IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX スレ建て乙
そろそろテンプレも改廃が必要でないかい?
追加や置換の提案ということで載せてみる
PCXらしさというか、ならではの部分として
eSP、アイドリングストップ、コンビブレーキの説明も追加しておくべきかと
こんなのも追加しておくといいかも
型式と世代の呼び方
初代のJF28が途中でエンジンを変更しているので1型と2型に別れてる
そのせいで3代目は4型となってるので、ほんのすこしだけややこしい
初代 JF28(初期) 1型
JF28(eSP)/KF12 2型
2代目 JF56/KF18 3型
3代目 JF81/JF84/KF30 4型
桁はガタガタだと思うけどw
納車されたんで乗ってみた
楽しいお!
今迄50ccだったから余計楽しいお!
55キロでも余裕があるお、安定して走れるお!
どしろうとがメンテナンスもほとんどやりたいとき
pcxだと相当難しい?
何とかなるレベル?
アドレスが一番簡単らしいんだが。
難しくないよ カウル外す時にちょっとコツがいるくらいでDIY初歩レベル
風防やリアボックスも工具あれば1時間かからない
>>26
おめ、いい色買ったな
>>27
どこまでやるかによるが…
PCXが難しいのは、外装の脱着が要求される場所が多いところ
単純にめんどいの加え、慣れないと爪の破損リスクがつきまとう >>26
俺も同じで最初はウキウキだったし今も楽しいんだけど
慣れてくると上を見てしまうのは男の性だな 雨の人か装備の着脱から収納までよくわからんわ
スマホは雨適当にしちゃうとぶっ壊れるし
ネットで調べればいろいろ書いてあるからダイジョブダヨ
爪の一本や二本折れたってただちに影響は無いからガバッとやればいいんだよ。
最初の一本折ってしまえばラクになるよ。
細かいことは気にするな。
まー念のためダクトテープを持っておこう。
まあ上を見ればキリがないし
下を見てこの辺に降りてくる人間もけっこういるし
気負わずに乗れるというのは楽しいよ
4型のサイドカウルを外すのが結構難儀だったなぁ
フェンダーレス化する時にやったけどあれはプロでも面倒な案件LVだと思う
分解というより殻割りに近い感覚かも
ブラウザ使ってると、どうもsage忘れるな…
>>29
ありがとう、色は言ってないのにエスパーですか?
>>30
ありがとう、まだまだ飽きんよ!
しかし慣らし中なので車が怖い、原付に毛の生えたスピードで走ってますお
今日は雨みたいなので走っていませんが、昨日100キロ走ったお! 今時の国産車にそんな甘やかしな慣らし運転って必要なの?
ちゃんと暖機してから走り始め、
高い負荷をかけない普通の走りで
初回メンテをちゃんとやれば良いもんだと思ってたが…
あまりトロトロだと上のギアが慣せないような気もするけどなぁ。
説明書には「1000キロまで急加速・急ブレーキすんな」と書いてあるだけだったね。
機械ものはすべからく慣らしは必要、これは確実
機械としての精度と寿命が決まる作業だからね
ただ車やバイクのエンジンは、完成後にモーターで回して一定の慣らしはやってる
一般のオーナーは10万kmなんて、めったに乗らない
総合的に判断した結果が、マニュアルの「1000kmまでは〜」なんだろうな
まあオイル交換をはやめにするのと同じで、やって悪いことはないので
慣らしをできるゆとりのある人はやっておくに越したことはない
ただねえ、慣らしにもいろんな流儀があって、こだわる人はとてもこだわる
深く考えずに、最初のうちはあまりスロットルを開かず回転も上がりすぎないように
距離が進むにつれ、スロットル開度も回転も上げていくイメージでやればいいと思う
以前調べたことを、ふと思い出したのでネタとして投下してみる
NMAXの慣らしは、国内向けは他のメーカーと変わらず「1000kmまでは〜」だと思ったんだけど
英語版は細かく慣らしが指示されてる
ざっくり意訳してみると
-----
エンジンブレークイン(慣らし運転)
エンジンの寿命にとって最初の1000マイル(1600km)ほど重要な期間はない。
なので以下を注意深く読むこと。
新品のエンジンは、最初の1600kmまでは過大な負荷をかけるな。
エンジン各部の部品同士は、適切な隙間になるように摩耗し研磨される。
この間、長時間のフルスロットルやエンジンが過熱することも避けろ。
0−1000km
スロットルを1/3以上長時間開けることは避けろ。
※1000km走行したらエンジンとギアオイルを交換しろ。
1000-1600km
スロットルを1/2以上長時間開けることは避けろ。
1600kmを超えたら慣らし終了。
-----
こんな感じ
国によって使われる速度や距離が違うからってことなのかね
でもPCXの海外版のマニュアルでは、国内版とおおむね同様の表現だったはず
ようやく4型用のGIVIスクリーンが登場した
やすいしH2Cで妥協しようかと思ってたけど、新しいGIVIはかっこいいわ
国内発売はいつかな
ちょいと聞きたいんだが
これに乗ってて前に車もいて普通に速度も出してるのに1車線の道をかなり強引に幅寄せしながら追い抜きされる事ってよくある?
最近立て続けにあったから・・
>>51
福岡では日常茶飯事。
月曜朝の国道3号とか、毎週遺書残して家を出るレベル。 左に寄って走ってると車には、抜けというメッセージになってしまうことがあるからな
まあ状況によって真ん中とか右よりを走るようにするのも対処法のひとつかも
土地柄なんかもあるのかもしれんけどなあ
>>51
バイク抜かなきゃ死んじゃう病のドライバーって居るよ 車はともかく同じバイクでもイキッてる奴がいて抜かしてきそうだったら素直に道譲るよな
関わっても損するだけだし
自分が急ぎじゃなかったら、最近は自分から道を積極的に譲るようにしてるわ。
ゆっくりの方が楽しいし。
二輪四輪両方乗ってるなら其々のリスクやどう見えるかわかると思うけどな
ここの人は二輪しか免許ないのか?
自分は車はここ数年乗ってないな。バイクしか乗ってない。
バイクの方が手軽だしな
ガソリン価格が高騰してるってもあるわ
ってか車出すのがめんどくせぇ
>>51
福岡では日常茶飯事。
それにクラクションと前に入られ急ブレーキ追加 福岡は怖いなw
そんな露骨なことされたら、さすがにキレるわ
まあ実力行使はまずいから
やっぱこれからはドラレコで武装しなくちゃいけないのかな
ツーリング中にレストランに入り、
レストラン内からガラス越しに
目に入る所に停めた新車下ろし立ての
My現行PCXちゃんを眺めながらの飯は
本当にうまいなぁ🍴
GWに旅行行ってきたけど、東南アジアでPCX見かける台数増えてるな
カンボジアでレンタルして乗ったけどさすがに未舗装の道はWaveとかの方が
走りやすかった、でもいいバイクだねPCX
東南アジアではMT→スクーターに移行中でその中でも見栄をはれるバイクみたい
ベトナムでは正式に販売されてるスクーターのなかでホンダのSH300が一番高いらしい
日本円で150万円程
カンボジアで日本の青いシールを貼ったままのバイクを見かけたから盗品だろうね
ただ、タイやベトナムは中古などの車体は高関税だからPCXに限っては自国製造の
バイクだと思う。
ハンドルグリップ換えた人いる?
