>>1
乙oom-乙oom！
それにしても早朝4時にﾜｯﾁｮｲなしスレ立てるわ前スレ強制埋め立てっ荒らしも必死だな 昨年秋にグローランプ点灯で入庫して無償でインジェクター交換したけど…(´･ω･`)
また入庫してバルブスプリングだけ交換になったりするのかな？
>>5
レス早っ！w
その時は特にエンジンの吹けが悪いとか黒煙が出るとかといった不調は無かったですね。 >>6
ありがとうございます
実害ないのにディーラー行くのは納得いかないですね ﾜｯﾁｮｲなしスレ予想通りリコール絡みの荒らし湧いててﾜﾛﾀ
初期型で今まで一切不具合等ないんだけど
ディーラーに持ってかなあかんかな？
不具合ないなら車検かなにかのついでに対処してもらえばいい
このタイミングで聞きにくいんだが・・・
マツコネナビ、立ち上がらんようになったら、とりあえずSD抜き差しでよかったんだよね？
20Sエターナルブルー納車！
予想以上にタイヤでけえw
>>9
不具合ないってことは煤の溜まらない走りができてるってことじゃないのかな。
持って行っても警告灯ついたことないなら何もしてもらえないと思うよ。 OBDII使ってログ取りしていたんだけど、エンジンオフのACCモードのまま放っておいてバッテリ上げちゃった。
XDのi-loop付きなんだけど、モバイルバッテリのジャンプスターター使って掛けても問題起きないかな？
>>15
問題ないと思うが
数時間レンチマーク点灯しっぱなしだった
いつの間にか消えたけど バックミラーの位置が邪魔だな。あとはステアリング軽過ぎ。ディーゼルはもっと重いのか？
今日は定期点検だったのだが
リコールも一緒に見てくれる事に
リコールの案内状DM届いたら無視してくれ
との事なので、ユーザーには連絡行くんだろね
前回のリコールのハガキは半年遅れたった
マツダ本社が発送するから、ディーラーは管理出来ないんだと
公式HPで車体番号入力すれば、すぐにわかるし・・・。
>>18 だけどリコール対応でプログラム変わったお陰と思うが
瞬間燃費の値が良くなっている
2代目乗り換えからどうもしっくり来なかったのだが
軽減された感じがする リコール期間以降に製造された、cx-3に乗ってますが所用があってディーラーに行って少しリコールの件聞いてきました。
とりあえず抜本的な解決という類の内容では無いみたい。
症状が出れば検査、プログラム更新、交換等…
対象後に製造された車体も当面は新車保証の期間は問題なく対応するとの事。
年次改良でなくても、多少の製造方法の変更等は行っているので起きにくいはずとの事。
症状が起きれば、私の車もプログラムの書き換えになるみたいでした。
とりあえずディーラーの営業マンの話なので、怪しいとこもありすがw
ほんとハリボテ車だったなぁ
chrの方がまだマシ
マツダは感性の方向に行ってるが、部品や装備の品質ランクをまず上げろ
まだ感性どうこう言えるところまで行ってない
基本をすっ飛ばすなよ
自動車自体のクオリティがアテンザ含めて貧弱なのにいざ感性で勝負は絵空事よ
CHRみたいなクソダサイガンダムの方がましとか言ってる奴が
感性どうこう言っても説得力ないんだがｗ
>>27
なにがオススメなの？
てか何に乗ってるの？ 自分もセンスがいいとは言わんけど、C-HRは乗りたくないって嫁と意見が揃ったわ
Cx3乗ってるやつでchr試乗したもんおる？
ガワはchrの方がハリボテやが、車台や走りの素性はcx3の方がハリボテだわ。
>>33
初期型XDﾂｰ乗りでC-HR登場時に冷やかし試乗に行ったけど
、正直足回りの完成度は負けてると思ったなぁ…
GVC導入以降のモデルは乗った事ないから差が縮まっているのか気になる。 俺も初期型で48000キロ走行。
gvc搭載モデルは乗ったことないけど、
正直gvcって物理コストゼロの上手いワード作ったなーという印象しかない。
gvc無しで乗り心地いい車の方が素性いいに決まってるやん。
ハンドブレーキ引いて降りた時とか(とくに傾斜あるところで)ギギって鳴くし
エンジン切ったあとでブレーキ踏むとシフトレバーの下あたりからコツコツ音するし
後席倒して元に戻す時噛み合わせ悪いし
バックカメラは雨の日クソだし
小学校の工作じゃないんだしさぁ。
昨年末にCX-3を決めるときに、C-HRもヴェゼルも試乗した。
走り出しはCX-3が良いと思った。
C-HRは、見かけ倒しという印象だったな。
ヴェゼルは、運転席に座った時につまんない・・・と思った。
ｇｖｃ有ると無いじゃ全然違うよ
助手席に乗ってる人が一番わかると思う
CX-3はエンジンがトラクターのように煩く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道ではブレーキが効かずに追突する、価格はぼったくりキャバクラのように高い。これに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じだろう
>>38
この文章で、私は馬鹿ですと宣伝している事に気がつかんのか？ >>39
こんなに頭の悪い文章は本物じゃないと書けないだろうな笑 久しぶりに高速乗って遠出してきた。リコール騒がれてるけど、高速とか郊外とかでは1.5Dは快適だなと改めて思ったよ。
普段の街乗りだと気を使っちゃうけどな…
>>35
乗り心地の良さが制御起因だろうとハードウェア起因だろうと
ユーザーからしたらどっちでもええわ >>46
エクステリア妥協できてディーゼル乗りたいならその通り！
ガソリンはBセグに2Lとか趣味性が高いので一概には言えないけど >>48
6000回転からの高トルクなんて日本で意味あるのか？ スタイルだけで、出来が悪い
ディーラーの対応が悪い
マツダの対応が悪い
腹立つの通り越して呆れてしまったよ
初のマツダ車だったけど、まわりには進められないわ…
初期型なんだけど、今回のリコールとサービスキャンペーン実施した人いる？
体感で違いわかるほど良くなった？
自分のは不具合一切ないから持っていくか悩んでるんだけど。。
>>54
やろうと思ったけど、作業内容ってエンジンバラして掃除するんじゃなくてアクセル全開でバルブ周りのススを少しだけ吹き飛ばすだけなんでしょ？
200km以下まで落ち込んでいたのが自分でやったら高速移動で400km間隔、一般道で250km間隔くらいにまで復活したので様子見中。 どのくらいで煤が溜まるのかっていうクレームに基づくデータとかMAZDAにはないのかね。
初期型で今まで問題になってない人は、たぶんこれからも問題にならないんじゃないかと。根拠はないがw
高速で、カクカクブルブルで減速して、後ろの車に突っ込まれたら・・・
返品したい。
>>55
なるほどです。個人的にはリコールよりも品質向上？みたいな感じの
サービスキャンペーンの方が気になるんですよね。。 ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化することにより
アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減
および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。
また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。
↑これね
>>55
アクセル全開で煤が落ちなかった結果が今回のリコールだったと思ったけど
落ちないどころかエンジンが壊れるものが多発したと
つうかこの書き込みはネタでしょ？
私が見た記事では、元々、異常があって制御が正常に働かない時に無負荷全開が対策はおかしかったということでしたよね >>63
あの時から言われてたことだけど、全開にしたくらいでは煤は取れないんじゃないかな
オイルも混ざって煤というより塊になってる部分も多いし
詳しくはネット漁れば色々と出てくるよ そもそも全部取る必要あるのかな
実害なければ残っててもいい
>>65
リコールだからね
発生する要因は取り除くが基本じゃないの
実際には取れないとは思うけど 車検の予約してくる
乗り換える予定だったけどもう少し乗るわ
こっから給油したら43㍑はいったんだけど、てことはあと5㍑くらい残ってるんだよね
だいたいてのはわかってるんだけど0km表示になっても少しは走れるのかね
ギリギリまでいった人いない？
>>68
ディーゼルエンジンでガス欠を起こすリスクを背負い込むバカはいないと思う
今の車はなんらかの対処が施されてるかもしれないけど FFなんだな
AWDのタンク容量は44L…
>>68
走行可能距離が17kmって、残油1L前後じゃね？
って事はAWD乗りか？ >>68
そういえばこの車で燃料警告灯って点いた事無いな CX3見た目悪くなるといわれても荷室を広げてほしかった
ハッチバックをもっとデカいドアにしてくれたらいいのに
狭かろうが突き上げガンガンだろうが格好良いから良いんだよ！
って割り切って考えてるけど何年耐えられるか謎・・・。
今回のリコールいつまで有効なんだろうか？３年、５年の保証期間の後は症状出ても有料？
返品したい
リコールってのは
点検や車検に入庫した時点で
未実施なら強制対策なのも知らんのか
お花畑満開だな
予見性リコール（エンジンチェックランプ、グローランプ点滅）も、してもらえるんだ良かった、安心した
>>73
荷室広いのが要るならCX-5とかのグレード選ぶしかないでしょ。
CX-3のサイズのままでやるには後席狭くしたり肉厚薄くしたりだろうけど、そうしてもらいたくないし、するべきではないだろつし。 朝からモニターがバックカメラの映像のまま止まっててワロタ。
再起動しても、変わらず。
帰りは直ってるといいなw
6ヶ月点検とリコール同時にやった人いますか？
時間どのくらいなんだろう
待てるレベル？
2時間はかかると言われて退散
ついでにマツコネver.upしたらラジオ局が表示されるようになった
最新のHUDは白色で見易いな
ミラー交換もしてもらったから4時間かかったわ。
若干静かになった？？
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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91V1J
ワイ、行きつけの寺から徒歩圏内にオートバックスやホームセンターがあるから時間潰しには困らまいわ
リコール行ってきました
エンジンのプログラム書き換えとアクセルのトルク反応の強化
一時間弱でした
12ヶ月点検と合わせてリコール対策やってきた。
エンジン音静かになっていると言われれば、そんな気もするがこれはオイルも交換したからかもしれない。
アクセルに対するレスポンス向上というか、1500回転以下のターボ効かない領域のレスポンスが良くなっているな。
↑DSのような、ホンダのような、三菱のような、マツダのような気がする
ソースも無いガセ？
マツダ 新型 CX-3 マイナーチェンジ 初 1.8L SKYACTIV- D 追加 2018年6月発売
>>95
612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a37-1pyd [115.176.44.198]) sage 2018/01/23(火) 07:24:18.80 ID:Vkaci8cd0
親父の代から付き合いのあるディーラーで聞いてきた。
ディーゼル
2.2D追加(ただし現行アクセラと同じもの)
1.5D継続
ガソリン
CX-5でピストン形状などを改良される20Sへアップグレード。
15Sターボが追加されるかも?
共通
ヘッドランプ・テールランプはCX-5&CX-8のように二重チューブ官LED、ウィンカー内蔵に。
フォグ部の形状変更。CX-5風に。
フロントグリルはCX-5&MCアテンザと同じメッキ横線無しに。
アラウンドビューモニター追加。
電子パーキング&オートホールド&全車速追随クルコン&自動停止機能追加
マツコネコマンダー、アクセラ風に形状変更。
シート形状&素材変更。PAはファブリックに。
5月連休明けに発表、6or7月にデリバリー開始との事。 >>96
マツダは1.5gのターボは出さないと思うけど DEのリコール行ってきた。
点火タイミングを変えたっていう説明だった。
アクセルレスポンスが良くなるっていう評判？だったけど、ふけ上がりが良くなったっていう感じかな。今のところ。
TORQUEでモニタしてると、DPF Generation(22042d)の方は今までと変わらない感じで増えていくけど、DPF Accumulation(22042c)の方は全然増えない。煤焼きしたせいかも知れないので、もうちょっと観察してみようかな。
今回のリコールでDPFの再生の間隔が伸びて良くなったわ。
煤貯めないように
アイストし難くなって
回転も高めになって
燃費悪化する＝満タソ航続距離減少
と思ってたんだけどなぁ
そんな良いことだらけになるのかなぁｗ
>>104
へたな燃費対策よりDPFの発生減らした方が燃費は向上すると思う。 >>106
そりゃ有害物質垂れ流しの方が燃費も出力も上だろうよ >>105
パワーはあまり変わらないかな。
ただ出足が少しスムーズになった気がする。
これ点検の時に言えば毎回煤除去してくれるのかな？ 尿素SCRなエンジンにしてくれたら、次もCX-3にしても良い
>>112
アドブルー？
ボッシュ見てもわかる様に無理
不正PRGするしかないw 白革より、こういう赤皮が欲しいな
明日契約してくるけど、気をつける事ある？(´・ω・｀)
>>119
他メーカーの寺と違って、
納車後はほとんど連絡来ないからw >>122
他メーカより来るけど。
以前のトヨタ・日産よりマメだよ。
適当な事言うなよ。 車検まで後3週間だけど、全く連絡ない。
面白くなりそうだからそのまま放っておく事にする。切れたら別の車で会社に行く事にする。対応次第では売り飛ばす事に決めてる。
只でさえ安いガソリン出されてムカついてるんだから…
>>125
車検通すのって所有者使用者の責任だしなんかズレてない? ん～、125だよ。
もちろん所有者の責任だから。それは当然だよね。
気に入らないのは売りっぱなしの態度だよ。スバルの営業だって半年前、3、2ヶ月前にはスバルの情報誌(名前忘れた)持って訪問してたよ。1ヶ月前には工場の空いてる日取りも把握して入庫日決めてたもん。
俺はマツダとスバルの差がどこまでなのか見てみたくなったんだなぁ…
>>127
つか糞ディーゼルのリコール対応で大忙しなんじゃね？ >>128
来てない…
129の言う通りなのかもな～ >>128
リコールの通知はディーラーじゃなくてマツダからから来るから
ディーラー関係ないよ！ >>130
車検って手紙来ないものなのか？
半年ごとの点検は担当ディーラーから毎回手紙くるけど。 リコールのお知らせは、
メーカーからDM、販社からはメールが。
点検と車検は販社からDM来た。
キタコレ
改良新型マツダ6ワゴンには、最新のコネクティビティを搭載。8インチのセンターディスプレイを初採用。ドライバー正面のメーター内には、7インチのTFT・LCDディスプレイを上級グレードに装備した。
ヘッドアップディスプレイの「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」も進化。車両に関する情報を直接、フロントガラスに表示する。
マツコネは8インチになっただけで中身は変わらずな感じか
納車1週間ちょいだけど空気圧測ったら300も入ってたわ
ところで、i-dmでドライバーがいつも２になっちゃう。
ドライバー１（名前は変えてある）を選択しても、
エンジンかけなおすとなぜかドライバー２になっちゃう。
なぜ?
