京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg)
ツイッターなんか見てても新塗装化に賛成してたのは分社化の心配がなくなったと
言っていた大津の人だけだったな
突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進！！
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
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｀` ?---? 'い >>17
旧暦（？）の七夕までやってるのかな、あれ乗ったことあるけどさすがに短冊に願い事は書いて
なかった 東西線にもフルカラーLED車
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mbXvwpA.jpg)
>>19
全線が地下で、全駅がホームドア。
そんな路線を走る車両に、行き先表示なんて不要では？ 車内も烏丸と同じLCDになってるよ
たぶんまだ1編成しかいない
>>19-20
東西線は、全駅がフルスクリーン式のホームドア。
部品の老朽化による更新なのかもしれないが
オレンジ色のみの、安い単色ＬＥＤでよいのにと思う。
烏丸線の部品と互換性もないので、単なるお金の無駄。 ホームの行先案内も交換してるな。
車内のも含めてたまに球切れで色がおかしくなってるとこあるけど、見苦しいレベルではないから、
東西線の行先案内よりも烏丸線の新車やホームドアのほうが優先順位高いんじゃないの？とは思う
烏丸線のホームドア全駅設置(ATO化)は着々と準備が進んでるけどな
京都、四条、御池につけたあとはピタッと止まってないか？
ちゃうちゃう
止まってると言ってるのは設置が進んでないと言ってる
>>27
次に乗降客が多いのは、竹田？
それとも今出川？ >>30
近鉄直通客も含まれてるが近鉄直通列車はさほど多くないのでホームに降りる客数だと竹田で間違いない
北大路、国際会館、今出川、丸太町とどんぐりの背比べだがそれでも2万人以上は乗降する >>29
手動ホームドアを増やしすぎると運転士の負担が増え定時運行が難しくなる
そのために10系の機器更新車はATOの準備工事をしてるが、機器更新の対象は後期車だけ
前期車を新車で置き換えないとホームドアは設置できない 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
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ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
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駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
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中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
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近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
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京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
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ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
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京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
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新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
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ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
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駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
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中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
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正直ヘッドマークなんかで記事にしなくても・・・
と思う
新塗装化された815Fが軽自動車と衝突で京津線運転見合わせ
800系がデビューして以来、花火大会の臨時ダイヤで運行中に事故を起こしたのは、たぶん初めて。
それが、よりにもよって新しいデザインの車両なのだから、運が悪いにも程がある。
>>76
