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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは
>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://2chb.net/r/f1/1540137340/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
http://2chb.net/r/f1/1540363030/ 1〜3行目に↓を貼り付けてください
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-
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＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
スペック3がポンコツ過ぎて
>>5 マクラーレンより上位でゴール出来れば満足なんだろ
でも今回の結果で大体シャシー性能差が見えた感はあるな
ハースの存在忘れてたわ、あいつらだけはよくわかんねーな
レッドブルポールポジションってルノーPU速いやんけ
金曜はフェラーリも苦労してた
つーかRBが1・2なのが波乱ありそう
去年のメキシコでルノーは大量にバルサンしとったから、対策できてるといいな。
信者は落ち込む必要ないはずだが
現状スペック３は、３レースもつかもたないかの耐久性かな(・・?
ホンダ、インディとスーパーフォーミュラともにドライバーズタイトル獲得
トヨタのエンジンを完全にねじ伏せて優勝した
ホーナーが鈴鹿ではルノーより0.6秒速かったって予選のこと？
そりゃ予選だろ
レッドブルも騙されたよな、鈴鹿のFPでホンダPUが速いと思って本契約したら、１レースでぶっ壊れると言う始末
予選だろうが何だろうが
別に予選だろうが決勝だろうが0.6秒速いことに変わりはないよｗ
ホンダが久々のポールトゥウィン決めるのはいい事やね
>>33 今回は旧スペックなのでは。FPのロングランを含め全く期待できないと思うよ。
早朝からもの凄く張り切ってたのにSFショックでレスが激減してるな
スレタイ読めないアホおるなｗ
>>35 ルノーのシャシー同等ならはやくなるって事なんだからホンダ関係ない
トロロッソに言え
来年ルノーもレッドブルに周回遅れにされるんだから
0.6秒も速いと主張するわりにはレースではあの体たらく
正直ホンダがここまで本気だしてくると
>>41 なんか勘違いしてるけど
来季はスペック３ですらないからね
スペック３の解析データを反映させた
今さくらで並行開発してるブランニューPUで挑むわけよ
スペック3は保険として一定水準まで熟成させるだろうけど
もうルノーなんか眼中にねーよｗｗｗ
今、ルノーが慌てて巻き返しを始めても
継続参戦してんのに逆転され、おまけに予算少ない会社に何を期待してんだか
ルノーって80年代からターボエンジンが苦手だよね
とはいえルノーは歴史的にも
鳩がQ3行ったら起きて見ようと思ったけど、14位か。微妙
上二つはいつもオイルやら何やらどこかから突っ込まれる事やってるから
>>24 motoGPもな
来年はF1が加わるだろう
さくらの問題解析能力と改善能力が問われてる
それが慎重になって「ヤバいからやめておこう」「今回は旧型で」になっただけでは
決勝でルノーが一台もバルサンたかなかったらルノーは本物
「スペックCは信頼性が保証できない」と公言するルノーのどこが本物なのか？
2018 F1グランプリ 第19戦 メキシコGP
>>55 つうか、もうはっきりしたでしょ
スペック３は半ばデータ収集目的のPUだって事
メルセデスでさえパワー絞って安全に振ってる
メキシコのような特殊環境で敢えて使う意味がないから
使わなかっただけやで
コースがツルツルだし、高地と気温のせいなのかタイヤの劣化も激しい
ランキング争ってる訳じゃないんだから、耐久試験を兼ねて
>>55 ルノーは去年のメキシコでバルサンしまくったから今年はそこの対策がしっかりしてるんだろうね
ランキング争ってるだろｗ
鈴鹿でヒュンダイにボロ負けするホンダ見てきた
>>55 まぁ、こんなコメした俺の本心わな
ルノー全車バルサンたいてほしい
最低でも枕の二台がトロに抜かれてからバルサンたくところを見たい
予選Q2で10位以内に入るとQ2でタイム出したタイヤでスタートしなきゃなんないの知ってる？
日本人は車わかってるからヒュンダイは買わないだろうな
クルマ分かってるやつは軽（）とかミニバン（）とか買わないだろ
レッドブル、メルセデス、フェラーリはウルトラソフトでQ2突破したから決勝はウルトラソフトスタート。
>>76 性器で売るのか？
バッカスおばさんが相手？
>>72 日本の軽は超優秀だろ
世界で日本だけだよ、あんなの作れるの
世界販売台数
>>80 ホンダの中国市場への傾斜は気になるよな
米中冷戦始まるのに大丈夫か？
（日本が中国側につく可能性も政権次第で無くはないが）
>>79 お前、軽規格そのものがなんのか分かってないだろ
「日本の軽規格」に合わせるだけだから海外メーカーも出してたわ。クルマとしてはメリットないからまとまに作ってるとこなんてないが
>>80 ホンダとヒュンダイ比べるのはかわいそう
とうに日産抜いて世界一のトヨタの7割位に迫ってるメーカー
.
>>83 派遣使い捨て労働と移民外国人奴隷、そして空洞化で見てくれの利益だけ求めたゴミがこの5年のホンダの失態
ぼったくり率とか低品質を自慢されてもな
.
>>86 ヒュンダイって組合が世襲制要求してるんだよなｗ
どっちもどっちじゃない？
>>80 利益も出せよ
安かろうわるかろうを薄利多売してるだけ
>>89 利益は従業員に還元する方針らしい
平均年収927万円
起亜はそれよりも高い
>>92 現代や起亜の社員は既得権益だからな。
ワールドカップで韓国戦見てても賃金払えって言うしなｗ
>>79 小型高性能化が苦手なメーカーの僕が早速「いちゃもん」付けてて草
ヒュンダイってあれか、車体炎上でCEOがアメリカ上院の審問に召喚されるってな。車も火病か。
>>65 TDも空力担当もサス担当もいなくて施設と人員が遊んでる状態のほうが不味いだろうに。
田辺さんとワイン
朝鮮の話がメインになるのは基本的にホンダが調子いい時だったはずなんだが今回は珍しいな
>>100 ？
意味が分からない。誰か日本語訳して
てかF1と朝鮮だのヒュンダイなんの関係があるの？
>>100 まぁおまえがホンダをディスってもホンダには痛くも痒くもなからね！
朝鮮人なんてまともに相手にしてる国もいないからなwww
だいたい、現代とか書いて荒らしてる本人が現代乗ってないんだろ
スペック3を交換しまくってる原因はブラジルとアブダビ見ないと分からんだろうな…
テスト説ってのは可能性としては有り得ると思ってる。ガスリーやチームが冷静だしね
朝鮮人になりすました荒らしが燃料投下して、愛国爺いがファビョって荒れるのはこのスレの常
ヒュンダイとか言い出したのが信者のネトウヨだったのに
>>99 なんか綺麗どころがいて楽しそうだな。
ワインは田辺氏と数人しか飲んでないけど
韓国は対馬の寺から窃盗した仏像を返さない国なのか？
＞世界販売台数
レッドブルはベンチテストの結果も見て言ってるから馬力はかなり上がってるんだろうな。
ヒュンダイ大好きアウアウウーが毎日1日中ひとりで暴れてるだけなんだからスルーすればいいだけ
ここでホンダエンジン応援しててもホンダ乗ってないやつも多いし、ぶっちゃけ運転しないやつも多いんじゃないか
クルマ好きはホンダ車なんて乗らないよｗ
>>115 それはおかしい
車が好きでHONDA車に乗ってる人は沢山いる
失礼だよ乗ってる人達に！
お前は車の免許持ってないだけだろ
俺も長い事乗った初代フィット売って2代目ヴィッツに乗り換えた
>>116 相手にしなさんな くだらない煽りはスルーが一番ですよ
エンジンだけで0.6secという事はスペック3はスペックBより40psぐらい上という事だと
２月のテストで舞い上がったものの、やっぱり本番では遅いというのが明らかになった頃から
もしかしてランキング８位（笑）を死守したいのかな？
>>111 ホンダは安い車から高額車まであるけど現代は安い車ばかりなんだね
ヒュンダイじゃなくてヒョンデな。
ヒュンダイって海外じゃダンピングとホンダ（日本車）と勘違いして売れてんだろ
>>102 擦り付けられると思ってるアホメーカーがあるんだよ
ザウバー9､10位か
>>111 現代自動車って営業利益が4分の1になって悲鳴あげてなかったっけ？
>>133 トロはもうコンスト気にしてないだろw
どうぞ抜いてくださいって感じじゃね
スーパーフォーミュラは山本がチャンピオン取ったんだろ？
>>137 2チームにPUを無償提供する予定だし、ホンダのドライバー育成の目的もあるし、ホンダのわがままを通してはいいと思う。
ただまだスーパーＧＴが残ってるんだよな。
なんだかんだ言い訳して毎GPペナルティーで最後尾だな。来年は年一回ぐらいにしてくれ。
ホンダはダブルチャンピオン取ることを条件に山本推しは夏場からしてるよ
>>137 ＞スーパーフォーミュラは山本がチャンピオン取ったんだろ？
スーパーGTでチャンピオンにならないとスーパーライセンスポイントが足らない。
あとRB育成のせいでここ10年くらい感覚がおかしくなってるけど、FIAはF1デビュー可能な年齢上げるつもりでいる。
いまのとこ「最速でも20歳以降」だし、F2でスーパーライセンスを1年で取れるのは年に3人だけ。
F2は10チームかそこらしかないし、ランキング上位を狙えるのは3チームくらい。
F2以外の下位カテはチャンピオンになってもスーパーライセンスが出ないし。
もちろん、SFやSGTを組み合わせるとかで、金にあかせて複数カテを掛け持ちする方法もあるけど、強烈な支援を受けた特定のドライバーが減らされたスーパーライセンスポイントを掻っ攫うだけなので、トータルでのF1昇格人数は減る。
時間がかかるだけ無駄になるポイントも出るから、人数はなおさら減るし。
山本ならバトンも褒めてたし、ライセンス取れたら可能性あるんじゃないか
何年やってもメルセデスとフェラーリに追いつけるわけないよね
>>145 ミレニアムに入ってからは近づいたこともないしね
以前から言われてるように前提条件（二冠）が満たされればという話なので
>>143 山本はたぶんF1は無理だと思う
鈴鹿が得意だっただけであれが岡山とかならニックが優勝してたと思う
マッチにスーパーライセンスあげた方がいいのではと
オンボード見る限り縁石乗った時にステアリングに伝わるものが大き過ぎてアクセル踏めないんじゃない？
うーん、トロロッソホンダの戦略と、エンジンの変えすぎ、お粗末過ぎるな
リカルドはエンジン壊れるような運転してるんじゃないの…？
ガスリー、トロの糞タイヤ戦略でよくポイント取れたな
ホンダファンも流石に鳩に見切りつけたわ
レース中ガスリーがバンドーンにブチ抜かれてたね
GP2エンジンだから仕方ないよ
>>161 ルノーpuのがやばくねーかバルサン祭りでww
>>142 ライセンスポイントは累計40ポイント以上で発行だからな
>>166 まぁええやん
まだザウバーを抜き返すチャンスがある
ホンダが信頼性のないスペック3を交換したせいで、ガスリーがろくにポイントとれずとうとうコンストラクタがザウバーと逆転しちゃったな
今週の見どころ(ルノーPUバルサン祭り)
ハートレーファンは親日、人柄で彼を推してたんだから
祝 コンスト9位!