もう1方のキーに変えるんだ。
キーに関連付けされてる。
>>141
なるほど,、そういうことか。
ありがとう。 >>145
■CX-3が6月にもビッグマイナーチェンジ
マツダは6月にもCX-3のビッグマイナーチェンジを実施する見込みです。
このマイナーチェンジでは、内外装のデザイン変更、
新しい改良型エンジン（クリーンディーゼル＆ガソリン）の搭載による
走行性能＆燃費向上、安全対策を中心とした装備の充実、
ボディカラーの再編、新グレード設定などが行われます。
マツダCX-3は評判がいいもののライバルと比べると売れ行きがイマイチ。
テコ入れで強化を図る。内外装デザインも手が入る見込み。
現行シリーズはすでに生産調整に入っており、
３月いっぱいでオーダーストップになる見通しです。
同クラスSUVはライバル（トヨタC-HRやホンダヴェゼル）の新規モデルや改良、
追加モデルが相次いで投入される方向にあり、
CX-3としても相当力の入ったラインアップ強化を図る方針です。
--
前に親父の代から知り合いの…
の情報が結構当たってんじゃね？ >>145
リンク飛ぶとクラウンの記事になるんだが…
carviewのフライング？ ＞新しい改良型エンジン（クリーンディーゼル＆ガソリン）の搭載による
走行性能＆燃費向上
この書き方だと、1.8Dだとしても5Sのボアアップってことじゃなかろうか？すると根本的な改良型ではなさそうだな……
ヘッドアップディスプレイがCX5みたいにガラス投影式になってたら購入考えるわ
>>152
そんなところで車を買うか買わないかが決まるの？ ニューヨークモーターショーにグリルがダブルスポークになってるモデルが出てたみたいだけど
他にも改良された部分があったから展示されたのかな？
>>154
テールランプ変更(アクセラみたいな丸型ウインナー)
電動パーキングブレーキ
アームレスト(前後席)
アルミ変更
見た目はこんなもんかな？ wbsの映像でチラ見した感じではダブルスポークかなり良かったよ
cx9のグリルも好きだし
cx5 のフロントは物足りないな、と思ってしまう
この改良型cx3のフロントはエアロを付けてるのかな？リアは何もないようだけど
「乗り心地・静粛性を大幅に向上」と、大幅と言うぐらいだから、
かなり違うんだろうか。
残念ヘッドアップディスプレイはガラス投影式じゃないんだな…
そこはそんなに重要じゃなくね
壊れにくい、くらいか
>>163
ガラス式は偏光サングラスで見えなくなるから要らん HUDはガラス掃除するときに邪魔で嫌だ。
初めから前面ガラス投影式でいてほしかった。
>>167
初期のグリーンからカラーになったけどメインの表示が白主体だからむしろモノクロになった印象 >>169
街中走っていると
制限速度や一時停止のカラー標識が出っぱなしだぞっと。 >>172
これが新型か？
アームレストとか内装は良くなったけど
外装は退化してません？
特にホイールとグリルは今のがいいわ マツダって何考えてるんだろうね？
フェイスリフトする前のCX-5でマイチェンでグリルのダブルスポークからシングルスポークに変えた
それでかっこよくなったと評価を得たのにシングルスポークからダブルスポークにするんなんてナンセンス。
変えなくてもいいところを変えて売れてないって言われているCX-3をもっと売れなくするのかね？
どんな記憶だよ
cx5は安っぽいハニカムメッシュからフィン（ダブルスポークともシングルスポークとも言えないものだが）に変えて評判が良くなったんだぞ
>>175
初代cx-5後期のことなら内装が良くなったからじゃない？
電子パーキングと追従クルコンも付いたし
前期との違いの欠点ではマツコネ強制があるけど >>173
グリルとホイールを替えるだけでほぼ前期のエクステリアに近づけられるんじゃない。
バンパーとか変更されていたら大掛かりになるけど >>173
それ思った。リアと内装は良くなったけど、グリルとホイールは現行の方が良い。グリルのフィンの数をエンジン冷却を阻害しないレベルで頑張って増やしたとかいう話はどうなったんだ…。 このダブルスポークはKEの最終型みたいに見えて、より古臭い印象になっちゃうな
フラッグシップの8と差別化したかったのか？ホイールは明らかに安っぽくなった
>>182
マツコネと連携って書いてるだろ
一生買えないぞ CarPlayに過大な期待寄せてる奴よくいるけどアレのナビまじで性能悪いしなんならマツコネナビのほうがだいぶマシだぞ
グリル変わるだけでこんなにかっこ悪くなるんだと久しぶりに思ったマイチェン。
かっこいい、悪いは個人の主観だが
このデザインはcx9のグリルと同じであって
旧cx5の後期と同じに見えるとか言ってる奴が多い
時点で全く見る目がないことが分かる
初車検だけどタイヤ溝すくねぇ。
215/50R18なんてのTOYOのが安くていいけどメーカー取り寄せ。
サイズ以外でハマりそうなのがZEETEX HP2000 225/45R18なんてあったけど、激安すぎて不安。
レビューは割と良さげだけど摩耗が早い？
PROXES CF2 SUVが出回る（ことはない？）までの間に合わせ的に履いてみようか悩み中。
購入して3か月目。
クラクションを鳴らすと、今まで乗ってたアクセラと比べて音が小さい。
気のせい?
>>189
窓ガラスが厚かったりとか、クルマ自体の静粛性も高いんだけど、
そもそもシングルホーンなんで音の厚みが無いのがいちばん大きい。
遥かに安価だった初期型アクセラから乗り換えてびっくりした点の一つ。
旧型CX-5初期型の純正オプションにダブルホーンキットがあって、
これが小加工でCX-3にも取り付けられる。
バンパー着脱が必要らしいし、ディーラーに頼むならお勧め。 >>172
何コレ？
カッコ悪いんだけど
なんでグリルやテールランプの光方をコの字デザインでまとめる？
改善、改良というより、小手先で見た目をムリに変えた感じだね
またもや売れない予感がプンプン… >>191
右はポン付けだが、左側は穴しか空いてないし後ろに引っ込んだ位置になってるよ。
んなわけで前出し用のスペーサーが必要。
バンパーは当然外さないとムリ。
ちなみにグリルからホーン丸見えだから、取り付け方、ホーンの選定には注意が必要です。 >>191
マイナーチェンジで、ホーンもシングルからダブルへ変更されているといいね。乗り出し300万円を超えるクルマなのに、あまりにも貧弱なホーン音は悲しいからな。 俺はあの呑気な音好きだけどな…
前に乗ってたプジョー106もこんな感じの音で、初めて鳴らしたとき古なじみに思いがけず会えたような嬉しい気分になった
遺憾の意を表明したいときには向かないけど、刺々しさが無いのは良いと思う
子供が笑ってくれそうな音だし、ノイジーでも威圧的でもない音を選んだメーカーを好ましくも思ったよ
リコールを5月の車検の時に一緒に済ますつもりだったのにエンジンチェックランプ点灯してしまった…orz
>>193
MCって対外失敗するということの見本だね
メッキ使わないで、黒蜂巣のほうが好み メッキ加飾使わないベースグレードのグリルが一番シンプルでいいと思う
グリルはCX5みたいにメッシュにした方がカッコイイと思うんだがな
なんで2重メッキにしちゃったんだよ
試乗してきたけど見た目だけで退屈な車だね。昔のスピードアクセラのエンジン載せれば随分楽しい車になると思うよ。
自分もメッシュの方がカッコいいと思う
というかメッキが好きじゃないな、ギラついてると逆に安っぽく見える
マイナーチェンジ後アテンザのメッシュはカッコいいけどcx-5は微妙なんだよな...
cx-3がメッシュだったらどんな印象なんかな？
現行のはメッキって言うより塗装だよね
ノーブルブラウンだけ？
自分が見た展示車は、メッキモールを貼り付けてるだけだったな
触るとモールがグラグラしてた
グリル本体をメッキしてるグレードもあるのかね？
>>95
ディーラーで情報開示してますよ
価格はおおよそですが、グレード他1.8D情報閲覧できます 価格ｃｏｍ 書き込み
週末にディーラーマン用の冊子を見せてもらいました。
覚えている範囲では
＜機関関係＞
・エンジンは1.8Dと2.0Gの二択で1.5Dは消滅
・1.8DエンジンはCX-3専用となり、(今のところ)他車への搭載の予定なし
・最高馬力は116psとなり現行から11psアップ、トルクは27.5kg/mで変更なし
・1.8DはAWD-MTが選択できるうえ2.0GにもMTラインナップを追加(AWD設定は無い)
＜外装関係＞
・サイドモールがシルバー塗装からメッキに変更され、フロントバンパーまで伸びる
・18インチホイールのデザインが変更され、スポークが太く感じる
・テールランプの光り方が変わった
・フロントグリルの意匠が変わり、フィンの色もより明るいシルバーに変更された
＜内装関係＞
・ダッシュボード形状がCX-5に近くなり赤い挿し色が減った
・フロントアームレストの標準装備化
・リアシートもセンターに収納式のアームレストを装備
・360度ビューモニター
そのほか、従来のXD、PROACTIVE、L-Packageに加え新たにS-Packageが追加されるとのことです。
(PROACTIVEに電動シート/LEDフォグ/メッキサイドモールを装備して約10万プラスと少しだけお得)
etc･･･
年次改良とかマイナーチェンジでなくフルモデルチェンジみたいなもんですね(笑)
１.8Dのトルクが上がらないのはトランスミッションの容量が原因なんだろうけど、これじゃあ「1.5Dは欠陥でした。サーセン」って言ってるように思われるよな。
もっと出力上げて、「CX-3らしさに磨きをかけるための英断です（キリッ）」で誤魔化すべきだった。
>>211
ACCも全車速対応なりましたのでよろしくお願いします。 >>211
あと自動防眩ルームミラー
電車パーキング、オートホールド
ATのMRCCは全車速・停止対応
タイヤ、サスなど足回りの調整
360°ビューはメーカーオプション（単独取付不可）
後日になるけど特別仕様車も追加 1.5Gにターボが載ることはありません(改良型1.5Gは秋に出ます、CX-3に実装予定無)
CX-3に2.2Dも載ることはありません(エンジンルームのサイズ問題)
三月に納車されたけど、来週新型見積もり行ってくる・・・
1.8Dはこれからのマツダ中核モデルにディーゼルエンジンのエントリーモデルとして随時展開してエンジンです
>>215
改良型1.5Gはデミオに実装されますか？ >>204
「メッキがはがれる」って言葉もあるしメッキ自体にあまり良い印象は無いよな。
VIPやDQNミニバン、爆音ハーレーとかメッキに情熱を注いでいるのを見ると無い方が上品。 >>214
特別仕様車？！いつ？
ガソリンでも出るの？ディーゼルのみ？ >>220
察してあげてよw
みんな電車パーキング楽しみにしてたんだからw 曙のクソバカでかいキャリバーのことだろうよ
ディスクも厚さすごかった
ここまで機能を追加しておいて、品質はやっぱりマツダだったってオチは考えてなくてOK？
しかし1.5ディーゼルは無かったことにされてしまうわけね…
マツダやるなあ…
明日初の車検
ディラーが引き取りに来てくれるんだが
ステージ５のI-DMどれだけ下がるかな
>>220
電車パーキングを知らないのは、新参者だね。 >>233
スペアキーを渡しとけ
ドライバー選択がキーで分けられてるから >>234
外観はディテールだけでボディとかバンパーは変わってないからオーナーじゃないとパッと見で分からんかもな 改良型の発表会の動画があった
おそらく台湾だと思う
別の動画でセラメタが写ってたから一応貼っとく
納車一週間もしないうちにリコールの手紙送られてくるとはwwwwwwww
え、昨年末以降に製造されたものはリコール対象じゃないよね。
4.5万キロでタイヤ交換。
TOYO PROXES CF2 SUV 215/50R18
(@\10,770+送料1080)x4=\47,400
5月に予定の車検はなんとか通りそうなレベルだけど、新調。
交換はディーラー引取で車検の時に一緒に交換してもらうことにした。（交換工賃見積もりはタイヤショップに持ち込むより安く、ホームセンターより若干高かった）
>>244
PROXES CF2 乗り心地（突き上げ）とロードノイズは純正と比較してどう？
俺はBluEarth-A AE50 か、エナセーブ EC204 あたりにしようか思案中
215/50R18 のLE MANS V があれば即決なんだが >>245
文末の方に書いたけど入れ替えはリコール手当とともに車検と一緒にやってもらうから来月。
アマはやっぱりいいねえ。
注文して2日で届いた。
まぁ、前の車で間に合わせで買ったAutowayのも届くの早かったけど、今回は燃費のことも考えて国産にした。
他のブランドにしようか迷ったけど、タイヤ価格と燃費影響具合を考えてTOYOでいいかなと。 それと純正との違いなんてわからないよ。
4.5万キロ走った純正と新品比較は出来ないし。
新品の頃の純正がどうだったかなんて誰も覚えてないでしょ。
サスもあたりが出て変わってきてると思うし。
こないだの日曜に納車された20S PA マシーングレー
かっこ良くて大満足
今日はTVキャンセラー装着、快適やわ～
でも後付けドリンクホルダーがイマイチしっくりこない…
pluspartsのドリンクホルダーベース良いよ。3Ｄプリンタ制作なんで高いけど。
>>249
おお、ちょうどカーメイトDZ374なんで合いそうですね！
デミオ用で大丈夫なのかな？ 6スピーカーでもさほど不満なく音楽が聴けるのは良かった
しかし、マツコネの目的地周辺で任務放棄はなんとかならんか
初めて行く場所はiPhone手放せないな
ですよ？ルートじゃなくて、最後の場所の正確さは頼りになりますよ
笑われる事じゃないと思うな
Googleマップがあるからわざわざ評判悪いマツコネナビは見送ったが恥ずかしい事だったんか！！！
まあ知らん店行くにもそんな困る事ないからいいわ、、、
>>256
>>255が言いたいのはiphoneに
はじめから入ってるmapアプリじゃなくて
google mapアプリなんでしょ？ってことかと >>229
ACCも全車速対応型(0～145キロ、ブレーキホールド機能有)に変更なってますので快適ですよ 他の変更は別に大したことないけどオートホールドだけは別 情報知らずに改良直前に買ったら立ち直れないレベル
だよね
ちょっとしたことで右往左往してる人はお気の毒