何故かもっちもっち、にっちゃにっちゃ引っ付く感じがするのは俺だけ?
>>66
純正のグリップヒーター付けてる!
案外この季節でも出番がある。 >>66
新しいのか古いのかわからないけど
そこそこ古いのなら、おそらく加水分解だろうなあ
対処法は交換しかない 慣らし中
走行距離406.5キロで燃料チカチカ
給油で7.1リッター入って、燃費計53.6だったのが計算では57.2だった
燃費計より実燃費がいいなんてビックリしたよ、このバイクを選んで正解だった
おそらくきっちりギリまで入れてないと思われる。
おれの場合はギリまで入れて燃費計の方が値良かったしな
きっちり入れたよ
ショップが中途半端に入れていたので継ぎ足して満タンにして計測した
これから注文しても、納車はちょうど梅雨入りくらいになりそうだなあ
もう少し早く動いてればよかった
好奇心程度で考えてるだけなんだがウエイトローラー変えたらけっこう変わるもん?
ノーマルでも特に困ることはない常識的な運転しかしてないんだけどもうすこしキビキビ走ったら気持ちいいだろうなとは思う
ただ燃費の良さも気に入ってるからどの程度悪くなるかにもよるけど16gのウエイトローラーに変えたらどれくらい悪くなるの?
>>73
人に長所も短所もあるように2輪にも当然特徴がある
長所を伸ばすか短所を補うか
PCXの長所は燃費、短所は加速力 >>73
駆動系をいじるスキルがあるのなら、とりあえずやってみればいいんじゃね?
何gが最適なのか、燃費の悪化はどのくらいなのかは、それこそ走り方次第なので
まあそのへんも含めて、実際にやってみて自分に最適な重さを決めればよいかと
先人の情報によれば16〜17gくらいがよいバランスのように思えるね
自分もいずれやってみたいけど、納車は7月なんだよなあ… 俺は逆にwrをもっと重くして
加速遅くなってもいいからさらに燃費上げたいわ
>>77
125はわからないけど
150はメーカー在庫なしで、次に日本に入ってくるのが7月の頭だそうだ
相変わらずの人気っぷりのようだ >>73
ウェイトローラー変えるなら工具揃えなきゃだしタコメーターも増設しないとだからゼロからやると結構初期投資かかるかな
加速性を少し良くするならローラーやる前にアイスヒューズを試してみたら?ヒューズなら素人でも出来るし >>78
センタースプリングをKF30/JF84用に替えれば、
250rpm位変速回転数が下がって燃費4〜5%upかも。 >>81
あれはオカルトだと思うけどな
理屈を読んでさらにそう思った >>79
>>80
こないだリコールがあったけど、対象車両の数は
125が150の約3倍だったぞ 4型の発表時点での年間目標は125が15000台、150が6000台
2018年の販売実績は4206台で、軽二輪では第二位、大型を含めても三位
(ちなみに一位はレブル250、二位はZ900RS)
初年度は年度途中の投入だから、ほぼ目標を達成するペースといってよさそう
125のデータは見つからなかった
数字を探してる途中でインドネシアのPCX150年間目標が150000台というのを発見した
桁がふたつも違うと、もう何も言うことはないねw
>>80
駐輪場を気にするような使い方してない人もいるってことでしょ
オレは通勤に使ってないし、バイクで駅に行くこともない
出かけるのもスーパーやらファミレスやら観光地やらなんで、駐輪場で原付二種だから軽二輪だからってのを気にしたことがない 緑虫怖いよ、都内でも大きい駅にしか125以上の駐輪場ほぼ無い
自分はもっぱら遊び用途というか、ツーリングメインなので
150の方がいいなと思って決めた
ツーリングも山方面が主体になるし、登りに強いほうがいいなというのもある
そもそも駐輪場を利用することがほとんどないからなあ
GIVIのスペシャルキャリアにSHADのベースは装着できるのかな?
>>89
SHADのH0PC10STじゃだめなのか? >>90
もともとGIVIにするつもりだったので
スペシャルキャリアは調達済だったりするんでw >>88
その用途ならあくまで非常用としてだけど高速走れるのもいい
しまなみ海道のそばに住んでなかったら俺も150にするな 正直、150に乗るために中免取るのはお勧めしてないけど、
すでに免許があるなら125より150だね。維持費が結構増えるけど。
…初自二免許だったら教習料が3万くらいしか変わらないから小型限定は勧めないけどw
150を選ぶにあたって一番ネックになったのは任意保険だけど
車に乗る頻度が下がること、燃費が車の4〜5倍いいこと
燃料代の差額で任意保険分は相殺できると嫁を納得させた
(当然、数字は操作しているw)
買ってしまえばこっちのものだ
俺はKF30からJF81に乗り換えた。
燃費がどのステージでもだいたい5程向上したし、任意保険格安だし大満足の結果となった
>>95
150と125は排気量にしてわずか25t程度の差だけど
カテゴリーの違いで推奨される用途が全く違う
それって最初の30を選んだのが単純にミスだっただけじゃ
みぁ俺も81乗りだし十分満足もしてるが >>95
ファミバイじゃなくて任意保険なら等級リセットじゃん 自分の場合、PCXを選ぶにあたってレンタルで一日乗り回してみたんだけど
山へ行かないのなら、というか街乗りメインなら125でなんの不満もないね
比較で借りたジクサー150と比べても、JF81の方が速いと感じた
最終的には、上り坂での余力と、高速ワープのメリットを考えてKF30を選んだけど
実用目的ならばJF81を選んだと思う(というか最初はJF81のつもりだった)
任意保険だってすでにファミバイ特約はつけてるし、普通に考えたら
たった25ccのために、新たに任意保険に入るなど無駄もいいところw
まあ、遊び用途なので、贅沢してみたというところ
125は登りの苦しさがネックだよねぇ150でもマシなだけでやっぱり苦しいもんは苦しいけど
150乗るのに維持費そんな気にするほど変わるか?任意保険だって月にほんの数千円の差じゃん。そら安いに越した事ないけど気にしたことないわ。
学生とか若い子は結構変わると思うよ。
じじいはそもそも安いから
PCXのハイブリッドレンタルして
高山から万座登って横手志賀高原
降りて来たけど…
登りはまぁまぁかな
驚くべきはコーナリング性能に感動しました!ぐいっと倒せて思い通りのラインで気持ちよく曲がってく。
月に数千円の差は年に数万円の差になるんだよ当然つらい
月数千円の違いを大したことがないって言う >>100 のような人ってやっぱり一生貧乏なんだよね 一事が万事 「一円を笑うものは一円に泣く」ってね
ガキのころ、よく親から言われたな
ほんとは、一銭を笑う者は一銭に泣く、というのが正しいらしいけど
まあ無駄とわかってて150を選んでるんで、偉そうなことはいえないが
でも任意保険も最安のチューリッヒにしたし、でき限りの節約はしてるのよw
これまでの流れでいくと来年の春あたりにマイナーチェンジか?