新塗装にはステルス機能があって、視認性が悪い？ >>80
自動車を運転する人なら分かると思うが、バックミラーを見て、後ろからやって来る電車が
新塗装…![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DGf964xUAAAZu-C.jpg)
旧塗装…![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DGf9647V0AAO-Re.jpg)
どちらが良く目立って視認性が良いかはか、一目瞭然。※夜間は、大型の標識灯が良く目立つ。
視認性だけが理由ではないが、個人的に800系の塗色変更には、今でも反対の立場。
大谷あたりの国道１号線と名神高速が並走する区間では、車体の緑が景色に溶け込んでしまって目立たないし、
濃い緑色にしたせいで、見た目の軽快感が大きく損なってしまった。 ここまで黒い路面電車は札幌市電のA1200くらいっぽいね
向こうは常時前照灯と帯状のライトをつけてるみたいだけど
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PAzr6UA.jpg)
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/c6UN6N3.jpg)
事故を起こした自動車側にも責任はあるだろうが、併用軌道内を新塗装のブラックフェイスで走られると
自動車の運転手にとっては、バックミラーに写る車両が目立たないので、危険すぎる。
その点、現行色（>>86 の 旧塗装を言い換える） は、明るい色調のパステルブルーなので、よく目立つ。 黒い前掛けのせいで視認性が悪くなってる気がする
京阪本線はともかく併用軌道がある京津線は元の明るいカラーのほうがいいんじゃないの？
改めて >>81 の画像を見比べると、
現行色のパステルブルーは、横方向の広がりを感じるデザインなので、電車の車幅が分かりやすい。
一方新塗装は、>>84氏 がおっしゃるように、
黒い前掛けのせいで、縦長のイメージが強調されている。これでは自動車を運転していると、
電車の車幅が分かりにくい。踏み込んだ言い方をすると、危険だ。
悪いことは言わないから、元通りのパステルブルーのデザインに戻したほうがいい。 嵐電のレトロ電車も塗色のこげ茶色が町並みに溶け込んで視認性が悪い時がある
ブラックフェイスにしたいならせめて警戒色の黄色とか入れないとな
俺は株主じゃないから言えんけど、株主総会で反対意見あったんだろ？
800系は、デビュー時のままでよかった。
水色・白色・黄色で、車両全体がパステルカラー。４両編成で走っていても軽快感のあるデザイン。
また、パステルカラーは明るい色調で良く目立つため、安全性の観点から見ても非常に優秀。
600形・700形は、濃い緑色と黄緑色のツートンカラーから、濃い緑色・黄緑色に加えて、車体下部が
白色になったので、明るい印象になった。
だが800系は、従来から車両全体が明るい色彩だったのに、車体の上半分が濃い緑色になった。
そのため、軽快感が無くなった。さらに、濃い緑色が追分～大谷間の山岳区間を走っていても、
車体が風景に溶け込んでしまい、まったく目立たない。
車体のデザインが変わって、良くなったところが見当たらない。
800系登場時、あれ程まで忌み嫌われていた塗装が、まさかこれ程まで惜しまれるとは、当時の誰一人として想像できなかった…
個人的には、新塗装の方が纏まってて好きだけどね。
KEIHANの文字が貫通扉に左端を合わせてるから中心とズレてるのが惜しいけど。
そりゃ何だかんだで20年も経てば「京津線＝水色の4両車」ってイメージで固定されるって。
>>91
個人的には、京津線＝80型だから、昔の南海みたいなグリーンのイメージ。
も少し前の世代なら特急色だろうけど。 >>90
自分は大歓迎だったぞ。“新しい京津線”だと強く感じた。
当時18歳 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg)
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg)
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叡電 ここ１年ぐらいの間に 複数駅でホームを３～４ｃｍ削っていますね。
数年かけて車両限界の拡張だろうか？妄想がひろがっていきます。
今 改造している７００系 あの変なデザイン 車体に出っ張りができるんだろうか？
それよりもホームを１０～１５ｃｍかさ上げしてもらう方がいいんだけどね
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人件費高い正規雇用の助役が解雇になりよかった。勤務駅の山科駅エスカレーターはパンチラスポットだしそれに触発されたか？
公衆無線ＬＡＮを悪用か 京都市職員を逮捕 女性にわいせつ画像送信し続けた疑い
2017.9.12 17:30
京都市などが運営する無料の公衆無線ＬＡＮを悪用し、女性にわいせつな画像を送りつけるなどしたとして、
京都府警は１２日、ストーカー規制法違反の疑いで、
京都市交通局職員の清水達也容疑者（５０）＝同市右京区太秦乾町＝を逮捕した。
逮捕容疑は今年１～６月、好意を寄せる知人女性（２４）に対し、男性の下半身などのわいせつ画像７６点を２５回にわたってメールで送信し、
アダルトグッズ２点を女性の自宅に送りつけたとしている。
府警によると、送信には、観光客や市民向けの「ＫＹＯＴＯ Ｗｉ－Ｆｉ」を悪用していた。
使用には事前にメールアドレスの登録が必要だが、
清水容疑者は匿名性の高いフリーメールのアドレスを使って、身元を隠していた。勤務中にも送信していたという。