早く買ってドライブを楽しもうよ
時速145キロで追従したら、後ろについてった方の車がスピード違反で覆面につかまりやすいじゃないの。
レーダークルーズコントロールが前車追従で、設定速度で前車に近づくと前車のスピード以下に落ち車間を維持する。
レーダーの付かないただのクルーズコントロールは単なる一定速度を維持させるだけのもの。
だから後者はカーブの多い第二～追越通行帯を連続して追い抜きを繰り返しながら走る時(他車線走行車を前を車と誤認識する事があり以外あまり使える機会がない。
前車追突回避の観点からレーダータイプがあるなら単なるクルコンは付けない方が良いと無用論を唱える人もいる。
現行でもMRCC付いてるけど、BMC後は全車速域対応になるのかな？渋滞時は重宝するだろうね。
LASは付かないかな？
リコールから戻ってきた
入庫前22km → 引き取り時18km
くっそw
>>267
改良モデルはMRCC全車速追従対応(0km～145km)です。停車時にはブレーキホールドします だから、１４５キロで追従したら捕まっちゃうじゃないの。
設定速度は自分で決められるから問題ないだろ。
MRCC使ったことないのか？
新東名や東北道で110km試験してるし、120kmへ引き上げって検討してるし、そうなったらクルコンの上限も115kmから解除してくれるよね？
自分で速度設定すればいいだけやん
前車が145キロで走ってても自車の設定速度が100キロなら100キロまでしか出ないよ
なんで日本でしかも最大速度で追従する前提で話をしてんだよ 海外でも売ってること知らないのかな
なんでも否定したがる奴って本当に頭悪いし不快だわ
>>270
>だから、１４５キロで追従したら捕まっちゃうじゃないの。
追従するな。
オービス等なら先頭車が捕まる。
覆面なら「後ろに付かれたら、気が付け！！！！」 >>276
わるいこたいわねぇから一度MRCC使って片道300kmくらいのドライブいってみ
帰りはMRCC無しで走ればよーーーくわかるから ROMに焼き込まずソフトウェアで処理すると思うけど、
メーカーがどう考えるかじゃないかな
>>277
それMRCCに頼って軟弱になった証拠じゃねーかｗ
往復600キロなんて、屁でもねーよ。 >>277
自分は、どちらかというと運転下手なんだ
だから、運転中は機械に頼らず、必死で運転しなければ >>277
そうじゃなくてそもそも何で車の運転で楽しようとしているのかが判らんって事じゃね？
高速道路は退屈だから下道で積極的に運転する方が楽しいって人もいる位だし。
MRCCの出番自体が無いとも言えるが。 >>283
それは記事が間違った解釈してますよ
CX-3のモデルチェンジはまだしばらく先になります。
19年は次期アクセラです >>275
CX-3を購入した時に、追従機能の設定がなぜ115キロまでなのか営業担当に尋ねたら、
「それ以上は速度違反になりますので、マツダは最も適切な設定をしております」
と答えたんだけど、そうではなかったという事ね。 >>282
高速道路退屈だけどかったるい下道が多いのも事実なので、高速道路で楽しい下道までワープする用途 >>280
往復600が屁でもないヒトならMRCC適度に使えばたぶん2000kmとかでも余裕になるんじゃね？
そのくらいの威力はあるぞあれ。とにかく疲れず行ける範囲が圧倒的に拡張される。 自動運転を信用できるかどうかだろ。
信用してない人にとっては疲れるだけ。
ACC興味あるんですけど30キロ未満無くても便利なものですか？
MRCCに慣れれば、
普段は一般道でも常時ONで使用し、
時と状況によりOFF走行となる。
(使用頻度と使用時間は逆転する)
使い方に慣れれば何も問題ない。
便利。
6月に1800cc 全車速追従や360度モニター等のビッグマイナーが出るというのにお前ら
>>295
うん
でカメラ起動スイッチはステアリングに欲しいよね >>283
やっぱり妄想記事ですね
先日のマツダの発表はアメリカ工場で生産予定はCX-3と新型CXシリーズとのことです
マイナーチェンジ発表前にフルモデルチェンジの情報を開示するわけないです >>297
今は旧来のセダン＆ハッチバックよりクロスオーバーが売れる時代。
その中でも一番売れるCセグのクロオーバー車種、
マツダで言えば、CX-3 と4の間の車種を早く出したいというのは
経営陣なら当然、考えて手を打っていても不思議ではない。
もしかすると、次期アクセラよりも先に出してくるかもよ。 土曜日に20S4WD エタ青が納車されたんだが、風邪ひいて運転できん
目の前に右折車がいてすでに右に動きかけていた。
少しよけて進もうとしたら、安全装置が作動したのか急停車したのでびっくり。
よくまあ、後ろの車に追突されなかった・・・。
曲がるだろうと思って接近し過ぎるとブレーキがかかる
>>302
作動するタイミングがズレてるよね。
ガガガッてスゲー作動音するし。
マツコネでOFFに出来るみたいなんだけど
エンジン始動する度に設定しなくてはならないから
めんどくさい。 よけて進もうと思ったんだけど、車には運転者の行動を予測することは出来ないからねぇ。
>>306
昨年12月に納車のモデル。
車速は50キロくらいだったかな。
片側2車線で、左車線に車がいなかったから少し左によけて進もうとしたんだけどね。
ウインカーを出せばよかったのかな。
反対車線の車が途切れたので、前の車は右折し始めてたタイミング。 >>302
うわ、すげー奇遇。
俺も今日似たような目にあった。
俺の場合は前の車が右折レーンに入いろうとしてたんで、あまりスピードを落とさずに詰めたらいきなり急停止。
警告音鳴ってからすぐに急ブレーキがかかった感じ。 >>308
初めてだとビックリするね。
思わぬところで安全装置の作動体験が出来たわー。 GW前半
◎1200+α走行
（ほぼ高速、渋滞一回10分程度のところを60分弱）
○腰が痛くならんかった、シートとの相性よかった
○車中泊、天井低いけどセンターコンソール方向に足伸ばしたら、快適やった
○表示だか、27km/lになっとった
●車中泊明けで、MRなんとかとブレーキのやつが一時使えんようになってた
※車内が曇ったため（デブじゃないよ）
●雨の日はやっば視界が狭いのが苦痛になるわ
買ってほぼ一年、漸く5000km超えた
>>249で紹介してくれたドリンクホルダーベース
3Dプリンターで作るっていうのに興味があったので
高価だけど買ってみた
これでドリンクホルダー問題は一段落。ありがとう！
よくわからないひと塊の物体
真ん中ら辺で繋がってる細い線を切ってみる
もうちょっとバラバラにしてみる
DZ374の場合はメインのパーツと左下の接続用ポッチだけでいい
リューターで切り離した部分のバリを取ると白くなった
ホルダー底の可動部分を調節してほぼぴったり
ホルダーのデザインはちょっと存在感あり過ぎな気はするかも
上の部分で引っかけているだけなので若干不安は残るけど
今のところ問題なく使えている
※最初は独特の匂いが結構臭いですw
カーメイト クワトロX カーボン メタリックレッド DZ374
http://amzn.asia/4LRIObp
ドリンクホルダーアダプタ(ツインタイプ-3) DJ-DEMIO用：カラー造形対応
https://make.dmm.com/item/807066/ >>313
これ助手席エアバッグ作動したら運転席に吹っ飛んでこね？ >>315
それは恐ろしいですね
内装剥がしたらもう少し右側につけれるかな そのまま右へずらせましたが
どっちみち飛んできますな
>>313
接続用ボッチだけど、自分の場合しばらく使ってると内側にずれて緩んでホルダーが回ったりしたんで、
ベースとドリンクホルダーの間に両面テープ貼ってから接続ボッチで密着させた。
そんでベース裏側から、ボッチ内側のスリット部分をクッションテープ貼ってボッチもズレないようにしたよ。
>>315
エアコン送風口につける奴でもリスクは一緒だと思う
pluspartsに、シフトレバー奥のスペースに使える、ドリンクホルダー付フロントコンソールトレイあるけど、
あれはさすがに高価すぎてちょっと手が出ない・・・。 >>318
なるほどー、参考になりました
両面テープはイイですね
回転する前にやっときます！
コンビニのカフェラテ愛用なので
これがあって良かったです
教えてくれてありがとう この車に限っては顔にごちゃごちゃ装飾つけないほうが良いな
東海カーボン大当たりを掴んだコッシーが高級ゲーミングヘッドセットやマウス買ってるらしい
最初のオイル交換って1000㌔くらいがいいのかな？
今どき慣らし運転なんてしないかも知れないけど
3～4000回転までにするよう気をつけて乗ってる
１ヶ月弱でようやく600㌔くらい
自分は一ヶ月点検に出したらオイル交換された
走行距離は700km位だった
慣らしは1,000km超えるぐらいまでで3,000rpm縛りで走行していた
慣らし後も普段は4,000rpmも回さないけど
１ヶ月点検でオイル交換してくれるんだね
そんなに飛ばすこともないけど、1度マニュアルシフトで山道を走ってみたいな
>>327
1. アテンザ
2. アクセラ
3. CX-3
って感じですかねw アクセラはねーわ
ナンバープレートの位置が全て台無しにしてる
現行アテンザは、あまり好きじゃない
あくまで、個人的な好みの問題ね
国産車で純粋にかっこいいなって思うのはCX-3、C-HR、ハリアーくらいだな
>>335
えー、ハリアーは横から見たらホイールベースが短いというのか
前後のオーバーハングが長いというべきか解らないけど単純にバランス悪くないかい？
何て言うか昔流行ったThe Dogみたいな頭でっかちな感じ。
C-HRはディテールはごちゃごちゃしていてオモチャっぽさを感じなくもないがフォルムは悪くないと思う。
そして我らがCX-3は言うまでもない。 ではQ1で
ハリアーは俺も割と好き、高級感ある
まあ大きさ関係ないならCX-8がイイよね
>>328
本来はオイル交換するべきだと思うが、メンテパックでは無しだよ されないと思っていたら１ヶ月点検時無料交換だった
パックDEメンテにもはいってる
俺は挙げるならCX-3、CX-5、レクサスRXだな。
乗り始めてようやく１ヶ月経ったけど
車止めに底を擦ること3回…
>>343
底というかタイヤ前にあるプラの整流板だな。
フロントから入る時は車止め手前でストップ。 あのプラの整流板ってどの位の効果があるもんなのかね。
対した効果ないなら、外したいぐらいなんだが。
Dで外してる人はいるみたいだよ。整流板の話ししたら言ってた
あれ、整流板なんですね、ちょっと気が楽になったw
でもなあ、シャコタンスポーツカーじゃないんだから元から擦らないように作って欲しいわ…
>>349
基本後方駐車すれば無問題。
コンビニなど前方駐車指定でも、輪止めまで突っ込むと
ノーズが長いから店舗と車の間、人が歩くスペースが狭くなり
買い物袋やカバンをぶつけられるよん。 なるほどー
とりあえず車両感覚を早く身につけないとダメっすね
前の車と大分感覚違うからなあ
あ～俺はバンパー擦ったわ
スーパーの駐車場出る時に段差真っ直ぐ降りたらガツ！てやっちゃった
気を付けて斜めに出ないとダメだね・・・、裏の方だから見えないけど悲しい
車両感覚なあ。
仕事でいろんな車乗ってるから、左折時にアレ（稲川淳二が設計したやつ）に乗り上げそうでつい大回りしてしまう。
4万キロも乗ってるのに未だにこうだ。
フロントバンパーにこれをつけようか迷ってる
>>354
雪国じゃ無理だなｗ
メッシュグリルはいいね >>354
MRCCとSCBS無しモデル？ノーズのMマーク内部とフロントグリル内にそれぞれのセンサー付いてる筈だけど
どちらも無くなってるように見えるし。でもLEDフォグは付いてるからモデル構成がよくわからんな・・・。 >>356
サイドのシルバーガーニッシュが付いてないから初期モデルの非LパケXDツーリングにDOPのフォグ付けたんじゃね？ ホンダのディーラー、成約で出てくるランチ
>>358
そんなもん要らんからそのぶん安くしろと 納車式なんてレクサスくらいの痛さでやらんとな
他の微妙なクオリティならやらんでいいよ恥ずかしい
アウディの納車式は既婚者だと奥さんに花束を渡すｗ
ただし、独身の人には花束の代わりに好きなグッズがもらえるｗ
購入1年半でフロントガラスに飛び石でのヒビが4つある
なんでこんなにガラスが弱いのよ
最初は納車数日で保土ヶ谷バイパスでやられた
車検前にはガラス交換しようと思ってるけど、クールベールとかの社外品は出てないし
どなたかCX-3の社外品のフロントガラスをご存知ないですか？
>>365
車両保険掛けてなかったのか。
重機の運搬車とかダンプの後ろはかなり距離開けてないとな。
対向車からたとあれだけど。 飛び石は保険で直しても料率が上がらないので直したほうがいい
ダンパー径も変えたのね。
乗り味良くなるのか。これは羨ましいかも。
>>365
純正品でいいじゃん。
Exclusive ModsのやつならIRカットついてるし。 車両保険はもちろん入ってるけど、20等級で年間５万くらいしか払ってないのに、ガラス交換すると3年で27000円くらい余計に払わにゃならんのよ
ので、車検前にガラス交換するつもり
どうせすぐにまた割れるし
保土ヶ谷バイパスのは完全に対向車だった
他は分からんけど、高速はMRCCを使って走ってるから30mくらいは車間が空いてるんじゃないかな
マツダの保険が気になるので調べます
>>374
それ良いねぇ
このまま社外品が出なかったら、それにするよ >>375
普段から車間を詰めてるから飛び石にあうやで？ 追い越して割り込むだけで、開けた車は取り残されるだけという話。
机上の空論をまともに言う不思議。
>>382
言ってるでしょ机上の空論だって。
貴方の頭の中だけでしか通用しない理論は意味がないから。
それぐらい理解できないのかね。 >>384
そんだけ開ければ必ず前に入って来るんだよ。
開けてそのままって田舎だけでしょ。
そんな事ぐらいわかないかね。 >>385
もしかして運転の荒いことで有名な
讃岐とか三河あたりの人？ >>386
300ｍも開けたら入るに決まってるでしょ。
入らないと思うほうがおかしい。
荒いとか関係ないよ？ 300メートル開けようとしたら、入り口が渋滞する気がする
>>385
お前みたいなアホが入ってきても急ブレーキ踏まなくて済む距離だから渋滞起きないって話な。 前に一台二台入れたところで目的地到着が数秒遅れるかどうかだろ
