最近は早期とは言えなくてもまあ普通にヘッドライトを点ける車が増えて
マシになった感じがする。
しかし相変わらず、周囲がほとんど点灯しているのにガンとして点けない
車はいる。なぜ点けないのか。
LEDヘッドライトが標準化されれば
わざわざLEDを改造する人はいなくなるだろうから
まぶしいバルブによる”光害”がなくなるよね
それLED関係ないからな
光害で眩しい車の基準にはならん
黒っぽい車の方が、周りが真っ暗になってもいつまでもライトを点けない傾向があるように感じる。
あれって運転している本人の頭の中も、車の色だけじゃなく明るくないのかも知れんね。
マツダのCX-5、マイナーチェンジしてもやっぱり無灯火なのな。
運転手も会社も安全意識が低いんだよ。
黒やグレーの車は夕方見落とされやすいのに、不点のバカ大杉
>>10
マツダとスバルは特に遅い。
日産が早くて次にトヨタ、ホンダと続く。
そのさらに後がマツダとスバル。 マツダ乗りだが、オートライトは設定を最速にしてあるにもかかわらず、
点き始めるのは他の車がちらほらロービームにし始めたあたり。
しかも、スモールから点くという体たらく。
どのあたりで点くのか実験してたとき、
あまりに点くの遅くてイライラしてたよ
ヨーロッパ仕様は早いんじゃないの。
苦情対策だと思うよ。
アホに迎合してる方針はアホだと思う。
義務化前に1000lxで点けちゃえばいい。
文句言う奴には「うちのクルマは買わなくていい」って言えばいい。
メルセデスは偉いわ。
>>15
一つマツダ車で質問。
昼間点灯してもメーターパネルイルミは自動で調整されそうだとロードスターの取説読んでて思ったけど実際はどうなってますか？
あとマツコネもメーターイルミと同期するか聞きたい。 >>18
これな
ドイツ車でオートライト切ってるアホには辟易
マツダもそんなもんに迎合すんな 点くのが早過ぎるって文句言ってる奴いたな。BMWの中古だけど。
お前が遅過ぎるんだよ。
遅過ぎる多数派に合わせてどうするよ。
>>22
しかしフォグランプ点灯はカッコいいとか言う奴
マジでアホか >>24
そういうヤツのフォグランプは爆光多し。
実際の悪天候時にはまったく使えない。 >>19
14年式のアクセラだけど、
自動で調整してくれる機能はついてない。
ライトをつければ減光するので、
このツマミを回して自分で調整してる。
新しいやつは自動調整してくれるんだね。うらやましい。
マツコネとメーターイルミは同期するよ。 まだ日が明るい内の高速や他のトンネルでライト点けないウンコがいっぱいいて糞ワロタ
薄暗い屋内駐車場でも半数以上が無灯火だからな
車という存在を光という確実な方法で伝えて
通行人に注意を促す行為にそんなに抵抗あるのかな？
ヘッドライトと相まって、ワイパーも極端に作動させない奴多いよなｗ
小雨でもガラスに傷が入る？のにビビって頑なに使わないのｗ
ワイパーは走行中以外の信号待ちや渋滞の時だけ止めたり様子を見て動かしたりしてるよ
>>31
施行されれば解決なんだけど、
今日も相変わらず薄暗い中を無灯火がたくさん走ってたなぉ >>34
施行されても、施行前の車で点けないマヌケが問題なんだよね。 新型からオート強制なだけで、既存のクルマは自動では点かない。
付和雷同型が多いから、半分が点いたら点けるでしょ。
>>33
そこらへんもメルセデスはさすがなんですよ
初めてオートワイパーの動作具合に納得できた
最善か無か
付けるなら納得いくまで煮詰めるメーカー姿勢に脱帽 うちの10年ちょい前ベンツのオートワイパーは最悪。
降ってきたのに動かない、かと思えばたいした雨ではないのに
急に高速で動き始める。普通の間欠ワイパーの方がずっと良い。
今のものは改良されていったのだろうなあ。
でもオートライトはちゃんとヘッドライトを早期点灯してくれます。
家のYM2009なメルセデスはドライバーの意思とリンクしたワイパーの制御してくれますね
前日雨でオートワイパーオンのままでも、翌日晴天なら誤作動皆無
信号待ち、トンネルでも適宜最適な動作になります
オート設定が強弱2段階なのでドライバーの意思を反映できます
初期の日産セドリックのオートワイパーはボンネットのセンサーだったかな？使い物にならなかった記憶がある
トヨタはクラウン数世代乗ったがオート使った記憶がないw
クラウンでオートワイパー使わないってことは
ワイパー使用時は常時回しっぱなしってこと？
動作が変すぎて実用に耐えなかっただけですw
撥水コートと間欠最大でしのいでました
静岡県警は幹線道路の電光掲示板（但し、渋滞や交通障害がないときに限る）で
雨の日点灯を促すようになったね。
ヘッドライトの早期点灯を促す電光掲示盤標示は結構前から
見かけた。でも効果があるとは思えなかった。
最低でも日没時刻以降の無灯火検挙をやれば少しずつでも
効果が出ると思うんだけど。
好天だと日没時刻でも結構明るいから無灯火を見かける。
スモールで走っているヤツはもっと多いけど。
日没時にライトを点けるベストタイミングは誰か点けてたら点ける、だ。
>>50
付和雷同
自分の判断で動けない
日本人だなあ いい加減な設計の自光式メーターのせいだよね
ドライバーを過信するな>メーカー
>>52
まあ、メーター見えにくくなる頃にはすでに遅いんだけどな 自発光式メーターではない車や昔から点灯は遅いよ。
日本人の民度では懐中電灯と同じ感覚なのだと思う。
まだ薄暗い早朝 車幅灯も点けずに走ってる黒の軽とか
走る凶器 そのものだな
自動照明の点灯タイミングは、周辺の明度だけでなく、自車の緯度経度からも判断してほしいわ
>>57
GPS必須(≒ナビ必須)になるじゃないか >>57
ベンツの光度センサーを全車に強制搭載させればおk 1000luxで自動点灯だろ
EV値で8と9の間
ISO200でF2.8ならシャッタースピードが1/20
まだ明るいうちから点くのは良いことだ
早期点灯はいいんだけれどね、フォグライトを同時点灯してそれが
ヘッドライトよりもかなり明るく見える車というのはどんなものでしょう。
夜になったらギラギラフォグライトで迷惑になるのではないかと。
リアフォグを晴天時に点けてる迷惑なアホ
ヨーロッパでは違反になるらしい
フォグライト問題はメーカーが悪いんだよ。
国産車にはスイッチが入ったままヘッドライトと連動しちゃう車種があるからね。
（スモールのスイッチが入ると、フォグもスイッチオンになっちゃう）
リアフォグはわざわざ点けちゃう一部のアホがいるだけでしょう。
日没後や雨天の無灯火に比べたら些細な問題だ。
そもそもまぶしいフォグライトはバカフォグなのです。
上方向への光が多かったら霧や悪天候の時に使えません。
昼間点灯には目立つから良いかもしれないけどね。
霧や悪天候で役に立つフォグなんてもう無いよ
純正は全く役に立たないレベルだし、社外品は市場が壊滅している
昔のガラスレンズで真っ黄色のボッシュフォグは照射角度幅公称130度とかで、
夜間に真っ白になった雪道で凹凸を認識しやすかったくらいだな。
悪天候や霧で視界が開けた経験はない。
130Wとかのバルブを使っていれば事情は違ったのかも知れないが。
>>66
国際的な法律でそう決まったのだからどうしょうもないな
これに適合しないのは装着すら違法なんだし フォグランプの役割て悪天候で視界が悪い時に対向車に自分の存在を知らせるためなんじゃないの？
今はそういう役割だよね
フォグランプで視界確保という発想は無い
あとはファッション性じゃね
>>69
悪天候時ロービームで目の前が真っ白になってしまう状況だったら
下方向をワイドに照らすフォグランプが約に立つはずなんだけど
迷惑フォグランプでは同じく目の前が真っ白になってしまう。
止まっているのならばハザードをつけた方が対向車に気づいて
もらえるのではないか。 真昼の吹雪とかだとハザードだけは厳しいな。
ありったけの灯火を全点灯してアピールしてても怖かった。
>>69-70
保安基準とかECE規則だと、路面を照射して云々となっていて、存在を知らせる為とはなっていない
配光規定も当然これに合致したものになっているしな >>69
小糸製作所勤めです。
目的は「視程の取れない濃霧時に脱輪しないよう路肩を識別するため」です。 >>74
国際規定としてはそんな目的じゃないけどな
F3配光の灯体なんか、小糸だって造っている筈なんだが >>74
確かにそんな用途ならピッタリだね
白菜の植えてある畑の中の道で点灯すると白菜の影ができるんだわ この風雨の中でも点灯してないようなドライバーはとりあえず免停でいいよ
もういちど教習受けてこい
安全に関して何も考えてない
日没前だから
みんな点けてないから
見えてるから
点けても変わらない
そもそも気にしてない
とりあえずすも
無灯火自転車レベル
>>85
レベルが同じだと言ったんだよ。
無灯火が無灯火の理由なんて知らんよ。
君は知ってるの？ 最近は大型トラックとかもデイライトが標準装備されてるんね
ダークカラーのプリハイアルベルのゾロ目ナンバーはだいたい点灯時期が遅い
>>89
爆光フォグどLED電飾はやってるイメージ LED電飾って車の下回りにつけて地面を照らすモノもあるんですねえ。
ドアを開けた時に黄色っぽく足元を照らすライトならばおかしくないけれども、
走行中の車の下が青や紫色になっているのはとても気持ち悪かった。
セレナもオートライト採用したのか
高速の立体交差走っていた車が点灯していた
オートライトは来年から義務化だからな
今から付けといて損はない
>>92
セレナのオートライト機能はかなり以前から装備されていました。
薄暮れ感知「おもいやりライト」機能の事ですか？ アレは誤動作が多いからね。高速の立体交差でも誤反応するから使えない。
点灯が鬱陶しいという感覚の持ち主はそれなりにいる。
脳ミソの誤作動
オートライト義務化になると自動点灯解除が不能になるんでしょ？
点灯が鬱陶しいという輩は違法の改造ツールを使うのかな。
今でもメルセデスのライトを消せるようになる後付けキットは売ってるからな。
バカは果てしない。
オートライトの感度が遅いので、ディーラーでいちばん敏感な方に設定してもらったがまだ遅い。
夕方とか大雨のとき面倒くさいので最近はずっと点けっぱなしだ。@スバル
でも昔と違って、昼間ヘッドライトを点灯していてもパッシングしてくる車が本当に減った。
昼間点灯に慣れてきたのか？お節介な人が減ったのか？
>>101
山奥とか離島に行けばおせっかいな対向車はまだまだいっぱいいるよ。 10年近く前、オートライトでヘッドライトが点灯していたら
前から来たおじさんに「ライト点いてますよ」と言われた。
「安全のために点けているんですよ」と答えたら、へーそうなの、
という感じの顔をしてた。確かに当時はあまり早期点灯車が
いなかったけど。
>>101
同様に感度マックスにしてもらってもまだ遅く感じたので、照度センサーのところに影ができるようにマジックで塗りつぶした名刺サイズのラミネートを置いてる@ホンダ >>99
車検でオートライトの項目ができるかどうかだな。
規制後の無灯火は整備不良も切られることになるかもしれない。 最近、自分が点けていると
気づいて点ける対向車が多い
なんか嬉しい
>>106
ならあとは、現場の警察官がどれだけきちんと摘発してくれるかだな。 おせっかいパッシングの減少
黎明期から終日点灯をやってくれている佐川急便やランテック、
LED貧乏ランプを取りやめた日通、最近では日本郵便や通所介護の送迎業界あたりの功績が大きいのでは
（もっとも、NTT、福山通運、地方の大半のタクシー、大部分のバス事業者みたいに定着せず折れていったところも数多いのは知っている）
日没30分前
日没直後が一番危ないな
西日の逆光に暗がりに溶け込む歩行者に自転車
大雨でヘッドライトを点けてたら、信号待ちで前の車のおばちゃんが降りて傘さして近付いてきて
「ヘッドライトを消し忘れてますよ。気を付けてね」と親切に教えてくれた。
お節介というより純粋に親切な人なんだろう。
