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昔のF1って直線でもダウンフォース効いてるってことは物凄い重たい車と一緒ってこと? [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>5枚


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1名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:40:27.440
それとも前後に力がかかってるから価値があるの?
よくわからんのだが

2名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:42:42.920
物凄い重たい車を作れば良いんじゃないの?違うの?

3名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:47:21.070
>>2
それじゃスピードが出ないだろ

4名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:49:06.260
>>3
ダウンフォースならスピード出るの?

5名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:49:22.080
今のF1でも直線でダウンフォース効いてるけどな

6名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:50:10.410
重いものを動かすのに力要るだろ
加速が鈍る

7名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:50:30.860
>>4
逆かな
ダウンフォース効かせないと下手すると飛んじゃうから

8名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:51:22.540
V10の時代や給油があったからな以前は抵抗でもあるダウンフォース利かせないと
そのかわりストレートでもコーナーでも迫力あった

9名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:51:41.940
空力で接地面圧を稼ぐのと車重を上げるのは静的にタイヤにかかる力は同じでも動的には全く別物だぞ
動的には旋回で発生する遠心力が大きく変化するから

10名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:52:22.860
大昔はダウンフォースの力学がよくわかってなくてレーシングカーが良く空を飛んでたな

11名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:52:34.060
ダウンフォース削ってもモンツァでストレートで最高速20km程度変わるだけだぞ

12名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:54:29.900
レースカーの大原則
・とにかく軽いこと
・パワーはとにかく欲しい
・でも安全に

レースはこの矛盾との戦い

13名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:54:30.600
>>10
マッハ号とかマシンハヤブサとか飛べたからな

14名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:54:31.550
フォースの力を信じるのじゃ

15名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:54:57.450
路面に車体というかタイヤを押し付けたい
前後ウイングを大きくする方法だとドラッグも増える
グラウンドエフェクトカーならドラッグを増やさずにダウンフォースを得られる
まーグラウンドエフェクトカーだからといってドラッグが全く増えないわけじゃないけども

16名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:55:45.460
>>11
そんだけ差があったら真後ろについたら簡単に抜ける

17名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:56:00.720
>>14
フォースは信じるものではなく使うものぢゃ

18名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:56:27.930
逆さでも走れるんだっけ
スピード出てたら

19名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:56:31.180
なんでダウンフォースはそんないいとこ取りが出来るんだ?

20名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:57:11.880
大昔は車体の下がまっ平らだったからね
あのおかげてすぐに空に飛べたw

21名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:58:42.420
そこでファンカーですよ

22名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:59:10.010
そりゃ車体の下を平らにして通過する空気の流速を稼ぐのはダウンフォースの基本だからな

23名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 19:59:48.600
スリップストリームはきく

24名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:00:46.730
スリップストリームで抜けるタイミングを誤って死んだのが小河等

25名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:01:11.950
>>19
ウイングを立てるってことは風圧でダウンフォースを得る
空気抵抗が大きくなるから最高速は伸びない
グラウンドエフェクトはベルヌーリの定理でもって負圧を発生させて
車体を路面に吸い付けるから空気抵抗はあんまり増えない

26ポルキウス ◆Rakko/fk/k @無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:01:41.260
ル・マンでメルセデスが飛んだよね

27名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:02:38.620
そう昔は空気を車体の上に通すことばかりを考えていた
おかげで平らな車体の下に空気が入るとあっという間に飛んでった
今は下にも空気を流して整流してる

28名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:02:44.050
上から押しつけてるんじゃなく下側通り抜ける空気で引っ張ってる

29名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:04:02.500
今のF1は前の車と1秒以内に接近するとリヤウイングが倒れてダウンフォースが減る追い越し補助機能が付いている

30名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:04:08.750
由良が危ない危ない異様なピッチングしてますよって言ってたら本当に飛んだメルセデス・ベンツ
素人目にみても異様な挙動してたわな

31名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:05:02.760
ダウンフォース増えるが抵抗分が増えて最高速が落ち燃費も落ちる
各メーカーはどこが適正か試行錯誤している
以前はパワーエンジンだからいかにダウンフォース得られるかが課題だった
今は空気抵抗軽減のシャシーに変わっていて単純にウイング立てるだけでは速く走れない

32名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:06:15.510
>>29
規則を良く知らんけどそんな自動可変って許されてるの?