なんで前に入れたくないの？
>>389
必死すぎるねえ。
現実考えずに机上の空論を当てはめてるだけの人には理解できないのかもね。
皆300ｍの車間距離とって走るわけが無いってわからないのが不思議。
ロボットじゃあるまいし。 >>391
ぶっちゃけ、車間は何メートルまで詰めてるの？ >>391
むしろ現実考えたら車間距離空いてる方が渋滞起きにくいって直感的に分かってしまうんだよなぁ マイチェン後のホーンはどうなの？
相変わらずショボい？
>>395
しょぼい音ってどんなの？
軽自動車みたいな、ビーって音が鳴るの？ 300mも車間開けたらたった100台で30000m(30km)も道を占有するのか。
1000台だと300km必要になるな。
一台あたり二人乗ってたとして30kmを200人、300kmを2000人で占有するのね。
もちろん高速だと追い越し車線は勘定に入れられないから二車線だと、実質二倍の距離を占有することになるな。
ひどい話だな。
>>399
4月末納車のガソリン車だけど、前に使ってたアルファ2みたいな「プーッ」って音だよ >>400
単音のプゥ音のままなんだ
警笛とは思えないかわいい音だよな そうだね、アルファ2を1個だけ使った音みたい
「ミーッ」や「ビーッ」じゃなくて良かったよ
重要なのは300mとかいう数字でなくて
前の車が多少減速してもブレーキ踏まなくて良い車間距離が必要というだけ
>>396
おれは30mくらいあけてるかな
MRCC任せだけどね 30とか10mとか煽り運転寸前じゃねーか。他人を巻き込む前に免許返上しろ
夜の東名、ほとんど長距離に混ざると、現実は違うぞ。自分の前に車間100m野郎が居ると、その前に追い越しかけたトラックさんが30秒間隔で車線を左に戻すんだよ。
その前車はずっとブレーキパカパカで100mキープを試みる。自分の横は追い越しトラックが数十台並んで居るので、追い越し車線に出るのは困難というか危険なんだよ。
ここで車間が300なんて言ってる人って免許なんて持ってないよ。
法律にがんじがらめになってるだけのネット住民。
現実知らないでただ理屈を当てはめてるだけ。
300開けたらどうなるかなんて難しくて理解できない人たち。
>>410
その通りなんだけど
そもそも、300つーのはどんな理屈なのか聞きたいわ 車検と一緒にDPFのリコールその他を済ませた。
内容は、エンジンを温めてからアクセル全開を10秒やって1000rpm以下に落ちたらまたアクセル全開10秒を15回くらい繰り返すものだった。
差圧パイプのクリーニングとか交換したかはわからないけど、ボンネット開けて手前に見える横に配置された金属パイプがピカピカしてるので、これは交換したのかもしれない。
Forscanで確認すると、DPFの再生履歴がクリアされているのと、DPF-ACCの値が変になっているので、もしかしたらセンサー部分の交換があったのかも知らない。
車検前 
車検後 
ブレーキ踏まないための車間100mなんだが
車間距離の意味理解してないんだな
>>395
この画像を拡大して見るとシングルホーンだから「プー」っていう音のままだろうな >>418
やっぱり「プー」なのね…情報ありがと！ ダッシュボードの写真見たら、ホント3月に買っといて良かったって思える
電動Pと乗り心地改善は裏山だけどね
今年のMC直前に買うとか完全な負け組じゃないですか
MCで電子パーキング付くのは早めに情報出てたし
中古買い取り価格も差がつくだろうから
残念組なのは確かだね
>>420
デミオとの差別化という意味では
今回の変更は良いと思う
ま、基本大差無いんで個人の好みの範疇だろ。 別に負けたとか思わないし、少しずつ良くなって行くのは当たり前でしょう
上の人がおっしゃる通り個人的好みの問題
新しいデザインの方が好きな人もいるでしょうしね
電動パーキングってそんなに良いか？
サイドドリ出来るの？
>>426
一番良いのはサイドブレーキレバーのスペースが無くなってボタンだけになる事ね
結果センターコンソールのデザイン自由度が上がって更に大型アームレストが付く、これが羨ましい ハンドブレーキでドリフトするような人は乗らないでしょ
走行中に間違えてボタン押したら、どうなるの
フールプルーフとか考慮されているのかしら
亀レスごめん
ひょっとしてマツダのオーナーは居ない？
MRCCの車間設定でメモリ2つにしてるんだけど、それが30mみたいなんだよね
メモリ4つで走ったこともあるけど、割り込まれて結構急なブレーキがかかるのを繰り返すから、地方に行った時しか使えないと感じた
まだまだの技術だから、ここの人たちは使わないってことかな
>>416
時速100km/hで車間100mだと、前車が事故とかでいきなり時速0km/hまで速度落ちたときに確実に安全な停止が出来ない。
前車に突っ込まなくても、後続車に突っ込まれる危険性が高くなるレベル。
3.6秒で速度を落としながら他の車線にあつるまでの安産確認を取る余裕はわずかしかない。
こうやって玉突き衝突が起こるわけなんだが。 >>433
スマホ端末変えたばかりで誤爆が多いが察してくれ MRCCは基本的に車間2の設定だな
高速でしか使わないから80km/hとか100km/hのことが多いけど
車間30mってことはないと思う
俺も車間2の設定で高速走ってたけど、時速100km設定で車間50mくらいだったな
車間距離の標識で見たから間違いないと思う、意外と近いんだなと思った
追従型オートクルーズを使ってるのは、
1割未満だろうから色々な問題が起こる。
過半数どころか8～9割が使うようにならないと、
スムーズな流れにはならないのが現実。
何十年先だろうなｗ
アメリカのアンケートで、自動運転技術は信用できないとの回答が7割超えているからね
居眠り運転や、わき見運転での事故は防げるけど、逆に寝不足での運転やスマホを見ながらの運転が増加しそう
もう、地面に道路敷いて走るより、索道にして、車が乗るトレーの上に乗って行き先指定すれば、自動で運んでくれるタイプにすれば交通事故激減。
>>436
説明書に「約80km/h走行時で約25、30、40、50m」
と書かれてるよ
もちろん車速によって変わるとの記載もある 全車両がオートクルーズなら確実に渋滞や事故は減るだろうが
1割でもいたら危ないからね
>>433
それなら車自体乗らなければ良いと思うよ。
そして家から出なければ事故にあう確立は格段に下がる。 ヨウジヤマモト行ったらユニクロみたいなTシャツが4万円とかだった
どういうやつが買ってんだろ(´・ω・`)
>>447
エサ撒いたみたいだから食ってあげる
誤植
誤変換 >>444
どこに誤爆してんだよw
個人的に最近のヨウジは大学生が着まくるようになってブランド価値下がったと思う。
ギャルソンとかも同じ。 >>444
こんなのに金出すくらいなら、自分でデザインして中国の縫製メーカーに発注かけてBUYMAとかアマゾンとかに独自ブランドで出したほうがええな。
背中にはブランドサイトのアドレスをスマホで読み取れる大きさの3Dバーコードでプリントしちゃうとか。 マツダ乗りって異様にバイザー嫌うよな
なんや見た目が悪くなるとか
そんなん気にしたことないわ
雨の日とかちょっと窓開けたら中ビシャビシャになるとかそっちのが耐えられん
>>452
マツダに限らない傾向らしいよ、バイザー無し マイノリティが騒ぐのはネットあるあるだからね
街中の車はバイザーだらけ、それが当然でありわざわざ何かを主張する必要も無い
>>452
>雨の日とかちょっと窓開けたら
外気かA/Cでイイじゃん バイザーなしってマイノリティだったのか
埃と排ガスが気になるから、窓を開けるのは晴天無風の日だけ
駐車場の出入り時を抜かせば、1年に数回だね
バイザーわりとカッコよくできてると思うけどな
洗車で窓拭く時に面倒だけど
こちら北海道もほぼ全車が付けてるくらいだね。
付いてないのは相当に昔の古い車くらいですよ。
冬に少しだけ窓開けたいのに、バイザー無しだと降雪が侵入してくるからね。
バイザー付きだと安心してその範囲内で開けられる。
見た目も見慣れてるのもあってか、かなりカッコイイと思う。
洗車の水滴拭きが面倒なだけですね。
こちらではバイザー付けてないと逆に、
その車は購入時に付け忘れたのか?(うっかりミス?)と見られてしまう。
或いは、このユーザーはバイザーをケチってるのか? とも。
北陸だけどバイザー率9割くらいかな？もっと多いか。
でも昔より付けてない車多い気がするけど。
輸入車はほとんど付けてないね。
ケチって付けない人はそんないないでしょ。
安い車の方が装着率高い。
バイザー付けるのは当然という意識は変わってきたね、無い方がシンプルでカッコいいという理由かな
昔バイザー流行り始めた頃はバイザーカッコ良いという理由が多かったかもｗ
風切り音が増える、窓の上が拭けない、喫煙豚は乗らない
だからいらない
北海道の北西部だけど、さっき走りながらまわりの車見たら乗用車のバイザー装着率は１割位って感じ。自分もつけてない。
>>465
追加
ルーフの雪を落とす時にバイザーに当たり破損
吹雪でバイザーと窓の間に雪がたまり視界不良、
さらに室内の暖房で窓側が溶け、さらに走行風で凍りつき、
窓開け不能、窓が動くとバイザー破損
雪国にとって百害あって一利無し。
ディーラーの言い成り(洗脳)でバイザーを付ける時代では無い。 俺は格好を気にしてよりもエアコン使うからだよ。
昔は燃費によくないだのパワーが落ちるだのエアコンをケチったりしてた。
前の人も書いてたけど今は通年でエアコン使うから窓はあまり開けないバイザーに金出すのは勿体無いと感じる。
窓も拭きにくいし。
>>469
俺も通年使用。
窓なんか駐車券取る時しか開けん。
エアコンフィルターを交換すると古いのが真っ黒じゃん。
窓開けしてたらあれが室内直撃なんだぜ。
花粉、PM2.5、黄砂、虫、etc デミオも同じようなMCで電子パーキングや渋滞追従まで付くとなるとCX-3選ぶポイントが減っちゃうな
デミオを選ぶ層的に排気量で税金上がるのは嬉しくないだろ
デミオでもXDは200万コースだから誤差の範囲だろ
1.3G買う層ならもし1.6とかになったら怒り狂うだろうけど
バイザーは好きじゃないけど、CX-3のバイザーはスマートなので頑張ったと思う
デミオは比較候補にはならんだろ
どういう頭の構造してるんだ
お前らってデミオを心底馬鹿にしてんのな
デミオの割高劣化コピー&CX-5の出来損ないの分際でよくそこまで増長できるな
>>476
割高なのはその通りだけど
デミオの劣化コピーというのはどの辺がそう思ったの？ ヴェゼルもそうだけどコンパクトカーをベースにしたSUVはベース車との値段の乖離が大きく
それでいてサスがトーションバーだったりボディ剛性も弱いなどの点がデメリットになる
どうせ室内サイズ変わらず装備も同程度ならベースのコンパクトでいいじゃんと考える人は多いと思うよ
買う時にデミオは始めから候補に挙がらなかったな
何でデミオと比べるんだろ
逆にデミオ乗ってる人もcx-3が高いから安いデミオで十分とか妥協して買った奴は>>478くらいじゃね？ CX3が売れずに散々苦戦したのを見れば
デミオやCX5と比較されまくってるんだなと思えるよ
デザイン的にも大きいか小さいかの違いだし、割高なコンパクトカーと考える人が多数でしょ
デミオの方が車としては上だからな。
そもそもデミオにでかいタイヤつけただけなのが、そもそもの間違いで、3年たっても足回りが決まらない。
ダンパーの容量増やすのはいいことだけど、そもそも剛性が不足してて足がキレイに動かないのがバタバタの原因なのに、タイヤの剛性まで落として乗り心地を良くしようとするのは間違ってる。
ただ、デミオにはないデザインでデミオとは比較対象にはならないよね。
何でデミオを持ち上げたいのか知らんが、ここのオーナーたちが比較検討したのは同クラスSUVだろ
まあ売上が伸びないのは差別化できてないからというか
差別化してる部分が車に興味無い大半の一般人に伝わらないからでしょ
車に興味のない人が車を買うのは何か買わなきゃいけない目的がある時
とにかく足が欲しい、家族を乗せて出掛けたい、荷物をたくさん載せたい、など
CX-3はそういう単純な目的で買うには余分な部分or不足してる部分が多いから売れないんだよ
別に売れても俺らにメリットないし、むしろ売れてないはずなのに１日１台は見かけるのだが
地域にもよるんじゃないか
山国だからよく見るよ
デミオもかなり見るけど
俺は真剣にデミオとCX-3で悩んだ。
価値観なんて人それぞれ。
意見を言い合うのはいいけど自分だけが常識人みたいな考え方は視野が狭すぎる。
>>480
ほんとこれ
CX-3はとにかく見た目がかなり上だと思う 見た目だけで60万円程高い車を買うのは金持ちだと思う
他社のSUVとアクセラを検討した
少しだけスイスポも考えたけど、試乗まではしなかった
いやそんな大した見た目じゃないから
フィルター掛かりすぎ
CXー３は見た目に惹かれて衝動買いというパターンが多いと聞いた、後々狭さや足回りで後悔する人もいるという
>>494
俺は、デミオ買いに行って、隣においてあったCX-3を衝動買いだった。
足まわりは「ちょっと堅めなのかな？スポーツ仕様なのかな？」って思ったけど、後でここのスレ見て、みんなの評判が良くないって知ってそういうもんかと思ったw 俺は、アクセラ買いに行って、隣に置いてあるCX-3になった
多少狭いのは、まあいいよね、って感じ
アクセラにディーゼルがない頃だったのでCX-3にした。
今ならアクセラにするかCX-3にするか再検討で悩むかもしれない。
狭さは気にならない。
SUVでも割と低重心であるのとホイールベース短めで雪道での取り回しのしやすさも重視した結果。
用途的にはデミオでいいんだけど、予算は余裕あるのに安い車ってのもなぁ
コンパクトサイズでちょっとオシャレとか外車みたいな感じとかないのかねぇ
と考えてるときにCX-3が出たので買いました
自分はCX-3のデザインに惹かれてマツダに行った
当初Gがなかったこともありより実用的なアクセラにも傾いていたがアクセラの2.0Gがなくなって様子見してたら去年Gが出たのでコイツに決めた
狭いのは承知で買ったがトランクはやっぱり狭い 笑
狭さは旅に出かけたときだけなので普段乗りでは満足感は十分に高い
>>501
ディーゼルのターボラグが苦手でGに興味あるんだけど、吹け上がり感とか気持ちいいですか？ これだから童貞は...