一応お礼を言って、その後も点けっぱなしの後続車を見てどう思ったてたかなあ。
えらいなあ
俺だったら、アホらしくてかける言葉もないから
不思議なものを見たような顔で無視しちゃうな
時刻：日没直後
天気：晴れ
対向車の点灯率
無灯火車：5
スモール、ポジション車：4
ノーマル点灯車：1
ざっとこんな割合だった
>>116
日没直後に無灯火の取り締まりをやれば反則金が稼げるのに、なぜ
警察は取締りをやらないんだろう？ 日没直後はまだ明るいから取り締まるほどの違反じゃないしね。
120条1項5号に書いてあるけど、52条1項違反に罰則を科すのは違うよ。
52条1項違反となるような行為をした者に罰則を科すのが正解。
違反となるような行為じゃないから取り締まりようがない。
他の条項で違いを確認してみてね。
警官が「俺が暗くて見えないって言ったら見えないんだ！」でいいじゃん
>>118
日没後につけていないなら
日没時から日出時に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない
に違反してるんじゃないのか？ 先日の夕方、薄暗くてヘッドライト点灯車がチラホラ、自分も当然のごとく点けて走っていたら、
地元局の男性アナウンサーが「外はだいぶ暗くなってきました。ドライバーの皆さんは出来ればそろそろ小さい電気だけでも点けるといいんじゃないでしょうか。安全運転で行きましょう」
みたいなことを言ってた。
ラジオ局がこれじゃいかんでしょう。
「日没30分前になりました。ドライバーの皆さんはライトの点灯を」
くらい言ってくれてもバチは当たらんと思う。
>>118
日没直後に前照灯を点灯していないの＝52条1項違反となる行為をしているってことんだが 静岡のFMラジオK-MIXがライトオンビフォアダークってキャンペーンをだいぶ前からやっててステッカーとか配ったりしてる
全国でやってるかと思ってたがローカルなのか
しかし、日没直前から日没直後って、
完全に夜の帳が下りた時間帯に比べてなんか視界が悪いんだよな。
ハイビームにしたいくらいだ。
>>125
日が沈む前は太陽高度が低くて眩しくなりがちであり、沈んだ直後は目がまだ十分に暗順応していないとか、他車や街の灯火がフルに点灯していないから、とか？ >>125
明け方と夕方の一番見えにくい時間帯だよ。
アホは自覚できないから「まだ明るい」とか言っちゃう。
本格的に暗い方がマシなくらい。 今の朝6時ごろって、陽が昇ってだいぶ明るいんだけどカーブミラーなどに写る車は全くと言っていいほど見えないよね。
角度によっては08時ごろでも見えないことがある。
なので朝の通勤中はヘッドライトを点けてる。
朝は陽が低いので陰が大きい
日向と日陰のコントラストがはっきりして思わぬ死角になるんだよな
更に通学中の学童が歩いているし
鉄道・バス事業者で構成される、某団体の来年のカレンダーを入手。
（写真写りだけかもしれませんが）ヘッドライトを点灯して写るバス事業者が増えました。
（ついでにいうと）昼間消灯の鉄道事業者が、また減りました。
ワイパー連動でヘットランプが点灯すれば良いよ思うが…出来ない訳でもあるのかな？特にトヨタ
>>133
俺のはオートライトにしてればワイパー連動で点灯するよ
プジョー208 >>133
新型クラウンの取扱説明書読んでみると
オートライトのワイパー連動機能は付いてるけど
デフォでOFF設定→ディーラーで設定変更が必要らしい… >>133
日産がそうなっているけど、｢なんで点くんだ｣と、ディーラーに文句が行っているからな 面倒なのでオートライトで走ってる。
あとフォグを荒天時以外に点灯させて走るのはNG
俺様ルール押し付けるんなら
俺は信号待ち消灯を押し付けたい
>>139
そんな人まだいるんだ
うちの地域だと信号待ちで消灯する人なんて一人もいないわ
もう全国的にも絶滅してると思った >>138
ちゃんとしたフロントフォグライトならばともかく、光が上方向へ
ダダ漏れしているフォグライト(実際の悪天候時は役に立たない)
は運転者の頭の悪さを表していると言って良いですね。 >>133
日本には昼アンドンって言葉があるしなかなかRight-onが残念ながら低い >>133
確かにトヨタあたりが率先しても良さそうだけど安全意識が他社とは違うのかな？
ヘットランプ点灯は防衛運転にもなるのにね 追記.
帰宅時間では未だやってくれてる
何故終業時間に増える意味を考えましょう
ID:jpJSFKKz
この人何言ってるの？
意味不明すぎて怖いんだけど…
安全意識の低いドライバーはココを見てないよね
ワイパー連動でヘッドライトONは国産車にもっと装着すべき
そんな安全意識の低いドライブーは大雪でも雨だろうが昼間だから…ヘットランプ点灯は意識に無いよねワイパー連動でヘットランプ点灯機能は賛成
昔はヘットランプは照らすもの
いまはヘットランプは見せるもの
ディーラーでオートライトの感度を上げてもらった。
今まで暗くなってもなかなかつかなかったから。
>>133
言われてみたらトヨタ車でワイパー連動でヘットランプ点灯する車種はないかも 謎。。。 >>157
イコール日本の車の安全意識
残念ですね 昔、輸入車のオートライトはヘッドライトが早く点灯しすぎると
文句を言うユーザーが多かったと聞くけど、今でもそうなの？
運転が上手いとライト早期点灯は関係ないだろw アホか
日没後の無灯火は速度超過より危険だと思う。
警察の取締りが偏ってるのは理解できない。
無灯火＋速度超過の奴が多いからたちが悪い
おまけに黒系の車に多い気がする
カーブミラー越しの視認性（被視認性）は段違いなのにね。
大雪や大雨降りましたのニース映像観てるとかなりの車輌は昼間だからなのか無灯火
>>170
二輪車には常時点灯を推し進めたのにね
シートベルトや携帯スマホを取り締まる事に躍起になる警察...乙 >>172
その警察すらヘットランプ点灯の意識が低すぎ緊急走行中ですら無灯火なんてざら ヘッドライトは義務じゃないだろ。犯人に悟られずに追い詰めるのに目立ってどうする
パトカーと言えど緊急走行時以外は道路交通法に縛られる。
俺は駐車違反を通報したこともある。
早目のヘットランプ点灯は日本人には抵抗ある行為だと思うが
2020年からの新型車は全車オートライトだから、この辺から変わるといいね。
>>175
そのコピーの会社の20tトラックすら灯火類意識が低すぎ薄暮時に無灯火なんてざら 2020年から国産車も日中に欧州車な並の明るさでDRL標準化なるのですかね？
>>183
そもそもディライト化とDRLは別な話と思いますが ライト点灯でのCM演出にメーカーによって温度差あるよね
ワースト1 三菱（点けてもフォグ止まり）
ワースト2 マツダ
ワースト3 トヨタ
中庸 スズキ
日産スバルは言うまでもないわけで…
>>190
欧州車のCmは100％ライトオーン
もしくはディライトがキラリ 国産車もボチボチDRL機能出てきましたがユーザーからの文句を配慮？を考えてか地味に点灯してますね
何故、スモールとヘッドランプは別々になってるんだ？
>>193
欧州で事故が変わらないとか、反って増えたとか、運転の邪魔になるという意見が出された、とかいう結果が出ている
>>196
車幅灯は自動車の幅を示すもの、前照灯は前方を照らすもの
更に車幅灯は駐車灯としての機能を持たせている >>148
雨や雪の昼、ライトつけてると今だにパッシング浴びせられます。
親切のつもりなんですかね、まさか眩しいはずはないですがね（当然ロービーム）。 >>199
昭和アルアルですね 時代は日々変わってます >>210
「日本人」のうち「頭の悪い人」がそう思っているのではないだろうか？ >>210
ワイパーも「早めに使うと素人」みたいな風潮あるよね。リヤワイパーなんか特に。日本人のダメなところ。 >>212
無い無いw
そんな事気にする奴はアホのヘタクソしか居ないよwww ザーザー降りでも間欠ワイパー車多いよな
ゴム減るの気にしているのかな？
ヘッドライト、バッテリーの寿命もそうだけど安全と天秤にかけることすらできない人多いな
>>214
どこの話だ？
東京だと信号待ちでライト消す車はほとんど見なくなってるし、
本降りで間欠ワイパーとかあり得ないぞ >>217に同意。そのまま反応が鈍いオートワイパーを使い続ける人なんて
いるかねえ。もしいたら、その人は雨の日に運転しない方がいいな。 俺のクルマはライトもワイパーもオートはクソだから手動だよ。
オートライトは屋内駐車場に入ると勝手に点灯して、それに歩行者が反応して
気をつけてくれるから重宝してる
屋内駐車場でライトつけない車未だに多いよな。
オートライトが付いてる車種なのにわざわざ切ってるアホもいるし。
特にスーパーの屋内駐車場なんて自己中で運転ド下手なオバちゃんが多いのに無灯火が多くて怖すぎる。
>>224
そいでドアパンチだもの
アルフアードにエクボ出来たし(><) >>225
遠くても車の少ないとこに停める
汚いやっすい車の隣は避ける
頭から突っ込んでる下手くその都内は避ける 徐々にライトスイッチもまずオートからみたいは構造になってきてるけど 販売店やディーラーのスタッフがライトonの認識低いから説明もおざなり
早目のヘットランプ点灯は防衛運転の第一歩
これが解ってない
ホントそれだね。クラクション長押しと早めの点灯は効果が高い。
おらおら運転してる奴ってどんなに高級車乗っていても、ドンキにいる奴のジャージにしか見えない(笑)
早めの点灯がオラオラ運転になるとすれば、今後の強制オートライト装備車は
みんなオラオラ運転という事になるの？
普段から安全意識高いドライバーは早めのライト点灯してるよ
普段から安全意識の高いドライバー＝あんっ俺が見えないのか退けよ
自分の身の安全（社会的地位も含む）を守るためだ、仕方あるまい
他人より先に点けたら負けみたいな奴のがもっと安いけどな
暗くなっていつまでもヘッドライト点けないドライバーは安定意識の以前に車に興味ないよたいがいその手のドライバーの車のタイヤは空気抜けてペッタンこ
最近は黒や茶色が多い
無灯火だと目だたない
昨日は無灯火黒プリウス
右折バイク引っ掛けてた
>>244
つまりタイヤ空気圧なんて気にもかけない？
確かに 原付バイクなんてタイヤは空気圧不足、ライト類の球切れがいくらでもいる。
最近のトヨタ車はポジもローもつくの早くなった気がするな
autoにしとくと17:00前でもローついてるわ良いことだけど
紫やら白やらピンクに変化するヘッドライト
なんだあれ？違反じゃないのか？
>>248
確かにトヨタの大衆車もライトスイッチの配列がオートありきになってきてるのからかも 日没時刻が早くなっただけでは。
時刻で判断するのはあまりオススメできない。
>>249
車によっては、レンズの具合で色がずれて、光線のフチがピンクや紫色になってるよね。で、そのフチの色づいたところが、観測者の目の所に差し掛かると、色が変わって見えるんじゃない？ カメラとかでもパープルフリンジとか出るもんね
レンズを通る時に波長によって屈折率が違うから仕方がないよ
欧州車と日本車のヘッドライトやディライトだけを見ても車造りの違いを感じる
結局日本車は欧州の車には全ての事で太刀打ち出来ない この先もって事ですね
>>254
黄色っぽい波長がチラチラして
ウィンカーみたいに見えることがあるのは困る S13、R31、A31などの日産勢初期のプロジェクターは色収差が凄まじかった
角度によって紫色～オレンジ色に見えていて、光源が小さいことも相まって
当時のJAFメイト誌では歩行者が自動車ではないと誤認するおそれがあると指摘していた
ある時からそのような問題がなくなったので、もしかすると日産は改修したのかも知れない
ただ後になって、トヨタもWiLLサイファやマークIIブリッドで同じようなことになっていた
プロジェクター型はレンズが小さいから
対向車からは実際より遠くにいるように見える
LEDライトの自転車は実際よりもすごく近くに見える