市交通局職員課によると、
清水容疑者は市営地下鉄の山科駅などで主任助役として統括業務に当たっていた。
「職員が逮捕され誠に申し訳ない。事実確認の上、厳正に対処する」としている。
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120071-n1.html 嵐電はあの変な座布団みたいな輪っかを付けてるシートは止めて欲しい、みんな誰も敬遠して
座ってへんやんか
>>123
黒字の京阪グループだし、ケチの京都市が財政協力するわけ無いから
補助は無理だろ。 東西線で800系の塗装変更車が来たけど、色が暗いなー。
地下のホームドア越しでもこれまでの水色は京津線とパット見でもわかったし鮮やかだったけど、
なんか黒っぽいから地下とホームドアとあいまってめっちゃ暗い。
東西線のコスト削減策として、六地蔵ー天神川7.5分間隔を10分間隔にして、京津線を全列車天神川まで走らせるのはどうだろ。
現行の御陵ー市役所は毎時12本で供給過多だが、京阪山科ー御陵を京阪から借用し京都市交通局の運営に切り替えてやれば、
山科(京阪山科)ー天神川は毎時10本で、現行の御陵ー天神川の毎時10本と変わらない。
一方で現行供給過多の山科ー六地蔵は毎時6本になるが、この2本減便と、御陵ー市役所が2本減便(というより適正化)されることでコスト削減
京阪山科駅自体は京阪が運営し、御陵ー京阪山科を地下鉄運営にしたら、2つの山科駅の運賃問題も解消される。
損をするのは京阪山科ー御陵が地下鉄になることで値上げになる客が出るが、京阪山科から天神川まで乗っても2社局の初乗りを払わなくていいようになるメリットのほうが大きいかと。
京阪が御陵ー京阪山科を京都市にいくらで貸してくれるかで逆にコスト増になる可能性もあるけど、京阪にとっても悪い話ではないと思う。
>>132-133
京阪車の乗入編成数乗入距離が増えれば京都市は京阪への車両使用料の支払いが増える。
供給過多でも京都市交車で運行したほうが京阪への支払いが増えない分コストは抑えられる。 >>133
それをやると京阪800系4両だとキャパオーバーで運びきれなくなる。さらに御陵～京阪山科の運賃収益も無くなるし、京阪的には一つも良いことがないだろ。 >>132
東西線にとっては今や京阪なんてどうでもいい存在。
むしろ烏丸線との接続が大事。再び減便するなんて自殺行為。
むしろ片乗り入れさえも不要 >>137
駅名変わっても浜大津の辺に住んでますでいいよな
京津線なんて高い電車乗れないけど 東西線がカビ臭いのはもうずっとや
御陵とかいつもカビ臭い
>>137
600形の 「びわこ浜大津」 は、駅名改称後も見ることがほとんど無い、レア表示。
・坂本比叡山口
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DKiV-qMUMAAUM_S.jpg)
・びわこ浜大津
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DKiV_NOUQAEjwUV.jpg)
発注流れの3ドア用構体設計流用からの不自然な中央大型固定窓だったものがやっと設計を有効利用した縦長大型窓になって胸熱やな
室内はやっぱりクロスシートになるのかな？
711は２度目の台車交換だな。安普請なFS-551だったけどわざわざ新製したんだしまさかあっさり捨てるとはね。
デオ711の台車、どうやら5557F廃車発生品のKW31らしいね。ちょうどM車4両分だし、730もFS310から変えるのかな？「ひえい」のデオ732改修上がりに期待。
嵐電のぼろい台車もそろそろ交換オナシャス、運賃も値上げしたんだし
>>152
嵐電は、車輪（台車）が小さいため、
京阪で使用していた台車の流用ができない。 >>153
嵐電や叡電、地下鉄東西線みたいな金食い虫はさっさとつぶすべき。 >>154
東西線については
市バス復活とバス事業参入自由化が条件
あと山科区内マイカー通過有料化も必要 >>156
京都市は上京区中京区下京区の三区のみとし、その他の外道の住む土地は「外京市（げきょうし）」として分離させるべき。
ただし、外京の外道共が集めた不当利得は全て京都市が接収する。
これが改革の一里塚？ >>157
御土居を復活させて、洛中と洛外を分ければ良い。 分離させるならまず外堀を埋めるとよい
上下水道ゴミ消防、市バス等の
ライフラインは府営か広域事業団に
地下鉄は上下分離方式をとり
烏丸線は近鉄、東西線は京阪が経営
最低でもこれだけやれば円滑分離は可能
まだまだ問題は出てきそうだが
２０１７年１０月１２日
今日は
『地下鉄東西線 開業２０周年』
20年前は仙台の学生で関西とか知りもしなかったが、今じゃ東西線の無い京都とか想像つかないわ
ましてや昔は京阪が地上走ってたとか信じられんw
アニメ声のマナー呼びかけが耳障り
こんなものでは心に響くどころか
却って強い反感が募るばかりだ
喫緊の課題を逃れて誤魔化す為だけの
点数稼ぎにしかおもえない
視覚はともかく聴覚に訴えたPRは
時と場合によっては考え物
地下鉄にのるは嫌な感じしないんだけどな
ワンピースのマナー放送はなんか違和感
烏丸線の車両は、車内の床を新しくしてほしい。
茶色１色なので、ものすごく陰気臭い感じがする。
>>136
平日朝7_9時は山科から太秦方面が
殺人的に混む現実がまだ続いている
片乗り入れがなくなると
この時間帯に御陵で積残しが出てしまう
むしろ京津線の市役所折返し解消が急務
最低でも二条までは往くべきだろう
>>132_133案については
市内からの通勤通学流動がそこそこあり
車庫もある四宮までの借用でも良さげ
事業者の壁さえなければ
流動のど真ん中の市役所前ではなく
流動の潮目となる四宮で
輸送量が段落ちになる方がまだまし このスレでいいのかどうかわからないけど、少し質問。