スペック3を引っ込めたのは正解だったな。
ルノーPU勢、アロンソ、リカルド、サインツリタイア そしてタッペンは出力抑えて走らざるおえなくなったね可哀想に！
バルサン状態で完走出来るのが1/2だとしても
>>180 それがトロだったらボロクソ言いますよね？笑
ルノーにはお優しいことwww
決勝スピードトラップ
>>180 レッドブルがPUのおかげで表彰台争えてると思ってるの？
アンチさんは
>>173 欧米人の親日＝親中、親韓でもあるので油断できない
>>172 ホンダはレース中に止まるの分かりきってるから事前に交換してて偉いな
>>185 知ってるから上位勢が下位になりがちと書いてる
本当にルノーが高地で強いならルノー勢はもっと速いはずだ
論点わかったか？
>>186 まぁ壊れたらレースすら出来ないからね
バルサンするよりマシだわ
集団の中で走ってたのバンドーンぐらいだろ
バルサン連呼してる無知がいるけど、白煙出してるときはPUじゃなくてエキゾーストとか車体側の問題だぞw
>>193 そうだったとしてもレッドブルはルノーPUのせいにするだろうな
白煙ならオイルだろ
>>170 圧縮比を初期仕様から2上げ、更に1上げたのが開幕仕様で、そこから更に1上げたんだろうね。当初から
4あげたのであれば16-16.5位かな。
メルセデスは例の「オイル」と云う名称の潤滑オイルとは異なるオクタン価向上剤入り燃料噴射が、今年から
禁止になったので圧縮比は下げたろうね。シーズン初めにはバルサンもしていた。
まぁ、無理なんだろうね。
おまえらマジで欧州の日本メーカー虐めなんて無いと思ってるの？
ホンダ「うちはフルパワーですが何か？弱点はシャシー」
>>187 トウ使うと速いなという感想だろ(・ω・｀)
ホンダ「今日も順調な一日でした。予定した走りを消化でき、
これでコンストポイントはザウバーに抜かれてケツ2か
>>203 ガスリー車壊れてない発言でチーム内で総スカンの状態なのかな？
振り向いたらウィリアムズしかいーひんやん
ルノーに負けてるって事はまだまだルノーエンジンよりパワー
レッドブルに勝てないのは仕方ないとして
トロロッソ・ホンダが結果出せてないのに、エンジンはいい、ルノーを抜いてる、ドライバーが悪いとか
>>205 ハートレーもクビ確定したから、そういうこと言うようになったんだろうな
>>202 ルノーは高地で強いを裏付けるコメントやデータが一切無いし、
バトルしていたリカルドですらそこそこの速度しか出てない
予選も決勝も遅いんだよ
>>208 てか車体の性能差が違うだろルノーとトロでは
PUだけで勝てるとか思ってるならかなりの馬鹿だぞおまえ
>>215 ガスリーだけかと思ってました
ありがとう
ハートレイスタートが…アカン
>>211 ルノーは抜いてるとレッドブルが言うてるんやからそうなんだろうよ！
トストも言ってたじゃん
てか結果とPUパワーは関係なくね。
トータルバランスが悪いからおせーんだろ
>>217 ハートレーはスペック2のストックがあったからペナ無かったしね。
リカルドがそこそこの速度と言ったが、ぶっちゃけ速度は遅い方だったな
ホンダ信者のスペック３ならっていう言い訳は聞き飽きたわ
ハートレイはエリクソンを抜けなかったのが痛かったな
>>211 来年はどんな言い訳も通用しなくなるのに大丈夫なのか。
しかも1戦目から常にトップ争いしてないと許されない状況だぞ。
>>224 ホンダが戦犯なのは誰の目から見ても明らか
去年マクラーレン(ホンダ) 30pt
コンストラクターズポイント@Rd.19終了時
>>208 いいんじゃない？
メルセデス（ウィリアムズ、フォース・インディア）とフェラーリ（ハース）より順位は上だし
また言い訳･･･
>>224 昨年のトロロッソ
サインツはルノーへ行き、クビアトは欠場
代打のガスリー13位、代打の鳩さんリタイア
で、昨年と比べて何がどう「成績が悪すぎ」だって？
なあ、在日君。いくらホンダの躍進が悔しいからってデタラメばかり言っちゃいかんよｗ
>>230 来年レッドブルホンダになるのが悔しくてたまらないんだな
今のうちに馬鹿アンチしとけよww
来年窒息死すんじゃねーぞゴミw
エンジンだけで順位比較するの意味あるか？
ウィリアムズは問題外としてザウバーにだけは負けないって目標が瓦解したから
来年レッドブルが毎回Q3行けないような状況になったら
今朝起きて決勝ハイライト観たら
ホンダ信者「ぐぬぬ・・・V12なら勝てるのに・・・」
>>239 頭悪っ！まだそんなこと言うてる馬鹿おるんだな
>>240 タッペンにもGP2エンジンてこき下ろされるんだろうな。
来年レッドブルホンダが無双したらアンチ君達どうなっちゃうんだろ？
チョンダイ信者「なんでホンダだけ！ホンダずるいよ！チョンダイは未だにエンジンだって三菱の流用で自前でエンジン作れないのに！悔しいーー！キー！」
６台中３台リタイヤ
もうホンダはあきらめた方が良いのでは？
にわか書き込み多すぎる
もう少し知識つけてこいよ
>>214 とか
>>219 とか
突っ込む気にもならん
>>247 お前に関係ないだろ
キムチ野郎は黙ってろよ
PUの性能だけで順位が決まる〜からのじゃあウィリアムズは？
チーム規模から考えて、マクラーレンと比較するのは来年RBにホンダPU積んでからだよな
>>250 ウィリアムズは貧乏過ぎるんだろ。
ホンダは金なんかいくらでもあるだろう。
ホンダが投資している金を加えればそんなに差はない。
>>251 ターゲット見つけて笑いもんにして満足したいんだろうが、笑われてるのはお前だぞ
ハートレーがSpec3？()
ビンボールノーからホンダは金を投資していると言われているのに、こんな悲惨な結果は間抜けすぎる
>>254 ホンダは金は出さないと言ってるマクラーレン時みたいに
マクラーレンでも9位、トロロッソでも9位
>>252 マクラーレンとトロって年間100億くらいの差だろう？
ホンダエンジンは年間数百億円使っているから、マクラーレンより金をかけている。
ルノーより0.6秒速いって現場が言ってんのに、部屋から一歩模出ない連中が何を言ってんだか
てかPUになんぼ莫大な金かけて性能向上させてもマシンが性能向上してないから意味ないんだけどねww
まぁ多少の向上はしてるんだろうけど他だって性能は上がってるんだろうから…
レッドブルがルノーを超えたと言ってるわけだしそれが現実だよ
>>265 二人ともspec2のストックあっただろ
がスリーのペナは次戦から使うnewのspec3をFP1でおろしたからだぞ
ガスはストックなかったからペナ受けたと思ってるの？
今回ハートレーがペナ無しでガスリーがペナだった理由を
ガスリーはスペック2でよく頑張ったね。
スペック2で最後尾からポイントget
グリッドも縦一つとびぐらいにすればスタートの混雑解消できるんじゃないの？
>>269 本来なら「ガスリーのは組つけ不良でハートレーのはそれがなかったから」って話になるけどそれ以前で話にならないよね
ここのアンチってもうめちゃくちゃなことばっか言うな
鳩はいきなりピットインしたのはなんで？ウイング壊したの？
>>274 去年のマクラーレンホンダ時代と何も変わってないね。
>>272 否、逆に昔みたいに３列グリッド、３０台くらいで賑やかな方がイイぜ！
>>276 はいはい
毎回同じような煽りつまらんからやめてくれる
近い所で楽しみなのはアビダビテストだな
>>278 同意。
何の根拠とデーターを元に言ってるのか？
ドライバーも違うしチームの状況も違う。
2014年ルノーＰＵ交換時のトロのポイントは31。
まぁ此れも対象には成らないかも知れないけど、参考にはなる。
その場凌ぎのアンチの煽りは本当に呆れるばかり。
わりとホンダPUが得意のこのコースでドライバーが二人とも
トロ・ロッソもこんな結果なら、
>>275 スタートしてすぐにタイヤロックさせて
タイヤダメにしたみたいよ
「余裕で入賞できる速さがあったのにうまくいかず悔しい」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO& ;pass=&page=news/sp/body&no=125314&f=
確かにずっとoco抑えられたからペースは悪くなかったけどな
>>282 只、高地は空気量減少でパワー差が縮まるんでは無いのでしょうか？
確かに壊れましたけどルノーやホンダのスペック2には有利に働いたのではないかと。
それを考慮すると、レッドブルは勿論、ルノーやザウバーもシャシーが優れていると
予想出来ますよね。
其処にまだ性能の未熟なシャシーにスペック3.1を搭載しても、タイヤの問題やパワーの
制限等を思えば此れで良かった様な気もします。飽くまでも個人的見解ですが。
リカルドがもう乗らないと言ってるみたいだけど
>>289 クビアトはまだフェラーリとの契約が有るんだろ？
>>289 此れだよね
「日曜日になるといろんなことが起きる。もうそれについては説明のしようもない。
マシンについては、ガスリーにドライブを託すよ。僕はもうおしまい」
流れに寄っては、アブダビGP位には、ガスリー→レッドブル。クビアト→トロロッソ
は十分有りかも知れませんよね。
>>293 リカルドは一時的な感情で言っているだけだと思うけど本気で次戦を辞退したら可能性はあるよね
本気で言っていることを期待したいw
>>294 アレだけ何度も故障リタイアすれば
もはや絶叫したり壁にパンチで穴開けする気力も無いだろ・・・ｗ
そういえば、Ｆ１にはALBは付いてないの？
>>167 「過去3年」に限定されての「累計」だからな？
今年の残り2戦はPU開発と位置付けてるから、ドライバーは変えないだろ
>>227 ＞GP2エンジンメーカーのホンダすごすぎんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったくだ。
ナンバーワンシャーシから元ミナルディ、しかもTDも空力担当もサス担当も不在の無開発マシンで、2戦残して去年より10％もポイントが増えてるんだから。
＞今年マクラーレン(ルノー) 62pt
＞去年トロロッソ(ルノー) 53pt
今年レッドブル（ルノー）363pt
ナンバーワンシャシーがルノーになったら、レッドブルと競るんだったよね？ これって達成率15％以下ってこと？
チーム代表が今年のシャシーは失敗作と認めてるのに
>>289 ＞残りのレース、ガスリーをレッドブルに乗せて、クビアトをトロに乗せる事はできないのか？
