vでは後悔すると思う

>>56
まぁ、ベルで満足する人がＶ買っても満足出来ないのは事実。

まぁ・・・安いし、庶民向けだからな！

所有者の方　ここがいいよぉってとこ教えてください

>>59
現行TRENDを6月に購入。
やっぱり何と言っても広い！
妻と子供3人、ベビーカーなど乗せても
狭さを感じないです。

あと、高速でも安定感がある。
片道300kmのドライブもそれ程ストレス
なく走ってますよ。
渋滞も車高が高く、見下ろせるので
そんなにつらくない。

アルやベルと違ってほとんど見かける
ことがないので天邪鬼には最高かも。

>>60
>アルやベルと違ってほとんど見かける
>ことがないので天邪鬼には最高かも。

そこは大きな魅力ですね

ここでも言われてるけど内装の質感はどうです？
試乗した時はやっぱりちょと残念かなぁっておもちゃったんですけど。。

愛車けがすような言い方で済ません

その辺はやっぱり国産には敵わないですね。
商用車に近い感じで高級感はないです。

ただ、私は正直外観や走りの気持ち良さ
よりは内装は気にならないので、今でも
なんとも思ってないですね。
前のBMWもそうだったですし。

フカフカシート、ギラギラの内装がいい
人はやっぱりアルやベルがいいかも。
私はそういうのが嫌でこっちにしたので。

>>62

丁寧に回答して頂きありがとうございます

うちも子供3人なもんでどうしても選択肢が
限られてきちゃうんですよねｗ

自分的には安い買い物じゃないので
良く検討してみます

>>63
また何か気になることがあればいつでも。
何買おうか悩んでいる時が一番楽しいですしね。
奥さんの意見も参考に（笑）

国産車みたいにコロコロ型が変わらないので
長期古さを感じさせずに乗れると思うし
国産にない雰囲気があって飽きませんよ！
内装のチープさも普段使いには苦になりません。

前出の方も仰ってますが私もアルやベルに魅力を感じませんでした。
装備の充実や快適性を求めるなら・・・・です・・

正直好みで分かれる所だろうな、
ベンツ＝高性能な機械と考える人には満足
ベンツ＝高級車と考える人にはまだまだ不満だと思うよ。
今のＥとかＣクラスなら質感も満足なんじゃないかな？
ただＤの整備代は国産とは比較に成らないのでＷ

２８０→３５０と９年乗っているが、頑丈さと内装のシンプルさ、ステータスで
国産とは　段違い。気に入ってるよ。

燃費が悪い、故障する、整備など経費が高いなどは　想定内。

想定内ｗ

堀江さんだろ。

スタッドレス入れてる人います？
雪道きついかな？

２台共に、スタッドレス購入無し　＝　雪降ったら、車庫から出さない。

妻の車にスタッドレス履かしている。

つまり雪山には、スキースノボには向かないってことですね

やっぱり四駆が無いと厳しいのかな？

スキー・スノボ　やらないので、スタッドレス必要なし。

友人で　もちろんスキー・スノボを家族でするので履いている奴いるが、
荷物がたくさん積めるし、重宝しているようだよ。雪道何ともないと！

遊びじゃなくても冬場高速走る人にはスタッドレスが必要なんだが…

スタッドレス履くならブリのDMV-１かREVO2どっちがいいと思う？

VクラスならDMV-１かな？

>>77
やっぱDMV-1のがいい？
乗用車用のREVO2だと減るのはやそうだし
Vクラスは重いからRV用のDMV-1のほうがいいのかな

2011年4月までV350所有していました。
スタッドレスは冬は履かせていました。
蓼科高原とか豪雪地帯にスキーに行きましたが何の問題もありませんでした。
参考まで。

個人的に好きだったところは、結構トルクがある、ブレーキの利きが良い、自動ドア、国産車とは違う雰囲気、高速安定性、ですかね？
ダメだったのは後部座席に乗る人間から2時間以上はクッション悪くて乗れない、と言われました。
故障は新車から3年間はほとんどありませんでしたよ。問題あってもメルセデス・ケアで無料ですしね。
乗り換えた理由は、なんとなく飽きてしまったので。