ハイビーム／ロービーム自動切り替え機能って
前方車両にも反応するの？
カーシェアリングで車を借りたときに、ヘッドランプレベライザーがやたらと下げ設定になっている事が時々あった。光軸が上がるほど荷物を満載してた可能性もあるけど、もしかするとヘッドランプを使うことに強い罪悪感でもあるのかな？
>>266
タイムズカーシェアリングだとデフォで下向き最大になってる
カーシェアリングユーザーは車の機能面に詳しくない人が多く、触らずにそのままになってる事が多い 今や軽トラにも装備される手動レベライザーをちゃんと使っている人いるのかな
>>267
移動の道具を安く済ませたいと考える人だからその辺りの認識は無いと思います レベライザは教習所で触った記憶もあるよ。
学校帰りに通ってたから夜しか運転しなかったってのもあるけど
先週の連休ナイトスコープ装着した無灯火車輌たくさん見かけました
黒い車体色の奴が周りが点けてても無灯火走行してるの多い気がする
>>272
レンタカーや『わ』ナンバーは不慣れ感満載の運転姿勢だけどガッツリ無灯火 ランクルのデイライトはエンジンかけると自動点灯なの？
>>274
現行モデルはライトスイッチをオートにしておけば点灯 現行ランクルとすれ違ったけど点灯してなかった
エンジンONで点灯しなきゃデイライトじゃないな
スモールライトだろ
現行モデルならオートにしてればディライトじゃないのかな？メーカーによるけど
最新のカムリとかカローラスポーツとかシビック辺りは欧州のＤＬＲ相当に見えるけどその前まで車はその他灯火のアクセサリランプだと思う。
すまんDRLだな、気を抜くとエルとアールわすぐ間違う。
朝の通勤6:50ぐらいに家でるんだが、薄暗いのにヘッドライト付けてないのが多い
朝は点けてはいけないと思ってるんだろうか
無能警察朝から捕まえろやボケが
>>282
パトカーですらスモールのみで走る国ですから しかし、降雪時はハイビームだとかえって見辛いな
フォグランプじゃないと
今年もニュース映像に日中積雪がありました的な場面で無灯火で平気で走ってる姿沢山観ることになるんでしょうね～
常時点灯かDRLの義務化は必要だと思う。
夕刻になかなか点灯しないのでオートライトは義務化されるけど。
>>286
同じ昼間でも大雨でも無灯火でワイパーはMax 昼間の霧中でもライトを点灯しない運転者が多くてびっくりした事がある。
霧の中からヌッと現れるのですよ。
本当にライトONするのに抵抗あるのか車に興味ないドライバーが多すぎ。。。
>>287
オートライト義務化はいつから？
そう思うと国産で言えば日産の思いやりライトは立派かもね >>291
2020年の新型車から義務化。
「思いやり」なんてクソだと思うけど。
「あなたのために点けてあげます」とか？
日産でもオートはオフにできる。
義務化前に自主的にオート強制をやったメーカーは国内にはなかった。残念なことだ。 >>291
新型車は2020/4から、継続生産車は2021/10から 朝夕薄暗いときに事故起こしたときライト点灯してなかったら
点灯してない方の責任を割増しで重くするようにしたらいいと思う
もちろん事故の種類によるが
ニュースとかで降雪時の道路交通でやたらとライト点灯を異質なことのように強調する報道
どうにかならないのかねアレ。
>>295
考え方だけど数年前にはそんか事すらアナウンスすらなかったからいい事かも >>295
異質のようにって、具体的に何と言ってるの？ >>294
ドラレコは嘘はつかないしね
賛成だね‼ 1000ルクスはかなり明るい。
雨なら大抵は点くはず。
>>293
ヘッドライトスイッチの配列ももっと考えもらわないと >>301
配列も何もAUTOとONしかなくなるんじゃね？
スモールはいらなくなるし スーパーGT見てると300クラスでいつも無灯火いるね気になる
>>297 大雪のニュースでの例文
「こちらは午前11時の山形県大蔵村です。ご覧のようにライトを点けて走っている車両も見受けられます」
なんかいけないことをしているみたいじゃん。
被害妄想入っていると言われればそれまでですけど。 >>304
それくらい視界が悪いって言いたいだけなんだろうけど、
「ラインすごく視界が悪くなったら点けるもの」という印象を与えるね。 >>305
むしろその状況でヘッドライト点灯させてない車を映して上手いコメント言えるアナウンサーはいないだろうね はっきり言った方がいいんだよ。
「この天候ならヘッドライトを点けましょう」
法律を変えないとダメだな
晴天でも14～10時は点灯義務
10～14時でも晴天以外(曇りや雨等)であれば点灯義務って
ライト点灯せず走るクルマはテレビ的に絵にならないと思われてるんだろうな。マスゴミ（笑）
1000ルクスで点くようになるから雨や雪なら点くと思うよ。
10年以上前に「運転手からライトを消す権利を取り上げろ」と書いたらキチガイと呼ばれた。
その頃から比べればすごい進歩だ。
定期点検でディーラーに行くと絶対にライトスイッチはオートじゃなくなってるよね
>>310
それは新車にしか適用されないから、多くの車両が点灯している状況になるのは十数年から二十年後だな
10年前とか15年前の車なんて、今も有り触れているからな 北米で常時点灯してるという記事を読んだのは20年くらい前だと思う。
ドラマ『24』で登場するクルマは晴天の昼間から点けてた。
変化はゆっくりでいいんだよ。
後部座席シートベルト着用率だって40%に満たない。
世の中、バカが多数派。
>>312
点検確認してるからねぇ。
車乗るとなんかエアコン設定変わってるし、違和感たくさん合ってライトがハイビームになってるところまで気が回らず点灯してしまった事が何度かある。 >>315
バブル期の日野にオートライトが装備されてたりするから不思議 >>311
運転全般に関して
最近はこういう言い方が至極妥当だと思うようになってきたよ
好きな時に好きな場所に移動出来ることは大事な権利だが
道路上で好き勝手に振る舞い「創造性」や「個性」を
発揮する権利など一切なくていい
むしろどれだけ感情を捨てルールに従い
「機械のように」車を制御できるかが
問われるのであり
それに徹することのみが交通社会に参加できる要件なのだと >>317
完全にトヨタ傘下になったみたいだしお金掛けられる会社になったからかな 安全が最優先 LEDの車幅灯のトラックを見るとあー新しい車なんだなと気づくけど、
最近はLEDのトラックがすごく増えたと言う事はトラックでも新車と言うものは
前々から導入されていたのか
LEDでも装備してなければ新しいモデルだと気づかないし
>>316
むしろメーカーも納車事や点検の際にオートライトの必要性を進めてもよい時代だと思いますが 安全意識の低い職業ドライバー多いからな
無灯火で走ってくるトラックなんぞ
危険運転致死傷 未遂でいいぐらいだ
>>321
私の言いたい事は「スイッチ類を操作して点検は有り難いけど、終わったら元の位置や設定に戻しておけよ」なんだけど。 >>319
確かにトラックメーカーの中で唯一ディライトを採用したのは現在のところ日野だけだね >>323
ラジオの局も変わってたことあった。
変えてもいいけど元に戻しとけよ。
シートの角度は寝すぎてて運転ダメなのわかっちゃった。 商用車はキ―抜き忘れ警告音より、スモールライト点灯でも良いくらい、うっちゃけｗ
軍用車以外は、そんな仕様でも困らないよな？
ひと昔前はヘッドライトは照らす目的
今は見せる目的でもあると思うけど。。。
>>327
何十年も前から「被視認性」って言葉はある。
バカな自転車は「まだ見える」「こんなライト、点けてても変わらない」と言ってた。
今も無灯火のバカ自転車は多いけど、悪条件で点けないクルマも同レベル。 >>327
その考えがもっと日本のドライバーに浸透したら防げる事故も増えると僕も思います 海外はデイライトが当たり前の国も多いわけだろ
日本車は海外で売るときにどうしてんの？
現地に合わせてデイライト装備するくらいなら日本でも同じ規格にしたほうがトータルでコスト安く済みそうなもんだけど
>>331
ウインカーポジションが付いたり現地の基準に当然合わせてるから確かに理屈では出来るハズだよね オートライトの感度も変えてる。
日本人は消すのが大好きだ。
「早過ぎる」とクレームが来るんだとさ。
こういうクレームを無視するメルセデスは偉い。
昨日、俺の子供が夜道にライト付けないで自転車こいでたから注意したら
「このライト付けても道見えないもん」って言われた」
それは道を照す意味より、車に自分の位置を教えるためと教えたら
「だってつけると重くなる」と本音を吐いた
ごめん今までダイナモで、LEDの付けてあげようと思った
>>335
ハブダイナモの自転車を買い与えるといいよ。
すごく軽い。 >>337
それだけ無灯火ドライバーが現在も居るってことやね 無灯火の何が悪い。お前がボケーと運転しているから見落とすんだよ。まさに漫然運転ほう助だな。
二十年煽り続けてるやつがいるから釣られるやつもいるのか
多少はオートライトが義務化されればここも静かになるのでは？
どうしようかと迷うときは、対向車で常時つけてるようなトラックではない、ごく普通の一般車が２台、点灯しているのを見たら点灯させてる
２台ってのは連続でもいいし、多少時間が空いてもいい。オートライトか手動かも関係なく、とにかく２台を目安に点けてる
ずっとオートや。スイッチ触る気もないわ
ドイツ車みたくオンかオートだけで良いのにね
>>344
迷う前に点けない？
なんで判断が他人任せ？ オートライト義務化？になったら国産車もOFFスイッチなくなるんだよね？
「誰も点けてない」（だから点けない）
バカの典型、付和雷同
>>346
うちも買ったときにドア開けるとライト消えるからライトのスイッチ触らなくていいと店の人に言われたからそのまま～ >>346
オンとオートだけやと問題あるで
停車中も点きっぱなしなる
路肩の停車とかスモールにしないと迷惑だし
コンビニなんかで休憩中ライト点けっぱなしのアホもいるやろ その辺はパーキングブレーキかけたら消灯とかなるようにすればいい
あとコンビニではエンジン切ればいい
>>355
路肩停車中は点きっぱなしでいい。
バスやタクシーが一々消したらうざい。 >>356
サイドブレーキ時には消灯良いかも
そのキット出しそうだけだね >>358
信号待ちでパーキングブレーキを引いて消すバカが出てくる。
もっと消しにくくしないとダメ。
エンジン止めてパーキングブレーキして一回ドアを開けるとか、
エンジンかかってるなら、パーキングブレーキしてオフスイッチ長押しとか。
バカは消しまくるよ。
まぶしいとか迷惑とか臨機応変とかいいながら。 このようなユーザーの意見を取り入れて国産車はOFFスイッチは従来通り有ります 的な？
早期点灯は走行中に被視認性を上げるためためなんでしょ
信号待ち時に消した後、車速を感知したらまた自動で点灯する仕組みにしとけば問題ないと思うけど
>>362
無灯火のまま発進と同時に点灯でいいと思える神経 早期点灯は事故防止に一役かうことは間違いない。
しかし、なぜ停車中の消灯を許さないキチガイみたいな奴が必ず湧くのか？
なぜ停車ごときで消したがるキチガイがいるのか？
やっぱ、信号待ちで消したいのか？
アイドリングでエアコンかけて仮眠？
なぜ停車中の点灯を強要したがるのか？
甚だ疑問だ…
坂の上の交差点とか対向車のライトクソ眩しいとかあるだろ
普段は消さんがそういうときは消さない？
坂道の信号待ちや踏切待ち消さないな…
お互い様の考えで
>>361
少なくとも法律上は、停車中やフォグ点灯中のヘッドランプ消灯は可能だよ そういうアホはいる。回りが点けてないとなかなか点けない。
対向車が消灯バカだとバカに合わせて消す。
義務化になって停車中に一々ライト消える車を見たら古さを感じるってなるかもね
オートバイが常時点灯になった時は配線加工してまでも消したがってたけど４輪の突撃は真剣に危ないからな