クビアトはフェラーリが開発ドライバーの契約の中途解約に応じるかどうかじゃね？
スーパーライセンス持ちもめぼしいのはみなどっかのチームに囲われてるし。
ポイントはあります、って連中も、F1チームとの契約に加えてFIA主催のテストで300キロ走らないといけないから、シーズン中は無理。
既にスーパーライセンスを持ってて失効してないバトンに土下座して頼み込むなんてのが、却って一番現実的なくらい。
ストックPUに戻せるのは分かるがガスリーはFP1で一回変えたからその時点でストックPUは直近のUSGPで使ったやつにならないのか？
USGP時のPUが壊れました。
ガスの腕とトロシャーシにより10位入ったけど
癌で亡くなったポールの奥さん、リンダが生前だい好きだった曲
ドラムはイアン・ペイス
Lonesome Town
VIDEO >>208 タッペンに負けてるメルセデスやフェラーリもルノーPUよりもパワー無いってことか？
え？どうなん？それ
>>307 予備はspec2のままずっと登録してて
メインをずっと交換してるだけ
壊れる壊れないは関係ない
新品入れると最後尾スタートのペナをそこで受ける
鳩は最後まで使えねえドラだったな
最初の3基とペナルティ受けたPUは全部使えると考えればいいだろ
ハートレーがフラットスポットを作った原因は、コーナーに差し掛かったブレーキング前に他車に抜かされたから。そんなタイミングで簡単に抜かれるWECレベル。F1のサイド・バイ・サイドのレベルに達していない。
開幕戦からずっとオープイニングラップでやらかしてるからなー
>>305 結論が出てしまったら、もう議論の余地ないだろ
うだうだ予想するのが楽しいんじゃねーかよ
Spec3の冷却不足はまだ解決してないようだな
2018 F1グランプリ 第19戦 メキシコGP
わざわざストック使わなくても新品使えばいいのに
今年はレッドブルホンダが誕生した時点でアンチは敗北してんだけどね
>>326 今日のリカルドのトラブル結局車体側が原因だったけどな…
>>326 まぁ、ホンダに期待できなかったら、いくら仲が悪くてもルノーを切らないよな
レッドブルがホンダと契約した段階でホンダの方が凄いってよりもホンダで十分ぐらいの判断はされたからな
>>326 そんなこと言ったら昨シーズンはPUメーカースワップが決まった時点で(信者の中では)トロロッソ・ホンダがマクラーレン・ルノーを圧倒してただろw
でも現実は・・
去年
因果応報とはこのこと
アンチざまあw
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」 -
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html >>327 そりゃレッドブルだって完璧じゃないからね
肝要なのは頻度
>>330 こんなコメントしてたら信者もアンチも同じだよｗ幼稚なコメントしないで大人になろうよ
>>332 結構頻度多いよね
ギアボックスとエキゾーストと油圧と…
トロロッソもそうだし、レッドブルテクノロジーは何か問題抱えてるんじゃないのか？
>>333 f1で争うようなことはせずに五穀豊穣と国家安泰を共に願おうぞ！でok?
やっぱドライバーって大事だよな
インドの上に残れるはねーけど
>>336 ハートレーは首でいいと思ってるけど
抜かれたのはフロア壊してからなのでその批判はアンフェア
>>325 スペック2の使用は信頼性や耐久性の実質的なテストにもなってる
またメキシコでは、どこまでセッティングの幅があるかも確認できているわけじゃん
なおかつ壊れすぎない場合は、マージンとりすぎなので削って性能向上にまわすのがレースの世界だしさ
テスト制限あるので、週末に実際に使うのは研究開発につながるのよ
ダニエルが突如、ハイドロリックトラブルに見舞われ、即座のリタイアを強いられた
>>338 メキシコの事だけ取り上げてるんじゃなくて
スーズン通してって事
仮に鳩がガスリーと同じ程度ポイント取れてたら
合わせて58PTにもなってるぞ
鳩はガスリーの3割落ちのパフォーマンスとしても
20ptはとってなきゃいかんかったよ。
リカルドのリタイア原因ってルノーの領域？レッドブルの領域？
コンストラクターランクの話だなーと眺めてたら急に昨日の決勝の話になって草
>>341 昨日に関してはって話ね
毎戦映らないからトロロッソの2台ＬＴで追うわけだけど
ハートレーの使えなさはひどい
毎回のようにズルズル下がるばかりでもう期待しようがない
>>327 リカルドは車体じゃないでしょ
PUでしょ！サインツもpuぽいしサインツのコメント見る限りでは
リカルド最低だな 自分の成績や去就に無関係な後任ドライバーに呪詛をかけて
>>349 まぁ最近トラブルだらけでそうゆう気持ちになってしまうのもわかるけどね
それに今回はポールスタートだったし余計にショックが大きいんだろ
心が折れてやる気喪失してしまったんだよ
まぁでもチームに対して失礼だと思うけどね職務放棄したいみたいな発言は！
ルノーって去年もバルサン祭りだったのに、対策しないのか？
リカルドも話の流れとはいえホンダを馬鹿にしてたから、
リカルド発言を受けてのガスリーのコメントを聞きたい
リカルド「もうこのクルマに乗るのはごめんだと怒りをぶちまけた。」
ルノーをディスれないから、呪いって言わなきゃいけないリカルド不憫。
>>352 リカルドはハイドロ系
サインツは電源シャットダウン
アロンソは外部要因（オコンの部品直撃）による冷却系破損
バルサン対策はしてる
ガスリーがドライブするようになった途端にトラブルが激減するのであった
ルノーとホンダ
＞鳩はガスリーの3割落ちのパフォーマンスとしても
リカルドの御言葉に甘えて
>>360 結局壊れてんだからバルサンしたと変わらないよね
対策もなにも対策しても壊れてるやん
意味ない対策だよね
正直ガスリーの能力はまだわからんな、比較対象がハートレーじゃなぁ。フェルスタッペンと比較すると下だろうな
リカルドがPUトラブルでリタイアした後にタッペンが無線で
>>366 タッペンとまだ新人のガスリーを比べるのはまだ可哀想じゃね
>>368 はい、下げたよ(下げたとは言ってない)
ルノーはICEがブローした訳じゃないからセーフみたいな線引きにご都合主義を感じる
>>367 ホンダスレでそんなこと書いてんのもよっぽど
なんなの？
ルノーはレッドブルと切れて上向くか否かだよな。マクラーレンと切れたホンダが良かったように、今後ルノーの開発がしやすくなったら伸びるかもしれないね。
スペック3は信頼性がないだのグダグダ言うてる奴大きいけどか、ルノーも同じやんスペックbですら信頼性がないってHONDAより悪くね？
PUが壊れました
↓
対策しました
↓
サスペンションが壊れました
>>365 対策もなにも対策しても壊れてるやん
意味ない対策だよね
>>373 マクラーレンのデータなんてアテにならんから今までより開発はうまく進まないと思うが
今まではレッドブルのデータがあったからまだ良かったが！
下手したら来年トロに抜かれる可能性すらあるよ可能性は低いけど！
鳩は事故多すぎ
インテルラゴスサーキットをスペック3改で走るの楽しみ。
結局マクラーレンはホンダからルノーに変えて本当によかったな
かまってちゃん状態でリカルドは本気でガスリーを乗せた方が良いとは思ってないパターンですわ
>>380 そうだね。来年もマクラーレンはドンケツ争いできるもんね。めでたいことだね
レッドブルルノーで今年4勝だから、来年のレッドブルホンダのノルマは4勝か(´・ω・`)
マクラーレンの今の順位って最初の5戦で30ポイント荒稼ぎしただけで
アロンソが使えるラッキーパンチがなくなる来年以降が
トロロッソのジョナサン・エドルスによれば、スペック３とスペック２の差は、「予選Q3進出と17位に終わるくらいの差」
来年アルボンがめちゃくちゃ速かったらやっぱ人気でるよね？
クビアトが本領発揮したらリカルド以上だから
>>368 マックスは速いクソガキだがたまに可愛いげを見せる
>>380 マクラーレンルノーは１５０億失った上にボロボロだね
今のマクラーレンの状況で喜んでるのは頭のおかしい君だけだよ
とうのチームがズタボロのスッテンテン草
今期レッドブル並の速さを示せなかった時点で
残り二戦でスペック３が壊れないところを見せて終わらないと
なんやかんやで今シーズンは楽しかったな。まだあと2戦あるけど
残り2戦リカルド乗りたくないって言うなら本当にガスリー乗せたらいいのに
>>398 クビアトがどうなってるかは気になるし、まあもう一人はアルボンなら割とどうでもいい
PUの出来を評価するにはトロの動向も気になるけどな
親牛だけだとPUがとんでもない失敗作でもない限りまともに走らせてしまって評価しにくいし
スペック3がとんでもなく速い事は
３強はレッドブル中団はトロロッソみたいな感じで応援するかと
トロのトロくそマシン、もっと走らせられないのかよ！
おまいらはほんとルノーだって日産三菱連合は入ってるのに冷たいな。
>>396 何と全予選平均タイムでもザウバーに抜かれた。勢いからして対抗は、もう無理でしょう。
>>404 日産自体がルノー の子会社だから日産が入っても応援する気がしない
トヨタやマツダなら応援したいけど
>>384 ホンダPUだったらその最初の荒稼ぎすらできなかっただろ
初戦でPU壊れちゃったし
アルボンって何がすごいの
自演で大量発生してるからしょうもないことばかり気にする奴が多いわ
>>413 思いっきりゆーとるやないけ！
少なくともオレは“宇宙人コンビ”と
言っただけだぞ！
マクラーレン 62
おまえらはさ、レッドブルがホンダPUはルノーを超えたって言ってるし現場でもそう言われてるのになぜそんな疑ってんの？
>>417 その割にマクラのパドックは毎回お通夜みたいな敗北ムードに満ちてるけどな
なんでかなー
＞アルボンって何がすごいの
いくら速くともシーズン通して結果を残せないなら意味がない
>>417 優勝か一度でも表彰台に乗れてればね。
最高位でもトロロッソに抜かれてる。
序盤はよかったけど、中盤からマシンの開発が完全に停滞して1Q突破すらできなくなってる事が多い事を考えると、No1シャシーと豪語したのは恥ずかしいな。
挙げ句の果にザクが去年より悪いとまで言い出してるし。
>>417 そもそもマクラーレンの今年の目標って表彰台に登ることだろ
結局ダメじゃん
ところで来年ホンダPU積むレッドブルにも当然勝てるんだよな？