>>79

次なに買ったの？

ドイツって言うのは日本でいうと
北東北から北海道の気候だよ。
暑夏はともかく、冬はなんの心配なし。

本国には四駆も有るのかね？

>>82
CDI2.0とCDI2.2のディーゼル限定の4MATICならあるが、規制で輸入見込みない。
ディーゼルはFFのCDI3.0あたりが、ユーロ６対応で、ブルーテック化されるのでは？
昔みたいな黒煙ないし、前輪荷重大きく、トルクも太いのでＶクラスに向くだろうな。

>>81
ドイツは日本ほど雪が降らないから結構違う。

ドイツは余り降らなくてもヨーロッパは陸つながりだから雪道性能は重要だよね、
行った事ないけど。

ドイツでも南は積雪多し、北の平地の方はメキシコ湾流の影響で雨のことが多いという。
降雪あるがノーマルタイヤ走行で罰金、車のユキおろさず走行で罰金、
窓霜とらず走行も罰金、自宅前の除雪怠ってけが人出たら賠償・・・。
路駐Ｖクラスなら屋根ユキおろし大変かも。

Ｖクラスってアウトバーンだと最高時速何キロ位で巡航出来るのかな？

0-100km/h加速9.5秒、最高速度204km/h。
アウトバーンは知らんが、日本の高速なら、力半分で走るから、
パワー、足回りとも、余裕十分。

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&langpair=en%7Cja&rurl=translate.google.co.jp&u=http://buyinganewcarguide.net/mercedes-benz-v-class.html&usg=ALkJrhjb69Y7o_5-oKWPFpIayYKfwpxsUQ

>>88
参考に成りました。

そろそろスタッドレスの用意をしなきゃと思いながら
荷車ゆえのロードインデックスの高さに閉口してます。
１サイズ小さいホイルごと買うか、そのまま脱着するか？

ホイルは安い物が有るし純正の中古探すのがいいよ。
しかしスタッドレスタイヤは高いよな、
夏用より高いうえ寿命も短い、都心だと活躍する場面も少ないから全く嫌に成るよ。

V230/280の故障ウィークポイントってドコですか？

ドアの開閉。内側から開かなくなり、ウインドウを下ろして、外のドアノブで開けないと
駄目になる。運転席・助手席共に。

ウインドウの開閉不能になるか、途中でフリーズ。

>>93
回答ありがとう
それって対策品や修理で治りますか？
持病だとビビって遠出出来ないす

>>94
出先のトラブルが嫌なら止めた方が良いです。
あっちこっちトラブルが出て来る年式ですから完全な対応は難しいです。

>>95
助かります。
まだ諦めたわけではありませんが…
またお願いします！

>>96
エアサスもパンクすると身動き出来なく成るよ、
修理代はベンツだから高いよ。

>>97
色々ありがとう御座います

って事は車両価格70~80万+初期ウィークポイント修理50~80万で5年は乗れそうですか？

>>98
走行距離にもよるけど、
Ｄで車検整備する時の消耗品代は別と考えれば恐らく行けるんじゃないかな？
だけど１８０万位でビアノ買った方がお徳で安心だと思うよ。

エアサスをバネサスにしたデメリットは
乗り心地が悪くなる（？）以外何かありますか？

質問ばっかりですいません

>>99

98です
V230/280の四角い形が好きなんですよね。
一度アストロを買って全席キャプテンシートにしてみたいと
悩んだ時に、左ハンドルだし車体の故障の仕方が「外車」なら
右ハンドルだし全席キャプテンなVクラスがいいんじゃないかなって。
テーブルは付いてるし、物によっては冷蔵庫ついてるしアストロよりは
断然いいのでは？　と思ったからです。

そもそも走りません止まりません的な故障じゃなければ買いたいですよ（笑）

V230、距離走ってて値段安くても、走らせる分には機関的には程度良いものあるよ。
というのも、ビアノの乗換えたんだけど、V230中古で買ってから、ラジエター交換・点火系交換・エアサスコンプレッサー交換と壊れるたびに交換したから、乗換える直前のV230は距離走ってるけど機関的にまったく問題ない車でしたよ。

>>102
当たり外れが大きいからその辺はなんとも

>>100
日本にはエアサスしかないと思うが、
ショップか何かのキット物なら良いんじゃない？

V230、トルクが全くないので勧めません。
高速での合流、特に首都高は危険です。
試乗するときはゼロ・ダッシュを必ずして、それでいいか確認しろよ。