不評のライト周りとテールランプが…
今言えるのはここまで
どうなのかなあ
いままでも2年で外装が変更になるようなマイナーチェンジはしてないからなあ
グローバルモデルだけに市場の評価も地域で異なるものがあるだろうし
例えばPCXに限らないけど、最近のホンダのホーンとウィンカーの配置だって
日本だと不満の声がけっこう聞こえるけど、ホーンを多用するアジア諸国では
評判がいいんだそうだよ
>>111
確かにマイナーで機能が改良されたってのは聞いたことがないな
カラーの追加or変更じゃないかな 150にして高速乗れるようになった途端、ファミバイ使えなくなる
ガソリン代、税金はほとんど違わないけど
高速乗れても、100キロ巡航がせいぜいでしょうね
長距離乗らないと思うけど
小型ATだけの俺には、普通自動二輪取得もしなくちゃならんし
125の壁を突破するのは、それなりの覚悟がいる
JF81 ヘッドライトつけたままでバッテリーあがじゃった
充電したんだけど、バッテリー痛んでないだろうか・・・
>>114
Amazonで得体の知れない業者がGTZ6Vを2,500円で売ってるから、購入してレポよろ。 >>114
鉛電池は過放電が一番つらいからねえ
放電の度合いによって影響も違ってくると思うけど
ざっくりといえば、二度上げてしまったバッテリは交換した方がいい
というのは聞いたことがある
とりあえず様子を見て、アイストがオーバーライドされるようになったら
バッテリ交換ということでいいんじゃないだろうか リチウムイオン電池はどうなんだろうね、興味はあるんだが
基本的に繊細な充電制御が必要な電池なんで
そもそもそれ用に作られてない車体に汎用品として搭載することに
無理はないんだろうか?という不安は残る
そのメーカーの能書きを見ると
性能が低下してきたら専用の充電器でバランス充電をすれば性能が復活する
みたいなことが書かれてるけど
逆に言えば車両搭載状態でバランス充電は行われてないということになる
セル間バランスの崩れは発火事故にもつながる要因なので、ちょっと気になる
Li-Poは爆発するけどLi-Feは安全みたいな書き方もちょっと疑問
Li-Feも扱いを間違えればやはり火は吹く
そもそもLi-Poだってリチウムイオン電池の中では安全性は高い方式とされてるし
最悪火災につながる可能性があるものだけに、ちょっと慎重になるね
もう少し普及して評価が定まるまで待ちかな
うーむ、長文になっちまうな
根拠をすっ飛ばして書けばもっと単純に書けるんだが
「それ、火吹く可能性あるからやめとけ」
これで終了w
アイドリングストップ機能のせいでバッテリー状態を監視しているみたい、単純にスペック上げるとまずいか
充電したバッテリーでしばらく様子みるよ
リチュウムイオンは、Pbと充電特性が違うから軽量化のメリットだけでは選択できない
充電前に電圧なんぼか見とけばよかった
PCX検討してるんですけど皆さん駐車は雨ざらしですか?
メーター周りに水が溜まりそうな感じで心配なのですが
メーター周りの水より猫がシートの上で小便するようになるから簡易ガレージで囲ってる
スクーターのシートに座る猫はよく見るけど小便はしないだろw
>>126
車の上でもやるしシートの上でもやってるよ マーキングなら猫こなーずみたいなスプレー噴くしかないね
>>124
>>129
駐車場所についてはどうでしょうか?
原二とはいえPCXレベルになるとガサツに扱うのもアレなので 車も一緒で青空と屋根付き保管じゃ全く違うんだからガレージ置いたり作ったりできる場所があるならあった方がいいよ
車はガラスがUVカットガラスになったおかげでダッシュボードもほとんど色褪せないけどバイクはそうじゃ無いし知り合いの5年乗ったPCXはどんな保管してるのか知らないが色褪せと錆びだらけ
駅前駐輪場、「50cc超は係員を呼んでください」という但書があったのだが
係員に、ゲート通過できるんじゃね?と言われて試してみたらあっさり通過。
原二通り越して軽二なんだが…。
今頃ここが125のスレだということに気づいたw
ここは原二スレではないだろ?
PCX150は軽二だし
>>133
全く同サイズの軽二が存在してるってことじゃね? >>133
レベル何て表現は、PCXに失礼に当たる
もはやこれは!PCXクラスだ! >>130
ウチは元納屋を改造した倉庫だから室内保管だな
雨の日は基本4輪だから雨天走行も無し ん?ここ原二のPCX125スレだよね、軽二は150スレが別に有るんゴ
>>123
>>129
PCXを月一くらいで手で洗車してるけど、メーターの下あたりに目に見えない排水穴か何かがあるらしく、メーターに水かけたらそこからどんどん水が抜けていくよ。 >>138
一時スレが乱立して過疎ったのもあって
ここへ統合でいいんじゃね?って話になってなかったっけか >>130ですがお答えくださった皆様ありがとうございます
排水されるみたいで安心しました >>140
へ〜’(Ф∀Ф)`それで排気量省いてるのね、でも少し上で原二のスレじゃないって書き込みあったけど…原二だけのスレじゃないって話だったのねん >>141 PCXは盗難が危ないのでは?地域や場所によるだろうけど スマートキーのロックだけでいろんなところに数時間路駐したりしてるけど盗られる気配がない
目を付けられたらそれなりの防犯対策しても無駄だからなぁ
ガラの悪いところに住んでるなら盗難保険入るしかないんでない
>>142
ホームページ見ると
125ccは PCX
150ccは PCX150 となっている
なのでこのスレは125cc専用です なんて堅苦しいことはいいかな >>145
市営県営住宅の団地地区は訳あり住人の巣窟だから治安悪いと警察官から聞いた
本来はPCX150スレ有るから125と150は分けてるが過疎るから統一して総合スレ化してる 団地に悪いのが住んで居るわけじゃない、団地だと住んでいる人間が多い=盗めるバイクの数もセキュリティーも甘い→狙い目になる
大阪の盗難事件で知ったけど、盗んだバイクを売ってもバレないのはダメでしょ
いやいや、団地の悪いの率は高いだろw
雰囲気も治安も他に比べて段違いに悪い
もう何年も流行り物になってる詐欺も警察は捕まえる気あるのか?って感じだし犯罪組織はやりたい放題だよな
団地への偏見が凄いw たとえば自分がバイク泥棒だとして、物色先はマンション 住宅街 団地 繁華街どこで探す?