>>426 優勝争いです
そして、ちょっと待ってくれ・・・
もう枕はウィリと同じでベストオブレストを争うチームっすよ
>>417 来年レッドブルホンダにマクラーレンルノーが勝てれば、マクラーレンのルノースイッチも成功と言えるな(´・ω・`)
>>430 そんなアホな比較しなくても、9位じゃなくなってチクニー豚もクビにできた時点で十分成功だわ
来季 レッドブル.ホンダは どこのGPで 優勝するかな
>>409 ガスリーが4位になったアブダビは何戦目？
リカルドとタッペンの表情が対照的過ぎて
マクラーレンオタクは
>>380 みたいなことをいつも言っているし
ホンダはマクラーレンのおかげでレッドブルに乗せれるんだから双方Win-Winで感謝すべきでは
>>412 >>423 中野さん曰く勝っても威張らない喜びをむき出しにしないうちに秘めた闘志
ライコネンみたいな感じなんだって…まぁワールドチャンピオン経験者がアメリカで1回勝ったぐらいで喜んでたら恥ずかしい人になるけど
表彰台常連者だけど飄々としてSFの関口みたいな下品極まりない人ではないので中野さんには高評価でしたね
SFで岡山で1回勝っただけの関口は「見たか！おー！勝ったぞ！」とか雄たけびをあげてたね下品な関口は
下品な人はF1村に来てほしくって言ってた中野さんには100％同意です
>>437 それ聴きたいな、どのセッション？
（まだタイムシフトいけるよね）
ホンダの話じゃないけど自分のペースで逃げたフェルスタッペンと
>>436 だから良かったって言ってるだろ？
何言ってるの？
来年のレッドブルホンダだけど、
フェルスタッペン、ハミルトンをもう少しで周回遅れに出来そうだったのか
来年というともっと先のように思っていたが、2月末のプレシーズンテストまで4ヶ月しかないのだな
鳩は今回でトドメに なったな。
>>412 ほかにめぼしいのがいないからそれまでのつなぎ&レッドブルはタイが起源なのでマーケティング上のマテシッツの指示
>>447 片山右京以外の全てのジャップドライバーが役に立ってないだろ？
あとユーンとかアマティとかもだね
来期レッドブルのシャシーが最強とは限らないのがなぁ
>>417 優勝争いに全く絡めてない時点で大失敗だけどな。
まぁ、どのPUつんでも変わらないってことがバレたけどでも。
>>452 16年だったか開発失敗してトロロッソの方が遅いとかレッドブルが言ってたね
何度かQ2落ちしてたし
でもレッドブルが凄いのはそれでも後半は立て直して速さを取り戻す事
一番怖いのはシャーシ開発失敗でホンダのせにされるのが1番怖いな
>>451 可夢偉以外は団栗の背比べだよ
ベッテル、アロンソ、バトンというボスキャラクラスをオーバーテイクしたり勝ったりしてるからな
>>451 右京ってチョンなのか？
富士山で仲間を見殺しにして１人で逃げたヤツだしな･･･
>>452 ニューウェイがデザインしたF1マシンはこれまで50回以上も優勝している。こんな
すごいデザイナーはいないから期待せずにいられない。
>>454 それこそニューウェイ呼び戻して対応してもらったやつでしょ。
マクラーレンはホンダを切る気満々で、マシーンを改良する気もなさげだったし、
対応するホンダに協力する姿勢もなかった点、レッドブルのマクラーレン化は
ないんでないかな？
ホンダでダメなら撤退すると宣言しているぐらいだし。
>>460 メルセデスもフェラーリもビビってＰＵくれないんだから
そうなりゃやめるしか無いわな！w
ルノーもトラブル防止のためホンダみたくPU交換すればいいのにｗ
去年マクラーレン(ホンダ) 30pt
片方はドライバーが2人共変わってんだよ
ぶっちゃけ2018年トロロッソホンダ・ガスリー・アロンソなら70点以上取ってたでしょうね
実戦テストしてるんだからそりゃダブル入賞出来るチームに負けるよな
今年が開発の年なのは解ってるが、メルフェラがパワーユニットの出力下げて基本的に年間３基で運用してるの見ると、ホンダPUとの差はまだかなり大きいと言わざるを得ない
パワーユニット投入状況
https://formula1-data.com/article/mexico-pu-elements-used-2018 >バンドーンにぶち抜かれたガスリーに草
バンドン自体の技量に関しては俺もいいドライバーだと思うけど
あとマクラーレンにしてもホンダにしても一緒だったら両方組織が腐って死亡だったから
マクラーレンは76pt以上取らんと別れて正解だったとは思わないけど来年に期待
来年の空力アドバンテージ（シャーシの差）がどこまで削られるか次第だろうに
レッドブルはニューウェイだけじゃなくタイヤの天才ワシェもいるからな
トロにもタイヤマネジメントのスペシャリスト一人常備させろよ
タイヤの使い方というより
ダゾーンでダウンフォースは車体の上部と下部で発生させるけど
赤牛は、高いダウンフォースをバランス良く稼ぐからタイヤにも優しいからな
>>477 マクラーレンにも今井さんいるのに完全に無駄遣いだな
キーの仕返しに今井さんをトロに引き抜いちゃえよ
>>377 WEC感覚でF1をドライブされても迷惑
>>385 来年、インドとトロに抜かれて8位以下だけどな
>>385 来年、インドとトロに抜かれて8位以下だけどな
>>409 この先、数年は低迷するか
来年からトップクラスを走るか
の違いだよ
>>317 スーパーフォーミュラの塚越でさえ鈴鹿のターン1でサイドバイサイドしてたぞ。
こいつら開幕前のテストからみんなテスト走行してるのにタイムアタックしかしてなかったからな
ホント結果論だけど枕とホンダが別れて良かった
今年の開幕前のマクラーレンの首脳やアロンソの言動を鑑みれば
まあ無いけどラスト2戦はガスリーとリカルド交代したらトロロッソがザウバーより上になるだろ。
>>182 鳩の車に倉庫に転がってた去年のルノーエンジン載せたの誰か？
>>496 レッドブル同等レベルになって表彰台も可能と本当に信じてたのかな
>>496 アロンソは功労者だろ
アイツがいなきゃブーたちも決断しなかったし
ホンダも2017年を捨てて怒涛の開発投資を行わなかった
空力の単純化でメカニカルグリップに優れるレッドブルが余計に有利になる可能性もあるんだけどな
ニューウェイは後ろの車がより近づけなくなるって
しかし、RBがホンダと組む事が判ると同時にニューウェイ開発前線復帰は莫大なプレッシャーだな
2年後はポルシェと組むんじゃないの？
>>502 ポルシェさん含む他メーカーが公式参入表明しなくてほぼ終了。今のところどんでん返しの緊急参入の気配すらない。
>>502 それは、半年前はそうだったかもね、という話
ポルシェがやる気なくしたから後ろ盾無し
偶にホンダディスったアロンソと坂東を一緒くたに批判してる人いるけど
>>503 WECやったからポルシェはF1PUの難しさを十分に理解している
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181026/k10011687341000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_035 再審無罪の母親 ホンダに賠償求めた訴訟は棄却 大阪
2018年10月26日 20時23分
23年前、大阪 東住吉区の住宅で女の子が死亡した火事をめぐり、再審＝やり直しの裁判で無罪が確定した母親は、火事の原因について「車庫にとめていた車に欠陥があり、
ガソリンが漏れたためだ」と主張して車のメーカーに賠償を求めていましたが、大阪地方裁判所は26日、賠償が請求できる期間がすぎているとして訴えを退けました。
平成７年、大阪 東住吉区の住宅で当時11歳の女の子が死亡した火事をめぐり、母親の青木惠子さん（54）は、放火や殺人などの罪に問われ無期懲役の刑で服役しましたが、おととし裁判がやり直され、
「自然発火の可能性が否定できない」として無罪が確定しました。
この火事の原因について青木さんは、再現実験の結果をもとに「住宅の車庫にとめていた軽自動車に欠陥があり、ガソリンが漏れて風呂釜の火が引火した」と主張して、
車を製造したホンダに賠償を求める訴えを去年、起こしていました。
26日の判決で、大阪地方裁判所の倉地真寿美裁判長は「提訴した時点で賠償を請求できる20年の期間がすぎている」として、車に欠陥があったかどうか判断しないまま訴えを退けました。
青木さんの弁護士は「間違った判決で服役し提訴できなかったうえ、無罪が確定したあとに起こした
訴えに対して、請求の期間を適用するのは著しく正義に反する」として控訴する考えを示しました。
一方、ホンダは、「主張が認められたと認識している。車両の欠陥があったとは考えていない」とコメントしています。
そもそも娘殺すためになんでわざわざ車庫の車に火着けるんだよ
ひえー
>>507 >>車庫にとめていた軽自動車に欠陥があり、ガソリンが漏れて風呂釜の火が引火した
アクロバティック過ぎるやろ
どんな家の構造や
>>501 RBはマクとは真逆
好きなように仕事しろだから
今更こんな裁判起こそうとするとかメンタルが朝鮮人なんだろ
チョン夫の内縁の妻、つれ子で多額の保険も掛けてあったんだっけ？
リカルドのリタイアはクラッチの故障によるものだったと明かした。ルノーPUは関係なかったねｗホンダ信者（ネトウヨ）の妄想は恐ろしいねｗｗｗ
クラッチはPU部分じゃないの。
>クラッチはPU部分じゃないの。
ルノーさんのシャットダウンは結局何が問題だったんだろ
>>511 その結果ヘマしたら、という話さ
今期の進展ぶり見るに心配ないだろうけどね
大阪府 加害者 母親・母親と内縁関係にある男 被害者 子・11 歳
H7/7 に、放火して自宅を全焼させ、長女（11 歳）を焼死（既遂）させて、生命保険金 1,500万円を詐取しようとした（詐取は未遂）。
https://www.fsa.go.jp/singi/singi_kinyu/dai2/siryou/20080703/01.pdf ホント良く失敗したら叩かれる心配するアホ多いね
>>518 「Ctrl」＋「Alt」＋「Delete」を押したんじゃないの
>>518 制御用のOSがWindows10なんだろ
新しいPUを貴重で特殊な高地サーキットで実走テストするチャンスを無駄にしてまで、
>>505 その話題はもう古いし興味ないので自分の日記にでも書き込んでくれる？
>>522 お前のパソコン「Ctrl」＋「Alt」＋「Delete」でシャットダウンできるんだ。