33名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:08:10.160
エンジンとタイヤとの相性等々
いまのレーシングカー作りは本当に難しいな

34名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:09:06.020
空力って適当かと思ったら本当に大事なんだな

35名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:10:20.710
そうだよな前はストレートエンドでのブレーキングしてコーナーをどれだけ早く走れるかだったけど
今は電子制御でコーナーでもブレーキ出来るし

36名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:11:44.040
押し付け15センチ

37名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:12:39.730
通常はコーナーでアクセルを緩めるところをグラウンドエフェクトカーでは踏んだ方が速いので
それまで培ってきたドライブテクニックの常識とは真逆の発想への切り替えと度胸が必要みたいな話を聞いた事があるな

38名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:13:21.220
DRSっていってサーキットの特定区間はステアリングについてるスイッチでウイングを寝かすことができる
自動ってのは俺は初耳

39名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:13:28.780
チャリンコに乗ると空力が如何に重要か分かる

40名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:15:57.470
チャリは単純に風向きだろ

41名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:17:44.550
チャリの敵は空気抵抗とタイヤの転がり抵抗って聞くからな

42名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:18:11.250
速度が増した時だけ重い車みたいな感じだよ

43名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:19:45.110
チャリの下り坂は体重の重いほうが有利

44名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:23:01.250
航空力学は鉄の塊を空に飛ばせる

45名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:23:08.210
>>34
10年前のトップチームは建設保守に巨額の資金が必要な風洞を
数台同時に24時間稼働させて空力の研究してたほど

46名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:23:24.110
>>37
グランツーリスモ5でXチャレンジというファンカーのタイムトライアルがあって
俺はギリギリまで攻めてもクリア出来ずにいたんだけど
最終的にクリア出来た理由というのがコーナーをアクセルベタ踏みで曲がる事だった

47名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:23:32.510
>>37
トップギアで実験してたね
ベンツSLSが160キロで曲がれるコーナーをF1マシンは130キロで曲がれないけど200キロでは曲がれるみたいなの

48名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:25:01.380
ベタ踏みは車への信頼がないと怖くて出来ない

49名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:25:01.660
>>44
本当に鉄の塊だったら飛ばねえし

50名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:26:35.680
>>49
日本の飛行機は木の塊だったから飛んだ

51ペペペペ・ペニス ◆CeyweXeyvM @無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:27:25.690
車体の下を通る空気をファンで排出して
地面に吸いつかせて走るみたいな発想のマシンあったよな?確か

52名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:28:09.920
>>34
適当どころか一番需要

53名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:28:35.880
オールージュを地面張り付いて駆け上がってくのはすごいよね

54名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:29:26.590
ウイングカーってのもなかった?

55名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:30:22.95O
F1に限らず速さを競うレースマシンは原則極限まで軽く造る

軽いとスピード出したら浮き上がってコントロールが利かないので
飛行機とは逆の羽で揚力を抑え
地面に吸い付く様にする
それが空力

速いのに重いとはこの事

56名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:30:24.660
DRSとかKERSとか初心者置いてけぼり

57名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:30:54.930
>>53
そういう動画がある

F1の速さがもはや神!オールージュをオンボード映像で比べてみた


58名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:35:22.910
>>41
自転車走行時70km/hでは総仕事量の92%が空気抵抗
転がり抵抗(路面抵抗)と機会抵抗はそれぞれ約3%

59名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:36:21.130
ブラバムのファンカーは冷却システムも変わってた覚えがある

60名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:42:53.540
>>57
最後どのマシンだろ
良い音だ

61名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:49:29.630
たぶん前に走ってたのがルノーで最後がブラウン