>>79
近所のウイング店で4月中頃に見積もりとったら、5月8日納品、それから登録やらで+7日で納車だったから、四半期ごとの輸入なのかな。
今は店頭在庫も普通にあるから、急ぎなら在庫ありのショップで買うのもよいかと。
特にドリーム店は色違いで2台置いてある印象。 >>151
やっぱり団地だよな
欲求不満の団地妻がいっぱいいることは、日活で確認できてるし >>145
盗難保険はマジでオススメ。
高速バス乗り場とか、空港とか、盗難気にせず駐車できるから、本当に足として使える。 自分が泥棒だったら、比較的まんべんなく探すと思う。
拘置所留置所施設ある地域も治安悪い
生活保護需給者が多い地域も治安悪い
電柱に付いてる外灯の蛍光灯が青い地区は痴漢露出狂等の性犯罪が多い目印
全部警察官から教えてもらった
自衛隊駐屯地の近所には性風俗の店が必ずある
これは自衛官から聞いた
>>152
雰囲気としては1〜2ヶ月に1回くらいの頻度で日本に入ってきてる模様
季節や時期によって違うのかもしれないけどね 自衛隊のは駐屯地目当てに周りが作っただけだろw
ぶらくやとさつじょうの在る町、あおせんあかせんの町もダメ
まー盗まれる時はどこに置こうが盗まれる、狙われたらお終い
日常の足として考えてるけどさ
純正箱かシート下にティッシュとかトイレ紙とか入る?
フルフェイスがすんなり入らない、中は段ついてるから何が入る入らないはやってみないと分からない
ティッシュハーフサイズ5ヶパック又は
トイレットロール6ヶパックはきっと入る。
薄型のティッシュ5箱重ねとトイレットロール4つが2段(購入時は3段)のやつがあったから試してみたが
シート下の場合は
薄型ティッシュ5箱重ねは横向きにしてちょうど良い、6箱でも長さは問題ないがシートを閉めるとおそらく潰れる箱が出てくる
単品でバラにしたらもう1箱か2箱くらいは収まるかもしれない
トイレットロールは無理、一段(4ロール)でなんとか収まるレベルでバラバラにすればもう1、2ロール入るかもという感じ
純正トップケースじゃないけどGIVIの37Lのトップケース(蓋の方にも荷物が詰められるように加工してるから正確ではない)の場合は
横向きにすれば薄型ティッシュ5箱重ねを横向き余裕、6箱でも全然いける
バラバラにして色々工夫すれば10箱くらいは余裕かもしれない
トイレットロールは4ロール一段ならかなり余裕、バラバラにしてうまく入れれば全部で7、8ロールは入るかもしれない
当然、どっちも他になにも入れてない状態で試してるし潰しても良いのならもう少し詰め込める
そっか、じゃあシート下トランクへのトイレットロールは
2倍巻き6ヶパックか3倍巻き4ヶパック推奨って事で。
3倍巻きは少し固いから2倍巻きの方を、勿論ダブルで。
何が悲しくてPCXでティッシュを買いにいくんだよ
ティッシュなんて奥様が買うもんだろ 笑
大きな帽体でもフルフェイス一つくらい楽勝で入るメットインにして欲しいよね
>>165
免許持って無かったり買い物すら出来ない低脳無能奥様じゃね? 暖かくなったせいか燃費すげえことになってきた
>>169
峠に登る
頂上でトリップリセット
アイドリングで下る
燃費すげぇー、うおおおお カブは30キロで走ると、リッター100キロいくというが・・・
>>170
そんなことしなくても田舎の平地なら出る >>170
今日の給油時に取ったけど普通にこれくらい出るけどな 最高は60.8だった
ぱぱ帰りに買ってきてねだよ
俺なんか今日卵買ってきて言われたぞ
卵だぞたまご
ふざけんなと
は言えず
厳重に梱包して慎重かつ速やかに運転して帰ったわ
>>164
PCXには四輪にはない収納の美学なるものがある。
リア箱も付けてスーパーで買い物して、一切外には
出さずに積んで走るのは、割と快感。 これからの季節、スーパーで
Lサイズのスイカたまに買うんだよな
スイカの大玉か、こりゃまたシートが閉まり難そうな
割れたらやっかいな、運び難そうなのを。7kg以上は
リア箱には積めぬ。袋に入れてぶら下げは反則。
あくまでシート下に収まるスイカ。>スイカ担当の方
>>173
以前に燃費が普通に60越えるって話をしてると
「トリップが400q以上で残量計が1〜2目盛残ってる画像を上げろ!」っていう
基地外が湧いてきて大変だった…
無視したけどw おまえが坂道かつ短い距離で出した
偽装燃費の画像だったからだろ
自業自得
トリップ表示8000キロもしくは999キロで燃料メモリMAXの画像なら近々あげられそうだけどそんなの何に使うの?
6月4日で天安門事件から30年です
中国共産党軍の火炎放射とブルトーザー、銃や戦車で
1万人以上の中国人が一瞬で消されました
その後中国は独裁を強化して洗脳による歴史や文化の改ざんねつ造
ウイグル人やチベット人に対する卑劣な行為を続けナチスより凶悪な独裁国になりました
多くの海外にいる中国人や反中国共産党の中国人は
「今の中国人は与えられるものを食って寝るだけの豚だ」と言っています
今の中国人は洗脳教育により天安門事件があった事すら知りません
>>168
ほんとマジでカブ(笑)なんていらないな ゴムで荷物固定するフックくらいデフォでつけておいてほしいな
>>182
ちょっと以前の画像だが
まぁ167qの下り坂ってのを四国で探してみてねw ストップ&ゴーのないド田舎なら坂道無くても全然出るっしょ
四国なら余裕
徳島や高知は山だらけじゃん、白バイいっぱい隠れてるし
レンタルのPCX(20012年式)で四国走り回ってる
ちょっと古い型だからか回し気味で発進するからか、燃費はあまりよくない46km/L程度
四国の山道は細すぎてそれほど燃費走行にならないとか、交互通行で信号待ちとか結構ある
>>194
四国も広い
徳島〜室戸岬〜高知とかならノンストップだ 18000年後には石鎚山剣山しか残ってないんだ
愛媛民だから室戸往復はしてもそっちの沿岸ルートは通らんな
アリババでマフラーが送料入れて8kだけど、付いてる画像見ると短いんだよね
買った人居ますか?
18000年後か、富士山残ってるかな?