嵯峨野観光鉄道トロッコの夜の臨時(ライトアップの中を走行する便) は今年限りですか？ それとも毎年設定されますか？
>>169
朝ラッシュの東西線は乗ったことないけど
そんなに混むの？
それなら 京津線乗り入れ車に頼るより
六地蔵 天神川間の列車を増発するのが本筋じゃないのかな！
ほんとにそんなに混むの？ なら開業２０年にしてやっと本領発揮か？ >>174
2014年の時点でも結構酷かった
市交車の増備は醍醐車庫の容量次第か >>175
市役所～天神川のどこかにも車庫が欲しいな。かつて台風で御陵駅が水没したとき、御陵駅の西と南とで
２編成ずつしかなくて難儀してたはずだし。それが無理なら留置線を・・・。
あと、渡り線がある駅ってどこがあったっけ。天神川、二条、醍醐、六地蔵と・・・。 >>169
混むのは同意だが殺人的ではないだろ。
各ドアから電車に乗るのが苦労してなんとか乗れるくらい。
ドアの前の人を無理やり押したりタックルしなくても乗れるし、乗車率だと130%程度だと思う >>176
地下鉄って災害に強いという建前だからそういう設備を分散させる方がナンセンスなんだろう。
浸水対策を徹底させるしかない。
渡り線も保守が面倒なのかできるだけ作りたがらないよね。 >>178
ドア付近に固まる現象もあるから
尚更入れない、乗れない感があるみたい
「中の方にお詰め下さい」の放送も
一番必要な山科や御陵では一切せず
烏丸御池になってからやる有様 >>180
なのでちょっとぐいっと押したら入るくらいにしか混んでない。
東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないしな。 >>182
その「ちょっとぐいっと」押すのも困難なほど扉付近では固く混んでいるわけで
> 東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
> 最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないし
ターミナルが分散しているので
早く降りるためにドア付近に、
というのもあるのだろう >>183
いやいやそれなら東京とか近鉄奈良線とかダイヤ乱れの時の新快速とか一切乗れないやん。
東西線程度の混雑ならドアに手をかけて、足を車内に乗せて手の力でぐいっと押してやれば余裕で乗れるよ。
ドアが閉まるときに鞄、傘、コートとか巻き込まれないように注意な。
東西線ではお荷物やお体を強く引いてください！
カバンなどが挟まれないようにお気をつけください！
ドアが閉められません！！！
って放送したり、立番が閉まらないドアを閉めるために走り回らなくても、1回ですんなりドアが閉まる。
ってことは乗ろうしてればまだまだ乗れる。
奥が空いてるなら押し込めばいい。
乗る前にこれは乗れないわって諦めてるだけ。 嵐電が止まるかはわからんけど、JRは間違いなくダイヤ乱れだな
>>187,188
嵐電は嵐山線が倒木で高圧線切断、今朝は久しぶりに市バスで通勤した >>177
あれ、結構あるのね。
>>179
その割に烏丸線も結構渡り線設置してる駅あるよな。
元終点駅の渡り線撤去してなかったおかげで、何かあっても最小限の被害で済んでるっていうか。
会館、北山、北大路、京都と片渡りが御池の北側か。ただ、それでも竹田車庫に何かあったら
烏丸線もどうにもならんが・・・。 >>195
市役所は渡り線というか普段から浜大津が使ってるあれね。
蹴上と御池はそれぞれ六地蔵側に渡り線があるがあれ使ったことあるのか？ってレベル
たぶん錆びついてて動くのか怪しいレベル >>196
普通は錆取り列車を走らせるんだけど、京都の地下鉄では聞かないね。 マナーキャンペーンのアナウンスだろうが
その高音自体がマナー違反と思われ
2000年夏頃の京阪も
ひらパーの宣伝放送を喧しくやってたが
程なくしてやめた模様
レールのキシみ音や壁面からの走行音の反射音とか確かに激しい気はするね
市役所前～三条京阪間や九条山越え、御陵～山科間とか急なカーブが多いからそう感じるせいもあるんだろうけど
大谷～上栄町や浜大津駅直前の直角カーブみたいになんか対策取れんのかなぁ。
>>201
大津に地下鉄できたら解消するかもな。京阪三条の90度カーブ地下化の時に解消したし。
京阪単独じゃ放置しか手は無いだろうけど。 市役所前駅で果物売りを目撃
「京都駅の方から来ました」
と声をかけてあちこちで押売して廻る奴
太秦天神川方面の電車に乗っていたから
二条あたりで出没するかもしれない
ダ〇ナ〇ックフルーツか？
ボッタクリの果物行商な
電車に馬鹿でかい荷物を積む上に乗車マナーも悪い
多分それかもしれない
だいぶ前に近所で見たのと
服装も荷姿も酷似していた
二条、御陵、山科でも嫁が見たようだ
果物押し売りは山科や醍醐六地蔵スレによく書かれてるよ
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？
本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
大津線感謝祭の展示は708ｰ709（新色）と701ｰ702（80塗装色）。
800系は新色車の展示無し。
ラッピング車の展示も無し。
ラッピング車から優先して新色に移行してるのかわからないが、
今日は緑濃淡の旧一般色車ばかりでラッピング車はほとんど見なかったわ。
>>217
サンガツ
そうなると端子電圧300Vで130kW？えらいハイパワーになるね。変電所持つのかな。まき直して出力下げたんだろうか。 限流値かえたり電圧下げたり出力下げるのは難しくないだろ
荒らしを見てると、やっぱり人間は生まれと育ちだよな、と思う
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