女と旅行行くと荷物多いぞ
何持ってきてるか知らんが
2.0Gプロアク乗ってるけど加速感で不満はないよ
排気音は静粛性気にしてるのかかなり抑えてるからNAの気持ちいい音は一切せんよ。ドライブモードでアクセルベタ踏みしたらちょっとはそれっぽい音すんのかなあ、、、
MCでマニュアルが追加になったからぶん回したらどうなんだろうね、まあ走りが～って車種じゃないからな
>>503
ディーゼルターボのターボラグをよく知らないので比較して云々は言えないけど、踏み込めば（少々ガサツな感じがしないでもないが）上までスムーズに吹け上がるので気持ちはいい
アクセル踏み込みの反応もまずまずだと思う
SPORTモード使えば結構上まで引っ張るしマニュアルモード使えばそれなりに楽しめる
ただ決してスポーティなエンジンではないから、2Lにしては力は思っていたほどはないような感じがする
回したときも官能的なサウンドって言うほどではない
まぁ、かっ飛ばして走るキャラの車でもないし 笑
あくまでも個人の感覚なので試乗しに行くことをお勧めするよ >>503
楽しむエンジンではないね
不足はないけど官能性はないし高回転で気持ちいいって言うのもない
過不足ないエンジンですよ
音は全く期待しちゃダメね マツダの2.0はダメエンジンだからな。
1.5の方が気持ちいい。
燃費に振ったエンジンだし これはこれでいいんじゃない
デミオ15MBやロードスターソフトトップと比べてるのならわからなくもない(ってか方向性がそもそも違うけど)
>>506
>>507
>>508
ありがとう。皆さん揃って音はそんなでもないとw
実用エンジン的な性格なのかな。素直に走ってくれるのはいいですよね。 >>513
大事なのは馬力荷重、運転を楽しむのには十分な馬力だよ
ソースは、215馬力から乗り換えたオレの意見だがｗ デミオ1.5Gでは味わえない背中がシートに押し付けられる加速感があるよな
>>515
最近は雑誌の加速テストなんか、やってるんだろうか？
0～100㎞/h、ゼロヨンテストをやったら、結構なタイムが出ると思うんだが >>518
海外で2.0Lの0-100km/hはよく記事に出ているな。大体8.8秒前後。
ディーゼルの12秒より速い事は速いけどヴェゼルHVよりちょっと遅い位かな？ >>520
トルコンを考慮すれば、なかなか良い加速だね
ヴェゼルHVが速いのは、DCTの恩恵か 速いかどうかって言われれば遅くはないけど速くもない。普通。としか言えんな。
河口まなぶに酷評されてたな
特にガソリンの音がうるさいと
他の奴もガソリンの2000～3000回転のうるささ指摘してたわ
改良前ならトータル的にディーゼルのが良かったけど、
改良後ならガソリンのが静粛性は良かった
ディーゼルはうるさいと感じた
>>523
かっこいいな。視界も良さそう。
プジョーはデザインで実用性を犠牲にしないところがさすがだな。 でもSUVじゃなくて普通のハッチバックだよな。全高で1500㎜未満とかセダン並だし。
＞少なくともEPSは速度感応式にして欲しい。
え？CX-3って違かったのか。。。(^^ゞ
>>529
開発主査的にはクロスオーバー
クロスオーバーSUVではないらしいからある意味普通のハッチバックって認識で間違いではないんじゃない？ >>523
タイヤが4つついてるあたりがソックリだな SUVじゃないけど、Ford良いよな。
日本市場に帰ってきてくれないかなぁ。
二番目の映像ではなにげにAndroidAutoだぞ。
(79) 2019 Ford Focus Production - YouTube -
;ab_channel=CarTV
(79) 2017 Focus RS Passed a Ferrari! 19.05.2018 Nurburgring Nordschliefe lesson - YouTube -
;ab_channel=DanielBrown ＜MAZDA マツダ CX-3（XD L Package）2018MODEL（マシーングレープレミアム
メタリック）～熊野街道・紀勢道（全車速追従機能テスト）＞
MAZDA マツダ CX-3 2018年5月改良モデル。MRCCに全車速追従機能が搭載されたの
で挙動を確認した。（MRCCはON、追従走行の車間距離は「長」）
ルートはこちら https://goo.gl/maps/EUR8foLYVT42
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年7月1日
---------------------------------------------------------------------------------------
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルより良い点＞
MRCCに新たに全車速追従機能搭載
オートハイビームどころか「アダプティブ・LED・ヘッドランプ」搭載
電動パーキングブレーキ新たに採用（これはヴェゼルが先行）
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルに劣る点＞
CX-5にはある「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」はCX-3には搭載無し
（いわゆる自動ハンドル的もの、ヴェゼルはLKAS） ＜おまけ情報＞CX-3 2018MODELのACC（マツダはMRCC）の設定上限車速は180km/h
を実車で表示確認した。
つまり、前が高速の出口下りた瞬間に急加速して、次の合流地点で急減速するってことか
ディーゼルは、変わらずで、ガソリンは良くなったという事。良く読めよ！
エンジンオン→ポロン♪今日は7月7日、川の日です！
首絞めたろか！！
河川氾濫した岡山県民より
エアコンのコンデンサに穴が空いてエアコン効かなくなったのでディーラーに頼もうとしたら１週間先なら点検の予約取れるって言われた。
ので、近所の電装屋に頼んだら、電話当日に車点検してくれて部品発注、５日後に部品来たので一日車預けたら修理完了。
ディーラーに預けていたらこんなに早く済まなかったな。
明細貰わなかったけど、総額45,000円だった。
部品代23,000円（ガス二回分含む）、工賃22,000円くらいかな。
部品が来る間はもれどめ剤とガス入れて乗ってたけど、穴が小さかったのか快適だった。
3年2ヶ月目だった。
エアコン修理は自分でもできるんだけど、今回はやってもらった。
もれどめ剤だけでもいけたかもだけどね。
>>547
コンデンサーの方？エバポレーターじゃなくて？
デミオもだけどエバポレーター製造不具合で対策部品になってるはず
車検後直ぐに症状出たけど無償修理だったよ
インパネ全ばらしが必要だと聞いた 街中走ってるデミオとCX-3の見分けが一瞬で出来ないの
>>553
コンデンサーの方
3年とひと月経過してたので保証がどうなるか分からなかったのと、ディーラー対応が遅いので。 >>554
前からだとグリルとナンバープレートの位置
後ろからだとリアデザインですぐ判るんじゃないかなぁ。 デミオとCX-3の見分けが出来ないと何か困ることがあるの？
見分けが出来ないのは車にさしたる興味がない証拠だし、そもそもそういう連中は何の車を見ても色くらいしか見分けが付かないだろ
CX-3トデミオの見分けつかないとかｗ
目と頭が悪いんだろ
>>559 引きこもりで町へ出てないから
ネットのうわすべりの情報で妄想してるんだよ ライトバンみて、「あ！バスだ！」とか言ってる人かもしれんよ
割高デミオ乗りが必死にデミオとは違うのだよと否定してて草生えるｗかわいい
ハンドルきるとコツンって音がなるんだけど同じ症状でた人いる？ハンドルにも伝わる感じなんだけと
>>564
あーなる
んで明日取り替えることになってる >>564
停止したままハンドル着ること多くないですかい？ なんか軸が欠けてるだかひび入ってるだかってディーラー担当に言われた
明日入庫して無償で交換してくれるらしいが他にも色々あるんで、あんま詳しい話聞かなかったんだけど
>>566 今の所停止してハンドルきることはほとんどないですね。
やっぱ鳴る人いるのか、とりあえずディーラーに行ってみたがよさげですね。 >>569
この現象について整備士のユーチューバーが解説していた動画がどっかにあったな。 新型はMRCCのモード（追従→定速）切替のUI変更された？
自分は定速って殆ど使わないからデフォルト追従で長押しで切替はいいな
スタッドレスタイヤ、16インチにダウンだけど、
ヨコハマの去年のモデルがホイール付きで8.5万。
楽天スーパーセールのイベントでポイントバックとかもあるから、もうちょいお得に買えそう。
このくらいの値段で手を打とうと思う
>>582
あいつが立てたのは、ﾜｯﾁｮｲなしスレだよ？
とうの昔に消費済みだが 何でこの車契約しちゃったんだろう…
ちょっとカタログ貰いに行っただけなのに気が付いたら判子押してた
>>586
え？
いつも出かけるとき判子と通帳持ち歩くのは常識だろ？ 八百屋で大根買うんじゃないんだからさ
勧誘とか引っ掛かるタイプでしょ？
CHRのリコールキター
ナンチャッテゆえのリコール
クソブルドッグ顔もリコールしとけばいいのに
ずっと次はCX-3だと思ってたけどXVにも惹かれるな～
街中メインだからガソリン車でいいかと
ちなみに今はデミオXDディーゼル
なんで街中メインなのに
インプレッサの背が高いだけ版が良いのか聞いてみたい
(CX-3も背が高いだけのデミオだろとか言う煽りが来そうだが)
ディーゼルのズ太いトルクに慣れるとガソリンの薄っぺらいトルクに耐えれるのかな？
自分はガソリンだけど
XVはCVTよね？ どうなんだろう？
>>595
同じ値段出すなら週末遊びに行く時にしっかりした4wdシステムがある方がいいかと。
普段はラゲッジスペースに道具積んで仕事行ってるんだけど
エクステリアはカッコイイけどデミオと変わらん車内スペースでXVより割高に感じるCX-3がどうなんだろうか 的なね。
CX-3のガソリン車は考えてない。
ガソリン車買うならマツダ買う必要ないと思ってる 人に聞いてはみたものの心はXVに決まってますねこれは
>>599
スバルは燃費悪いのと内装のデザインと質感、
あとCVTで無いと思ってたけどやっぱり人それぞれだよね
ありがとう >>596
確かにディーゼルのトルクはデミオで散々体感したからよく知ってる！XV試乗した時に感じたのは低速域はそんなに差は感じなかった。
ただトラック追い抜く時に頼りなさを感じた。
ただ1.6Lだったからね。
2.0Lだったらどうだったか... ＸＶに乗ると人生かわるよ
やりたいことを我慢しない
好奇心と生きていく
リア充生活が待っている
>>602
おれは内装より外観の方が好みじゃない
内装は純正ナビ着ければ十分良いと思う＞XV
CX-3はデザインと燃費と維持費とサイズに魅力を感じた人なら良いんじゃないか
おれはそれでCX-3にした 内装はね。デミオにクリソツなんスよね。
新しい車買うのにまたマツコネとあの内装と何年もつき合わないとダメなのかと思うとちょっと萎えた。
選択肢をひろげた結果ね。
社外ナビの機能も魅力的でしょ？
マツコネのナビは使わなくなったな。
I PhoneのGoogle Mapの方がずっと賢いし早い。
CX-3は無駄にノーズが長くて車内が狭い。
内装デザインがデミオと殆ど同じなのが....
あ、ヴェゼルないな。
CX-3の室内広さってデミオと変わらないってマジか？
ディーラーにCX-3が置いてなくて試乗もしないで買っちゃったんだけど…
CX-5は置いてあったんで聞いたら「CX-3も大して変わらないですよ」と言っていたんで信じちゃったよ
来月納車予定だからもうキャンセルは無理か
>>607
デミオ乗ってるヤツがCX-5乗ったらかなり広く感じる
だがデミオ乗ってるヤツがCX-3に乗ってみると
大した違いを感じない。
それでわかるだろ？ プラットフォームが同じだからな。
よくて拳２つぐらいの差じゃね？ その中途半端さがCX-3の弱点で売れない理由なんだよな。
CX-3とかじゃなくてクロスポロみたいにクロスデミオ出せばよかったんだよ
>>608
拳2つって結構大きい。
そんなには違わないと思うけど、後席は微妙にデミオより広く頭上が広く開放感ある感じでは。
ただ、どっちも後席の衝突安全性は不充分。
荷室容量がズルい表記で使いようのない床下を入れてるので分かりにくいがデミオより明らかに大きい感じではない。
>>609
デザインが売りだからそれではダメだろうけど、もう少しコストをおさえたら売れただろうね。
200万からだったら数倍は売れた気がする。 >>608
ショックだなぁ
やっぱり試乗車見て買わないと駄目な例だな
いままでノアで友達夫婦と4人でゴルフに行っていたんだけどゴルフバッグ4本積んでも余裕だった
俺：4人でゴルフに行く用途が多いです
デ：大丈夫です5人乗りですから
俺：ゴルフバッグ4本積めますか？
デ；ゴルフやった事ないので大きさが分からないのですがバッグ4つ位でしたら余裕だと思います
俺：カタログ見ると小さい車に見えますね？
デ：小さく見えても3ナンバーですから
俺：値段結構しますね
デ：マツダは安全性能世界一ですから高いんです
こんなやりとりだったけど良く考えてみたら4人乗ってゴルフバック4本積めますかとは聞いてないな >>607
そんな大したこだわりなく大らかに300万越えの買い物できるのに何を気にするところがあるの？ Mazda 2 cross とか
Mazda 2 cross country ならヒットしたと思う。
CX-3の宿命だなどれだけコンパクトSUVが流行ってもベスト5入れたら御の字でしょ。
まあでもデミオと同じプラットフォーム使ってリリースした時点でこの車の運命は決まったな。
何回マイチェンしようと結果は同じ。
売り上げ上げて勝負する車じゃないんだよな。
それはCX-5とデミオが請け負ってるんじゃね？
趣味性の互い車でしょ？
なら四駆で勝負できるぐらいしっかりやれよって思うけどやらないところが中途半端。
それがCX-3 の本質でしょ。
>>611
後席倒さないと4バッグなんて積めるはずがないじゃないかデミオだぞ 基本エクステリアに惚れて買う車だからなぁ。
そこでXVと比べてさほどの優位性を感じないのであればXVの方がいいと思う。
実用性というか、人数と荷物乗せたいならマツダでいうとCX-5以上の車種買うだろうしな
開発責任者が技術系じゃなく、事務系の管理畑出身なんだよこのクルマ
なんか納得したわ
>>611
情報収集力なさ過ぎだろ。
というか、そんなこと気にしないでポンポン車買っちゃう金持ち？ CX-5だと幅が1840もあるからな
東京の狭い道狭い駐車場だと1800越えると使い辛い。
ディーゼル買わないならマツダ車以外買った方が絶対幸せ。
よく積載量のアピールでゴルフバッグ載せてる写真あるけど、軽自動車やコンパクトカーだとフルサイズのバッグじゃなかったりするんだよな。
マツダって電気に手を出さないよね
世界では電気自動車以外の新規登録が出来ない国も出て来ているのに
大丈夫なんかね？
>>626
でも最近はガソリンの方が売れてるんだよね、確か。 ガソリンでエアコン付けてるからか
高速一切乗らず街乗りだけで燃費が8㌔はちょっと
同じ条件だけど、リッター10キロ切った事ないぞ
よっぽどラフな運転なんじゃね？
>>631
親が乗った後に乗ると燃費がいつも落ちてるんだわw
自分が乗ってるときは急加速抑えたり瞬間燃費60になるように気をつけて乗ってるから 7月の西日本豪雨で納車が遅れてたんだけど、この前の台風の影響でまた伸びた(´・ω・｀)
>>611
荷物重視の奴が選んじゃいけない車ですよ。。 ノアとSUVいっしょにしたら駄目だろw
CX5でも4人ゴルフバッグ4は無理じゃね？
アテンザは行けるのか？
>>635
荷室寸法 マツダ で検索したらマツダが作ったPDFファイルが出てくるけどCX-5、アテンザワゴンはゴルフバッグ4つが乗るみたいだね。 前後タイプのドラレコでオススメある？
〇〇は配線関係で苦労したとか情報あればありがたいです
>>639
売れてないクルマだから先送りは有り得る