噴火して山体崩壊とかなってなきゃ良いが
>>191
余裕じゃないぞw
坂道は登ったら下るから±0だが最高速度は超重要
メーター読み60km/h以下に抑えて走らないと60↑は無理
普段気にせず走ってるから56〜58ぐらいだ 新型のミラーがとにかく見辛い
せめて56の頃くらいだと確認しやすいんですが
社外品で純正より見やすく尚且つ格好良いのってあります?
JF81レンタルで乗ったけど、ミラーにそんなに違いなんてあるか?
見やすさも含めて特に意識することはなかったな
デザインはスッキリして新型の方が好ましい
そういえば初二輪で未だにミラーの位置がなかなか定まらないんだが
自分の腕がかすかに見えるくらいの角度でいいのかな?
最初の頃は後続車ばかり写そうとしててミラーの役目を果たしてないことに気づいた
初二輪ならというかミラーだけでは不十分、行動を起こす前には必ず目視の癖を付けよう
>>204
それは乗り始めてからすごく感じてます
むしろ車の方でも今まで以上にしっかり目視するクセがつきました >>203
バイクやミラーによって、微妙に違うから一概にはいえないけど
標準装着のミラーならば、腕や肩が1/3程度映るようにするのが目安 >>206
なるほどありがとう
純正のミラーをそのまま使ってるけど小さいのもあるけど位置が低くてイマイチ見えづらいと感じてる
あと5センチずつでも前、上にあればかなり見やすそうだけど ローダウンシートの逆で、フルフェイスメットが入るように改造したメットイン容量優先シート無いのかな
ボックス付けるのは見た目の問題で無理な人用に
>>208
シートの前方にはプラスチックフレームがなくて、メットの
高さだけ閉めると盛り上がる様なやつとかなら歓迎。
−−−
昨晩車を運転してたら左前方先に現行PCXを見つけた。
テールランプが特徴的だから直ぐ分かる。
おや150(KF30)か、ナンバープレートの白さと大きさから
咄嗟にそう認識した。でもそれは誤認識だった。
近づくと△マーク、ピンクナンバーの外枠にもう1枚の
プレートがあって125(JF81)の方だと気付いた。
遠くからだとパッと見が白ナンバーに見えてしまう(?)
下敷きプレートがあるんだね。 >>208
Mサイズなら大概メットインに入る報告ある
余裕で入るようにSサイズのフルフェイスにすれば入るでしょう
Sサイズ無理なら首から上を改造してとしか…
車体改造から本人の人体改造に目線を変えて言ってみた草 シート少し高くなって良いからどこか作らないかな、今XL帽体でシートは無理やり閉めているけど2〜3cm脇に隙間ができる
雨が入るのが嫌なんですよ
シート持ち込みで20000円ぐらい払ってワンオフ品を作ってくれるとこを自力で探せ
20000円で要望満たすの手に入るなら安いだろ
世の中は何でも需要が少ない物にはそれなりの価格設定されるし
30000円40000円を請求されても仕方ないと諦めてくれ
メットインなのにフルフェイスくらい入るようにしろよ
正式名称はメットインぢゃなくて、シート下トランクらしい。
最近KF30買った者ですが、教えて下さい
セル回す時、後輪ブレーキを割りと強めに握らないとエンジンかからないみたいだけど、以前からですか?
以前dio110に乗っていたんですが、指一本でテールランプが点灯すればエンジンかかっていました。調整とかできますかね?
最近JF81買ったけどバイク屋から出る時にエンジンかけようとしてかからなくてビックリしたらバイク屋の兄ちゃんに
左ブレーキを強めに握り込まないとエンジンかかんないっすよw
って笑われたわからそれが普通だと思うよ
>>216
PCXはリアブレーキをしっかり握らないとエンジンかからないよ 握力65キロの俺からすれば、
軽く握る程度でかかるわ
握力ないヘタレは大変だなw
握力関係あるのか?
あれって握力自体はそこまで関係ないだろ20以下とかでもない限り
それより手の大きさとかレバーの角度でも握りやすさが全然違う
遠心クラッチなんだからブレーキ握らなくてもかかるようにすれば良いのにね。
ハンドルの所の配線をちょっとイジるだけで無効化出来るのにw
それを聞いてるんだから草なんか生やさずに教えてやればいいのに
エンジンかけて最初の発進で突然急発進するとか
別のバイクでたまにあるんだがこれはAT系のバイクではよくあるの?
すでにエンジンかかってる状態からだけど、こんな感じの事故が多いのかも >>223
安全に関わる部分なんだから自己責任だろ。俺はHVだけどスタンドキャンセルも
ハンドルの配線も変わってて、全て自分で調べて何とかしたんで。 PCXって風耐性はどう?
今50のスクーターだけど右に左に傾きまくるんで
俺は50には何十年も乗ってないんで、比較しての感想は言えないけど
横風って意味なら多分50よりホイール径が大きい分
ジャイロ効果で多少ふらつきには強いかも
>>227
50ccより重量があるからふらつきは少ないよ メットイン可能なXLサイズのフルフェイス使ってるけど三大メーカーじゃないから話題にできん。
夏場のチョイ乗り用にYAMAHAのLea Winds SF-5Dを愛用。
オバちゃんがよく被ってる。SGマーク付き。
第一印象はコレこけて頭打ったらホントに大丈夫? って感じ
だったけど、慣れると快適性が上回る。最近SF-7にモデル
チェンジして何とZENITHブランドに変わってしまった。
>>224
昔の2ストスクーターじゃあるまいし急発進とかねーだろ ファーック!
安全運転してりゃピンク小型バイクって舐め腐りやがって、軽トラの爺まで煽って来やがるぜ!