なかなか点けないやつが多いから、オートライトが義務化になるとして、そうなった後にスイッチ増設したりしてまでして消したいやつに関してはもう自己責任でほっとけよ
昔は光軸調整ができなくて、信号待ち等で止まった時は対向が眩しいだろうから「マナー」として消すことが推奨されてたと記憶してる
それが時を経て、ライトの光軸もオートで調整される機能が普及して消すと被視認性が落ちて危ないんじゃないの…って認識になったんじゃないのかね
片目のジャックの整備不良車だらけだ
必ず最低2台はすれ違う
義務化される自動点灯の対象はすれ違い前照灯
ただし以下のいずれかの場合には自動点灯機能を解除できる
・走行用前照灯が点灯しているとき
・前部霧灯が点灯しているとき
・自動車が停止しているとき
・自動車の車速が10km/h以下であり、かつその走行距離が100m以内であるとき
>>372
停車中にライトOFFは古い
停車中でもライトONは新しい車
って訳だね？ 20年前は、教習所内夜間教習中はライトを点灯してはいけなかったり
車雑誌のマナー特集では
信号待ちではライトを消せや
早めに点灯するなとか、点灯するのは対向車の乗員のシルエットが
見えづらくなってからつけろとか書いてあるからね
>>378
20年前にはすでに信号待ち消灯の批判はあったよ 消灯するとムキーッてなるのか(笑)
俺は早めの点灯、天候や薄暗い道での点灯もするけど、信号停止や動かないような渋滞では消灯してるけど。
当たり前の事をしてるだけの大多数の普通の人を厨とは言わんだろ
当たり前の事をしてない消灯バカという表現はあるだろうけど
>>382
スレチで誘導してやってもわからないってどんなバカだよ。
対向車のロービームで脳みそ焼かれたんだろ。 自分と違うことすると怒りだす…お察しの障害でちゅうね～(笑)
昼アンドンって言葉が昔の人間には浸透してるから日本には定着ムズいかな
糞眩しいHIDフォグは消さずに純正プロジェクターだけ消す奴
もっとメーカーなどが早期ヘッドライト点灯の必要性を言わないと浸透しないよね
>>389
炎上するから言わない。
2020年以降は1000ルクスで点く規制ができてホッとしているはず。
どのくらい消しにくいか興味がある。
バカは理由をつけて消したがる。
小雨の中通勤してきたが、点いていたのは一部の営業車とボルボとBMW。
1000ルクス以下なのは間違いない。 最近は減ってきたが安物のクソ光軸のくせにやたら明るい目潰しLEDはどうにかならんのか
後付けLEDはダメだと思う。
レンズの設計がLED用になってない。
LED自体の性能もあるかも。
LEDは変にギラギラする。
>>391
眩しいと明るいが一緒に見えるオーナー多い気がする 2020年以降になれば駐車中にもライトONが当たり前
>>394
エンジン止めて降りれば自動的に消えるよ。 強制オートライトって夜間エンジンが回っていなくても
ヘッドライトが点くものなの？うちのはAUTOにしておくと
エンジンが止まっていればスモールで、エンジンが回ると
ヘッドライトが点くけど。
アゴが上向くような交叉点での信号待ちは消灯してくれ たのむ
その割に意地でも消さない点灯厨にはダンマリなんだよな…
何度も言ってるけどスレ違いだ。
そして、点けずに動いた瞬間に違法だ。
点け忘れた経験すら忘れている。
>>404
何も考えずに運転しているから、その程度の発想なんだね～(笑) 夜間ヘッドライト点けていて事故を起こす誘発する→ライトを点灯していたことが事故の原因とみなされても罪が重くなることは無い
夜間ヘッドライトを消していて事故を起こす誘発する→ライトを消灯していたことが事故の原因となれば罪が重くなる
それが「点けているから安心」になったら本末点灯(笑)
>>411
シートベルト義務化の時もそういうアホな意見はあったよ。
シートベルトして安心すると事故るんだそうだ。 社会実験で交差点をワザと見えにくくすることで注意力が上がって事故は減ったんだよね。漫然運転の免罪符でしかないから。
>>413
十勝型とかコリジョンコース現象と呼ばれる事故が減るんだよ。
慢然というより錯覚だから。 オート機能が鈍感で感度を上げてくれとたのんだが無理だと断られたので使っていない。
歩道橋、ガード下、街路樹…望んでないところで点く、場合によってはパッシングと間違えられる。
新東名を走る高速隊の新型クラウンパトカーもオートライトOFFで走ってる姿見かける
メーターパネルに常時発光式を採用した気違いは誰だ！？
ライトスイッチ連動なら｢必然的に点灯｣するもんだろが
>>420
それはないね。
「周りはまだ点けてない」という理由で点けないのが大半だろう。
だからある程度点け始めると一気に急速に点灯率が上がるよ。 飲酒運転は違反→俺は酒に強いから大丈夫
シートベルト着用義務→万が一でも死ぬのは俺だ、余計なお世話
早期点灯の勧め→俺は見えてるから大丈夫
スマホ運転は危険→事故る奴が下手糞なだけ。センスの問題
聞く耳を持たない奴のガチな意見。取り付くシマがない
落水時衝突時の衝撃で即死あるいは気絶して溺死焼死という想像もできないやつは
遅かれ早かれ不慮の死を遂げるだろう
>>420
同意
メーターが暗いならうっかりの点け忘れに即気付けるのにな 日本車はオートライト点灯するのがおそすぎ
どのメーカーでも真っ暗にならないと点灯しない
センサーにフィルムつけたりするけどなかなかうまいこといかんわ
オートなんてトンネルとかでのうっかり点け忘れ防止用と思ってます
雨の夜の高速で無灯火の馬鹿がいた
しかも黒い車、まったく見えなくて怖い怖い
無灯火で多いのが何故か黒いクルマ
アホのやることは理解出来んし理解する必要もない
無灯火がカッコいいという人たちがたくさんいるんだよね
一方、LED電飾テンコ盛りでヘッドライトのみ消灯というバカもいるｗ
>>433
そのスタイルよく見るよね
しっかり迷惑リアフォグまで点灯させてるのに >>433
まあ、よく見えるだけ、闇夜の黒忍者よりはマシかも 本日も現行車で無灯火飽きるほど見たと思えば世間はそろそろ冬休みなんやね
MB, Audiなど高級輸入車が早期点灯の見本見せてくれてんだから
そういうとこ見習えばいいのにな。日本車はデザイン劣化パクリしてるだけだ
>>437
日本は顧客第一、欧州はメーカー第一だからじゃないの?
車に限らないけど、｢この製品はこれこれこういう思想だ。それが嫌なら使うな。買わなくて良い。｣というのが向こうのメーカーの姿勢のように感じる。 同じ車でも欧州仕様と日本仕様で点く条件が違うんだから
メーカーとしては日本のユーザーに合わせてやってるんだろ
路線バスや宅配トラックとかは常時点灯だけど確かに被視認性は高いな
俺の車も常時点灯モードあるけど説明書には「日本国内では使用しないで」と書いてある
なんでかな？
>>446
だめな理由はヘッドライト点いてもナンバー灯なんかが点かなくて微妙な仕様違いがあるとかと予想。 そうそう、変なライトが好きな人いるよね、紫とかオレンジのライトとか、
クリスマスツリーみたいにチカチカするライトとか。車検通らないだろうけど。
>「日本国内では使用しないで」
そういうのってハード的にできないようになっているのが普通で
説明書で禁止するようなことなんてあるの？
>>452
左ハンドルのまま輸入してるような台数あまり捌けない車だとそういうこともあるのかもね
日本向けの数百台だかのためにわざわざハードやソフト弄るのは割に合わない もしかして昼間走行灯認可以前の車？
だとしても運用で対応するにしても当時は装備自体がＮＧだけどな
赤色灯を取り付けた上で「使用しないで」と説明書に書いてもＯＫにはなるまい
緊急車は尾灯や制動灯に紛れる赤灯じゃなく青灯にすればいい
世界的には緊急車には赤灯は使わなく、日本やアメリカが異端
道路上にある赤点滅灯火は踏切や可動橋限定で「無視したら死ぬよ？」な
場所に設置するのが世界的標準
>>456
そんなこと言ったら、
英語が公用語なのが世界的標準で、日本が異端
字種が100も無いのが世界的標準で、数千もある日本語が異端
ってなことになるぞ。
ジュネーブ交通条約やウィーン交通条約は、陸続きのヨーロッパ内で共通化するというのが本来の目的なのだから、日本やアメリカが異端と片づけるのは早計でしかない。
ISOやECE規則なんかも同じこと。 >>456
アメリカは赤と青のハイブリッドじゃね？ >>458
そう。
あの青い光は強烈で、夜だと目が痛いくらい。
日本人より明るい光に弱い(筈の)白人が、よくもまぁ平気なもんだと思った。 >>455
ハイビームだと昼間 赤色灯が見ずらい場面が
多いと思いますが >>455,460
消防車や救急車はやってるぞ(日本全国一緒かどうかは知らんが) 消したくて消したくて仕方がない人たちが早期点灯に反対する。
その理由がわからない限り、思いやり運転の道は遠い…
そう思っているならそれ以上でもなく、以下でもなくだな…
早期ヘッドライト点灯に異論がある人は…
育ちの違い
常時点灯か優秀なオート強制か、どちらかしかない。
早期点灯は無理
最近はこっちが点灯していると対向車が慌てて点灯するのに会う
>>473
車内の光り物が減光されるからなあ
ヘッドライトとの連動ほんとやめてほしい 点灯してないのは論外だけど、
片目のジャックの整備不良車の多さにあきれる。
>>479
確かに！
おまけにテールランプ切れも多すぎ… >>481
スズキのキレ具合ｗはすごいな。１日で数回見るときさえある。鈴菌保有者は自分のクルマの状態に無頓着なのかしらん スズキの不点灯は電球切れじゃなくてソケットの問題だよ
「スズキ ランプ 接触不良」でググるといっぱい出ます。
スレ違いごめんなさい。
田舎ほど、夕方のライト点灯が遅い＆明け方のライト消灯が早い。
整備不良車
毎日朝夕と同じ車種とすれ違う
おかしいなと思ったら同じ車じゃねーか
持ち主ほったらかしかよ・・・
鈴木の凄い所は、アース不良か？尾灯の挙動もおかしい。
右は1/2に減光、左は不点灯とか、ハイマウントストップランプを含め
同期の取れない点灯モードがあったりｗ
>>488
あれスゲェよな
どこがどう壊れるとそうなるのかわからんけど、夜間ブレーキ踏むと尾灯やナンバー灯が消えてハイマウントだけ光るとかw さっきいたわw
ブレーキ踏んでると左リア全部消えるのにテールだけだと左点いてる鈴木
スズキ車は電源容量節約のためか、ブレーキ灯が点灯する時にテール灯が消灯するようになってるよな
だからブレーキ側のフィラメントが切れてたらブレーキ踏むと全消灯になると
夜間テールランプには常時+12Vが供給されているとして、例えば左テール/ストップ球のアースが
断線するとどうなるか考えてみました。
+12V→左テールランプフィラメント→左ストップランプフィラメント→(ストップランプ配線経由)
┬→ハイマウントストップランプ→アース
└→右ストップランプフィラメント→アース
の経路で左テールランプが少し弱く光る。ストップランプフィラメントは冷えていると抵抗値は
かなり低く、テールランプに流れる電流程度では光らない。
ここでブレーキを踏むとストップランプの配線に+12Vが加わるので左のテールランプは消えて、
左ストップランプも点かないから何だあれは？になります。
左テール/ストップ球のアースが断線手前で抵抗値をもってアースに繋がっていたら、ブレーキ時に
左ストップランプがボヤーっと光るでしょう。さらに右テール/ストップ球のアースも同時に
おかしくなっていたらもっと変な状況が起こりそうです。
ハイマウントストップランプがLEDの場合は小さな電流でも光るので、ブレーキを踏まない時でも
弱く光るかもしれません。
スズキのそれって、完全にリコール対象にしないとマズいやつじゃん
メーカーが｢設計不良によるものではない」と突っぱねるからリコールにならないだけで
他社では赤レンズの色が薄れて朱色になるのですらリコールにするのに
>>492
スズキではそんな変な回路設計が普通なの?