62名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:50:29.630
>>54
グラウンドエフェクトカーのことだね
ロータス78からフラットボトム規制までの数年間が最盛期

インディカーはずっとウイングカー

63fusianasan@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:51:30.860
ダウンフォースが必要なのはカーブの時で、
ダウンフォースが強→コーナーリングで有利
ダウンフォースが弱→直線で有利
だと記憶しているけど、違ってたら修正してください

64名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:53:28.170
低速時にはダウンフォースは発生しないから軽い=加速が速い

高速時はダウンフォースで重くなる=安定する

65名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 20:58:50.730
ターボ、V10、V12の時代はコーナーもストレートも迫力あったな

66名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:00:35.100
現代のインディカーだとあれだけの大事故でも死なないんだから凄いな

67名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:03:03.030
昔の?

68名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:04:49.450
15,000回転のエンジン音はさすがにカッコいいな

69名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:08:39.190
>>64
低速でもダウンフォースは効いてる
ダウンフォースでタイヤのグリップ稼いで加速力を上げてる

70名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:08:55.640
今日BSで琢磨特集か
F1の最速コーナーは鈴鹿の130R320〜330km/h

71名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:10:16.160
>>63
間違ってないけど正解でもない
加速時にはダウンフォースがある程度あった方が良い
スタート時は速度が無いのでダウンフォースが無い、だからホイールスピンするし

72名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:10:41.660
いまやF1はタイヤにも溝いれちゃったからな
どんどん大人しくなる

73名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:12:21.060
溝付きの時代は終わったよ
今はワイドタイヤに戻ったし
マシンも2m幅になった

74名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:12:24.850
何年も前にスリックタイヤになってるぞ

75名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:13:19.830
今は溝入ってないだろ

76名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:17:25.150
>>57
この年スリックに戻したんだよな
フロントの幅狭めなかったからオーバーステア気味だったんだな

77名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:21:13.560
モンツァとかだとダウンフォース控えめでウイング寝かせてた
モナコはダウンフォースたくさん欲しいのでウイング立てて

78名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:22:26.360
>>7
R32GT-Rみたいにね

79名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:26:17.450
速度が落ちれば路面に押し付ける力が弱くなるからブレーキには優しいとか

80名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:26:36.640
1トンとかのダウンフォースなんでしょ

81名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:33:12.050
最大2000kgだった

82名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:34:05.450
ダウンというか地面吸い上げる力じゃないの
固定されてないマンホールが飛んだとか

83名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:43:11.760
F1じゃないけどシビックタイプRの後ろのウイングとかもようわからんな
FFの場合前輪押さえつけないとトラクションを得られないのに
後ろを押さえつけてどうすんだろう…

84名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:43:59.320
もうF1とかどうでもええんやで

85名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:44:15.670
上から押さえつけてる

86名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:45:12.310
インテRの無限?リアスポイラーは最高速が伸びるとか

87名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:45:51.910
FFでトラクションが欲しいタイミングは発進加速の時だから空力は無関係だったりする

88名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:49:14.300
スポイラーは抵抗なんだから最高速が伸びるわけないだろ

89名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:51:25.910
セミオートマチックトランスミッション
トラクションコントロール
オーバーテイクボタン

90名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:53:31.820
FFは頭が重いからケツが滑るんだよな
俺もカーブでブレーキ踏み足すというダサいミスして回った事あるわ

91名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:53:47.910
FFはほっといても車両重量の大半がフロントに乗ってるから全輪荷重なんてそんなに意識しなくても良い

92名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:55:09.450
全輪じゃねーわ前輪だわ糞IME

93名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:58:11.060
インテR乗ってたとき加速で前が浮く感覚は結構あったな
だからといって空力じゃ解決しないだろうけど

94名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 21:58:17.360
BS見るからじゃあな

95名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:01:11.550
>>87
発進時だけじゃなく加速中やコーナリングからの立ち上がり時は
ずっと前が浮いてると思うが

96名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:02:21.760
>>91
FRだって人とエンジンは前にあるんだからそれほど大差ないのでわ?