集団で殿つとめてりゃどうすりゃいいんだよ、前のバイクとの車間距離がやばくなるぞ
PCXってさあ、125ccの癖にイキり過ぎだよね
デザインとか、無駄にでかい車幅とか
何か昔の学園アニメに出てくる一人だけ白い制服来て髪型キメてキザなセリフ連発するキャラに似てるよね
アドレスとかNMAXより遅い癖に調子のんなよな
と訳の分からないことをほざいているPCX買えない貧乏人が言ってます
PCX
買えるか、買えないか、
じゃないんだ
いらないんだ
by俺
こんな快速通勤専用みたいなスクーターでイキってる、とか遅いくせに、とか知恵遅れかな
周りはお前のことなんか気にもしてないのに一人でシグナルダッシュして先の赤信号までフルアクセルフルブレーキで失笑されてる軽とかコンパクトと一緒やな
>>242
要は公道でイキってる知恵遅れはさっさと死んでも誰も困らないどころか拍手するよって話ガチで つーかこんな知恵遅れしかいないバイク板でわかりやすい日本語書こうとか思ったことないわ
確かに>>237自ら不必要と断言してる癖にスレに来るとか>>237は知恵遅れっぽい
まるで負け惜しみ言いに来てる様にみえる ×125〜150全般
○50〜250全般
これリアルガチ
だな。
50は常に全開以外他車の邪魔だからな〜
そして全開にすると白バイの餌食というところまでがセット。
信号で止まると歩行者になって右に押して歩いて、渡ったらバイクに跨がり右折する(直進待てないアホ)
左折するのに歩行者になって…みたいな(左折待てないアホ)は、150cc以上は存在しないよ重いから。
>>251
先日の朝、Forza(SEかな?)で押し歩き〜歩道横断〜左折してるのをみた。 マジか…じゃあ250ccでもアホの子は居るって事で、俺の見解不足でした。
信号待ち押し歩きのショートカットは合法の範囲なら
得られる数十秒の時間とを天秤にかけるのは
バイク通勤では日常茶飯事だった。あと数分早く
家を出れば良いのに、これが中々…。
車よりマシだよ
通勤片道10キロを1時間半も車で通ってた俺最近乗り換えて、時間ガス代無駄にしてたってすげえ実感した。
今半分の時間で会社着くしこの差はデカい
通勤で車を使うとかまさに愚の骨頂
東京大阪などの大都市は特にな
例外は田舎のみ
予算150万円くらいで超軽量ロードバイク
組み立てたらもっと早く通勤できるぞ
チャリ最速
>>256
半分でも45分だろ?
PCXで10キロの距離45分もかかるってよっぽど渋滞が凄いのか?
チャリのほうが早いんじゃね? 10kmなら30分くらいでいけるんじゃないの?家から梅田周辺に勤務で13km
くらいだけどそれより早く着くわ
草加の自宅から銀座まで21kmくらい
R4でどんなに混んでても40分以上かかることはないな
そこそこ渋滞してて一切すり抜けしなけりゃそのくらい時間かかるだろ
>>262
なに言ってんだ
一切すり抜けしなかったら車と同じ1時間半だろ 制限速度や信号の数、すり抜け出来る出来ないの箇所が違うのに
一概に時間なんて分かる訳ねーだろ。
馬鹿ばっかだな。
10分で行ける所もあれば1時間かかる所もあるだろうよ。
>>264
なにを当たり前のことドヤ顔でほざいでんだよアホかこいつ
そんなことみんなわかった上で話してんだろアスペ 純正のトップボックス取り付けベースにアマゾンとかで売ってる安いリアボックス、取り付け出来ますか?
>>268
そのダサい雑音がどうしたの?
ショボ過ぎて2秒で評価Badにして切った スマートキーの電池って交換出来る?出来るなら工具とか要る?
>>272
そりゃ交換できるに決まってる
使い捨てなわけがない たった一度の、一人の書き込みで大多数と言える異常なキチガイ振りに惚れた!
PCX150だけにとどまらず125でも暴れる荒らしの中にはバイク車種メーカー板のマジェスティSの住人が含まれてるんだね
バイク関係はキチガイ多いよ、相手にする方も同罪と見るべき
PCXってドラム式ってあるけど乾燥機でもついてんのか?
エンジンも2バルブとか草生えるわw
かなり昔の判別方法、刑務所から出てきてすぐの人かw
もう梅雨の時期だからドラム式乾燥機付きのPCXは大活躍だなwww
横ドラムで乾燥機能付いてるけど乾太君で乾かしてる、熱はガスのが効率的だよ
>>279
いや違う
まず嫉妬で狂った腐った女みたいに自分に関係無い物に執拗に荒らす行為なんてしてない
乗っても無いのに持ち主に成り済ましたりしない
何かあれば牛丼とか言って同じキーワードを繰り返したりしない
荒らしの基地外共と一緒にすんな 質問なんですが、pcx125にリアボックスを付けようと思うのですが
容量:48L
サイズ:幅約54cm×高さ約34cm×奥行き約42cm
これ買おうと思ってるんですがサイズ的に48だと大きすぎたりしますか?
やっぱカッコ悪いですよね( ̄▽ ̄;)
皆さんはリアボックスつけてない場合って他に収容スペース設けてますか?
股の間に入るバックが欲しい、ホンダで売ってないのかな
>>290
俺は32L付けてる。
車体に対しての大きさのバランスがちょうど良い。
中はフルフェイスがちょうど入る。 >>290
俺はSHADのSH40蓋閉めるだけなら鍵必要ないので非常に便利 SHADのSC25 スクーターバッグ盗まれない工夫されてんのかな、着けとくと盗まれるよね
>>294
ラフ&ロードにスクーターフロントバッグってのある。
NMAXにサイズぴったりらしいからPCXでも合うかもしれない。 >>299
PCXにつけてる写真見たことあるし
違和感はないよ。固定ベルトも工夫してつけてるっぽい。
ただ、給油の度に取り外すことになるからねぇ。 給油口のとこのバッグとリアボックスを両方つけてる人もいるらしいが、
どうやって乗り降りしてんのかと思うんだよなあ。しんどそう。
GIVIのお股バッグ、ジャストフィットしそうだけどお値段が17kと高額
バッグの話題に便乗して質問なんだけどPCXにトップケースつけててシートバッグも付けたくなってきたんだけど何か落とし穴というかそりゃ無理だって事ありますか?
中には参考書2冊とルーズリーフと筆記用具と電卓くらいが入ればいい大きさのものをつけたいのですが
バイク屋が近くにないので何かアドバイスいただけるとありがたいです
仕事帰りの買い物の為に便所紙12ロールが入る箱が欲しい
40だと入るか……?
>>305
便所紙なんて自分とBOXの間に挟んで背もたれ代わりにするものだよ 収納は後からでも付けられるが、逆は大変だろうからな
現行のカラーチェンジっててるならいつくらいなんだべ?
去年の3月にモデルチェンジしてハイブリッドの追加でテコ入れしてーの10月頃新色かなー黄色ほしい。
希望的観測では黄色は早くて2年以内?