初めてみたわ。
>>527 まあ、スマホとかしか使わないなら「Ctrl」＋「Alt」＋「Delete」でシャットダウンメニューが出るものと思ってるかもしれないね。
でもOSやバージョン、設定によっては「Ctrl」＋「Alt」＋「Delete」で即シャットダウンできるよ。
リカルドは自分から災いに近づいてるのに
>>518 ハイドロって話があったから、
リークによるプレッシャーダウンからじゃね
>>527 お前はまだパソコンの性能を極限まで引き出して無いようだな
>>527 さすがにお前のその発言は恥ずかしい
スマホゆとり世代です、って自己紹介してるようなもんだ
今のPUはピットからエンジン調整とか出来るのか
https://ja.hondaracingf1.com/insights/round19-review.html 第19戦 メキシコＧＰ 現場レポート
メキシコGPでは、新仕様ではなく旧仕様のPUを使うことが事前からの既定路線だった。その理由をHonda F1副テクニカルディレクターの本橋正充はこう説明した。
「ロシアGPで新たなスペックのPUを投入したものの、メキシコの高地という特殊な状況では、平地とは違う特殊なキャリブレーションが必要なことは事前から分かっていました。
そのため、パフォーマンスを最大限に把握しきれている旧仕様を入れて、ここに合わせたチューニングを行った方がパフォーマンスを発揮できるという判断をしました。
新仕様については、ロシア、鈴鹿とやってきて、だいぶ手の内には入れていると思うのですが、メキシコという特殊な条件では何が起こるか分からないというのもありますし、
きちんとレースを戦いたいという意味で、確実性があり、ほぼ把握した状態で使える旧仕様の方をここで使うことを決めていました」
>>509 >ホンダ車なんて車庫においていたがために人生ぶち壊し
車両火災は十数件/日発生しており、シェアからしてトヨタ車は毎日10件火災を起こしている
ことになる。
ラスト2戦、すんごい楽しみ
レッドブルもスペックBを使ったんだな
>>540 スペック3 搭載したばかりでセッティングとかデータが足りない
スペックC 単に信頼性が足りない
>>539 >去年もスパあたりから急に速くなった
後半はトップに対して0.015％、タイムで0.12秒程度速くなっただけで、「急に」なんてレベルではない。
CBX1000の直６は燃えずにぶん回してるけどな
>>543 前から走ってきたら、エンジンの大きさに笑うけどな
>>537 スペック3でセッティング探るのが面倒だし、壊すのはもっとイヤ。
>>525 ？意味わかんない
今のスペック３も来年は使わない古いエンジン
未熟成の物より今出来る限りの調整を施した物を使った方が次へつながる
>>542 それこそが正に「急に速くなった」とイコールじゃね？
中団以下は序盤戦はコンセプトが運良くハマったチームが躍進したりするが、
中盤戦からはトップチームとの開発力・資金力の差でドンドン引き離される
ってのが定番
周りがドンドン引き離されてる中、マクホンだけがトップとの差を縮めてたら
そりゃ急激に速くなったと同義だろう
>>546 いや次へのステップなら
残り少ないんだから普通に考えて既に知り尽くして熟成した物よりも
伸びしろがある未熟成の物に時間を費やすだろ
ホンダも本当はそうしたかった
だがコメントにあるようにメキシコは熟成させるには特殊でメリットもなく
むしろ壊れる危険性もあるから
仕方なく安全策で古いのに戻した
2017後半戦のホンダは速さだけはあっただろう
>>534 フェルスタッペンは許可を求めただけ、設定はドライバーが行う
>>553 マクラーレンがレース無視のハイダウンフォース仕様しか使わないから
そりゃ予選はなんとかなるよ。
>>534 手順とかは無線で連絡できるが、操作はドライバー
一時期手順連絡も禁止されて、ドライバーからやり方がわからない無線が流れたりした
>>556 ロズベルグがどうすればいい？ねえ、どうすればいいの？と泣き言ばかり
これで手順連絡禁止
禁止されてるのにロズベルグがねえ、どうすればいいの？と泣きつき
グレーゾーンな教え方して物議
禁止はなしに
こんな感じだったっけ？
>>557 禁止範囲が曖昧でわかりにくく、運用できなくなっただけでは
>>558 チームオーダーも似たような経緯で禁止されなくなったな
>>556 やっぱりそうだよね
気のせいかも知れんけどDAZNだとパワー下げてくれって感じの解説だったような
ドライバーの性でエンジン心配でも速く走っちゃうからって言ってた
>>524 win10って急にシャットダウンするの？Meじゃあるまいに
>>561 Windowsじたいを触ったことないの？
企業PCでよくあるバーチャルドメイン参加だとCtrl」＋「Alt」＋「Delete」ログアウトになるけど
普通にサインインならいくらでも設定できる
エリクソンがインディに転向だってよ
レッドブルはシャシーの速さがPUの限界を越えるだろうから、常に限界のその先を目指す開発ができそう
ハートレーはもう限界かな。
ハートレーはWECに戻るべき
いい加減PUの交換癖直せよな。
>>572 組み立ての不具合は酷いけど高地で古い仕様に戻すのは
レッドブル（ルノー）、メルセデスもやってる
ホンダの場合高地だからじゃなくて
|＼＿／￣￣＼_／|
うちの会社でハートレー雇おうかな
得意技がスピンだから、本来は車の運転に向いてない
>>580 ママチャリ日本グランプリで出直しかな
ひょっとしたらスーパーフォーミュラに参戦してるチームが観戦に来てるかも知れないし
トロロッソも気の毒にな。エンジン変えたらランクダウン
>>584 マクラーレンが上昇気流に乗れたとか草w
マクラが上昇ってw
>>584 マクラーレンが上昇気流に乗ったって？
本気で言ってる？
結局のとこ、スペック３は信頼性に大きな問題あるからこそ
>>588 スペック3は来年は使わない保険用でしかないからね！来年は新PUになるわけだし
ルノー勢が活躍したりメルセデスが苦戦したの見ればパワフルなエンジンが合ってないのは確かだろ
メキシコで使ってもし壊れたらブラジルでもペナルティだし使えんわな
>>563 ログアウトとシャットダウンじゃ意味が違うじゃん。
最近とか「窓」+「x」で「u」→「u」だろ。
コントロールオルトデルとかNTとかの時代かよ
メキシコGPのデータ取ったところで平地サーキットに活かせるわけでもないしな
ToroRossoのPUホンダの進化：
メキシコとイギリスの異なるコンポーネントの冷却システムの比較。
来年が本番なので、スペック3はある程度お勉強モデルで割り切ってリリースしたんだろ。ガスリーも本来ならホンダももう少しベンチかけてから出すつもりだった的なコメントしてたし。
>>597 RBの後塵拝したんだからフェラーリも影響あっただろ
なに言ってんだこいつ
スペ３がガスリーの方にトラブル出てるのはガスリーの方は壊れてもしゃあなしの攻めたPUでハートレーの方は耐久性重視のPUなのか？
>>600 影響？どのメーカーも同じような割合でパワー落ちたよ、当然ルノーもな
PUの性能は相対的には何も変わってない
それなのにシャシー性能を完全無視してPUだけで語るお前みたいなマヌケがデマを言いふらす
スペ３は信頼性がー
>>594 確かに812乗ってるけどパワフルって感じはしないな
感覚はFITぐらいかな
>>601 スペック的な不具合ではなく、組立時における不具合って話じゃ無かったっけ？
とりあえずは新PUを試運転して手応えはあった感じ？
もうさすがにマクラーレンには勝てないが、せめてザウバーには勝っておかないとな
動くの遅すぎだな
ホンダはFIAに開幕前テスト以外の自国テストを許可してもらうように動くべきだな
>>611 立ち会いでもいいからってｗ
根本的に「テスト」がなんのか分かってないのか
メルセデスからそれやったら俺達怒るからなとお達しがw
パワーはアップしたけど信頼性に問題がある、
パワーはアップしたけど何も進歩してないとかコイツ何言ってんだ？
レッドブルと組んで勝てなかったらもうダメだし、あちらさんも撤退するって言ってるから慌てずに来年を待て
来年のレッドブルが勝てない前提で話するからバレバレなんだよな
来年ホンダは勝てるよ
昨年マクラーレン用に開発したPU（ホンダ）の改良版を昨年のシャーシ（トロロッソ）に載せたんだからな
「信頼性に問題がある」
パワーをあげたら信頼性の問題が出るのは当たり前。
この時期のプレスリリースは鵜呑みに出来ないな。
メルセデスとフェラーリは実車に乗せてテストしてるんでしょ
今年のホンダの一番の特徴って「信頼性が格段に上がった」ことだと思うんだが
「信頼性が格段に向上した」
見たくない言葉はスキップ
この辺がアンチたる所以だね
>>623 www
>>627 もっと壊しても良かったと思う。ことしの飛躍はすごいものがあった
>>626 金持ちチームは、ファクトリー内で実走に近いテストをできるようにしている
ヨーロッパから離れた日本にＰＵ開発拠点があるホンダは物理的なハンデとなる
>>627 交換ばっかりしてるから数レースを一基で走った真の耐久性が不透明なとこあるけどな
>>626 実車なんて原始的すぎる
工場設備の違いと、蓄積されたシミュレーションノウハウ（こっちだろうな）の違いでは？
信頼性と性能に関して設計マージンをどう取るかだって
>>636 期待したいとこではあるけど、F1に限らず何でも言えることとして
今度は、次は、来季は、○○に肉薄する、○○に迫る、○○に追いつく。という発言は実際に達成したのを見たことが無いなと
肉薄した、迫った、追いついた、追い抜いた、上回った。くらいで話半分
がしかし
>>636 メルセデス、フェラーリの進歩が少なければ行けるんじゃないか。
>>639 いや、レースペースを見る限り
超えるどころか、並んですらいないでしょ
メヒコGPでは馬鹿にしてたバンドーンにすら抜かれてるじゃん
スペック3も信頼性に問題ありすぎてメヒコでは使えなかったし、相当ヤバいよ
>>536 年間4台しか売れない現代自動車が羨ましくなる
素人のレースペース見ての能書きよりは
>>636 マルコだって素人じゃないからそういうデータがあるんだと思われる
ルノーとホンダの数値は知っててそれ基にメルセデスとフェラーリのGPS解析の数値を出して
例年上がる予測数値のメルセデス、フェラーリと来年のホンダの予定数値比べると10Kw程度
その程度の根拠はあるだろ