まあそういう意味では、アクセラ、デミオも売れてないけどw 見た目だけで実用性は低そう
燃費が悪くなった代わりに見た目が良くなったデミオ
そんな事分かってるんだが買おうかどうか悩んでるアクセラオーナーのわい
積載性、後部座席の広さ、乗り心地がどうでもいいんならどうぞどうぞ。
もちろんCX-3気に入ってる。乗って1年になるけど未だに惚れ惚れする最強のエクステリア。
でも家族の事考えたらアクセラかCX-5のが良かったかな、4人でバーベキュー行くときなんかは荷物かなり厳選しないと積みきれん
後期で乗り心地はだいぶマシになったようだけど。
アクセラベースでひと回り大きくなってくれるなら次もCX-3にしたいけど現状のままならアクセラかCX-5だな。普段は全く困らんがちょっとなんかあるとすぐカツカツになるのが弱点かね。でもカッコいいんだよなあ。後悔はしてない。長文すまそ
見た目大好き遠乗り燃費抜群３年で故障もないしで十分
これ書いたらまたアンチくん発狂して飛んで来るのかなw
そのアクセラより狭いじゃないか
CMなんかみてると一部の軽より狭そうに見えるツライ
>>646
10月にCX-5がマイチェンするからそれにしたら？ 狭いから何？後席も十分乗れると思うが？足が置けない程に狭いなら分かるけど
コンパクトカーは軽より狭いぞ
Bセグであることは頭にいれとかないといけない
軽の一部って四角い軽は広さだけならかなり広い部類だろ
幅は狭いけどスライド出来るから長さはあるぞ
後頭部がほぼリアガラスだけど
LEDダウンライト付けた人いる？
あれ眩しすぎて使えないね。全車アテンザのがよかったから付けたけど。１万もしたのにガッカリ。
ライト点灯して対向で来たが後ろを見たらテールランプが付いてない。何だあれ眩しくて迷惑過ぎる
>>644
40過ぎの独身で、大好き！って言われてもなあ
問題はそこだからなw >>657
吹っ飛んできたー！
俺この車大好きー！で、あんたは？ デミオとCX-3それぞれカタログ見れば室内寸法も分かるのに
チェックしないで買う人がいるってのに驚いた…
はるメモのマツコネ1年使用レビューが良い
6割は同意できる内容
マツコネナビを1年使ってみたレビュー！
ワイパー交換したんだが、真ん中に留め金なくてねじれるんだけどどうしたらいいの？
グラスコの撥水のやつ買いました
ジュークやC-HRに恥ずかしげもなく乗れてしまう層
>>667
なんか付け方間違えてる気がする
ガラス傷入れる前に分かる人に見せるよろし PIAAの撥水替えゴムに替えたら、撥水コートの為に水気の無い状態で初期乾拭きして下さいと書いてあったのでやってみたら
表面の摩擦に負けてゴムが金属レールから外れたな。ゴムを抑えてる骨以外の部分がめくれる。
雨天時の動作には全く問題ないから別にそれほど深刻でも無いんだけど。
試乗してきたけど乗り心地が悪すぎる。普通車なのにユーノスより乗り心地悪いってどういうことだ？
アメリカ、ヨーロッパで売る車だからだよ
向こうのレビューサイトでは狭さとかをマイナスポイントに挙げることがあるけど、乗り心地はスポーティと評価されてるのがほとんど
ノーズが無駄に長すぎる
その為に後部座席を犠牲にする感覚がちょっとわからんわ
フロントが極端に短い、米粒みたいな車に乗る美的感覚のほうが分からんわ
>>674
そもそもフロントに一目惚れしたやつが乗る車で、後部座席重視するやつが乗ったらアカン車や >>674
ノーズは大きめのエンジンを乗せるスペースじゃないのかな。
むしろAピラーをキャビンから離していてデミオより運転しやすい（デミオはAピラーがコーナリングでまずい場所に死角を作る）。
後部座席、荷室はデミオより微妙に広いが、価格差を考えると微妙すぎる。 マルコスーパーギガホーンに交換して満足
マイチェン後のはダブルホーンになってるのかな？
改良前のタイプでもデミオに比べて乗り心地はよいよね？
>>677
デミオを格好良くするための価格差と考えればいい。
デザインに惚れた奴は買う。そうでない奴は買わない。
ただそれだけ、単純な事。
広さだ、乗り心地だ、言う奴は他車を買え。 >>671
ワイパー交換するのにディーラー？
えっ？w >>679
改良前ならデミオに負けてた
勿論、それは納得した上で乗ってる この車って、「女子に人気のSUV」ってカテゴリに入れていただいてよいでしょうか？
>>683
ホイール16インチにするだけで改良前型でもデミオより良くならない？
改良後ならいわずもがな（16インチ） 納車されました！
色々言われてて心配しましたが
乗りごごちもディーゼル音も全く気にならないです。
むしろディーゼルエンジン音は初体験で心踊る感じなんですけど‼
>>685
乗り比べたけれども、16だとかなりマイルドな乗り味になるよ
突き上げある路面もまるで変わる びっくりするくらい燃費いい！
契約時は好きじゃなかったお尻もカッコ良く見えてきた！
これはいい買い物をした^_^
次期型は来年発売されますよね？
車潰れかけなのでリース車で耐えてます
しかし来年は消費税増税がある
年明けからは増税前の駆け込みで売れまくるだろう
300万円の商品が6万円値上がりする程度だけどそんなに変わるもの？
3%から5%に上がったときの駆け込みったら、それはもう凄かったやん
>>692
発表は2020年予定で、発売・納車の時間考えたら2021年以降。 >>694
変わるだろ、日本は貧乏人だらけだぞ
その6万でできること考えてみろよ 次期型2020年ってホントに？
アクセラは来年ですよね？
>>703
アテンザは6気筒でFRになるって噂があるし、セオリー通りにはいかないんじゃね？ >>700
名案内コナンは
そこ紹介してくれなかった >>709
アクセラですよ
もう発表なんですか？
それならCX3も来年では？ インプレッサ→XVのように次期アクセラの単純なリフトアップだったらアクセラの半年後とかもありうると思う
>>713
CX-5、CX-4が既にアクセラと同じホイールベースだから、それはないでしょ。
1.8ディーゼルが出るとか、CX-4をグローバル展開したいとかいう話が混じったのでは。
安易にアクセラのクロスオーバーグレードを作ったほうがいい気がする。 >>716
今は（ロードスターを除けば）一系統のプラットフォームで大小の車種を作っているのを、大型車種ではFRベースのプラットフォームに変えていくという話では。
結局、デミオベースでCX-3 、アクセラベースでCX-4というのは変わらず、CX-5がFRの車種ベース（新アテンザ？）になっていくだけでは。
ただ、デミオ、CX-3がアメリカ、ヨーロッパでの側突、後突の試験で充分な結果を出していないので、デミオ自身が大型化（結果的にCX-3も大型化）するとは思う。 FRにするの？
またコスト高いのに市場受け悪そうなのを採用するね
>>718
CX-5は大きい割りには安いのが売れてる理由の一つだろうし、FRにして高価格化したらコケるだろうね。 >>717
そもそもcx-4はアクセラじゃなくてcx-5ベースなんだけどな
まぁ確かに側面後方衝突の問題でデミオも大型化もしくは消滅なんて見方もあるみたいだけどもし消滅ならcx-3のベースはアクセラになるんじゃね？
そういう話もあってcx-3のベースはアクセラの可能性が濃厚 ベースを5と一緒にしたら
それこそ差別化なくなって3の存在意義なくなるだろよ
ベースはアクセラだろうな
デミオベースは正直さすがに無理があったと思うよ
マイナーしても結局どうしようもなくて中途半端だし
>>720-722
数が出ているデミオなしで、小型FFと大型FRのプラットフォームに分けるというのは無理では。
デミオが大型化、CX-3も大型化というのが現実的では。
しかし、このメーカーは経営者の判断ミス一つでなくなりそうな気がする。 >>722
そうなんだよな。デミオベースなのに値付けが無理ありすぎる。
グレードにもよるんだけど
ヴェゼルやXVより高かったりするのはな。
３年前なら軽油も1リッター90円以下だったから凄く安くつくイメージあったけど今は130円超えてるし >>713
新型CXってことはCX-2の登場が期待出来るのかな？ >>724
ガソリン車のベースグレードは210万くらいだから高くないんだけど、せっかくの全速追従型クルーズコントロールが付けられず上のグレード（プロアクティブ）を選んじゃうんだよな。
そうなると、230万超えでXVが視野に入ってしまう。
値段設定だけでなくオプション設定も間違ってるよな。 この車ほんとアンチ酷いな
あと少し出せばCX-5買える派とデミオと変わらないのに高い派と固い足回り絶対許さない派とそもそもマツダの存在が許せない派から徹底攻撃を受けてる
まあXVやヴェゼルに勝てるとこ１つもないよな。
スタイリングもノーズ無駄に長いのと後ろが寸足らずな感じがバランス悪いんじゃね？
>>727
惚れるべきところが１つもない！
街中でしか輝けないなんちゃってSUV
CX-5は流石のベストセラー。
それでも悪路ではビックリするほど貧弱だったけどな 魅惑的なデザイン
個人的にはコレに尽きるな
まぁ見てくれの好みは人それぞれだろうけど
JUKEやC-HRのデザインがかっこいいという人間も確かにいるんだからな
ディーゼル・ＭＴ・ＳＵＶスタイル・４ＷＤこの四つが絶対条件なら現時点CX-3しか無い
ミニもクロスオーバー４ＷＤでＭＴがあるけどディーゼルだけはＭＴの設定が無い（本国にはある）
>>722
＞アクセラベースで大型化
アクセラとCX-3をスモール群の中核車にしようとしてるんだっけ。
デミオはどういう扱いになるのかな？
現行の高級感路線は少し肩が凝るので、もう少し粗野で構わんけど マツダはガソリンモデルにターボつければいのになんでやらんのだろ
2リッターターボのガソリンモデルいいと思うけどなあ
>>735
VWティグアンがあるだろ！
あ、mtがなかったか スマンな。
でもCX-3は地上高低くてSUVスタイルってのは薄いんじゃね？
まあデミオよりはSUVっぽさがあると思うけどな 今日高速走行中にエンジン警告灯出たのだが・・・。
前日に530キロくらい乗ってたが異常なし。今日は300キロくらい乗ってて知らぬ間に点灯。
とりあえずPAに止まってエンジン切って様子見したが消えず。とりあえず80キロキープで50キロぐらい走って再度PAに寄って1時間くらい休憩してエンジン再始動したら消えた。
初めての現象で恐いから明日の朝一で見てもらうがこれがよく聞く不具合？
H28年式で8月に定期点検した時には以上なし。
>>727
アンチって意味わかってる？
cx-3を買った人が不満を言ってるだけでしょ >>737
やりたいけど、そんな開発出来る会社規模じゃないって感じだろ
小さな会社だからね >>742
ヨーロッパを主力でやっていくならダウンサイジング（ガソリン）ターボもやるべきでは。 >>740
そうなのか。初めて結構な距離を1日で異動したから焦ったわ CX-5とかアクセラはディーゼルハイブリッドやるんだな。
高いエンジンにモーター載せたら燃費が良くなっても元取れにくくなるな。
燃料価格高騰と読んでるんだろうけど。（高騰には同意）
スカイアクティブXが失敗したときの保険的な感じかい？
>>747
そういや前回のリコールの症状がそんなんだったな。まぁでも今回はずっと高速乗って100キロぐらいで巡航していたのだがね。 >>727
乗り心地ガー、後部座席ガー、とか余裕ない奴が多いからな。
300万以上出してカッコいいコンパクトSUVに乗っている奴を羨ましくてｗ
ま、放おっとけ。 >>750
300万以上するSUVだから言いたくなるんだが そういえばこのクルマ、東日本、西日本で売り方にだいぶ違いがあるみたいだね
西日本は値引き有りだし、新古車や距離少ないクルマが格安で流通してるが、東日本は相変わらずの実質値引き無し
ついでに新古車とか見たことも聞いたことも無い
たしかにコミコミ230万とかだったら買いだし、諦めもつくよな
>>750
句読点付けて単芝とかくっせえおやじだなぁ
死ねや >>741
なんでさっさと買い換えないんだろうね？買い換える金もなく気に入らない車乗ってここで文句ばっか書いてるのって最高にカッコ悪いよねw 車系の板の信者争いは他と違って容易に買い換えることができないから血みどろで面白いな
スマホやCPU、ゲーム機他諸々は高くても20万ぐらいか
子供が介入できないせいでアフィ稼ぎには向かないから盛り上がらないけど
>>745
今年大規模マイチェンしたんだから3年後でしょ 内装がデミオと同じとか狭いとかは買う前からわかる事だからなあ。
この車はとにかくエクステリアに惹かれた人が買う車でしょう。
「エクステリア？別に良くないでしょ」っ人はこの車の事気にしなくていいよ。
デミオデミオ言われると悲しくなる
いやデミオも良い車なんだけどね
フロントがなぁ
デミオはナンバープレートでフロントをぶち壊してる
デミオ買うつもりだったから別に
デミオはでも走りすぎてたしステアリングヒーターとかほしかったからこっちにしたわ
>>741
買った人は欠点分かってて買ってるから買った後で文句はあまり無いでしょ。 >>745
1年後とかありえない。2020年発表2021年発売が既定路線。
今回のビッグマイナーからちょうど３年経ち、初回車検迎えるオーナー多いしね。
このままあと１回くらいの小変更あると思うよ。
多分applecarplay対応しました！マツコネ大きくなりました！かな。 >>762
DPF再生頻度が100キロ前後になってるとかいう文句(相談？)はよくあるじゃん 大抵の話は、
情弱（よく調べもせずに買った）
貧乏（300万出せない、または無理して買った）
アンチ（他社信者、または個人的なマツダアンチ）
で片付けてしまう流れ
>>766
だってそれ以外ある？
試乗して比較して納得して決めたならその辺は文句出ないだろ
長年乗って初めて不具合が発覚したとかならともかく 高いとかいうのはデミオ買ったらええやんといつも思う
デミオの高いやつとcx-3の安いやつが200万くらい。内装豪華にしたいならデミオ、外見ならcx-3。
CX-3のUSBは2.0で仕様通りなら給電能力は0.5A×5Vの2.5Wになると思うんだが新型iPhoneで使えるようになる15Wの高速無線充電器はUSB差し込み口に突っ込んでもフルスペックじゃ稼働せんよな
15W電源取れる便利なグッズかキットないかね
あああ自己解決
シガーソケットが120Wも出力してるんだな、、、
すまそ
マイチェン前までは外見以外は装備とエンジンが一緒(ガソリンエンジン除く)だったけど今は装備にエンジンと異なるから以前に比べて差別化はできてるかと
アクセラもFMC前で放置中だし
>>757>>763
マイナーチェンジの2年後にフルモデルチェンジした初代CX-5の例もあるからわからんよ。
大規模マイチェンとは言っても外装の変更は軽微でそれほど開発コストかかってなさそうだし、
1.8Dは次期型にそのまま使えるし、アームレスト（＋EPB）はデミオの末期のテコ入れに流用したらいい。
俺はアクセラベースの新型はアクセラからそれほど間を置かずに出ると踏んでる。 >>766
思うに、ずっとマツダ乗ってるヤツとか、軽からの乗り換え組にはわからん話しみたいだから相手しないほうがいい >>768
そういう話しじゃないだろ
300万なりの出来じゃないって話ししてるの
カネが無いわけじゃない アクセラベースで出るのはCX-4じゃない？
デミオとCX-3は、ポロとポロクロスみたいな位置関係でいいのではないかと。
でもデミオクロスって車名だったら買わないかな。
よくわからないな
割高だと理解して買ったのに文句を言う層がいるのか、
割高だと理解せず買って後から文句を言う層がいるのか、
買ってないのに割高だと文句を言う層がいるのか
>>778
プロアクティブの20万円差が割高な感じだな。
下のグレードにせめてオートクルーズコントロールが安く付けばいいのに。
正直、ヘッドアップディスプレイ（結果的にスピードメーターがデジタルのみ）は好みが別れるし。 割高だと思うなら割高だと思わない車買えばいいええ
CX-5なんですかねコスパコスパ言ってるし
ほんと高いだのなんだのはいちゃもんとしか思えない
>>777