荒らしを見てると、やっぱり人間は生まれと育ちだよな、と思う
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
川重で改造中の叡電ひえい
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DOuX7OvVQAAm57a.jpg)
東西線5114Fにパッとビジョン設置
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DOKMADAUMAAgrFl.jpg)
結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
嵐電やけど、今年の冬はひざ掛けのサービス無くなりましたね、利用者が少なかったのか
>>233
速度はえーな！
あと警笛やかましすぎて苦情出ないのか？ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
急行を設定してほしい
[急行]=出町柳-宝ヶ池-岩倉-二軒茶屋-[各駅]-鞍馬
[準急]=出町柳-修学院-[各駅]-鞍馬/八瀬比叡山口
のようなかんじで。
900形は混雑するので特急にして出町柳から貴船口,鞍馬へノンストップにするなど。
単線区間どうすんだよ・・・と思ったけど、考えたら二ノ瀬で行き違いできるな。
>>238
追い越し設備が無いけど、全部並行ダイヤにするの？
列車間隔空けるために今のような高頻度ダイヤは組めなくなるよ >>238
さすがに種別が多すぎな気がする。
観光客分離のためにきららの貴船口・鞍馬方面直行ぽいのは良さ気。
多客時は八瀬比叡山口-宝ヶ池折り返し運転にして
鞍馬方面のために線路を空けることはできるだろうが追い抜き引き上げ設備が無いしな >>240
>>241
実際に乗ってきて、全部各停なので途中からはまず座れないとか
鞍馬駅に展望列車(900形)用の待ち列があったりするので
何か工夫できないかと思った次第。 >>243
地元民乗る用なら区間列車運行すればいい。二軒茶屋や市原折り返しの臨時は普通に出来る。
鞍馬行きたい人が途中駅どうせ乗降できないからすっ飛ばせと言うのなら、まあ普段はほぼ無理。
追い越しかけられそうな駅がほとんど無いからなあ。単に途中駅扉が開きません状態になるだけで、
どうせ火祭りの時には似たようなもんだ。 中小私鉄で本格的な急行運転してるってどこだろ？
大手だけど東急大井町線（12.4ｋｍ）が出町柳-鞍馬間（12.6ｋｍ）と似たような距離で急行運転をやってる。
叡電の方が駅数が多いと思いきや、東急のほうが1駅多い。
大井町線は各停28分、急行が20分くらい
急行は各停を1回追い抜く程度。
スピードアップのために追い抜き設備を増設中らしいけど。
叡電はだいたい31分くらいで意外と健闘しとる。（大井町線も線形が悪くて速度制限多し）
叡電としては火祭ダイヤくらいが設備的にも人員的にも限界かもね。
中小私鉄で急行運転しているのは
相模鉄道/山陽電鉄/能勢電鉄/静岡鉄道/泉北高速鉄道/つくばエクスプレス
箱根登山鉄道/長野電鉄/福井鉄道/富士急行/北越急行/一畑電鉄
神戸電鉄/富山地方鉄道/島原鉄道/京都丹後鉄道/会津鉄道
野岩鉄道/しなの鉄道/秋田内陸縦貫鉄道
臨時でやっているところ
松本電鉄/樽見鉄道/長良川鉄道/肥薩おれんじ鉄道/わたらせ渓谷鐵道
やめてしまったところ
北陸鉄道/弘南鉄道/鹿島臨海鉄道/のと鉄道
>>246
ありがとう。
叡電に距離が似てるのが能勢電・静鉄くらいか
箱根登山鉄道と泉北高速は相直の絡みで通過運転してるような
もんかな。
能勢電が今年に急行を廃止しててのを今知った。 まあどうしても急行運転するということなら、出町柳基準で二軒茶屋行きの後続の鞍馬行き
を速達化して、出町柳-二軒茶屋急行で以遠各停くらいなら出来ると思う。
ただそれでもせいぜい数分短縮。八瀬比叡山口行きあるからあんまり並行ダイや崩せないんだよなあ。
それに乗り継ぎ考えると、二軒茶屋をせめて中線有りの2面3線くらいにはしたいところ。
で、それで客増えるかというと……うーん。
昨日、今日が紅葉の最盛期とあってか嵐電もお客さん多いな。北野線も2連になってて、それなりに
お客さんが乗ってるし
紅葉の名所はどこもかしこも人多いわ電車も結構人多いわで大変だったんだなぁ。
お風呂の日って事で昨日フラッと箕面温泉行って来たけど、阪急宝塚線も人多ければ、
その乗客の殆どが箕面の紅葉目当てで、箕面線が結構混んでたわ・・・。
当然ながら箕面温泉も結構な盛況ぶりだった。
>>248
会社自体は大手だけど、似たような距離や車両だった昭和の京津線 叡電は2006年頃に信号機を変更して急行運転を模索してたみたいなんだよな。
結局実現には至らなかったけど。
>>255
地元住民としては、速達化の必要性は感じないが、休日の観光客分離はして欲しい
マジ、11月の土日祝日は鞍馬発着便には乗れないし、乗らない
出町柳のキャパがないので、増発増結ができそうにないしなぁ コストを度外視すれば、一番の改善策は出町柳側の電車と客の分散、つまり
京阪への乗り入れ(片乗り入れでよい)ではあるだろう。
庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
2両のうち1両は左京区民しか乗れないようにしたら？
>>256
江ノ電はえげつない混雑で地元民優先列車やってるけど叡電は区間便もあるから
あれでもましな部類だろうな。 >>262
休日ダイヤでは、デイタイムの区間便がなくなるんですわ。
二軒茶屋折り返しを30分毎位で運行して欲しい･･･ >>262
出町柳で叡電に乗るのに30分待ちという事態になれば、地元民優先対策が必要かも。 嵐電501で運転席側の改札機前でイチャついてたバカップルが、邪魔やから中に入れと言われてたw