問題はその皮算用通りになるとは限らないってこと
残りのレースとテストが楽しみね
ガスリー、バンドーン抜かれてるってけど、最後尾スタートだから一回ぬかれてるわけだよな？
バンドーンはスタートがド下手糞で毎回順位落としてる
ホンダのPUが止まったり煙吹いたりしたの
結局のとこ、スペック3は信頼性の懸念が相当なんだろうね
頻繁に交換してもレッドブルなら５位６位になれるわけだから止まらんほうがいいな
スペ3はお急ぎ便のベータ版だろ
イゴール・イェルミリンは「だが、もしレッドブルがガスリーを乗せることになれば、
ダニール・クビアトは少し早めにトロロッソで復帰できるかもしれない。そうなれば、
全員がハッピーだろう」と付け加えた。
全員がハッピーになれるといいね
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_45761.html 来期仕様を無理矢理現行に詰め込んだ仕様なら面白いのに
RBの把握してる情報だと
大袈裟かもしれんが88年の再来になるような
88年？ロータスホンダのセナ中島時代？期待できるようなことあったっけ？
中島は凄いよな
>>667 あれは当時のモタスポ関係者にとっては
「日本人ドライバーをメーカーやモタスポ界がF1に送り込めたこと」
に感慨深さがあったらしい、とうとうここまで日本は来たと
ジャパンアズナンバーワンと自信満々になったのはその後くらいのはず
その中嶋とスパや鈴鹿といったドライバーズサーキットで
>>667 日本人初のレギュラーＦ１ドライバー、先駆者は大変なんだよ
中田ヒデがセリエAに加入したときも
忘れ去られてるカズ・・・
トトがホンダ相手に文句言い出した時が
ことしのPUはマルコの想定以上のパワー、信頼性をゲットしているから10kw差というよりもほぼ同等かもしれない
ホンダってメルセデスとかフェラーリ からエンジン技術者のヘッドハンティングとかしてないの？
ホンダがアップデートすればルノーやメルセデスは開発してあったもののアップデートしてくるよ
ドライバーの方が冷静だぞ、マルコ
http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175581.html フェルスタッペンは本当のチャンスが訪れるのは大幅なルール改正が行われる2021年だろうと次のように続けた。
「そのころ、僕は23歳になる。そこからF1タイトルをとるために6年か7年はあるだろうね。
そしてそのころまでに4回F1チャンピオンになれたらいいな。そうなれば素晴らしいだろうね」
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは最近、
レッドブル・ホンダが2019年からタイトル争いに加わることができるはずだとコメントしている。
だが、フェルスタッペンはそのためには「魔法のシャシー」が必要だろうと語っている。
>>680 タッペンが冷静なのはルノーPUを肌で感じてるからかな
簡単な技術じゃないと理解してる
>>676 HRDミルトンキーンズのチーフエンジニアは元メルセデス
'21年以降という事は、ホンダPUでは勝てずにポルシェなど
>>630 ホンダ車みかけたら、片っ端から通報かよｗ
マクラーレン 6位 62ポイント
まだポルシェとか言ってる人いるんだ
マクラーレンではなく
いつも噂とかが先行するけど
88年の16戦15勝のような独占はメルセデスすら無理だった
メキシコでマクラーレンがー・・・ルノーの方がーとか言っている人は、
>>680 来年勝ったら、魔法のシャーシーかドライバーのおかげとなるのか。
>>687 いやいや、差が付いて当然だぞｗ
片や”元ミナルディ”のRBの育成チームでしかないトロロッソ。
一方のマクラーレンは名門中の名門、タイトルをいくつもとってきたトップチーム。本当はメルセデスより格上。
そもそも比較すること自体がお門違い。お前はマクラーレンを侮辱してるんだよ
>>669 ジャパンアズナンバーワンははるか前だ
適当なこと言わないように
>>696 86年中嶋悟の参戦決定、その後数年でバブル開始の意味で書いたが
ジャパン云々はバブルじゃなくてもっと前の高度成長期のことか？
>>563 2000から普通に扱っとるわw
vistaと10は未使用だが
つかそれは意図的にシャットダウンしてるのであって
というか二番煎じかよ
それともルノーは意図的にシャットダウンしたの…か？
胃が痛い……ちゃんと迫ってるデータは確かに持ってるんだよな？
レッドブル 「2019年にホンダのPUはフェラーリやメルセデスに迫る」
https://f1-gate.com/redbull/f1_45764.html https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00426150-rcg-moto ２億５０００万だって
詐欺企業が強気だね
どれくらい売れるんだろ
forza horizon4の車は新型の高級車は全部枕だったから
１台も買わずに本体ごと売った
>>665 中嶋が鈴鹿で表彰台ってｗ
>>667 ロクに熟成出来てない未完成と言っていいアクティブサス車で、しかもバッテリーと込みで数キロある車載カメラを
中嶋だけの車だけ乗せられたハンデもあったしな。相手はあの天才セナだし
>>680 フェルスタッペンは「魔法のシャシー」があればタイトル争いが出来ると言っている。
ヘルムート・マルコはレッドブル・ホンダが2019年からタイトル争いが出来ると言っている。
２人ともうそを付いていなければ、2019年のレッドブルのシャシーは「魔法のシャシー」ということになる。
２つの文をまとめると、
「レッドブル・ホンダは「魔法のシャシー」を持っているので2019年からタイトル争いが出来る。」
となる。
ホンダがかなり良くなったから来年チャンピオン狙えると言うようになったんだろ
これは成績良くてもホンダの功績はクローズアップされないな
実車テストNGとか、とんでもない開発の障害やろ？
>>706 PUサプライヤーなんて元々そうしたもの
仮にレッドブルホンダで優勝しても表彰台で君が代は流れない
日本国内だけで盛り上がれればそれで充分よ
>>704 解釈おかしいぞ
タッペンは、魔法のシャシー（そんなのないけど）が無いと無理といっているんじゃない？
>>676 フェラーリのルカ・マルモリーニって人引き抜いたけど鳴かず飛ばずだったトヨタってとこがあってだな
最近のF1ドライバーは自信があるときほど控え目に言うみたいだ
>>706 もう予防線張ってるのかｗ ホンダの頑張りしだいでしょ
今年と同程度の成績ではもちろん評価なんてされないよね
チャンピオン争い出来たら称賛される気がする
>>710 あれ？タッペンが勝ったメキシコではオランダとどこの国家がながれたっけ？
イギリス？イギリスならハミルトンで聞きなれてるはずだけど記憶にない
>>715 表彰台で流れる国歌はドライバーの国籍→チームの国籍の順
ハミルトンが勝てばイギリス→ドイツだしベッテルが勝てばドイツ→イタリア
フェルスタッペンはオランダ国籍でレッドブルのチーム国籍はオーストリアだからオランダ→オーストリア
今季トロロッソが勝っても君が代は流れないしレッドブルやマクラーレンが勝ってもフランス国歌は流れない
PUが止まる前に交換するからホンダの評価はどうなんだろうね
次で壊れると分かって交換するなら、それはそれで優れた分析技術だけどな
俺がホンダアンチだったら来季のことを考えるだけでスゲー憂鬱になると思うな
ホンダが嫌いなだけの普通のアンチはさぞかし憂鬱だろうけど、ホンダを貶す事だけが生き甲斐のキチガイアンチはむしろどんなトンデモ理論を捻り出してやろうかとワクワクしてると思うよ
例えレッドブルホンダが連戦連勝でも、アンチは斜め上の理由をつけてホンダディスりに精を出すだろうな
それは…ね
ホンダの利益1兆時(笑)
世界のサムスン営業利益なんと6兆円！
韓国サムスン電子の2018年通期の連結営業利益が、同社として初めて60兆ウォン（約6兆円）を超える見通しとなった。
同社が31日発表した18年7〜9月期連結決算は、営業利益が前年同期比21%増の17兆5700億ウォン。
1〜9月累計の営業利益は同25%増の48兆800億ウォンとなり、18年12月期に最高益を更新することが濃厚だ。
サムスンの連結営業利益は、17年12月期の53兆6500億ウォンが最高。今期はサーバーやスマートフォン（スマホ）にデータを一時保存するDRAMの成長が継続。
韓国市場では、18年10〜12月期の営業利益は16兆〜17兆ウォンになるとの予想が大半で、2年続けて最高益になる公算が大きい。
18年7〜9月期の部門別業績は、主力の半導体の営業利益が13兆6500億ウォン。
前年同期より37%増えて半導体部門としては8四半期連続で過去最高を更新した。
サムスンは10〜12月期の半導体の収益は、7〜9月期の水準を下回るとの見通しを明らかにした。
自社製スマホを主体とする「IT&モバイル」部門の営業利益は、33%減の2兆2200億ウォンと苦戦した。
同社は11日に背面に世界で初めて4つのカメラを搭載したスマホを発表。普及機の性能を高めて巻き返しを狙う。
有機ELパネルを製造するディスプレー部門の営業利益は1兆1000億ウォン。
米アップルの新型スマホ向けの供給が本格的に始まったが、前年同期比の増益率は13%にとどまった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37156040R31C18A0EAF000 >>633 実際に走らさないと出てこない問題が多いんだよ
運営癒着メルセデスフェラーリってすっかりインチキメーカーの名をほしいままにしてるよな
>>712 トヨタはF1撤退会見で、F1で勝てなく
て悔しいって泣いてたな
当時、ボロ負けしてたﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝとGTに逃げたとさ
アンチってほぼ関西人で間違いないよな。
>>725 業界が違うサムソンと比較する意味が分からん
するなら、ホンダとルノーサムソンだろ
同じ自動車メーカーなのに天と地との開きがある
>>725 日本と韓国の経済を比較してみろよ
韓国と北朝鮮を合わせても日本には勝てないぞ
そもそも、サムソンは日本からの部品・機械を止められたら倒産だけどな
>>731 正体バレてるから幼稚な擦り付け無意味だよ