全長がデミオの4060mmから4275mm（Cセグのゴルフより長い）に大幅に伸びていて
外装パーツの流用もほとんどない（というか皆無？）から、
ポロとクロスポロの関係（単なるリフトアップと樹脂トリム追加）とはまったく違うよ。
この作りがコストに見合わないから次期型ではアクセラベースに変えるんだと思う。 人をバカにしたり、誤った考えを持ってると思う人に自分が思う正論を押し付けたりして喜ぶ人がいるから仕方ないね
買って割高過ぎなんだよなあと思いつつも
毎度ウキウキで乗り込む俺が勝ちなんだな！(о´∀`о)
内装の質感と乗り心地をもっと良くして
せめてアクセラぐらいの後部座席スペースを
確保してればよく見る不満は解消されたかもだが
更に数十万は高くなるだろな
個人的にはもう少々価格高くなってでもアラを取って欲しかった。
トヨタでも買ってろって？
いやいや今のマツダだからできたクルマだし
残念ながらマツダだからこそのアラだとも思う。
次のCX-3にも期待してる。
>>784
現行デミオ、CX-3はヨーロッパの後突テストの結果が悪いので、次期デミオは大型化せざるを得ないのでは。
そうなれば、ほぼデミオベースでCX-3が出来るかと。
車高も上げるだろうから、クロスポロと言うよりはインプレッサとXVみたいな関係が理想では。 友達でマツダのディーラーやっているのがいて久々に飲んだ時言っていたんだが
CX -3は絶対お薦めしない、あんな車に高い金出して買う奴の気が知れない。
もう少し出せばCX -5買えるのにCX -3を選ぶ理由が理解できない、でも何故か売れてるんだよなぁ
駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
そりゃ3が指名で来れば良い車ですよと言って売るけど、迷っているなら5を勧めるな、しかも3は本部でも値引きが抑制されているから5ならMCが近い事もあって値引きできるからその差は殆ど無い。
俺は最後までCX -3ユーザーとは言えなかった…。
勇気をだして「俺 CX-3ユーザーなんだけど...」と言って貰ってその後の続きが聞きたかったわ
夕方にディーラーから連絡来て明後日の土曜に納車らしい。
豪雨と台風で納車が半月も伸びて待ちに待ったけど、もうワクワクして2日間寝れそうにないw
>>787
デミオが大きくなる可能性はあるかもしれないけど、あくまでBセグだからなぁ。
現行CX-3は全長が既にCセグレベルで、CセグベースのC-HRやXVとサイズも価格も被ってるから、
次期CX-3はアクセラベース（>>713）で名実ともにCセグ化というのは十分にあり得る話だと思う。
そして、全長4500近くじゃデカすぎるという人には次期デミオベースの新型CX（CX-2？全長4200以下）が用意される（という妄想）。
Mazda3→CX-3、Mazda2→CX-2のほうが分かりやすいしね。 >>789
そんな腹割って話せないやつ友達と違うだろと。。 >>794
マツダはBセグ、Cセグ、Dセグと細かくプラットフォームを作り分けて同じものを使いまわしているわけではないし、BセグCセグの境界がこれまで以上に不明確になることもありうるのでは。
BCセグをFF、CDセグをFRにするつもりみたいだし。 >>789
> 駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
うん、俺的にはここはまったく否定できない。駐車スペースを含めたコンパクトさとデザインに惚れて買った。
デザインのいい車に乗りたいってのは見栄っ張りなんだろうなと自分でも思う。 >>796
別にセグメントの定義にこだわるつもりはないよ。
もし、現行のようなベース車からの外装大幅改造をやめて
ポロ→クロスポロやインプレッサ→XVのようなシンプルな関係性にしてコスト削減したいのなら、
次期CX-3のベースは次期デミオではなく次期アクセラでしょう（>>713の報道もあるし）と言いたいだけ。
CX-3の名前のまま今より小型化するのはちょっと考えにくい。
（それとも次期デミオが4300mm級まで大型化すると思ってるの？） CX-5は維持費が大分高くなるしデミオはラゲッジが若干使いづらい
見た目もいいしコンパクトで値引きも良かったからCX-3でなんの不満もない
割高なのは間違いないし駐車スペースあれば違う車にしただろうけど
見栄っ張りとかじゃなくcx3なんて見た目が気に入って買う奴が殆どだと思う
機能や内装なんて二の次やしそういうのを気にする奴は他の車乗ってるわ
そうそうだからここでウダウダ文句言ってるのはCX-3乗りでは無いだろうな。
ウダウダ文句言ってるのは、CX-3が気になったけど結局他の選んだ自分を肯定したい奴
見た目と新型っていうことで試乗もせずに買ったしデミオと中身が同じなんて知りもしなかった
>>798
次期デミオは小さくなることはないだろうし、4100-4200くらいまでは大きくなるんじゃないかな？
現状でデミオ、CX-3は、ヨーロッパの後突試験の結果が悪いし。
CX-4のグローバル展開の噂もあるし、あえてCX-3を重なるところには動かさないのでは。
（現状だと重なるCX-5は、FR化するという話があって住み分けられる）
>>802
デミオより微妙に後席も荷室も広い。
変に作り分けるから妙に高いんだろうけど。 xv位のサイズにしてくれたらバカ売れなのにか
ナビもデカくなるだろうし
CX-3は若干小さい
CX-5は大きい
それじゃ日本にも投入されると噂のCX-4なら・・・と思って調べたら
横幅はCX-5と同じで、全長はCX-4の方が大きいという
マツダァ・・・
>>805
素直にアクセラをそのまま持ち上げてくれたらいいのにね。
CX-5の成功神話がいずれ足を引っ張りそうな予感。 >>802
特に内装はショック大きかったろ？
エアコンの温度調節数字に針合わせるなんてこの値段で止めて欲しいよな >>796
デミオ、cx-3はAセグメントとBセグメントの間
ベゼル、ジュークはBセグメント
CHRはCセグメントって感じじゃないか？ >>799
値引きいくらなの？
ナビ入れても10万行かなかった俺としてはぜひ知りたい
トータル320万超える支払いだよ >>803
次期デミオが4200以下で、それをXV方式で車高上げただけの車が次期CX-3とかありえないって
CX-3は現行デミオを前後計20cm以上伸ばしたロングノーズプロポーションが最大の特徴なのに、今よりずんぐりむっくりになるの？
そんなのはCX-2でいいよ >>807
デジタル表示でタッチパネルをポチポチする今時の車は、ガン見しないと操作できないので運転中に調節するの危ないんですけど >>811
その通り。
目視せずとも感覚だけで操作できるダイヤル式が一番安全。
と言っても、
本来自動車先進国だった欧州メーカーがこぞって安全性を捨て、
見栄えばかりを追求するようになったからもうダメだね。
(トレンドは液晶メーターにタッチパネルの操作系)
欧州のする事=世界標準 だから他国メーカーは後追いするのみ。 一番悪いのは欧州＝絶対正義という思考が脳細胞にしみこんでいる自称車好き連中
連中にとって欧州と同じであるかどうかだけが判断基準
客観的に物事を考えることができないアホども
欧州メーカーが液晶パネルを使い出したのはコストダウンため
液晶パネルの自体のコストが下がったことで
部品点数が多くそれ組み合わせるための工数も多くなる従来型メーターより
液晶パネルの方が部品点数少なく生産性が高くなりコストダウン出来るから
単にぞれだけのことなのに欧州のプロパガンダを鵜呑みする自称車好き連中は
何か崇高な精神の元に液晶パネル採用したと思ってるのが痛々し
安くするための玩具のようなパネルを欧州メーカーの口八丁手八丁真に受けて高級品だと勘違いしてるアホ
タッチパネル方式の是非はともかくとして、
デミオ/CX-3の小さな数字（18、25、32だけ）が印刷されているだけのダイアルがUIとして優れているとも思えない
アクセラ以上のようなダイアルとデジタル表示のほうが使いやすいよ
>>807が言いたいのもそういう話じゃないの？ スイフトの三連の真ん中がデジタル表示なのがいい
なんにせよあのダイアルは質感からしてダメダメだから変えた方が良いと思う
>>793
俺が初めてcx-3買った時ぐらいはこんなレスで溢れてたな
今は昔ですわ 正直もっと高くてもいい。
ガソリン車もFWDもいらない。
ディーゼルAWDオンリーで
割高すぎてみんな買わないから
滅多に見かけない方がいい！
ってディーゼルオーナーの私は思うわけです。
割高って言ってる人は、買わなかった人かな？
同じクルマを沢山見かけない方が絶対に幸せだと思う。
30プリウスみたいに交差点の先頭に停まるとどの方向にも同じプリウスが居る・・・
みたいな状況はイヤだよねw
20日頃納車って言われてたのに今日電話来て明後日納車できるぜやっほー！
楽しみだが、まだ先だからと思って入れた今の車のガソリンどう計算しても使い切れない…
>>822
納車が待ち切れないお前の高ぶる思いと、
使い切れない3,000円のガソリン代、どっちが高いんだ？
つまりはそういうことだ。 ヴェゼル並のアイポイントに後室がもうちょい広くなれば完璧だな
次期型も乗り継ぎするかどうか発表楽しみ
なんか開き直っるとしか思えない書き込みだらけで笑ったw
同じ値段ならヴェゼル買うかもしれんが
見積もりだとCX3が30万ほど安いので、選択肢に入らない
>>825
SUVで普通の立駐に入る1550だから買ったのよ。
車高が高いのはイラネ。 >>829
ヴェゼルならポンコツハイブリッドじゃなく妙にパワーのある1.5リットルガソリンを選べば高くはないと思うが。
>>830
それじゃヴェゼルのアイポイントにならないじゃん。 >>832
誰が誰か分からん。
関係ない人がレスして来て話が噛み合ってない。 クルマに納得して買った人
自分の選択に満足している人
彼らはCX-3を割高とは思わないわけよ。
個人的には、見かける台数が3割減るんならもう10万高くても構わない。
正直、毎日結構見かける。
たった20,30万くらいで本当に欲しかったクルマ諦めた人も
買った後に、あっちの方がお買い得だったって後悔している人も
人生を損してる。
CX-3貶したいだけの人は好きにしろよ。
もっと有意義な事あるとは思うけど。
どのような縁で購入したクルマなのか
色々あると思うけど
もっと自分の選んだクルマを好きになろう。
選ばなかったクルマのネガは気にするな。
もう関係ないだろう？
ガソリン車Sパケ、決算期って事で相当な条件出してくれたんで一発ツモで頼んできた。
11月納車予定らしいけど、はて楽しみだ。
エンジン警告灯出で第二機構が失火で部品交換になったさ。
みんな欲しいけど買えない車の理由探しをしてるんだよ
なんだか寂しいスレになってきたな
マツダも罪作りなクルマ作ってくれたもんだわw
>>840
ならしょうがない。
恋愛と一緒だね。無理なら何とかして諦めるしかない。 割高とか中途半端とかホントの事言われて信者がキレて
オレは外装に惚れたから関係ないとか知るかとか開き直ってのたまうスレですね
>>841
アンチの声が大きい今までが異常だと思うけど。
罪作りなクルマ これは同意します。 デミオと同じ内装デザインなのが致命的でしょ？
信者も否定できないでしょ
>>843
価格がライバル車より高価なのは理解出来るけど
中途半端って、どこらへんがそう思うの？
初めて見た時も契約した時も所有してる今でもも、中途半端って感覚になった事ないかも >>845
それはイナメナーイ。
でも車から降りて外観眺める歓び、
プライスレス >>845
極端なことを言えば内装など軽トラでも良い
エクステリアに惚れて買う車なので、インテリアなどおまけでしか無い このクルマってアンチが変だ！
ちょっとアンチのレベルが違う。
仮にデミオとまったく内装同じだと
なんの問題があるの？
それが嫌で購入辞めたって事？？
同じ内装なのに値段高すぎだろ！？って事？
>>850
そういう人ももちろんいるでしょ
で、あなたは何でこのスレにいるの？ >>849
それな
後ろから見たらデミオと一緒！とか吠えてるやついるけど何がダメなんだか・・・
普通に良いデザインなんだけど >>850
デザインに疎い奴は実用性重視して妥協でそうなるわな。
エクステリアに惚れたからCX-3一択やったわ。 例えば、ヴェゼルはフィット ベースだが内装デザインは違う。
対するCX-3はデミオがベースで内装もデミオと同じデザイン。
これを手抜きと言わずなんと言うべきか？
CX3にはデミオとは違う だがCX-5とも違う。そういう内装デザインにしてほしかったね。
>>854
魂動信者乙 お前さんのデザインセンスとやらが他人より優れてると思ってんの？
勘違いするな 笑われるだけだぞ 内装もデミオと同じって人は具体的に内装のどこの部分を言ってるの
>>850
XVはアリだがCH-Rはないわ
トヨタのエクステリアは年々悪くなる一方だと思う。 基地外アンチ＝ﾜｯﾁｮｲ WW 6bf7-Kn72(IP:153.190.171.74)=ID:vvkRlXCz0が必死過ぎる件（笑）
>>857
いや、どう違うの？
見るからに一緒でしょ！
寸法とかは違うかも。あと色ね！ >>855
そういう意味ね。
アウディと内装全く一緒でパクリ！
とか言われたら困るけど
マツダ車同士で一緒ならいいんじゃない？
各車種で差別化図るメーカーもあれば
全車種統一で戦略取るメーカーもあるだろうし。
ただ厳密にはデミオと違うよね？
そして全くCX-5と一緒であればデザイン的におかしい。
私はデミオベースの内装デザインで良いと思う 逆にヴェゼルがフィットと内装デザイン一緒だったら売れてないと思う？
多分売れてるよ。
CX-3の販売台数少ないのは内装がデミオに似てるからじゃないよ。
>>849
オーナーでも不具合言うとアンチ扱いなんだなw >>859
何で自分にレスしてるの？
自演しすぎて訳が分からなくなったの？ 市場として必要なのはデミオとCX-5なんでしょ、値付け的にも
コンパクトカーぐらいの大きさで少し高い国産車が欲しいってニッチで、さらにマツダを選ぶ人だけに売れる車
>>862
不具合は言えばいいんじゃない？
共有できる情報もあるし
それはアンチとは言わないでしょ。
仮にデミオと一緒っていう感想も素直な感想であればアンチではないよ。
なぜ、貶める？
貶めたらアンチでしょ？ >>862
それでどんな不具合があったの？
それはきになる情報だよ！ 誰かロッドホルダーつけてる人いない？
検索でも全く引っかからなくて人柱になるか悩む。
>>866
書くと叩きにくるヤツがいるからここで言うヤツはめったにいないらよね
価格.comなレビューに時々書いてる人見るけど、そんな場合も叩きにくるヤツが必ずいる
たぶん同一人物だろうけど
こんなんだからいつまでもクルマが良くならないわけ >>869
こんな便所の落書きで車が良くなると思っているのか？ｗ
ディーラなりメーカーに直接言わないと何の意味もない。
面と向かって言えないから便所の落書きしてんだろ、知障が。 オーナーが不具合を報告してアンチ扱いされる状況がわからない。
そんな事あるの？
リコール多すぎとか面倒くさいとか？
これは事実だしオーナー同士は叩き合わないでしょ？
よくわかんないんだよね。
>>870
知障？
あのさ、それが叩きって言うんだよ
こういう場合、書いた人は、ディーラーには当然言っていて、それでも納得いかない、改善されない、みんなにも注意してもらいたいという意味で書いてるんじゃないの？
こっちから見れば、どっちが知障なんだかわからないわ
さすが底辺が多いスレだけのことはある（呆） ちなみに当然メーカーはここも見てるよ
綺麗事じゃない本当のところがわかるから
マツダに限らずどこのメーカーもやってる
>>872
君がここに書いたディーラーに言っても納得いかない改善されない問題って何？ 不具合が酷いと文句は書くけど、詳細を書くと叩かれるから書かない
🤔？？？
>>875
本当不思議。
私宛に返信されてる方いるけど、
不具合報告そもそも叩いてないもん。
ってか不具合に絡んでない。
なにをもってアンチだと思われたと思っているのかがわからない。 不具合出て、交換等したとの報告があったら伝票明細UPしろってのはあった気が...