京都・三条駅前に京文化体験施設 京阪ＨＤが再開発方針、観光誘致で再活性化へ
http://www.sankei.com/west/news/171208/wst1712080011-n1.html
京阪ホールディングスが京阪本線・鴨東（おうとう）線三条駅（京都市東山区）の駅前再開発に乗り出すことが
７日、分かった。自社の所有地と、地元小学校跡地を合わせた１万３千平方メートルの敷地に、京都の伝統文化を
体験できる観光施設などを建設する方針。年明け以降に京都市との協議を本格化させ、早期の事業化を目指す。
駅前の魅力創出が課題
体験型の映像装置を取り入れた劇場などを作って観光客を呼び込む考えで、投資規模は数百億円にのぼるとみられる。
三条駅は大正４（１９１５）年に開業。鴨川沿いに位置し、かつては京都の玄関口の一つとして親しまれた。
ただ昭和６２年に地下化され、地上施設は規模を縮小。駅前の新たな魅力創出が課題となっていた。
文化財「太鼓望楼」は保存へ
京阪ＨＤは駅前の商業施設を昨年５月に閉鎖し、現在は駐車場になっている。この約６５００平方メートルに加え、
平成１６年に閉鎖された京都市立有済小学校の跡地約６５００平方メートルなどを一体開発する構想だ。
同小学校の校舎は取り壊すが、屋上に保存されている太鼓を叩いて時刻を知らせる明治期の「太鼓望楼」
（国登録有形文化財）は、再開発施設に移設、展示される見通しだ。 嵐電常盤駅の北野白梅町行きホームでアスファルト剥がしてたけど、打ち直すのか？
>>266
東西線の二種免許とって三条が乗り換え駅化しないとまた撤退なのが目に浮かぶ >>268
今更、東西線をいじるのは無理。
叡電も嵐電も三条京阪まで延ばせない。
三条のバスターミナルを整備して、八坂、清水、銀閣など鴨川の東側への観光拠点にする？ >>269
いや昔のように運賃通算にして
京津石山坂本利用者の乗り換えを
促すということなんだけど >>269
バス路線の市交スレでも同じネタあったけど、こういう施設って転けるのが目に見えてるよな・・・。
現状の三条京阪バスロータリーと駐車場（KYOUEN跡）と三条駅の南駅ビルを合わせて大規模な
BTにしてくれたらいいのに。
地下に駅（京阪、地下鉄）、１階にBT、２階に食品スーパーや飲食店で３～５階がビジネスホテルとか。
富裕層向け、観光客向けのホテルばっかり増えてるけど、ビジネス客用のホテルも必要だろうし、
需要あるだろ絶対よ・・・。
BTの役目はそれでいいと思う。あと、言うなれば岩倉方面への市バス５系統の区間便。 >>272
岩倉方面へのバスは国際会館発着で充分に思えます。
三条京阪発着の方が良いのですか？ >>272
ビジネス客に需要があっても余分に金払う富裕層・観光客向けが相変わらず足りないんだから
もっと儲かる相手に目が向くのは当然。何かの拍子で観光客が激減してm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとなっても
俺らには関係のないことだし。
何にせよ大阪・枚方の方面じゃ手堅い商業運営をする京阪が三条駅という一等地なのに
長年良い活用法を見いだせないとうのも京都だから・・としか言いようがない。 >>276
実は三条京阪は一等地ではなかった。たまたま京阪の終点になったから人が集まっただけ。 >>277
本当それ 四条に近すぎるし
だから自社乗り換え駅にして
人為的に人のながれをつくるしかない 東西線だが
咳エチケットのできてない奴が
目の前におるから怖い
座りながら手も当てんと盛大にコンコン
太秦天神川行き先頭車の端の席の
豚みたいなオッサン
今東山におるけど
こんなんで風邪うつされたらかなわん
オッサンはマスクも着けない奴が多い
あとオッサンの中でもハゲ、メガネ(特に黒縁)、デブは特にマナーが酷い
京阪膳所の構内踏切の位置が変わった
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DRII72XUEAA8uq9.jpg)
うちの近所もそうだったけど京阪あちこちの踏切更新してるのかな
ついでに踏み切り付近を照らす照明が水銀灯みたいなのからLEDになってた
>>282
2連が停まれなくなるから観光シーズンを避けたんでしょうな >>285
いやいや、今までに改修できる時間があったにも関わらずやで。
帷子ノ辻や西院の改修する時間はあったけど、その他の駅の改修する時間は無かったのか？ 嵐電 あれだけ観光客乗ってるのに経営は苦しいんだね
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
【NMB48卒業メンバーの現実】
１ 渡辺美優紀→ 迷走、顔面ナメクジ
２ 山田菜々 → 風俗レポーター、鼻フック
３ 小谷里歩 → レストランでバイト
４ 與儀ケイラ → 引退
５ 室加奈子 → キャバ嬢
６ 福本愛菜 → パチンコ仕事、吉本新喜劇研究生
７ 村上文香 → 契約社員
８ 島田玲奈 → 搾カフェ経営
９ 高野祐衣 → 風俗レポーター、潮吹きオナニー鑑賞
10 山岸奈津美→ 搾カフェ店員
11 赤澤萌乃 → アパレル店員
12 近藤里奈 → ニート
13 西村愛華 → 2年縛り破ろうとして吉本に潰される
14 木下春奈 → Fラン大学生
15 岸野里香 → バイトしながらチンピラとバンド
16 上西恵 → 無職、芸能界に未練タラタラ
17 薮下柊 → 太って引退
18 西仲七海 → 引退
19 岡田梨紗子→ AV女優
20 松田栞 → DQNとデキ婚
21 上枝恵美加→ 甲子園で売り子
22 矢倉楓子 → チームマイケル
年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。