ホンダってそもそも西日本の会社だし、「巨人」って常勝軍団の代名詞としての意味合いがあったわけで毎年ブービー争いのホンダのアンチってなんだ？
>>737 静岡県『いやーうちは東日本だら？』
愛知県『うちも西日本には違和感ある』
>>663 また単気筒エンジンのデータだったりして
>>731 みたいによくわからない理屈を捏ねて根拠のない思い込みを断定的に決めつける人って、俺の周りでは頭おかしい人として扱われ誰にも相手にされてないわ。
キチガイ以外でもエセ関西弁の痛さに気づけよ、と思う
来年鈴鹿で観戦したいんだが、おススメのチケットはありますか？
>>726 ちよんはみんなそうだよ。こんなんで驚いてたらちよんと友達になれないよ。
>>739 そんなことも知らんかったのかこのアホは
電気も60ヘルツ、NTT西の管轄、糸魚川構造線の西
中学生でも知っとるわ
東西分断の指標として電力の周波数で判断は割と基本だよね
>>739 うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>725 営業利益と最終利益の違いもわからない高卒wｗ
あ いや 俺もアンチって大阪人のイメージあるわ
関西人はネット口撃は大した事ないけど実物が凄い
>>757 クラクション鳴らすわ、ぶつかっといて舌打ちするわ、このチョン頭おかしいのか
>>731 いや、人間ですらないよ。ヒトモドキね、あえて言うなら
生粋のアンチホンダってあまり居ないと思うけどな
当たり前だ本当に嫌いな奴がわざわざスレを見に来るかよ
俺も日産が反吐がでるほど嫌いだけど
>>757 ＞「ワレ、ブチ殺すで？」みたいな事を言う
大阪人によると「殺すぞ」というと捕まったとき殺意があったとされてしまうので、主体をボカして「殺されるぞ」と言うのだそうだ。
「尻の穴から手ェ突っ込んで奥歯ガタガタいわずぞ」も「耳噛んで死ね」も、具体的な暴行方法を口にしない知恵だとか。
本当にリカルド残り２戦辞退しないかな
生粋のアンチホンダは少ないだろ
>>765 車体が違うのに出来るわけないだろ。アホか
>>764 イモ食って屁こいてねるっては てのはふてくされてるって事？
ここは関西人に苛められて泣かされた奴がルサンチマンを吐き出して傷を舐め合う場所かw
やっぱりブラジルはガスリーが乗って、しっかりポイント取って欲しいけどね。
>>757 一括りで関西人と言われてもな…大半がそんなことせんから。
河内弁使う変態さんはやるかも知れないけど。
>>755 関東弁がどうした？
東京は東の京都っていう意味やで
天皇陛下の家は京都に有るさかい、江戸城に隔離してんと京都御所に帰さんかい
>>761 ただ盲目的なホンダファンをからかいたいから来てるやつもいるだろ
>>768 車体が違ってもプロレーサーならPUの感触の違いぐらいわかるだろ
素人じゃあるまいし
>>780 シーズン終了には、田辺TDの毛頭は1本も残って無いだろうな
冗談じゃなくマルコがハードル上げる理由考えてくれよ
俺はレッドブルの車両のトラブルの多さが気がかりだ。今年すでに決勝で10回以上
ハードル上げてもろくなことない
マルコも年齢が年齢だから焦ってんだろ
>>784 チームスタッフへの鼓舞もありそう、ホンダに懐疑的なスタッフが結構いそうだから
>>765 クビアトはフェラーリの開発ドライバーだから。
その契約なんとかしないと。
>>790 社長なんて無関係なのにこんな発言するかよｗ新井だ
>>797 とっくに出てる話題なんだが
レス読めないのか
>>798 いや、参戦表明は社長が記者会見で自ら行ったよ
>>801 は？
新井と同じことを社長が行ったと？
日本語わかんねーなら絡んでくんなチョンが
>>802 あの時ストリーミングで社長の記者会見見てたからね
聞き逃したのかと思って聞いただけですよ
>>752 ,753
境界は岐阜の関ヶ原
確か、ここでうどんのつゆの濃さが変わる
>>807 日本で義務教育受けてないチョンは消えろ
どうして最近RBはホンダを褒め殺すのか。
今年も3位で悔しいからやけくそなんじゃね？来年は見てろよ、みたいな
マルコのフカしは、スポンサー集めの側面もあるんじゃなかろうか
ホンダを褒めてるというよりマクラーレンに対する皮肉なんじゃないかと思う
>>810 褒めるとpuのパワーが上がる法則を見つけてしまった
>>813 そんなこと2010年からの4年間でとっくに証明してるんだが
>>814 その理屈だと、マクラーレンホンダ復活の2015年は3,000馬力くらい出てないとおかしい
>>813 古参てだけで厚遇得てるのは気に入らないと公言してるからねぇ
あと、PU寄越さないとした政治力万歳なとこへの皮肉でもあるかな
>>817 歴史も伝統もない新参のくせにチャンピオンシップボーナスとか言う厚遇受けているのに？ｗ
>>815 大英帝国を舐めちゃいかん
どんだけ実績作っても伝統が無ければゴミとか言って憚らないんだぜ
>>819 お前のゴミみたいな妄想を披露されてもな
お前の妄想が事実ならハミルトンが英国で表彰されることはない
>>821 日本語わかんねーなら絡んでくんなチョンが
>>822 チャンピオンはシーズンでの結果だろ
それこそ賞与得て当然
長年居るってだけで結果はイマイチでしたなんてのとは違うわ
>>823 なんでアフリカ系移民のハミルトンが賞賛されるんだ？
英国では「伝統」がないとゴミなんだろ？
死ねよクソチョン
>>825 お前、チャンピオンシップボーナスってなにか分かってねーだろ
シーズンの成績とは別に政治力で後付けされた詳細すら公開されてない別契約のボーナスだぞ
新参でも結果出した故のモノだろ
新しいエンジンメーカーとの初年度が簡単ではないことはわかっている。
>>826 F1がドライバーズチャンピオンシップだからだよ
F1ではそれがどこの誰だろうとチャンピオンドライバーは等しく称賛されるべき対象
実際ハミルトンもチャンピオン獲得以前は差別的な扱いを何度も受けている
逆にそういうのを跳ね返してチャンピオンに登り詰めたからこそハミルトンは称賛されるんだよ
それにマクラーレンからしたらハミルトンは再び自チームに迎え入れる可能性があるが、レッドブルと協業する可能性は限りなくゼロに近いから
むしろ永遠に敵なんだから伝統が無いのを理由にイジメるのに躊躇はなかろうな
>>830 12歳の頃からマクラーレンにサポートを受けていたトップエリートが差別とか笑える
比喩表現におけるハードルは対象の状態によって上下するが、低能は理解しているのだろうか？
次のGPはスペック3.5か。
まずはポンポンPU載せ替える癖を治さないとタッペンにキレられるぞ。
レッドブルのシャシーならスペック2で十分じゃないか
それだと三位にはなれるけど優勝は無理なんだよなあ
信頼性はテストや実車走行重ねていけばいずれ安定するんじゃないかな
ライバルもじっとしてないから、現状で、来期はいけそうなどと
多分レッドブルとしてはメルセフェラの直近のパワーアップを計算に入れて試算しているんだろうけど、両者がドカンと上げてくる可能性もゼロではないからね
真剣な質問なんだが、トヨタパッソのweb広告は、ハートレーなのか？真剣に悩んでる。緑のパッソで、帽子を被ったハートレーにしか見えない。
やっぱHONDAの戦略的交換はレッドブルの指示みたいな感じなんだな
ジャンドットがルノー贔屓の空力レギュレーションに変更してくるかもしれない。。
いくらレッドブルが優れていて、ホンダがある程度期待通りのものを用意できても、
>>845 まぁそんな簡単にメルセ、フェラには勝てないだろうね
でも唯一その2強を倒せるのはレッドブルホンダしかないと思から来年は無理でも再来年チャンピオンは無理でも互角に戦えるくらいにはなって貰いたい
まぁこうゆう世界なにが起こるかわからんフェラやメルセが失速する可能性もある
今度はホンダオタクさん達がフェラーリとメルセをほめごろし
データ上の数値だけじゃってのが今までのホンダだからな。信頼性にしてもそう
頭打ちといっても全くパフォーマンスが上がらないわけじゃないから
フェラーリのパワーアップは凄いが、信頼性・耐久性の高さにも驚き
来年はチーム・ルノーが躍進しそうな気がする
ほんとハードル上げすぎだわ
フェルスタッペンがチャンピオンになるかもしくはチャンピオン争い出来るくらいなら
RA619Hは若干のサイズアップするんだろうか？
[生]F1 GPニュース 2018 #13 〜アメリカGP・メキシコGP特集〜
>>844 開催は全部標高2000メートル以上にするとか？
>>858 ルノーはコンプレッサ容量が大きく、平地では100000rpmで所定の空気量が確保できる仕様だった
から高地で苦労しなかっただけで、開催地が高地限定になれば各社コンプレッサ容量を見直すので
意味が無いよ。
>>852 エンジン技術では他と勝負にならないからな
>>851 フェラーリはPUの年間基数制限が増えないので、信頼性アップに莫大な投資をしたからね
マルコは頻繁にホンダの開発部隊に行き来していることは知られているが、かなり具体的な開発計画に
ホンダPUだけじゃなく、来年規格のフロントウィングの数値も良好みたいだし
新しいアイディアって不安しか覚えない
結局のとこ、スペック3は何だかんだ誤魔化してるけど
>>863 スペック3が使い物になってないのに、どこが良好なの？
数値上良くても実際に走れなきゃ何の意味もないんだよ？
メキシコでは色々と言い訳してスペック2が最良とか言ってたけど
少し考えれば、来年の事を考えればスペック3でデータを取るのが最良策だろ
それなのにスペック2を使ったのは、スペック3に問題があるから
”使えなかった”
現実的に、客観的に考えれば、そういうことだろ
メルセデスやフェラーリのようにオイルを沢山使えば信頼性も上がるんじゃないか？
単純に研究所ではもう来年のプロトは出来ていてベンチでspec3を超えるパワーが出ているからだろ
ホンダ信者のルノーならすぐ追いつけるとか見下してるのは理解できん
ワークス参戦でチャンピオン取ったってどのパラレルワールドに居るルノーの話なのか教えてくれ
>>870 w
>>866 実はハートレーが使ったspec3系は１度も問題出てない
これ大事
>>867 エイドリアンさんと同じにしたら空力の天才に変身
今年中にスペック3を数レース使えたのは大きいな。
マルコ「来年から勝てるやろ？」