2018/3 白 黒 赤 茶銀
2018/9 HV深紺
2019/3 -
2019/9 白 マット黒 青 マット銀
2020/3 HV白青ツートン HVマット黒銀ツートン
2020/9 -
2021/3 SE白赤ツートン SEマット黒銀ツートン 黄(末期色)
2021/9 -
2022/3 モデルチェンジ
>>305
12ロールなら32Lでも入る。でも2倍巻き
6ロールがお勧め、もちろんダブルで。 >>311
56でも黄色は最終だったしなぁ
オレも黄色好きだが シャッターキーめんどくさそうだしフォルツァでスマートキーの便利さはわかってるから買うなら現行一択なんだよなぁ。
新車35万、中古玉少し色選べないだし。あと少しで資金溜まりそうなところ。。
>>320
jf56だけど
シングルロール入れてる 少しへこむけど気にしない >>320
SHAD SH33 SH34
外寸 D420mm×H310mm×W430mm
@スコッティ25mダブル12ロール
D196mm×H196mm×W342mm
SH32(廃盤)に収納可
A同2倍巻き50mダブル6ロール
D236mm×H118mm×W342mm
SH33に収納可、2セットは不明 誰も気にしない路傍の石が嬉しかろうがどうだろうがどうでもいいんだよ
車に積んで買ってきてもな〜んにも嬉しくないっしょ。
PCXで積めるかなぁ、おっ!すっぽり積めるじゃん。
はみ出さない、外に吊るさない、それが収納の美学。
なるほど、PCXが”おまる”と言われている、理由がデザイン以外にも有ったんだね( *´艸`)
トイレットペーパーをシート下に詰め込めるから、”おまる”なんだw
あれだろう、本当はもう一品入るよなw茶色い臭いのキツイやつ、あれだよあれ
ヘタレが買うスクーターってのがよーく判ったw
で、次レスからスレタイはこうだな
【ヘタレ専用】 PCX○○○台目 【おまる】
そして、テンプレは
ボックスを搭載すると積み込めるトイレットロールは以下の通り
PCXの美学 トイレットロールははみ出さない!そしてこれが、デザイン以外でおまると言われる所以
SHAD SH33 SH34
外寸 D420mm×H310mm×W430mm
@スコッティ25mダブル12ロール
D196mm×H196mm×W342mm
SH32(廃盤)に収納可
A同2倍巻き50mダブル6ロール
D236mm×H118mm×W342mm
SH33に収納可、2セットは不明
※ シート下には搭載可能トイレットロール
シングルロール入れてる 少しへこむ
※正しい有識者の意見
トイレットペーパーならクルマで買いに行くだろう。
PCXのヘタレユーザーへこんどから書込み”6”に必ず入れろよ
テンプレなんだkらw
PCXは足元がフラットじゃないけど、実用の原二スクも
兼ねてるから、積載に関する情報は必要だわな。
フルフェイスもまともに収まらないのに、トイレ紙が〜はアフォ丸出しなので止めてね
グローバルモデルとしてフルフェ縛りのユーザーは
少数だから、シート下トランクへの収納は不要。
後付けでリアボックス付けるかワイヤー延長して
フック掛けの対応で可、がメーカーの答えだな。
前後14インチでこれだけスペースがあるだけ上等。
23歳だった20年前に普通自動二輪免許取ったんだけどずっと乗らずにきた。
バイク乗り始めるなら年齢的に今がラストチャンスだと思う。
トリシティかPCX乗ろうか迷ってる。
どっちがいいだろうか?
運動神経に自信無いからトリシティだろうか?
>>334
俺も20年ぶりに250ccのバイクに乗り始めたが、丸一日乗っていれば昔の感は戻るよ。
今はPCXと二台持ち。 今はアホ自転車多いし40前じゃないと無理だろ、予測予見が厳しいかと
>>334
よくわからんが50tのスクーター買えばいいよ
乗ったことないやつは50t馬鹿にしすぎだわ
のってからすごさにきづいて
さほどPCXなんていらなくなる 2輪もってるなら原2でもいいか
パワーあってとりまわしでかいと
いろいろとあぶないけどな
ずっと50cc乗ってたけどもう一生乗らないと誓ったわ
ずっとのったらのらなくていいだろ
のったことないやつは原付のすごさはしらん
>>334
二輪のペーパー講習受ければ。んで
試乗なりレンタルなりして決めれば。 PCXユーザーって間抜けな非正規バイトばっかなんだろうなw
125海苔は変な運転するヤツ多い、pcxに限った事でもないだろう
pcxだけ値段高いけど
アドレスと比べて車体が大きくてかっこいいってぐらいしか
メリットないんでしょ?
バイク自体が車より圧倒してるから速いとかはどうでもいいいし
シグナスからPCX乗り換えたときに
あぁ、PCXってバイク寄りのスクータなんだなぁって
強く感じた。
アドレスとかシグナスは良くも悪くもスクーター
それ単にセンタートンネルあって足首グリップできるからってだけじゃね?
山道でコーナー気持ちよく曲がれる
シグナスと違って倒せるから
ブレーキもあまり使わなくて済む
大きなアールのカーブでも切り直しせず
曲がれるんので自分が上手くなったように
錯覚する。
PCXは素晴らしい
2バルブコストカットエンジンで素晴らしいなんて草生えるわwww
>>349
シグナスはせめて満タンで300km走ってくれるならありだな
ライダーより先に腹減るバイクなんて許せんわ >>348
PCXが発表された当初は皆34〜37万位を予想してたんだ。
14インチアルミ、水冷エンジン、アイスト付き、
それが30万切って発売されたからこんなに売れたんだな。 >>350
前後14インチだからロードバイク(17インチ)とスクーター
(10〜12インチ)の間くらいの取り回し感はあるかな。
しっかり前輪に荷重掛けると綺麗に曲がっていくとか。 PCXは峠道の走りはスクーターって感じよりかはバイクって感じだよね。
黒だけど、夜に乗る事あるなら白が良いよ視認性ぜんぜん違うから
>>359
黒の方が強いのか
しかし黒は視認性はともかくオラつき度が高いからなあ
不要なトラブル生みそう オラつき度が何か分からないが、小型スクーターが何色でも誰も何とも思わないよ
そもそも白は色が無いから退色しないという訳でなく、
白は灰色や黄色、黒は灰色に退行していく。
紫外線劣化や摩擦による色褪せを想定したとき
メタリック>パール≧ソリッドの順で強い。
ポセイドンブラックメタリックとパールジャスミンホワイト
なら、んー黒の方か、乗り方と扱い方によるか。
黒は小傷が目立つから、ブラシよりスポンジでの洗車になる。
白は小傷は目立たないから、タイヤブラシみたいな堅いのを使わなければ、ブラシとスポンジ両方使える。
紫外線劣化で両色ともツヤが無くなって曇ってくる。
黒だと研磨→クリアコートでツヤが戻るがムラが出来やすく手間がかかる
白だと同じ工程でもムラはあまりめだたない(光にもよるが)
まぁどっちでもええんじゃないか。
うちは会社で屋外駐車屋根無しにしてたけど、パネコートと樹脂波板使って車両置き場作ったわ。
人感センサの照明器具付。
新型pcx125ってジェットヘルメットインに入りますか?