土曜日の京都新聞夕刊
![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DTasD3XVwAEcyWu.jpg)
京阪言うたら薄い黄緑＋濃い緑、京津線は水色＋白、だったのに、無粋なことしやがって・・・。
京阪の鞍馬貴船1DAYチケットの大原無しバージョンって有る？
>>300
中之島開業にあわせて
反転したら暗転したといういわく付きでしょ、現塗装 京阪と叡電全盛乗れる切符ある？
バスは無くて良いです
ありがとうございました！
去年までバス無しバージョンも売ってたらしく残念！
>>308
多少変だとはおもったけどイラスト図の時点ではそこまでではなかったのに現物の写真になるとすごい失敗感
普通の車両の前に円形ただ取り付けたような浮いてて
それに斜め前の視界遮って狭いが運転手の座る位置って中央寄りなのかな 画像見る限り運転関連の機器はそのまんまにも見えるねぇ
これから擬装やりなおし？春からの運行開始って公表してるからそれはないか。
コレ見せられると、つくづく｢昔の叡電は良かったなぁ｣と思う。
>>314
鞍馬線ってイノシシとか熊が出るけど、このスカート形状で動物跳ねても大丈夫かね 夜中の無人駅にこれが来たらビビるよな
楕円形の窓、南海のラピートと同じでカーテン閉まりきってないじゃないか
>>323
＜京津線＞
運転間隔を約20分とし、全列車の運行区間を、「びわ湖浜大津～太秦天神川」間に変更します
＜石山坂本線＞
運転間隔を10分とし、全列車の運行区間を、「石山寺～坂本比叡山口」間に変更します
京津線、石山坂本線ともに最終列車の発車時刻を35～40分程度繰り上げます >>324
昼間の減便は致し方ないが、個人的に最終の繰り下げはきついな。 叡電の「ひえい」だが大阪環状線の新車がこんなデザインだったらブルーリボン賞貰えたかも
>>324
京津線の車両に京都市内でアルバイトして、小銭を稼ぎたい京阪。
乗客が増えてるけど車両が足りない交通局。
Win-win ですね。
損するのは京津線沿線住民。 >>328
×アルバイトして、
○アルバイトさせて、 >>328
六地蔵口の乗り入れられるわけでなし、車両は余りそうだが。 >>328
烏丸線に新車を作るくらいなら
交通局も京津線乗入れ車両を作ればいいのに
または上下分離方式を採り入れて
東西線を京阪にやらせるとか…
開通当初から20年以上経った今まで
車両が足りない足りないといつまでも放置
高額運賃やダイヤの問題もあり客足低迷
挙句が乗入れ拡大とバーターで減便
こんなばかげた体制、他にあるだろうか
開通前の見通しが甘かったと言わざるを得ない
結局win-winなのは事業者同士だけ
振り回されるのはいつも沿線住民… >>331
経営健全化団体に指定されてたから烏丸線より新しい東西線の電車なんて増備できるわけがないよ。
地下鉄線全体では客足も増えてるし、やっと東西線のテコ入れの準備の検討を示唆できる状況が芽吹いた予兆が
現れたんだからもうちょっと待ったほうがいい。その頃にはインバウンドも少子化も進んで有耶無耶になるかもしれないけど。 京阪京津線の東西線乗り入れ列車が、１５分間隔から２０分間隔になると、
現行ダイヤと比較した場合、御陵～京都市役所前間の本数が、４本から３本に減る。
京都市交通局は、２０分間隔だったら、全列車を太秦天神川まで乗り入れても、
京阪に支払う車両使用料は、あまり変わらないと判断したのでは。
話は変わって、東西線の列車を増発させるには、車両を増備しなければならない。
しかし、東西線の車庫は醍醐にしかない。そのため、車両を増備しても、
醍醐車庫に収容できる余力があるのかという問題もある。
京津線のダイヤ改正のプレスは出たけど、東西線のダイヤ改正のプレスって出てる？
>>334
醍醐車庫に収容本数を増やす余裕はない
が、全17編成に対して15運用だから予備車を減らしたら・・・は全重検とか含めたら予備編成足らなくなるか。 >>331
京都市が滋賀に行くための急勾配と路面電車も対応したクソ高い電車をわざわざ交通局がつくることこそ税金の無駄遣いと叩かれる >>336
京津線の電車に、
浜大津～太秦天神川～六地蔵～太秦天神川～浜大津
と働いてもらえ。 >>338 より
イ 東西線
お客様に乗換え等で御不便をおかけしている京阪列車の「京都市役所前駅」止まりについて，
始発～９時台（土休ダイヤは始発～６時台）を除く全時間帯で京阪列車の京都市役所前駅止まりを無くし，
全てを太秦天神川駅行きとするダイヤ改正を実施することで，お客様の利便性向上を図ります。
＿＿
京津線の列車は朝ラッシュ時以降が、すべて太秦天神川発着となる。つまり夕ラッシュ時間帯でも、
すべて太秦天神川発着となるので、昼間時以降でも減便されそうだ。
ただ減便されるものの、太秦天神川～烏丸御池間 と 烏丸線の各駅から、浜大津ゆきに乗りたいのに
京都市役所前で乗り換えを強いられ、ホームで待たされるという不便は解消される。
京津線と石山坂本線で最も深刻なのは、最終列車の時刻が繰り上げとなることか。 >>342
東西線10分間隔、京津線20分間隔
太秦天神川ー御陵は毎時9本
御陵ー六地蔵は毎時6本
御陵ー浜大津は毎時3本
とかになりそう 京津線が毎時3本に減便だというのにそれについてはあまり触れられていない
いかに利用者が少ないかわかるな
とりあえずダイヤ改正以降は京阪山科から東西線直通電車に乗る客は相当減りそうだ
もう御陵-京阪山科廃止でいいよ。
800系は6両組成にして全部京都市に譲渡（嫌がるだろうけど）
余った先頭車と石山坂本線車両で京阪山科-石山寺直通運転
坂本方面を浜大津折り返しにする。
>>349
山科起終点はともかく、運転系統的にはその方が良さそうだなw 800系の終電後の置き場所が鍵
太秦天神川駅と六地蔵に加え