試しに自車(トヨタ車)の配線図を見たら、
テール･ナンバー灯系と、ストップ･ハイマウント系とが完全に別系統になっている
各々の光源には並列に配線されている(+12V線が、テール×4とナンバー灯×2の電球に向けて6本に分岐し、各電球から戻ってきた6本を纏めてアースに落とす)
んだが そんなトヨタも古いカローラなんかで、ストップかテールが切れているのか？全消灯こそないが同じような現象になる…
あと、この前イストのハザードの片側バックランプが点滅してるの見かけた！
この前、常時ハイマウント点灯しながら走っているワゴン尺をみたな
車幅灯もセットで切れてる車も増えたよな。
単車かと思う。
いつも、朝６時頃に出勤で家出るが、本当にライトを消すの早い車多いな。
六時半には大抵、スモール、または全消しだわ。
>>504
私は >>503 ではないが、私の住む青森市も日の出前なのにライト点灯してない輩が多い。
しかも、降雪がある早朝にも消すから余計にタチ悪い。 過去に徳大寺さんも書いてたけどライト点灯しないのがカッコいいという考え持った人が多すぎなんだよ
ライト点灯しない俺すごい。スモールやフォグのみで走行カッコいい。
装飾LED見せつけてカッコいいとかね
>>501
毎日見かけるぞ
通勤時だからおなじ車とユーザーなんだろうけど あと10年くらいすると消灯バカは半分くらいになる。
さらに10年すれば10%くらいに減ると思う。
自由には消せなくなるはずだからね。
ここしばらく、信号待ちで消灯するバカをやたら見かけるようになったのだが
なんか流行ってるのか？
20年前と比べたら信号待ちで消灯するドライバーは激減した。
今どき消してるのはタクシーくらいでしょ。
俺もそう思ってたんだけど、なんかここしばらく消灯する奴を多く見かけたから
何か理由があるのかなと……。
まあ気のせいかな。
確かにタクシーは消灯するのが多いね、会社でそう決めているのだろうか。
このご時世に早朝や夕暮れ時に無灯火走行するドライバーは育ちの違い 残念だけど
スモールは点いてロービームが球切れしている
伊達政宗車とすれ違った
ライトをIPFのLEDにしたので、高速道路での常時点灯を始めました。
夕暮れ前、日の出前、雨天、曇天の点灯の話題に信号待ち消灯で切れるバカ(笑)
日が長くなったせいか、
スモールのまま走行、
あるいは無灯火が散見するようになっていたｗ
夜間無灯火は、やっすい車に多いな。
高級車は自分がぶつけられたくないから、早めに点けるイメージ
>>525
オートライトがまとも
安全意識の高い運転手が多い
ということだと思う 午後4:50
空を厚く覆う雲
降りしきる雪
この状態できちんと点灯していないのが8割（俺調べ）
スモールだけ（湿った雪が着いて見えない）がほとんどだが
完全な無灯火も珍しくない
こいつらから一旦免許剥奪して
徹底的な安全教育を再交付の条件にすれば
運転者一人あたりの事故数は激減させられるはず
>>528
スモールポジション無くしてしまえと思ってる
あんなもん無くても困らん
あるからそれだけで走る痴呆が出て来る >>525
明らかにオートライト機能あるのに無灯火の高級車もいるね。 >>533
わざわざオートライトの機能を無効化したり、意図的に感度を低くする残念な人がいるみたいです。
早期点灯が恥ずかしいんだってよｗ。 >>535
あんた達みたいに頭が気の毒な人にぶつけられないように早期点灯してるんだよ どの車よりも早く点灯したいので，
点灯する前に点灯している車とすれ違うと，
負けたって思っちゃう。
数年後にオートライトが義務化？になったら欧州車みたいなディライトが国産車も標準装備になればな~
デイライトに関しては主に他国と仕様を変えるのが面倒なメーカー主導で
どんどん海外基準が推進されるんだろうな。
ディライトってなんのことですか
検索しても食事の店会社などとしか出てきません
>>541
オマエのアタマだよ
日中よく輝いているだろ ディライトでは分からないんだよ
>>540のデイライトで検索したらすぐわかった
誤字はいけないね 霧の時は黄色いフィルターで簡単にフォグランプ化できればいいのにな
>>511
大昔は「眩しいから思いやって消灯」というくだらないのが流行ったが、危険なため廃れた。
しかし近年のくそ眩しいライトの流行で信号待ちで因縁つけられた経験ではなかろうか。
実際俺も最近になって後ろの眩しい車に何度も因縁つけたし。
最初からバカ眩しいライトを装着しなければ済む話なのにな >>547,548
ハロゲンバルブ用筐体に後付けHIDとかLED付けるとひどいんだよね >>548
眩しいと明るいじゃ意味がまるで違いますよね なんでプロジェクターライトって光源が青白く見えたりピンクに見えたりするんだ？
国産車の現行車にデイライト装着車見かけるけど欧州車に比べると暗くない？
>>557
現行の外車全般は強気な主張
国産車はクレームを恐れて弱気な主張 雪がちらついてる17時ころでも、スモールだけとか無灯火とかほんとバカだよな
あいつらって第三の目とかで前みてんのかな
>>478
ナビやオーディオのイルミに行ってる配線切って（外して）やりゃいいじゃん。
光り物好きなヤツって走行中にテレビみれるようにするのも好きだろｗ うちのボルボはヘッドライトと車内イルミネーションの減光は連動してないから、日中にヘッドライトを付けても快適。
トンネルに入った時なんかは、ヘッドライトは即点灯、車内イルミネーションは数秒後に減光する。ドライバーの瞳孔が開くまでのタイムラグを考慮してあるらしい。
>>555
日本の保安基準では光度上限が1440cdの昼間走行灯と300cdの「その他の灯火」がある。
欧州車のそれは前者に該当し、従来の日本車のそれは後者に該当する。
日本車でも昼間走行灯の基準に合致したものが出ている。 これから先も安全面や灯火類のギミックは欧州車には国産車は敵わないと思うな
>>561
雨量を推測してオートワイパーの
レベルを変えたりするような制御に比べれば
明るさにただ対応するのなんて
技術的には難しくないですよね
法律の違いなんだろうか >>565
それは2020年で解決すると聞いてますが >>566
その年の何月だかからの新型車だったかな。
新車はもう少し後。
そのオートライトが過半数になるまでに数年かな。 さっき前の車が完全に真っ暗な道を無灯火で走っていたんだけど
2車線になったからハイビームにして早めに追い抜いた、ミラーで見ると後ろに何も見えなかったｗ
しばらくしてからライト点けてたけど、同乗者もいるのに指摘しなかったのかな・・・
二輪の常時点灯構造は義務づけのかなり前から前倒し装備されていたけど、
オートライトの方はまだ始まってないよな
保安基準に沿ったタイプのものはまだ登場してないはず
>>567
未だに10年15年前のが普通に走ってるんだから、無灯火が減るのは2035年位だろ オートライトで点けるのが増えれば、周りも点けるようになるだろ
結構暗くなっても無灯火のドライバーには呆れるけど
真っ暗なのに無灯火で走ってるドライバーには恐怖を感じるよな、ほんと稀にしか見ないけど
完全に真っ暗なのに無灯火で走るというのが本当に理解できない、
先の見えないカーブで追い越しをするようなものだからやるような人はやるのだろうけど・・・怖すぎ
>>571
周りが点いてるから自分も点けるという人はある程度いるだろうね
自分が見えるから点けないとか、17時18時は夕方であって夜じゃないから点けないって人も多いけどね >>576
夜道でライト消して走る胆試し
みたいなのあったな、アメリカ映画で >>572
完全に真っ暗なのに無灯火で走る奴等は失うものが何もない底辺生活で自暴自棄になってるように見える。
しかも黒い車に無灯火が多いから悪意があるとしか思えない。 右折時に無灯火の軽が直進してきた
あぶねぇ
シルエットしか見えない
向こうはこっちの存在見えるだろうけどこっちは見えねぇんだよ！
数年後のオートライトの感度の変更？は新型車
車に興味のない安全意識の低いドライバーはそのまま古い車を乗り続けるから厄介かもね
>>583
感度の変更だけじゃないよ
オートライト義務化で走行中はOFFにできなくなる あくまでAUTOライト義務化ってだけみたいだけどOFFスイッチが無くなるっていうソースは？
>>585
ベンツやBMWなどの欧州基準と合わせるんだよ
すでにOFFポジションはないぞ 完全にOFFが無くなるわけではないよ。
夜間に10km/h以上の速度では前照灯が点灯していることが条件。
だからOFF位置をモーメンタリスイッチのソフトウエア制御で備えることができる。
オートライトの義務化になっても相変わらず無灯火で走ってる輩は目立つし古い車を乗ってますアピールだけど 本人は全くの無意識
俺は点けっぱだよ。
安物だけどガイシャだからかパッシングしてくるアホは少ない。
>>591
無灯火原付も見かける
夜中の無灯火、合図不履行右折
どう見ても自殺 >>593
自殺云々はいいから付けっぱの原付最強じゃね？ 保安基準で云々より道交法で常時点灯に変える方が早いのに。
条文をちょっと変えるだけで済むんだし。
保安基準を変えたって、10年20年乗り続ける人がいる以上、効果が期待できるのはずっと先。
って思ったが、単にECE規則が変わったからそれに合わせただけなんだな
(日本も批准しているので、ECE規則と同一にしなければならない義務がある)。
要は、日本(政府、公安、警察)としては、4輪の薄暮･黎明時の点灯はやりたくないと。
常時点灯始めて２年になる
対向車にパッシングされたことは一度もない
皆他人の車なんか興味ないんだよ
たまに有料駐車場の爺さんにライトついてるよ、と言われるくらいだわ
>>596
法律をいじるのと保安基準をいじるのでは
どっちが容易だと思う？ けっこう前に昼間ライト点けてたらパトロールカーの警察官が
ライトついてますよと注意してきたこと二回あるんだけど
地域によっては今でもそうなんだろうか
ウチの地域は市役所、区役所のクルマは常時点灯してる
警察はしてない
バス会社はしてる
タクシー会社はまちまち
>>599
雨や夕方に消えてますよとは注意しないのかな？
スモールのみで動いているパトカーは少なくない。 20年くらい前に、常時点灯にしろ、せめて運転手からライトを消す権利を取り上げろと書き込んだらキチガイ扱いされた。
>>602
その頃二輪のライトスイッチが廃止されたぐらいだね
四輪も常時点灯になると二輪が目立たなくなるって言われてた頃か >>593
無灯火の原付は球切れを放置してる整備不良だからな。
ロービームが切れたならハイビームにすればいいのに。 >>605
常時点灯も企業によっては当たり前。
2020年の新型車両からは自由にライトは消せないよ。
知ってたか？ 自由にライト消せないって認識はないんだ。
呑気というか、従順というか。
って色々と意見をここで書いても車に興味ないドライバーはここを観てるとは思わないしヘッドライトは夜 暗くなったから点けるかくらいの認識だと残念だけど思うな…
>>611
自由に消せなくなるって認識はないのか？ 夜に10キロ出ていて自由に消すとか止めてくれないか？
消したいバカは改造して消すからな。
二輪でもいるし、現行のメルセデスでもいる。
75％は日没時刻に無灯火
無灯火バカはコリジョンコース現象なんて知らない。 行政も警察も、ルールを守らせようとか事故を減らそうなんて微塵も思ってないから
おためごまかしで行動するだけ
大半のドライバーも同じだし、どうしようもない。
>>604
ロービームが切れた時には、ライトの下側をテープでマスクしてハイビームで走るという応急処置を子供の時に本で読んだ。上じゃなくて、下をマスクするというのが意外でよく覚えている。