そしてUPがなければアンチ扱い
昨日の自演ﾜｯﾁｮｲWW 6bf7-Kn72みたいのがいるからねえ…
>>879
安全性ってのは相対的なものなので
基準がどこにあるかでまったく価値が異なる
ダンプに追突されたら、安全性が最高評価だろうが無意味
安全性を最優先したいなら戦車に乗るしか無い
当然タクシーも乗れない、バスも乗れない >>880
低安全性の車はそうやって自分に言い聞かせて乗るのか。
ありがとう。 >>881
あまり意味がない
例えば現在の最高安全度の車が3年後の評価基準で「低安全性」となることも日常茶飯事
基準は相対的なもので、10年前の基準で考えれば「低安全性」の評価なのか？という話
安全性を優先したいなら戦車に乗るしか無い 安全性戦車みたいに高くて室内広々で温度調節がデジタルパネルで乗り心地柔らかくて見た目かっこ良くて燃費抜群でディーラー対応レクサス級でコスパのいい車出せばバカ売れだな
>>879
後席は荷物置き場だからいいんだよ
ぼっちの俺にはリア席＝貨物室なんだよ 詳細は後ほど自分で調べてみるけど
Bセグの中でも後席安全性が明らかに劣ると言うこと？
セグメント間での違いであれば
A、Bセグを買った時点で仕方がない。
300万もするんだからー！
であれば、ちょっと違う。
>>885
ヨーロッパの後突試験、後席ムチウチの結果はデミオも悪い。
ヴィッツ（ヤリス）、フィット（ジャズ）は悪くないのでマツダの能力が低いと思われ、次期型は大きくせざるを得ないのでは。
アメリカの側突試験でリアドアが室内に入り込んで乗客に当たるのはCX-3特有の現象。 後突くんは無免許童貞なのに詳しいね
ちなみに後突って聞いた事無いけど流行ってるの？
自分で作っちゃった？
後ろに人を乗せることが無いから、気に留めてないな
よく見る「デミオと同じ」については何が問題なのか今だにわからない
デミオと異なる部分については発売当初からテンプレに書かれてたわけだし
デミオベースの車だから共通部分が多いのは生産コストの面で当然とも言える
そしてデミオが糞だと言う意見が書かれたことはない
他社に比べてコスパが悪いというのは誰しも認めるところではあるが
コスパや10万程度の値引きに目くじら立てる人にこの車を勧める人はいない
コスパが悪いとわざわざ書きにくるのは、何か他の魅力的な部分が気になったけど
気軽に買えるほど予算がなくて諦めた（or諦めたい）と言ってるだけに見える
要は「デミオと同じ」「コスパが悪い」の2点はオーナーにとって解決済みの話題
長文失礼
で、外装デザインで秀逸なのはCX-3と同クラスでどれなの
>>886
ありがとう！
それは知らないで購入したよ。
知ってたら購入控える層もいるだろうから
購入検討向けには素敵な情報だと思います。
もう購入してしまった人達には
後席は他より危険だから気をつけよう。
くらいしか言えないんだから煽りはほどほどにして欲しいけど。 >>888
いや、気に留めろよ
デザイン優先すれば後席安全性悪くてもいい。
は商品としておかしい。
NO.1の必要はないかもしれないが
せめてセグメント内での平均以上は必須だよ だからその自分の意見が全て正しいみたいな考え方やめろよ
自分も周りも損するから
うーん それは問題だなぁ 平均水準は満たしてて当たり前だからな
>>887
後突って普通に使われてるよ。
後部衝突、後面衝突でもいいけど、特に情報が増えないのでは。
家族がいなかったら後席の安全性の高さが重要ではないんだろうけど。
>>888
中途半端にデミオと同じで、中途半端にいじるから、価格が中途半端に高いのが気になるという話では。
デザイン代にいくら払えるかは人それぞれだけど、冷静に考えるとちょっと高い車だね。
>>891
>>894
後席の安全性がXV、C-HRはもちろん、ヴェゼル、ヴィッツ、フィットに劣るのは残念だね。 このクルマには満足してるし、特に不満もないけど
自分は後席に乗せないから後席の安全性はどうでもいいって言っちゃうオーナーがいるのは
ちょっと嫌だなー
同列だと思われたいないよね
>>895
気になる奴は他車に乗り換えればいいだけ、はい論破。 >>897
なるほど乗り換えればいい、買わなきゃいいか。
マツダもユーザーを減らしたくなく増やしたければ、次はまともな安全性で。 はい論破とかアホかと。さすがCX-3選ぶだけの事はあるね
感心したわ
自分も既婚子なしで
ほぼ通勤使用週一程度嫁乗せ、
後部座席は年に数回親乗せる程度。
この頻度ならCX5だと逆に使い勝手悪い。
たまーにIKEAとかで
1800ぐらいある家具買っても
シート倒して載せていけるし
サイズ的には満足してるな。
デミオと内装同じなのはなんとなく気に入らん事もないが
オーナーはほとんどそこは織り込み済みで買ってるだろうし
騒いでるのは持ってない奴だろう。
>>868
カーメイトのしっかりしたやつじゃないけど
吸盤タイプのロッドホルダーつけようとしたら
頭上スペース狭すぎてあきらめた。
カーメイトのしっかりしたやつでも頭上スペースきついんじゃないかな。 右の後部座席倒して運転席と
助手席の間にウェーブ状のコードタイプの
ロッドホルダーをつけるのがいいんじゃないかな？
ためしてないけど。
なんかここでcx-3信者と言われるヤツって、いい歳して独身ってパターンなのかなって気がしてきた
そう考えると色々合点がいく
常識が通用しない考え方とか、異常な叩きとか、知識の無さとか色々
こんなんじゃやっぱ色々無理だべ
>>901
その事前の想定を超えているということでは？
cx-3を持ってないヤツが書き込む内容でもないし、他車のオーナーはcx-3なんてこれっぽっちも羨ましく思ってないから
むしろ「マツダね、フフッw 」て感じじゃないの 釜掘られて後ろの人が怪我したらマツダを訴えれば良いんじゃね？
『デザインに全振りして安全を全く考慮してなかった』で行けるだろ
>>907
まぁ私も自分がCX-3乗るまでは
マツダねーwって感じだったけど。
CXー3悪くないよ！
私はその他のマツダ車には魅力感じないけど
クルマ選びは趣味の世界だからね。
みんな違って当然だよ！ 2ch、5chで特定された連中がみんな自分の劣等感を持つ事柄を相手に罵倒や荒らし行為として書き込んでたのほんと草
三連休の初日だったていうのに何をしていらっしゃるんですか？
同クラス他車より悪いのは当然要改善ポイントだろうけど、それが試験対策に終わらないことを望むな。
まあ、XVのようにリアドア下アンカーが今後は標準になっていくのかね。
それでも現状でほぼすべての軽四やミニバンの3列目よりはマシなんじゃないかとは思うがね。
全てが完璧なものなんてありえないのだから、普通の一般人はどこかで何かを常に妥協しながら日々の人生を生きてるよ。
>>916
軽以上、まともなメーカーのBセグハッチバック、SUV未満なのを、理解して買えばいいんだね！ このスレ見てるとオーナー同士の罵倒合戦酷すぎて、買うの躊躇するレベルだわ。
同じオーナーになるの恥ずかしいからとりあえずやめて置くかw
>>918
お世話になりました。
二度と来ないでね。 後ろが危険っていうけどさ
軽自動車乗ってる人なんてどうすんのよ
あれ全体が走る棺桶でしょ
>>921
日本しか売ってない車で、日本では追突による後部座席へのダメージはテストしないからCX-3と同じぐらいと見做せるって、
CX-3のテスト結果をあーだこーだ書いてた人が言ってたぞ >>922
安全性を謳ってるだけに日本のテストは良好にクリアしたものの、ヨーロッパやアメリカでひどい結果なのが残念。 今更後ろからの衝突も安全にしますた
と言われても売れるようになるとも思えんが
粗探しして安く買いたいんですかね
>>921
棺桶のグレードにもよるけど20万の棺桶でも結構がっしりしてるぞ
60km/hでオフセット衝突させても中の人は死なないと思う >>926
一瞬ほしいと思ったこともあるが
ブレーキングでいくらでも調整できるのでキャンセラー付ける意味がない
アイストが欲しい状況もあり、不要な状況もある
状況次第
状況次第のところをブレーキングでいくらでも調整可能なのだからどうにでもなる >>925
後突はデミオもダメだから改善は難しそうだけど、側突のドアが入るこむ問題は解決できたのでは？
微妙にドアの鉄板の厚さを増やして静粛性向上とか言ってる場合か？
>>921
軽自動車のリスクは分かって買うけど、マツダの普通車はディーラーも安全と言いはるから安心して買ってるわけで。 >>928
㌧
バッテリー寿命気にしてのことだったのだが今はそれほど発進停止がない環境だから
やめとく >>929
昨日から頑張ってるけどこのスレの住人はあんまり気にしてないと思うよ >>931
もう買ってしまったからね。
もう仕方ないというか、気にしてもどうしようもない。
でも安全性悪くてもいいとは思わないよ。
でも購入検討時なら考慮したかもね。
それでもCX-3にすると思うけど
知ってて選ぶのと、買った後に知るのは違うよね 自分がいいと思えばそれで良いじゃん。
お前らCX3に何求めてるの？
それから、他に100％の車って何があるの？教えてよ。
そもそも車種スレって何を語るスレなの？
電子機器と違って扱いが初心者には複雑だったり、自由にアプリケーションを入れられるわけでもなければ、不具合があればディーラーがそこらのサービス業より遥かに手厚く対応してくれるのに
CX-3かXV二択ならXVだな
でもCX-5かフォレスターならCX-5だよ
電動パーキングブレーキってPに入れてエンジン停めれば勝手にかかって、Dに入れてアクセル踏めば勝手に解除されんの？
>>937
ホールドを除けばレバーがスイッチになっただけでフェイルセーフが効くわけではないのか CX-3に一目惚れしてディーラーに行ったけど、なぜか契約はCX-5にしちゃった。
内装と乗りごごち比べると、30万くらいの価格差ならCX-5がいいなと思ってしまった。
本当はCX-3欲しかった…
あと、5ちゃん含めてねっとでのCX-3のネガティブな意見見ると、買うのをためらってしまった…
主体性のないやっちゃな。
まあ自分で決めて5を選んだんだから
こんなスレ来てないで5のスレ行って
納車まで楽しめ。
内装がデミオと一緒って言われてう～んって思ってしまうのは
やはりデミオを見下していたからということになるのかな
あれと一緒なのかよ！あれとは違うだろうがよ！って
乗り心地はもう少し何とかしてほしいとは思うんだけど無理かな
せめてCX-5くらいになってほしい
最近↓が貼られていたりするんだけどこれは気にならない
河口まなぶもダメ出しする2000ccガソリンCX-3の走り出しの唸り音
1500ccガソリンデミオの走り出しの唸り音
質問、排気量アップした新型だと旧型に比べて荷室とリア座席広くなった感じ？
2000のガソリン乗ってる人実燃費どんな感じですか？
ガソリンは排気量変わってないし排気量アップで室内が広くなる原理もわからない
>>945
室内は全く変わってない。
嘘やめろって >>946
後ろ席の狭さは変わったのかって確認で聞いただけだ。
マイナーチェンジって言えばよかったな マイナーチェンジで変わるものじゃないだろ
車買ったことある？
スタッドレス、205/65R16に変えた人いる？
なるべく外径変えたくないので考えている。車検は大丈夫だと判断してるけど、乗り味相当かわるよね‥...
CX-3 20sプロアクガソ定価233万(税込)＋諸費用、乗り出しでで274万を
車の下取り入れると260万になり、そこから値引きしてもらって
220万まで下げて貰ってok出して契約書等1式貰ったんですが、かなり値引きは良い方ですか？
オプションは一切付けていません。
車検までのメンテパックとjaf付です。
普段、ディーラーとか全く行かないので勝手が分かりません。
君の14万円の下取り車の価値が本当は50万円ぐらいあるんじゃね？
下取りの車はヤフオクの相場見ても取引価格は20万位の9年落ちの軽です。
下取車の詳細がないとなんとも
少なくとも下取無しなら40万円値引きはありえん
マイナーチェンジ後の車がオプションなしで40万値引きとかねーよ
そうなんですか、、、
なんか店長決裁とかも無理で本部に連絡して交渉してました、あとcx-3に乗りたい熱い思いも私が語って、それも本部に伝えて交渉すると言ってました。
まあネットでは何とでも言えるから見積書アップしてよ
すみません、値引きは30万程度でした。
乗り出し274万はオプション付けた見積もりで、交渉の過程で安くしたいからメーカーオプション全部削ったので乗り出し266万円
それに下取りの軽を引き取って貰って、値引きして貰って220万になった次第です。
そんなに値引きしてもらえたなんて羨ましい
それでまだ契約してないんだ
メーカーオプション全部削るってなんだ！？
そんな事出来なくない？
オプションなしって事は本体から30万か！
夢のような話ですねー
MC前でも30行かなかったのにすごいね
それとも次期型の発表が近いのかな
ワンプライスとか言いつつ大きく引くから不信を生むんだよな。
5のほうが値引きがすごかったが駐車場に入らないから3
そりゃ3は売れんわ
>>973
売れてる車に乗って安心したと思ったら、命の危険にさらされる不安が付き纏うんですね？
わかります。 売りたい癖に値打ちこいて強気なんだよな。
CX-3は ちょこちょこ改良繰り返してもまともにブレイクしないていつかひっそりと消えていくよ。
>>975
買いたいのに買えないという劣等感が一つ消えるのは君にとっていいことじゃないか >>975
別にいいんじゃね？
CX-3が一代限りで消滅しても構わん。 自分で車選べない人はトヨタでいいと思った大きさのを買っとけばいいんだって
むしろ1代限りの方がいいよ
新型と比較しなくて済む。
より安価なデミオクロスオーバーとして
デミオ＋20万くらいでCX-2。
あとはCX-4,5,8ということで
3は永久欠番でお願いします。
そしたら大事に長く乗るわ！
親父の古いパジェロイオの買い替えにCX-3ガソリン20プロアクSパケFF360°モニター付セラメタ買います。
安全装備テンコ盛り燃料費大幅激減期待度MAX♪
安全性で粘着質過ぎて異常やな。
ダンプかハマー乗っとけ。
>>983
後席の安全性がネックで買えないね。
本当に残念。 lud20221013003339ca
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