途中駅にも駅留めの必要があろう
それらをフル活用すれば
平日朝の通勤やそれ以外の観光での混雑も
ある程度増発で緩和されるにちがいない
欲を言えば四宮、藤尾、小金塚方面から
三条、四条、山科区役所への直通バスが
あってもよいのではないだろうか
京阪バスが嫌がるなら京都急行で…
某恫喝市議が発狂するだろうがw
>>346
追分、大谷、上栄町に停車する列車が毎時3本になるのは
毎時4本の準急運行開始以前の、急行と直通普通が毎時3本づつだった時以来46振りなんだな 御陵から京阪山科は京都市交に移換したら？
地下鉄山科と京阪山科を共同駅にしてどちらの乗車券定期券でも使えるようにする。
東西線にとって収益元は御池から山科間だから、太秦天神川から山科が毎時9本あれば十分だし京阪山科が使えるのはむしろ便利になる。
山科から六地蔵は京阪バスもそこまで本数多いわけでもないし、10分間隔で十分
>>353
んなことしたら京阪山科に客が殺到する
駅の利便性では山科と京阪山科では天と地の差があるのに 中国語表記こそ要らないような
頑張らなくても読めるでしょ
>>356
ハングル併記は日本政府の方針なんだが
反日は日本から出てけ >>358
東海道新幹線を含むJR東海も日本から出ていくのですね 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
>>366
京津線の運行本数を減便して、車両を捻出する。
そして、朝の一部時間帯を除くすべての列車を、
太秦天神川まで乗り入れる。
>>366 の意見は、運行本数を減便しない前提での話。 >>367
太秦天神川-四宮止を設定することで減便不要で解決する。
四宮-浜大津の区間列車を設定して同一ホーム接続させる。
四宮-浜大津の運用本数が足りなければ600か700を引っ張ってくればいい。 >>368
かつては三条から四宮折返は山程あった
いまは土休日の21時台に1本あるだけ >>369
大谷・追分・上栄町ユーザーは京阪しか選択肢ないから
乗り換えが生じても減る要素ってあるんだろうか？
山科駅前に巨大な無料駐輪場やパークアンドライド駐車場を設けるほうが
死活問題になるとは思うけど。できるわけないけど。 無料駐輪場は是非欲しいね
山科区総合計画策定前の意見募集でも
同様の意見がかなりあった模様
つか乗り換えするんだったら御陵折り返しでいいじゃん
なんでそこまでしてわざわざ地下鉄乗り入れする必要があるんだ？
現状東西線がパンク気味で京阪山科に逃がす必要性があるんだったらわかるけどそこまで逼迫してないし
>>374
乗り入れしなきゃ京阪がアルバイト代稼げなくなるだろうが。 >>374
平日朝の太秦天神川方面はかなりタイト
7時半から8時半に御陵到着の各便とも
乗車困難のため京津線へのシフト組多し 京阪山科から太秦天神川方面に乗る乗客なんて居るの？
地下鉄山科からの運賃と比べてバカ高いのに・・
地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？
>>377
>地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？
それが超重要
京阪山科と地下鉄山科では利便性が全く違う >>368 やや遅レスだが
京津線…大津線全体で、赤字削減の一環として運行本数を減便したい
東西線…京阪乗り入れ列車の、京都市役所前発着列車を、すべて太秦天神川まで運行したい
両社局の意見を持ち寄ると、双方の懸案事項が解決できるとして、京津線と交通局の思惑が一致した。
京阪にとっては・・・
大津線内の列車を減便するのに、京都市が、京阪８００系の乗り入れ列車のすべて（朝ラッシュ時を除く）を
太秦天神川まで延長運転をすることにした。そのおかげで、京都市から京阪に従来通り（あるいはそれ以上）の
車両使用料がもらえる。
京都市交通局にとっては・・・
「京都市役所前で折り返す列車を何とかしろ」 という利用客からの不満が多く、長年の課題だった。
それが、京阪京津線の減便により、余力が発生した京阪８００系を借りれば、車両を増備しなくても
太秦天神川まで運行できる。 >>377
御陵までなら居るんじゃない？
地下鉄より40円も安いし御陵には地下鉄と同じホームに到着するから 御陵民にとってはJRからの接続に便利
朝は京津線、帰りは歩きという人もいる
北花山あたりにJR駅があれば便利だけど
流石に無理だろうな…
>>382
北花山ではないけど御陵にホンダカーズ東京都が存在しているので
違和感はないかもしれない。
万が一設置が決まったとしてもＪＲ御陵とかつまんない名前になるだろうけど。 >>376
乗車困難なのは事実だけど、困難といっても詰めればまだまだ乗れるけどね
カバンを挟むとかならまだしも、人が溢れてドアが閉まらないとかみたことない ひえいになった732リニューアル前後比較
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>>385
奥に詰めない、アナウンスもないから
戸口はいつもパンパン
市内の電車でここまで酷いのは
嵯峨野線とここだけだろう
九条山越えのチャリ通が多いのも頷ける >>387
通勤で山科から御池まで
朝たまに乗るけど烏丸線の京都から四条のほうが混んでるな
御陵は単純に空いてるから京津線直通に回ってきてるだけで
そんなに言うほど混んでないよ ![嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>75枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DPKUe1XU8AMKP1L.jpg)
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