レッドブル 「ホンダはフェルスタッペンを最年少F1チャンピオンに導く」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/redbull/f1_45777.html ベッテルが連覇してたとき赤牛の車は最高速が低かった。
>>867 トスト「タナベさんに僕が愛用してるヘアブラシを貸してあげたよ」
>>869 ベンチでパワーは出てるけど信頼性が〜
って参戦一年目も言ってただろw
何年もF1離れてた復帰組のホンダに対して
今年のPUはスペック3まで改良したけど、もともとが昨年マクラーレン用に開発したものだからな
>>879 赤牛じゃなくて跳馬にエンジン供給すればいい
>>883 正確にはナンバーワンシャシーと宣伝するクソシャシーがクソとバレないように、あらゆる性能向上をPUだけで成し遂げろ、という無理ゲーだったがな。
>>880 タナベ「トストさんに僕の愛用の育毛シャンプーをプレゼントしたよ」
〜後日
トスト「最近、抜け毛が増えたんだけど・・・・」
凄い失礼なのは承知してるけど田辺さんはこのAAが似合いすぎてて困る
スペック３は
しかしスペック3でかなりパワーが上がったのって、どこをどうしたんだろ。
仕様を変えて試したけどガスリー仕様に日本・米でトラブル出たから、
>>890 冷却だろ
それで効率上がるから燃料同じなら馬力が上がる
>>891 要約するとそんな感じになりそうな気もするけど全然違うかな
最後の行だけ合ってる
>>892 燃焼室内の断熱でなくて？
排気温度を維持または上げつつ燃焼効率を上げるんならそれくらいかと思うんだが
>>890 ,892
効率を上げるには圧縮比を大きく、よりリーンバーンにする以外に手段はありません。
ズット言い続けているし、ホンダ技術者も雑誌の中で全くオウム返しで同じことを言っています。
>>879 レッドブルは金を払っていた訳だから多少はね それでも度を越していたとは思うけど
>>894 ガス車とハト車は別仕様のままと理解しました
実際ルノーV8は大幅に劣っていたからレッドブルの主張は正しいけどな
>>899 大幅というほど劣っていなかった
エンジン許容温度が高くエアロ設計に有利だと言われていた
副燃焼室の技術解説とか読んでいたら、ホンダがガソリンの燃焼時間を改善したと想像できる
>>901 ドライバビリティで有利だ、とかその他もメリットもあったけど、単純な性能は厳しかったよ
俺はルノーPUよりルノーV8の方が性能差大きかったと思ってる
V8レッドブルの車体性能はそれだけ別格だったからな
エンジンパワーの弱点を認めるルノー
http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/24547.html 「最強と言われるエンジンと比較して、エンジンパワーがかなり劣っている状態に満足することはできない」
>>876 はあ？ 来年は新設計でスペック4投入するに決まってるだろ 君アホちゃう
スペック３はメルセデスとルノーのちょうど間くらいの性能というところか
>>866 海抜2000mで最適化してもねぇ。。。
と、開発部隊は思っている。
RBも高地ではBスペックが良いと判断したし、
チェッ、リカルドは残り２戦に出るのかよ
「まず最初に僕は最後の2レースで走る。それが僕のすべてだし、他の人生はない」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_45786.html 3はMGU-Hがまだ間に合っていないのだろ
来年レッドブルが3つ勝つとしてやっぱり今年勝ったGPがますはポイントやね
>>916 30馬力上がって 速くなったって騒いでる奴が池沼
リッター1000馬力の頃から タイムは上がってる事を考えて もはや部品
ルノーは糞PUについて、様々な言い訳をしてきたが、来年はどんな言い訳するか楽しみだよ
問題はメルセデスとフェラーリのPU進化がいつ頭打ちになるのかということ
今年のメルセデスをみてると頭打ちになってるようにみえた
>>887 もしかしてこれは面白いと思って書き込んでるのかな 全然面白くないんだけど
>>923 エリクソンはホンダエンジン褒めたからね
レッドブルのクリスチャン・ホーナーはなぜあんなに楽観的なんだ？
>>926 正しくは「なぜ楽観的なコメントをするのか」
一次理由→楽観的なコメントする方が得策だと考えてるから
二次理由（なそ得策だと思うのか）がポイントやねえ
>>926 現実的に選択肢は2つしかない
自前ワークスのあるルノーよりホンダの方が都合がいい
ワシェとニューウェイいるから安心
【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
http://2chb.net/r/liveplus/1541124659/l50 ぐるナイゴチ、ブルマ声優、読売ジャイアンツ、ももクロ妹分、放射能無関心さんたちの末路
コンスト9位からいきなりチャンピオン争いなんて前例ないだろうｗ
いや過去にリタイヤの連続から次年度にチャンピオンになった例はいくらでもある。
>>931 普通に考えてレッドブルの事を言ってるんだと思うけど
エンジンブロックの材質の規定はあるの？
>>902 燃焼区間（クランクアングル）は10000rpmも15000rpmも変わらない。
8000rpmで速い（短い）エンジンであれば15000rpmでも速い。
結局火炎は燃焼室の乱れ（タンブル）に乗っかって移動するので、その
乱れ具合（タービュランス）は回転が上がっても変わらないからだ。
>>931 ブラウンGPのことか？
来年のレッドブルのことならトロロッソと別チームくらいアホでも気づくが
>>934 余裕であるよ。ピストンとかも素材が指定されてる。
素材の指定って環境負荷を考えて設定されたんだよね？
ガスリーに皮肉を言われちゃったな
来年のタッペンはスパでガスリーに1ラップ差で勝つ
ホンダPUがルノーPUを超えてるのはもう周知
>>943 PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw
>>938 今のPUの耐久性はピストンのエロージョンで制限されている様なので、材質を少々変えても
防げない様に思える。デトネーションを無くす方向が向上の秘訣だ。
今年、メルセデスがやってきたインチキの殆どが規制されたが、未だ燃料のオクタン価向上剤
に関しては余地を敢えて残している。そこを各社が必死で試験していると思うよ。
>>943 PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw
>>946 一位と最下位がともにメルセデスPUだからね
GP2エンジンのホンダよりひどかったのはコスワースぐらいなもんだ
イルモアに助けを求めたホンダPUは良くなってきたか？
>>931 頭悪いだろ。
今年のレッドブルの3位と比べろ。
>>934 セラミックは熱を通しにくいような
40年ぐらい前は実現するかもしれなかったけど結局失敗に終わった
今、研究をしてるとこあるんだろうか
ICEは素材から回転数等々新しいことできないように規制だらけ
>>954-955 中学理科レベルの熱効率の概念すら分かってない池沼は言うことが違うな
>>956 結論ありきだから間違った発想になる
既存メーカーも新規参戦メーカーも同じ規制の中で研究開発するだけだ
>>896 燃焼室を断熱するってのは高圧縮化にもリーンバーンにも必須かと思うが
技術規則を見る限りコーティングに関しては厚みの制限はあれど素材の制限はないし
>>959 マジレスすれば、今後の最大の課題は時間損失の削減だよ。デトネーションの回避と
燃焼変動率の減少の2点だ。他は関係ない。セラミックなど、よくそんな化石みたいな
アイテムを知っていたねという感じだ。
Toyotaが日本発スーパースポーツだったLFAの新型を独ニュルブルクリンクでテストしてるってさ
初期型NSXでもランボやフェラーリより速いけどね
VIDEO >>917 部品よりも役に立たないおまえの自演は恥の極致だなw
ホンダはエンジン以外のもの作るのは苦手だと昭和の時代からの定説ですが
>>963 このスレに出没するNSX下げ連中は、ガンさんの受け売り以外の何者でもないからな
ホンダもPU載っけた市販車出すと言って合法的にテスト増やしたらいい。
踏んだので立てた。
【HONDA】F1ホンダエンジン【317基目】
http://2chb.net/r/f1/1541208772/ 来年の今頃はホーナー、ニューウィ、トストさん、田辺さん、ガスリーの4人で
ルノーのスペック2はコンプレッサーサイズが大きいから高地サーキットでは速かったというらしいが
>>961 ヤマハ・エンジンの応援ありがとうございます
>>961 エンジンはどこ製だ
スープラみたいにBMW製はやめてくれよな
BMW製エンジンのせいでスープラに興味が持てないって言うか冷めてる
>>980 今後、日本のスーパーカーは発注エンジンばかりになりそうだな
>>981 スープラはスーパーカーじゃないけど、エンジンの開発コストを考えればそうした方が合理的
スープラはあの丸いのよりその前の平べったいのが好き
レッドブルさんが、どんどんハードルあげてるのひどい(´･ω･`)
>>903 ロータスも速かったしウィリアムズでも勝ったけどな
田辺さんが、どんどんハゲあがっているのひどい(´･ω･`)
>>986 ピレリタイヤ超混乱期の1シーズンのみな
シーズン後半にはタイヤの理解が進んで混乱は落ち着いていったが、
シーズン前半は「勝つにはシャシー云々ではなく運」とまで言われた
低能はいつだって物事の本質が分かってない
>>987 秋だし仕方がない。
冬毛に生え変わってる途中ｔ…
たしか今年のPUは鈴鹿で展示公開したんだよね。
ｱｳｱｳｸｰは見慣れないワッチョイだが早くも汚染されてるな
>>992 最近UQ mobileとauのワッチョイが分かれたらしいよアウアウクーがUQ
頭打ちってインチキのネタが尽きることなんかな
昨日、チコちゃんでやってたが、ジジイになると脳の働きが弱って、とか。
独特な文面と思考の持ち主がアウアウに多いという話だぞ、低能
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1540678507/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
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