PCX乗りの女の子が大型乗りに罵倒されて蹴りを入れられました
戦争するときがついにきたぞ
今こそ立ち上がれ
絶対に許さない VIPでPCX海苔馬鹿にされてるお(>_<)
突撃だお(>_<)
>>374
あの色はなんかジジ臭い、と個人的に思った
5年後くらいにDQNが安くなった中古で買って息巻いてそう んんー、2週間振りにバイクカバー外したら野良ネコ
が入り込んだ形跡が、けっこう毛だらけでシートも泥
で汚れてる。ステップとセンタートンネルにも足跡が。
>>378
うちの周りも野良猫のすくつなので、バイクカバー掛けるときはシートにチクチク置いて、両ステップにガムテ貼ってるよ。 むかし俺のファイヤーバードの屋根で毎日にゃんこ寝ていたけど、足跡がつくだけで何とも無かったけどな
Tバールーフの所が黒くて暖くなってたみたい、乗り易いからか毎日居たよ(´▽`)
そういやうちの周りも猫が多くて簡易ガレージだから余計猫が寄ってくる
今は物理的に入れないようにしてるから問題ないんだけど、チクチクを周りに置いた初日、部屋でくつろいでたら夜中に猫が悲鳴をあげてた
なんか気持ちよかったわ
あ、ごめん言葉が足りなかった
毎回、シートに小便垂らしててちょっとイラついてたからざまぁwって思ったんです
グレーいいですね。都内なので四輪からの視認性考えると白かな?と考えてました。悩みますw
ブロンズと聞くと赤茶っぽい色を想像するから違和感がある
すまんがバッテリーの蓋のクリップってどうやって外すんだっけ?
ここだけ他のクリップと違うタイプなんだよ
マニュアル66ページにも書いてない
>>388 初期型の取説ならこう書いてある。
クリップ中央をドライバーで左へ回し、中央が飛び出た状態
でクリップを引き抜き、バッテリーカバーを取外します。 初期型のバッテリーは半年毎に点検だったから、
そのクリップは3〜4年で劣化して交換なんじゃね?
強引に抜くと、確か4箇所くの字になって保持する
1箇所がもげて、差しててもすぐ抜けちゃう。
ああダメだ
左に回しても空回りしてんだわコレ
抜けん
バイク屋まで押して行かなきゃないのかよ
どうせ交換(数百円)だから自分なら強引に抜く方を選ぶわな。
90634-KPG-900
ホンダ純正 クリップ バッテリーカバー
PCX125 (JF28-100)
アマゾンで182円だが配送料500円だ。
バイク屋で取り寄せた方がいいかもね。
マイナスドライバーをクリップ枠とカバーの隙間に
差して手前にこじれば
こちらはバイクカバーとステップを布テープで塞ぎ
野良ネコ侵入対策完了。
>>384
情熱の赤は選択肢にないんだ。ああそうですか。 >>352
マジェスティSの特徴
デザインがスポーティで格好がいい
フロントはディスクブレーキ
リアもディスクブレーキ
タイヤは太く、コーナーリングは抜群の安定性
マジェスティSはライダーが乗るスクータ
PCXの特徴
燃費が良い以外特徴がない、おまるデザイン
フロントはディスクブレーキ
リアはドラムブレーキ
タイヤが細い
PCXはヘタレライダーが乗るスクータ フォルツァ125は何で売らないのかな?(^◇^;)
カーブも体だけ内に入れて車体は極力倒さないで
車みたいにハンドル回してまがるんだが
これは滑り対策に有効だよね?
>>404
ハンドル回すといつか滑ってこけて終わるぞ PCXのリーンイン走行は、ウェット路面よりもセンスタ
擦った際に車体起こして、すかさずハングオンだ。
車体斜め45ですべったらおわりだけど
車体15度ですべっても立て直せるでしょ?
>>402
SOHC4バルブ15PS/8500rpmの高回転型エンジン
を国内の原二スクーターに積んで一体どうしろと。 すまない何が悪いの? エンジンが一昔前なの?(^◇^;) 見た目は良いと思うけど
FORZA125は100km/h以上で走るの想定してるから
国内は一応60km/h、まあオマケして90km/h程度。
250ベースだから100も出るでしょう、それがダメって事なの?
PCXで100出すとロードノイズ拾いまくりんぐなのはワザとなのか…
PCXは100がめいっぱいで
高速では追い越し車線は無理があると前に呼んだぞ
いやなら250以上買え
ボディマウントシールド付けてるとナックルバイザーは無理だと言われた。
付けられるナックルバイザーって無いのですかね?
>>414
ノーマルハンドルじゃ無理
ハリケーンの絞りハンならいける ロングシールド(純正)つけてるけど、フォルツァとかシルバーウイングとかのナックルバイザーを
つけようと努力したけど無理やった。
アングル加工してステー作らないとだめだなぁ〜
シールド何も付けない素の状態の風よけ効果はどんな感じ?
バイクってかぜよけも
ボックスも後付けだからおかしいんだよな
車はパワーウインドウすら標準なのに
通勤をサーキット仕様と間違えてるやつがおおすぎ
スクーターにも荷物フックがあれば便利だと思うんだけど、
何故か無いんだよな レプリカなんかには逆にあるのに
>>419
大きめのフックならグラブバーに掛けられるよ 前傾姿勢のバイクならともかくスクーターの乗車姿勢でシールド無しは風圧で胸が圧迫される感じが不快だな
でもシールド付けるだけでPCXは超快適な乗り物になる
フォルツァは大きすぎてPCXの代わりにはならないと思う
高速半額になるなら250ccクラスがほしいが
たまのツーリングならレンタルバイクで十分すぎる
どうでもいいけどacgの始動の静かさ凄いね
むしろエンジン止まるときの振動のが気になるわw
>>430
あれは次の始動に備えてスイングバックしてるのもあるからな
そういえばADV150が出たな
大方の予想通り、中身はPCX
値段は高くなるんだろうが、あと2ヶ月早ければ、これにしてたかな 自分はADVより優しい感じのPCXのがデザインは好きだ
ただ球数はPCXのが多いので、目新しさでADVあったら
値段次第ではADV選ぶかもしれないけど
ADVも200、せめてADV180ならぜひほしい。150であのカッコで、最高110Km/hじゃ
なさけなくって。
125ccでpcxと同じくらいの値段ならありかなー。
150国内正規扱いはしなさそう
もうインドネシアでの価格まで発表されてるんだからさ…ちょっと考えればわかるだろ?
>>375
これはPCXに乗ってた奴が悪い
スクーター派の俺でもPCXのデザインは虫ずが走る
フロントはタイヤが細い癖に盛り倒してるし、側面の斜めに吊り上がった複数のラインが調子乗ってる感を醸し出している
見ているだけでイラッとするデザイン
しかも125cc
こんなバイクに得意になってツーリングとか行ってる奴をみると俺でも唾を吐きたくなる 一応国内販売ありとはなってるようだなADV。
SOXあたりが先に輸入してくれそうだけど現行PCX来月あたり買えそうだったんだが少し待つことにした。
>>438
盛り倒してるのはアホファードとかの強いミニバンだろ、シャーシは中型FFセダンだよ
中身いじり倒して1500万、うま〜(^O^)v