昔ながらのリフレクタ式なら、冷静に考えれば確かにそうなんだけど、知らないと何も考えずに上をマスクしてしまうよね。プロジェクタタイプや今時のLED光源のはどっちをマスクすべきか分からないけど。 >>621
書き間違いかもしれないけど、隠すのはライトの上側だよね 実際こういうのがあるし
blog-imgs-47.fc2.com/e/h/o/ehonkuruma/141210_13.jpg
ロービームがライトの下半分、ハイビームが上半分から出ているとは限らないのよ
純正LEDヘッドライトで切れてる車両見たことないけどな
>>626
MAZDAので片目のいたな。
ledなら切れてると言うより故障。 片目ガー、無灯火ガーと叫ぶやつが強制点灯にすれば良いなんて思考なのが笑っちまうよ！
後付けデイライトを装備した乗用車は下手くそが多い気がする。
それはあなたの視力の問題
メガネなりコンタクトにしてみ？
世の中にはこんなにも信号機やクルマが多かったのか
と驚くだろう
無灯火にオカマ掘られました
さぁどっちが運転下手糞？
停止時はドライバーの意思で消せるから、信号待ちで云々は続くんだなぁ
ルール化は平均値でなく下限値で決定されるからね
上手い人には必要ないことも下手糞には必要だったら
下手糞に合わせてルール化されるから
>>636
むしろ点け忘れが無くなるというメリットがあるから
踏切・信号待ち消灯が増えるかも 信号待ち消灯バカは死ぬ人数の方が多いから気にしなくていいよ。
もはやどうでもいいくらいに減ってる。
もうほとんど見なくなったな
信号待ちで消灯するのは
一部の路線バスは信号待ちで停車すると自動でアイドリングストップしてライトもスモールになるね
クラッチ踏むとアイドリング開始してライトも点く動作してる
意識した運転に心がけているドライバーが減ったからな…
>>642
すまん、バカにするつもりは全く無いので答えてほしい
論旨から信号待ちで消灯してるようだが、
何故消すんだ？ >>645
まさか専用スレがあるとはw
流石に過疎りまくってましたが
まぁ想像通りでした
どうもありがとう オートライトの義務化になったらここも閉店
かな。。。
いやいや、義務化前の車もしばらく残るからこのスレも・・・
>>643
必要ないからだね。
他人に質問も良いけど、なぜ点けたままなのかも知りたい。 >>649
バカでもヘタでもいいけど、最低限免許取ってから書くようにしようぜ しかしオートライト義務化になると停車中でもヘッドライト点いたままなんだよね、
これは嫌だなぁ
>>654
義務化になったらそれが当たり前になるのでは？逆に点いてない車は古い証拠に コンビニ停車中とかも煌々と照らすのか？
慣れない道だとコンビニ見つけて安全確保して丁寧に停めてから窓を閉めるのだが、
まず先にライト消したい。進む意思がないのに前照灯をつけるのは迷惑だろう
ましてオートハイビーム強制とか論外すぎてやばい
>>658
直前のレスも読めないとは論外すぎてヤバイ 全然知らないんだけど、いくら何でもPレンジに入れて
サイドブレーキ引いたなら消せるようにはなるよね
それさえも出来ないというなら車中泊出来ないじゃん
>>660
アイドリング車中泊のクズ
一酸化炭素中毒で死ね 早期点灯推進派は良識ある方々だけど…
点灯厨は自分が正義のクズっつうのがよくわかる(笑)
早期点灯運動なんてクソだな。
雨は？ 曇りは？ 霧は？ 早朝は？
啓蒙に少しでも効果があったか？
ライトスイッチなんて早く取り上げれば良かったんだよ。
>>664
お前らは道の駅とかPAとかで臭いんだよ。
その内に取り締まられるから楽しみにしてろ。 ここの住民の皆さんって、悪天候なら真昼間でも点灯してますよね？
うちの地域では一部の宅配業者と一部の路線バス以外誰も点けない
なんとパトカーすら無灯火
>>666
パトカーは高速隊以外は一般ドライバーと一緒安全意識低いよね 残念！ >>666
ワイパー動かすならライトも点ける
これは連動を義務づけるべきと思ってる >>668
日産はワイパー連動でヘッドライト点灯するけど他社はないよね 義務付けてもやらないんだから、ワイパー動かしたら点くほうがいい。
でも、雨とか曇りなら1000ルクス以下だろうから、2020年以降の新型車なら点くでしょ。
>>670
いや、義務付けられたならメーカーは作らんと営業停止もんだろw 保安基準を変えろってことか。
それならメーカーは従うよ当然。
でも1000ルクスで点くならワイパーと連動しなくても点くでしょ。
悪天候でライト点ける奴って、信号待ち消灯を欠かさない奴と同じマインドだな
どちらも法的な義務がある訳でなし、完全な自己満の世界だからな
全然違うくね？
悪天候でライトをつけるのは視認性を上げて自分に突っ込んでくる可能性を下げる方向
信号待ちで消灯するのは自分の視認性を下げるかわりにケチる方向だし
信号待ちで消灯するのは自分の視認性を下げて他車が突っ込んでくるよう誘ってる行為
点灯厨のお里がよくわかるな～(笑)
早期点灯者との違い…
一昔はライトは照らすもの
今は見てもらうもの でよかですか？
>>669
ボルボもオートライトにしておくと、ワイパー使用でロービームが自動で点灯するよ。 信号待ちで突っ込まれるって何だよ
やっぱり信号点灯厨はおかしい
中央分離帯の黄色点滅信号は時々ぶっ壊れてる。
ロービームが消えたまま右折開始する奴はいる。
ものすごく呑気なんだな。
俺には関係ないから好きにすればいいけど。
>>680
こいつ、車板の消灯バカ唯一の生き残りという事か？
こいつ以外の書き込み皆無だよな
むしろ保護対象？ こんなライトか？
この時代（ドイツと英国が絶賛戦争中）の車にそんなこと言ったって
国産車で前倒しで新基準のオートライト装備するのはどこかな？？
>>681
> 中央分離帯の黄色点滅信号は時々ぶっ壊れてる。
交差点内の衝突事故に巻き込まれて壊れたんだろ？
あるいは脇見かスピードオーバーでコントロール失ったか運転中のてんかん発作や脳卒中等による意識消失か
点灯してても無意味だな
まあお前は夜交差点の横断歩道渡る時も全身電飾とかした方が良い 遠くまで照らせるロービームを作ってほしい。
ハイビームではなく、低い位置で遠くまで照らしたい。
>>690
カットオフラインの下向き角度が決まっているから無理 LEDヘッドライト装着車に乗り変わって切れる不安がいままでと違い少ないから常にライトスイッチはオート
>>691
念のため計算してみた。下向き0.6度の基準を守っても、高さ1mからだと95m先まで照らせる計算になる。
許容範囲ギリギリの0.11度だったら520mまでいける。
レーザーなんかで精密に制御できれば不可能ではないかも。 >>693
正しくは約0.1146度だから、もうちょっと短くなるね
ただ、実際のレベライザはそこまで細かく制御できないし、タイヤの潰れ代や前輪サスの縮みを測っていない事を考えると、そんな数値は非現実的だな
故に通常は0.6度位にしている車両が多いと思う >>692
純正のLEDヘッドランプはLED素子が死んだだけでも灯体ASSY交換のパターン
ハロゲンはもちろんHIDだって光源のみの交換ができるのを考えると微妙
と不安を煽ってみる まだ西日が当たる時間帯で、黒塗りのメルセデスベンツが点灯していた。
サングラス、黒のスーツ姿の人が運転していた。
>>696
西日の時間帯だからこそ点けるのが正しい。 朝日や西日の時間、特にクルマのやや後方から日が指す場合は点灯した方が良いよ
対向車のドライバに西日直撃でサングラスしてたりして、自車が逆光だったり日陰の中だと対向車からは自車が見えにくい
存在は確認できても距離感が掴みにくかったりするからね
スモールだけとかだと大して意味ないから、その時間帯からしっかり点灯しちゃった方が良い
バス、トラック、パトカー、救急車、消防車、タクシー
これらの車両が率先して早期点灯を心がけて欲しい。一日中点けっぱなしでも構わない
一般車両への早期点灯の喚起はそれからだ
オートライトのルールが変わりデイライトも国産車にも装着するだろうし多少は改善してくるとおもうけどな
・黒ベンツ
・サングラス
・黒スーツ
ここに突っ込まないのかｗ
サングラスも色々。
ベンツはオートライトが優秀。
クルマの色は好みでどうでもいい。
何着てるかもどうでもいい。
何にどう突っ込むのかわからない。
黒スーツ
別に普通のサラリーマンでも着る
サングラス
眩しさ対策とかで誰がしててもおかしくない
黒ベンツ
まぁ、高級感が好きな人は選ぶことも有るでしょう
それより髪型とかアクセサリーとかナンバーとか…
ベンツのオートライトを殺さず活かしているなら、何の問題もないな
タレックスの度付きサングラス、ガラスの反射が抑えられてとても見やすいので、眩しくなくても使っているけど、朝早めに出るときはオートライトが点灯してることがある。
知らない人からは「ピーカンでもないのにサングラスかけてて暗いから、日中にライトを点けてるアホな人」という風に見えているかも知れない。まぁ、そう思われても困らないけど。
ちなみに、前に海外旅行中に眼鏡が壊れてしまい、しかたなく夜もサングラスをかけて行動していたのは、どうみてもアホな人だっただろう。
他人の車なんて美人が乗ってるのでもなければそんなに興味ない
やはり欧州車は安全面でも国産車と比べたら一歩進んでると感じる
黒ベンツでサングラスと黒スーツなら
堅気であろうと譲るわｗ
思いやりがあるやつはまぶしいヘッドライトの車買わない
ネットでは不評なフォグ同時点灯、信号待ちではケースバイケースで減光（スモール+フォグ）な俺は合法なんだな
>>715
ギラギラフォグじゃなければどうぞ使ってください。そもそもフォグの
同時点灯が不評なのはギラギラフォグのバカがいるからだと思う。 >>715
それどころかスモール消灯ですら合法
未だに713の記事のように、法的知識のない人が多数存在するのには残念だが ゴーホー消灯バカの話題はスレチ
次に消したまま動いたら死ね
消灯して事故を誘発してるのを認めない人たちってかわいそうな人たちだと思うわ
昼間の雨天時点灯は、ヘッドライトのみが正解なのか、ヘッドライト＋フォグランプが正解なのか。
フォグは霧とか地吹雪とかの時だけ点けてるわ
日中でも雨ならヘッドライトだけ点けてる
国産車のフォグランプ遠くまで照らさないようにしてあるんだよね
遠くまで照らさない（上向きじゃない）からいいんじゃない？
純正フォグが光量不足の白色ハロゲンだったけど、黄色のIPFハロゲンに替えたら、
ギラギラしない、足元よく見える。横からの被視認性あがる（ヘッドライトがHIDで横から見えにくい）
いいことづくめだった、と思うけど迷惑だろうか？
>>727
フォグライトは下向きに幅広く照らすものだと思っていたけど、
遠くまで照らすフォグライトなんてあるの？ >>729
悪天候でもないのに意味も無く点灯してる人が多すぎるため下向きすぎの配光にしてるみたい >>732
へー知らなかった。下向きすぎて本来の悪天候時には役に立たない、なんて
事はないのだろうか。 工場出荷状態だとかなり下向きだけど光軸調整すればまともになるよ
悪天候の時に遠く照らしても役に立たないんじゃね
ちなみにフォグにも汎用ヘットライト使ってる
濃霧の時は普通にヘッドライトつけてるよ
アクセサリーみないなフォグ役に立たないし
>>727
外車も同じ
>>732
悪天候以外では点灯できない欧州規定に合わせただけで、日本固有の問題は無関係
未だにこんなバカが存在してるんだな >>ID:97L8HgZz 純正フォグはファッションだよ
消灯時も点灯時もね