97名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:02:49.300
コーナリング時は重心真ん中のが良いからFF車のリア荷重増やす必然性にはなんじゃね
昔見たBTCCもフロントミッドシップ化の影響で発進加速悪化してるからFF勢はBMWにスタートでぶち抜かれるのがお約束だったな

98名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:20:08.260
86のGTリミテッドにリアスポイラーついてるけど
ついてないモデルと比べてどんだけ速くなるかもしくは安定するか
知りたいな

99名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:20:25.590
>>96
FRはミッション・プロペラシャフト・デフが車体センターから後ろにかけて分散してるからFFほど深刻じゃない
それでも重いエンジンがフロントにあるからフロントの接地荷重はそんなに意識しなくていい

100名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:21:25.660
今って効いてないの?

101名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:25:10.410
今はアクティブなんじゃないの

102名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 22:26:17.610
あのスピードで進んでダウンフォース効かないなんてありえるんだろうか

103名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/18(日) 23:43:23.200
今はレーキ角を多めにしてアンダーフロア全体をベンチュリに見立ててダウンフォースを稼いでるのと
サイドポーンツーンの下側を抉ったりエンジンカバーを出来るだけコンパクトにしてアンダーフロア上面の
気流を上手く流してデフューザーの効率を上げてる

104名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 02:24:17.670
今年のフェラーリはすごいね

105名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 02:27:22.020
飛べるなら飛べばいいのに

106名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 02:28:37.450
地面に張り付いてないと裏返しになっちゃうから

107名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 05:02:38.790
DRSみたいな無理矢理な技術は廃止しろよ

108名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 08:00:12.560
リヤウィングがパカッてなるやつか

109名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 08:02:49.630
>>83
後ろ抑えとかないとふらついて真っ直ぐ走れん

110名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 13:59:42.490
レーシーだよな

111名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 15:32:34.610
>>109
別にリアにウィングないスポーツカーもたくさんはしっとるやん

112名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 15:36:08.730
そんなこと言ったらF1なんてリアウイングだけでいいじゃん
フロントウィングいらないじゃん

113名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 15:37:02.330
そんなこと言ったらF1なんてリアウイングだけで良くなっちゃうじゃん
フロントウィングいらなくなっちゃうじゃん

114名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 15:44:23.700
アイーンフォース

115名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 15:45:19.850
ミニ四駆だとマグナムセイバーはダウンフォース少ないから必殺技で空を跳ぶとこができる
トライダガーはダウンフォースを極めてるから壁走りができる

116名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 16:07:43.210
フルカウルミニ四駆世代じゃないからわかんない
ミニ四駆といえばダッシュ四駆朗です

117名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 18:15:18.690
実際ブラバムとかマクラーレンはウイングカー末期はフロントウイングいらねーってなった

118名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:09:19.390
ブラバムといえばファンカーだよなw

119名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:13:35.390
ホイールのスポークをファンにしてブレーキの熱やシャシーの下のエアを抜くのは
レギュレーションに違反するのか?

やってるチームみたことないけどデメリットがあるん?

120名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:22:22.560
それ可動式空力的付加物でレギュレーション違反だわ

121名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:23:04.830
そもそも300km/hを超える速度で車輪モノを走らせると
地面との摩擦が無くなってきて宙に舞うだから必要な
ダウンフォース

122名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:24:33.850
>>1
まるで小学生みたいな質問スレだな
歳いくつだよ

123名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 19:56:29.470
実車ではないけど
スロットカーレーシングでコースに鉄板が埋め込まれていて
車にマグネットが付いていてダウンフォースを得ているのな
あれには笑ったわ

124名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 22:51:19.950
?

125名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/19(月) 22:52:36.460
磁力はダウンフォースでは無い

126名無し募集中。。。@無断転載は禁止2017/06/20(火) 01:46:04.220
鉄板つうか導電レールが金属製というだけの事だったと思うけど今時のは違うのかな

mmp
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