光ってる方がカッコいいと思うなら付ければいいよ
消えてる方がカッコいいと思うなら付けなければいい
その程度のもの
>>741
付ける人間が目的によって付けるんだろうが
そこまでは知らんよ ヘッドライトもフォグライトも定期点検時にディーラーでルールの範囲で上げてもらったら凄く快適
？？？
>>743
フォグはちゃんと路肩を照らすようになるし快適だよな >>744
最近の町中しか走ったことない人はハイビームの存在知らないのもいるよな
ハイビームで延々走ってるバカたまに居るわ >>733
ドライビングランプをその売り文句通りの光軸にすると前部霧灯扱いにならない >>744
それ、スーパーマリオに出てくる敵キャラやで >>740
照明としてはほとんど足しになってないけど
光り物がひとつ増えれば発見はされやすい
それくらいの理由で常時点灯してる 常にライトスイッチはオートだなコンビニや駐車場とかで最近は特に夜間ライト点きっぱで平気で携帯弄ってるドライバー見るから徐々にこれが当たり前になると思う
>>750
迷惑行為が正当化されているな…
大概バカ面して携帯いじっているか、周りが見えない迷惑ババアのレベル(苦笑) 昼間も常時点灯してるが
さすがに駐車区画ではライト消すわw
>>750
地方だと同乗者無しでかけっぱー多いから、盗んでくださいとアピールしてるのと同じだね。 リトラクタライト？だっけ？
スポーツカーでくるっとボンネットから飛び出るライトって
なんで禁止になったの？
アメリカのヘッドライト地上高の基準が緩和されて必要がなくなった。
衝突安全
>>754
禁止にはなってないけど必要がなくなったから
ヘッドライトのデザインも薄くできるようになったし、モーターの重量増も無いし、歩行者衝突保護にとっても邪魔だから リトラクタブルはシステムが直列で、正規の位置までポップアップして
かつ点灯しないとライトとしては役に立たない
信頼性も劣ることになる
>>760
なんかその書き方格好いいな。「ポップアップ機構が壊れたら使えないから」と書くよりも尤もらしくて好きだわ（皮肉じゃなくて）。 >>754
ポリカーボネイトでヘッドライトのデザインが自由になったので格納しなくても低くできるようになったから アコード 86トレノ ファミリアアスティナ カローラⅡとか
ファミリーカーもリトラを採用してたのが嘘みたいだな
北米で常時点灯になったからじゃなかったっけ？
プレリュードインクスとかリトラ廃止したやつ
色温度の高いバブルに交換して、
スモールだけ白熱電球のままだと違反になる？
つまり白と白熱色がまじった感じで点灯。
法律の上ではそのどっちも白色だから大丈夫
ちなみに車種によっては純正でヘッドライトはハロゲン、スモールがLEDっていうパターンもある
色温度の高いバブル？
だいたい何K位なんだろうね。
>>768
マークⅡでＨＩＤ、ノーマル、フォグが一緒になっている
カクテルライト？と言うタイプがあったような 新型プリウスなにげにデイライト機能無しなんだね。。。
今の日本車で本物のデイライト（昼間走行灯）を装備した車ってあるか？
デイライトは前照灯ではないから色温度関係ない？
前照灯だと5000Kで車検通らないかな
確か、前につけてはいけない色、後ろにつけてはいけない色の規定があって
それぞれで制限されるんじゃないか？
その他の灯火類もそれで色を制限されてたはず。
詳しくは識者に尋ねてくれ。
>>776
赤は絶対にダメ。
赤以外なら明るさ(cd)による。 最近ドンドン眩しくなって行くヘッドライトには自分が対策しないといけないのかなぁ
基本夜帰る仕事なんだけど、帰り道、目が痛いほど眩しい車にすれ違わない日はないほど多い
>>781
それが自分メガネなんだよね…
それこそ防眩レンズとか入れるしかないんだけど、あの過度に眩しいのって国土交通省？とかって問題として認識してるんかなぁ？ >>783
oh…
これならバイザータイプの方がいいかな…
バイザータイプって値段にすごい差があるけど、黄色だったらどんなやつでもヘッドライトの青系の眩しいさを落とせるんかな？ さぁ春休みで無灯火サンデードライバー多発
気を付けよ と
夜遅くに無灯火の車が車線変更してきて、俺の前に割り込んできたんだけど
律儀にサンキューハザードとかどうでもいいから、ライト点けろや
まともな車間やまともな合図はどうでもいいけど、ハザードは大好き。
こういう奴はかなりいる。
正しい合図があればサンキューハザードなんて全く必要ない
>>793
だいぶあったよ！
ヘッドライトの眩しい縦横に延びる光線が少し減るのと、単純に光量が減った！
ただこのグラデーションタイプだと少し暗くはなる
下側のイエローだと白線がクッキリ見えていい感じ
個人的には昼間も、眩しく感じるからこの2色が良いけど夜はイエロー単色の方がいいと思う！
あとバイザータイプだとどうしても差異がでるけどメガネに掛けるこれはそれが無いから危なくない思う 球切れしてもユーザーが簡単に交換できるようにしてほしいよな
整備不良者だらけ
後付けのオートライト、業者に依頼したら取付工賃はいくらくらいですか？
CEPので考えてます。
>>796
30万も用意しとけば間に合うんじゃないか >>795
高電圧のかかるものを除いて交換を前提としている光源を使用する灯火では
整備士の補助なしにユーザーが交換できるように説明書への記載や
SSTの備え付けが型式指定車に関しては義務づけられている たしかに最近の車両はスペースがギリギリで交換大変なの多いよな
グローブしないで交換すると手が傷だらけになる感じ
鉄道車両みたいにネジまわしてヒンジで開けられるようにしろ
オートライト義務化に変更になったら外車みたいなデイライトも標準装備してほしい
最近ダーク系が流行ってるけど
目立たないから事故に巻き込まれリスク高そう
こういったクルマは率先して早期点灯しｋｎｉｇｈｔ
>>807
事故るリスク高そう
そのうち保険料細分化で車体色で保険料変わるかも
おいらは白だよw ダーク系は目立たないから
歩行者やチャリからも目立たないから
飛び出しや急な横切りで跳ねるリスク大
しかも暗くなっても無灯火
馬鹿同士トラブルに巻き込まれろw
悪は滅びれ
朝夕の強烈な逆光時、対抗車ダーク系だと目立たない
目立たないから、こっちは右折
んでドカーンw
あらゆる場面でリスク大
しかもダーク系軽自動車は死ぬリスク大
>>808
ステルス系は事故のきっかけを作ることは多いだろうけど
事故の当事者になる車はどっちもあるわけでカウントしにくいかもね むしろプリウスの方がカワイイネ
目立たないダーク系は危険過ぎる
追い越しを猛スピードダーク系
左からノーウィンカーでクルマに入られてドッカ～ンw
確かに夜は黒とか濃紺は目立たない。でも夕暮れとか雨の夕方とか、
周囲に明るさがあるけどコントラストが弱くなる時は灰色とかシルバー系の
方がかえって目立たない気がする。要するに早期点灯しましょうという事で。
50プリウスは当初瞬間的に黄色が目立ったが
やはり売れなくなったな
>>813
その程度よりダーク系の無灯火は危険極まりない
まあ馬鹿同士事故りゃいいんだ(^^) ダーク系はキズが目だつ
乗り手によるけど自分勝手な奴ならば
運転マナー駐車マナー悪いと10円パンチやられて涙目
保険料の話ならオートライト義務化になれば新型車はそれも含めて安くなるのでは？
オートライトって朝方や日中の雪では反応しないのが殆んどだよね？
オートライトは日照センサーがオートエアコンと兼用なのも多いしな
>>828
意外とオートライトの新基準 前倒しで装着車だったりして！？ >>823
朝薄ぐらいと点いてるで。雪ってかワイパー連動で、何度かワイパ動いたらライト点く >>832
うちのボルボ車もワイパーが動くとライトが点く。
似た話として、昔のパートタイム四駆のスバル車は、ワイパーをオンにすると自動的に四駆に切り替わったんだっけ？なかなか面白い工夫だよね。 純正ハロゲンライトを白色系に変えたいのだけれど、
車幅灯も変えた方がいいかな？
ちなみにH4
自動車メーカーが少しでも事故を減らそうと、ライト性能を開発してるのに、
使う側がそれを正しく使わないと無意味、宝の持ち腐れだよな。
まだまだヘッドライトを早めに点灯するのに抵抗あるドライバー居るね オートライトOFFにするへそ曲がりドライバー
へそ曲がりというよりは後ろめたいことがあるんだろう。
ヘッドライトを早めに点灯するのは恥ずかしいことなのかね
ライトの寿命短くなる
バッテリーに負担掛かる
ダイナモに負荷かかってガソリン喰う
商用車かよｗ
って思ってるんじゃね？
こんなに明るいのに点けてると消し忘れだと思われちゃう、、、とか
こんなに明るいのに点けないと運転できない下手クソと思われる、、、とか
昨日神奈川、静岡方面にドライブに行ったんだがトンネル内でも無灯火が多くて驚いた
ウインカーを直前で出す奴とか、昔でいうとシートベルトしない奴と意識は一緒なんじゃないかな「真面目はカッコ悪い」って
そのくせ点灯すると、くそ眩しい、要らんフォグまでつけてるやつらはどうにかならんのか
昼アンドンって言葉があるし日本人はヘッドライトを早めに点灯って抵抗あると思うな
外車のデイライト凄く素敵な装備だと感じる
朝夕の出会い頭の事故などを起こしたとき
ライト点いてない場合過失割合多くする。それをテレビなんかで啓蒙しないとダメだな
制限、法定速度守る
カーブは減速する
住宅街は徐行する
薄暗くなったら点灯する
一時停止はしっかり停まるまで
は運転下手糞
やだねぇ、こういう勘違いドライバーは
事故って○ねばいいのに
>>849
メーカーも納車事の取り扱い説明でオートライトを推進すべきだと思うけどな >>844
ナンバー燈が切れてたりするし
特に悪質プリウスに多いから そんな>>844に山梨県を強く推奨しておきます。
長大トンネル内、洞門内、とっぷりと暮れてからもなお無灯火は根強く健在。
さすがに無灯火の佐川・日通はいないようだが、黒猫、郵政は無灯火多め。
１０年前の山梨といえば昼間の雨天時にスモールを点けているだけで、
はるか遠くの軽トラからおせっかいパッシングの嵐をくらったもの。
武将の末裔たちの秀でた眼力は脈々と受け継がれているのかとひしひしと感じたｗ
最後のくだりは、首都圏などから純正DRL車が流入している今さすがにないだろうけど。 巨大トンネル無灯火が近づいてくると
ワザとハイビームにしてやるw
それでも気が付かないプリウスw乗り
メーター自発光してるからつけてないことに気が付いてないのかな
車に無関係 安全意識にも無関係
大型連休にそんなヤカラが増殖しますね
あまり明るくない片道１車線の一般道トンネルで
いつのまにか無灯火の車が後ろについていた。
ヘッドライトを点けていればもっと早く気づけたのに
なぜ点灯しないのだろうか
最近デイライトの有難みを知った
日中でも見通しの悪い交差点なんかだと居るなと分かるし、自車アピールにもなって予防運転
例えオシャレ目的だろうとあれは付けておくべきだと思う
（安い車なんで）後付けデイライトって、少し興味があるんですが、
どこで商品を探して誰に頼んだらいいのかさっぱりわかりません
DIYとか絶対に無理です
どうしてますの？
>>862
カー用品店とか自動車整備工場など、車の専門店へどうぞ。
自動車をカスタムする人が減ってるから、きっと歓迎されるよ。 >>859
だからトラックや高速バス運転手とかカワイソウ
サンデーはワザと割り込んでくるからな >>862
本物のデイライトは保安基準では昼間走行灯と言うが、
これの後付けは非常に困難 >>865
後付けデイライトキットでスモール常時点灯でディーラーで定期点検受けたけど問題なかった
ディーラーによるとは思う >>862
うちも新車買うときに、自動車整備工場さんにＯＰで取り付けてもらった
カーショップでも売ってあるけど素人はやらないほうがいい その他の灯火と、今のデイライトって別物だろ
デイライト後付って規制に合わせると結構難しくね？
>>869
オートライトや車速連動の機能が必要になるから後付けはムリだろうね オートライトが新基準になればデイライトも標準装備になるのでは？
逆に近い将来は日中デイライトが当たり前にと思います
しかし黒系濃紺は薄暗いと無灯火だと目立たないね
こんな奴に限って高速追い越しを爆走
そいでノーウインカー車が直前に割り込みドカ～ン
馬鹿同士
テメー無灯火なのがいけねーんやろ
お前がウインカー出さないのが悪い
まさに底辺同士の争いw
明日から事故多くなるね
毒にレンタカーやタイムズwには要注意
使い慣れてないおろか普段運転してないからかなり暗くなっても無灯火なんのその
近寄るべからずだね
>>875
全くですね せめてレンタカー等々の｢わ｣ナンバーはライトスイッチをオートもしくは常時点灯固定でお願いしたいです 個人的に車検無視ならフロントよりバンパーサイドっていうのかな
コーナーポール付けるくらいの位置
あの辺にデイライト付けると他車からに認識強くなる感じがした
ボンネットある車種だとどうしても少し出ないと左右見れないことあるでしょ
そのときデイライトチラ見えで他車が警戒予測出来るし
ただ問題は複数車線ある所だと並走車がウザいと感じるかも
>>873
デイライトは義務化されるオートライトと要件のかぶる部分があるから
義務化後にはデイライト装着車が増えるだろうね >>878
見通しの悪い交差点でオレは警戒予測なんてしないから目立って他車が避けてくれるのを期待するわ
みんなは基地外だと言うけど目立つことで周りが避けてくれるんだぜ 車の「ドレスアップ」が好きな層って、今はデイライトを後付けする方向でやってるけど、義務化されると点灯させない方向を模索するんだろうなw
とにかく他人と違っていればなんでも良いっていう思考なんだろう。
>>879
現在の国産車は標準でデイライト装備してる車両がボチボチ出てきてますが明るさ控えめな気がする ベンツも最近のは暗いね、あれじゃ意味無いと思うんだ。
>>883
現行は確かに暗くなったかも 日本仕様？
ユーザーのクレームを配慮しました的な？ デイライトってちゃんとヘッドライト点灯時に必ず消えるようにしないと意味がないと思う。
その装備を義務付けた上で、デイライト義務付けになればいい
意味がないというか、違反です
暗いのはその他灯火類でこれはつけっぱなしでもいい
デイライトのみ点灯しヘッドライトは点けないのがカコいいみたいなのがいるから困る
真のデイライトとデイライトモドキ
前者は白色でなければならないし、後者は300カンデラ以下で白色または青色でおｋ
だっけ？
後者は昼夜関係なく点灯しても問題なし。だっけ
前向きに取り付けるその他の灯火では赤は無条件にダメ
大型車の速度表示灯と紛らわしい黄緑色はフロントガラスよりも上にあってはダメ
青紫色もダメ
点滅したり光度が変わるものは色に関係なくダメ
こないだ前面に赤いのつけてるの見たよ
緊急走行中の消防車だったけど、最近は回転灯じゃないからあちこちに赤いLEDつけてんのな
>>892
緊急走行車両には付いてないとダメな装備だろ
それは >>891
大型トラックの速度表示灯も少なくなったな
なんで？ >>894
もう表示しなくてもいいからだよ
もう15年前からね >>894
昔は義務だったけど装着義務が無くなったから >>896
これからはスモールライトがデイライトになるのが当たり前になるのでは？ 本物のデイライトは、前照灯または前部霧灯が点灯しているときには
消灯する構造でなければならない
>>899
だよね
晴れた昼間でも認知できるような光を夜照らされたら目潰しそのものだわ あと、本物デイライトを備えた車の前照灯は夜間において車速10km/hを超えたら
常に点灯していなければならない。
義務化されるオートライトの要件と被っている
ダーク系クルマが併走や追い越しに居ても認知し辛い
だからもらい事故多いんだね
事故調アジャスター調べ
>>901
それってオートライト新基準の話ですか？ 交通事故処理をしている警官が来ている蛍光色ジャケットはとんでもなく遠くから認識できるけど
あの色で車を塗ったらさぞかし・・
ボケーとしていたんだろ？お前の漫然運転自慢は聞き飽きたよ
無灯火の車が対向車線から来たからパッシングしたら
気付いて点けてた。街灯があると気づかないものなのかね。
自分が無灯火なのに気づかないで運転している人は、走り出す前にライトを点けるという行為ができない時点で…
気づかないのはその通りなんだろうけど
安全運転への意識が低すぎだね
無灯火はとても危険な行為だという認識も無い
>>915
車は単なる移動手段 その手のドライバーは大概タイヤ高気圧もみることなくペッタンこで無灯火走行 お約束ですね 今の市街地は本当に街灯多いし明るいからなぁ
ヘッドライトと同等かそれ以上だから気付かない奴が居るのも解らなくもない
田舎は暗いから問答無用で点けるように手が行くから
点けない奴は池沼か確信犯だね
オートライトの車に普段乗ってて手動の車に乗ったとき点け忘れたけど、ここの人たちはオートライトの車に乗ってないの？
無灯火は人殺しより罪が深いって人たちなのに
まああれだな、早いとこオートライトが普及して
「無灯火？ぷーくすくす」って言われる世の中になるといいな。
10年くらいでなんとかならんだろうか。
>>918
うちの車は残念ながらオートライトではないのだ。
乗り換えるまでは今まで通り早期点灯に気を配っていく所存。 >>924
目一杯早く点くようにしたけど遅すぎて話にならない
と思えばエンジン止めても消えない
何なのトヨタ車 >>926
エンジンOFFでドア開けたら消えないか?
エンジンOFFで勝手に消灯するスバル車は、態々駐車灯スイッチが必要だったんだぞ ドア開けないと消えないとか不便だろ…
エンジン止めてすぐ降りる人ばっかりでもないだろうに
他メーカーのオートライトはエンジンオフと同時に消灯してまたスイッチを入れ直せばエンジン止めてても点くし
ちょっと前のスバルはスイッチ入れ直しても点かないのか
>>926
センサーにスモークフィルムを貼れば、早めに点灯するんじゃないかな？ 自分で点けるか、常時ONでいいと思う。
1000ルクス以下で点かないオートはゴミ。
軽トラの農家の爺さん、昼間っから点灯していた。
遠目から軽貨物車か佐川急便かとおもったぜ。
>>936
御料車だろうとキッチリと保安基準に適合されることが要求されるからね
全長が6mを超えるセンチュリーロイヤルは側方灯の装備義務があるので
実際に装備されている 箱根駅伝のセンチュリーにしろ御料車にしても映像を観る限り点いてないからドライバーがライトスイッチはオートにしてないのかもね
>>860
周囲を見るために点灯すると思っている馬鹿
他車に認識されるために点灯するということを知らない馬鹿が多すぎる >>940
センチュリーロイヤルってそんな装備義務あるんですね初めて知りました 日産みたいなワイパー連動でライト点灯に他のメーカーもしない訳を知りたい
>>947
苦情が来るからだろ。
2020年の新車からは1000ルクスで点灯だから、それまでは動くつもりはない。
マツダ3はどうなってるか？
ダサい無灯火なら笑う マツダ3のオートライトの感度はわからんが、
drlは外車くらい明るくて、ライトにオフスイッチがなかった。
いいじゃん
最近、早番のシフトに入るようになった。出勤時刻はちょうど夜明け前。
この時間にいち早く消灯するヴァカが必ずいてすごく怖い…
朝点灯してないのは出たばかりのやつじゃ？
夜走ってたやつはほとんどつけたままだべ
消した方が偉いと信じてるバカはそれなりにいるんだよ。
俺は夜明け前に高速で消える瞬間を目撃したことがある。
雨でも無灯火、点けた方がいいと思ってるのにスモールだけとか、
安全意識が低い。
1000ルクスで自動で点いたら「早過ぎる」と騒ぎそうだ。
馬鹿か？
お前が目立つことで歩行者が埋没するんだよ
この目立ちたがり屋め
>>957
君の地方では高速道路でも歩行者が居るのか？ 昔はヘッドライトは照らすだけのパーツ
今はみせるパーツ
>>950
?ライトにオフスイッチがなかった
○オフスイッチはあるが、停車時のみ有効。走り出すと強制的にオートになる
すまん 消したくて仕方がない人のために停車中は消せるらしい。
バカ発見器になってちょうどいい。
マツダは前倒しで新オートライトルール採用したのかな？
>>967
消灯バカは絶滅寸前だが幾らかは現存するわな
そのほとんどがタクシードライバー
一方、点灯厨など存在しないのだよ
居るのはごく当たり前の安全意識を持つ大多数の一般ドライバー >>968
どうもそうらしい。
ライトスイッチはOFF・AUTO・車幅・ONの配置だが、
OFFの位置に固定できないようになっている。
AUTOの位置からOFF側に操作して手を放すとAUTO位置に戻るようになっている。
この時停車していると暗くてもライトは消灯し、発進すると暗ければライトが点灯する。 たまに旧式の車に
デイライトがついてる時があるけど
電装屋でむりやりつくようにしてもらったのか
輸入車にあこがれているのか？
>>970
自分で点灯するだけでは飽きたらず、他人に必要以上に点灯を強要する…それが点灯厨！
それは共産国のような全体思想の危険人物(笑) >>971
なるほど、なんか落とし所としては実にちょうど良い感じだな。
前に借りたマツダ車はワイパーのポジションが上からミスト、オフ、オート、ロー、ハイみたいになってて、オートワイパーからミストを使うとオフになってしまって都合が悪かったので、そういう順番を考えるのが苦手なのかと思ったけど、ライトのポジションは良いね。 ていうか、来たるオートライト義務に関する保安基準通りだけどな
マツダ3は新型車とは言え前倒しで新しい保安基準適合させてきたのは⚪
このオートライト新ルールはすべての新型車両なんですかね？商業車や軽自動車も？
二輪車や特殊車などを除き、
乗車定員11人以上の乗用車または総重量3.5トン以上の貨物車では
新型車は2021年4月以降、継続生産車は2023年10月以降、
それら以外の自動車では
新型車は2020年4月以降、継続生産車は2021年10月以降に義務づけ
なんで義務化をオートにしたんだろう。
常時点灯の方がシンプルで良くない？
>>984
明らかに旧車ならともかく、ちょっと古いくらいの車で無灯火だと
装備グレード落としてまで値段下げたんだとバレる時代が来ますな。 メーカーは無駄な装備を追加して買い換え需要を掘り起こそうとする
それに引っ掛かる馬鹿な消費者を発見するのは造作もない
>>986
無駄な装備とはこの場合オートライトを指すのだろうが、馬鹿丸出しと言わざるを得まい 15年以上前、無灯火が多いからライトのスイッチを廃止しろと書いたらキチガイ扱いされた。
>>989
時代がやっとお前に追い付いてきたんだよ いずれにしろ現代は日中でも悪天候やトンネル走行時にはライトオン って事だよね？
>>989
その時にはすでに二輪車からはライトスイッチが消えてたな
平成10年の4月から継続生産車二輪の常時点灯義務化 >>992
ヒュンダイの車に乗ると、状況によって着替えないといけないのか？ lud20221118011229ca
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