【給油所】ガソリンスタンド、10年で8000減　過疎化にEV追い打ち ★2 [ばーど★]YouTube動画>1本 ->画像>18枚

全国のガソリンスタンド（給油所）の数が、この10年間で8千カ所以上減ったことが28日、経済産業省の調べで分かった。過疎化の進行や自動車の燃費改善に加え、電気自動車（EV）が普及し始め、ガソリン販売の苦戦に追い打ちをかけた。地域に欠かせないインフラを存続させるためには、給油機能にとらわれない多様なサービスが必要と専門家は指摘する。

2013年3月末時点に3万6349カ所あった給油所は、23年3月末までに2割超の8386カ所減り、2万7963カ所となった。ピークは1995年3月末の6万421カ所で、減少は28年連続。

10年の変化を都道府県別に見ると、千葉が501減の999カ所となり、減少幅が最も大きかった。茨城が445減の959カ所、東京が428減の912カ所となるなど関東圏の落ち込みが目立った。

給油所は自家用車だけでなく、農機向けや灯油の安定供給にも不可欠なインフラだが、少子高齢化で後継者不足も課題だ。経産省は24年度予算案で給油所の地下タンクの設備補修支援などに44億円を計上した。

12/28(木) 22:23　共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a146017e99f2159fcb6705261616e2a006f7790

前スレ
【給油所】ガソリンスタンド、10年で8000減　過疎化にEV追い打ち [ばーど★]
http://2chb.net/r/newsplus/1703903717/

>>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？

どんだけポンコツ女しかいないの？

30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女

💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ

m9(^Д^)9m　 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？

政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常

女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな

産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！

>>1
■　男　女　平　等　を　都　合　よ　く　使　い　分　け　る　女　た　ち　！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
　
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど

女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな

他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ　無職率は世界ワースト！


大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ

嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ

昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない

この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い

車持ってないけんガソリンスタンド全部無くなってもいい

>>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？

生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ　女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ　男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。

■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
http://2chb.net/r/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。

●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）




　専　業　主　婦　は　紛　れ　も　な　く　無　職　だ　か　ら　な　

男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ

世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w

●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ

HVにするのが最適解って分かってない奴はもう死んだほうがいい

零細ガソリンスタンド数は減ったけど幹線沿いの大規模ガソリンスタンドは増えている感じ
セルフ洗車場をいくつも備えたでかいやつ

良いスタンド以外淘汰されてよかった

千葉だとガソスタの跡地をむりやり店にしてるの多いぞ

>>5
クソ田舎は草刈りできねえんだわ

時代の流れだししゃーない

過疎地で EV なんて見たことないんだけど

40年くらい前に東北の山奥フラフラしてて
青天のスタンド入ったら
まさかの手回しポンプだった

洗車はガソリンスタンドでしか出来ないって人も多いだろうから
スタンドが減るとそういう人達が可哀想だ

タンクに使用期限があるんだよね
確か。大抵地面に埋めてるから
交換するには凄まじい金がかかる
だったら廃業って流れ

地域最高値で暇そうにしてる小規模給油所はええね
一定の利益あって

完全セルフにすればいいじゃん

バイパス入口の近くに住んでいるせいか従業員がいるガソリンスタンドしかない
セルフのガソリンスタンドに寄ると何すればいいのか立往生することになる

EVの充電器だとコンビニにあるとこも有るしな
コンビニ併設のガソリンスタンドも有るけど

>>5
宅配届かなくなるぞ。

じゃあガソスタで働いてた人はどこにいったの？

減ってない
3キロくらいの間に左右10軒くらいあるぞ
人口1万8千人の町なのに

給電スタンドがあるコンビニで同じ時間に行くといつも給電してた車が一台だけいたけど最近見ないんだよねｗ
「とうとう売ったか」とか思ってるｗ

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと潰れた方がいいよ。

>>12
そのうち電動草刈り機が普及するよ

そもそもスタンド多すぎやしな。
燃費向上した今、昔ほど要らんやろ。

日本のEVの普及率からして全く関係ないだろw

自分の軽でガソリンの給油なら精算の時間を入れても3分だわ

ガソスタの社員がどこに行ったのか

>>27
草刈りはそれでいいけどトラクターの軽油もいるんや…

>>27
>電動草刈り機
あれパワー無いから藪レベルだと厳しい
使用可能時間も短いからプロには評判良くない

車の需要が落ちれば相対的にガソスタの需要も落ちて交通量の多い地域に限定されていく
当然の流れだよね、びっくりする要素一つもない

EVは日本では殆ど普及してないと思うけどな。
まぁ、ハイブリッドとかで燃費が向上して、昔と比べてガソリン需要が減ったという意味なら、あるかもしれんと思うが。
大きい要因は過疎化、高齢化とかの方ではないの？

>>23
ビッグモーター

今後更に減るのに未だにEV否定してるバカは凄いよな
電気はどこにでもあるがガソリンは法律規制のせいで自宅保管すら簡単にはできなくなってるのに

アメリカだとガソスタ新設禁止の自治体もでてきている
どう考えてもEVが正解だもんな

EVはないわ
欧米のはアホに踊らされすぎ

>>38
アメリカって独裁主義なんだっけ？

自動車業界もオワコン産業か

さっき行きつけのスタンドでガソリン入れたけど、
案の定、大勢の客でごった返してた

日本がダントツにＥＶ普及が遅れてるからな
リサイクル規制とかＥＶ販売台数にあわせてガソリン車規制とかになれば
日本のガソリン車は締め出されてガラパゴスになる

10年ちょっと前のタンク改修義務化がボディーブローになったな

>>43
遅れてるという概念がわからんなあ
一番進んでるのかもよｗ

内燃車は今後10年で急速にシェアを落とすから逃げるが勝ち
ガソスタ新設なんか論外

>>37
>法律規制のせいで自宅保管すら簡単にはできなくなってるのに
20㍑の携行缶持っているけどそれだけあればごく短時間の給油で長距離走られるよ
GSで携行缶に入れるのは店員さんってのは昔から変わらないし1分もかからない
給油時に用途聞かれて店によってはサインするだけ
家庭で充電って何時間かかるの？

>>44
計画的犯行かもねー

潰れてるのって大体立地の悪い古いスタンドだからまぁ別に良い
出入りしやすいとこは生き残ってる

>>42
EVだけになると一人あたり数分で終わる給油が30分とかになっちゃう
>>43
実際にEV乗っている人は「これ以上EV増えて欲しくない、これ以上待ち時間や充電時間に制約出るの嫌」って人多いけどな

>>47
その手間暇と保管がいつまでも持たないって言ってんだろ？
ガソリンスタンドの維持には金が、ガソリン取り扱いには資格いるのも知ってんだろ
人口減っていく中で維持不可能なんだよ
代わりに日本中の田舎に配達するのか？

セルフが増えただけでしょ

>>42
年末に行くもんじゃないわ

>>40
住民側からの要望で市議会で採択を取り可決されているんだが？

>>51
＞人口減っていく中で維持不可能なんだよ

その根拠は？

EV関係ねえよ
潰れてるのはクルマの異常ともいえる燃費向上による売上の減少
俺のクルマ歴でいうと、30年前のセリカGT-FOUR はハイオク1L　6Kｍチョイ
今のNBOXはレギュラ－で21か22くらい
全然安い、今はガソリン代なんて全然高くねえよ

>>33
田舎の草刈りも半日ぐらいやるもんな
仕事なら1日か
バッテリー1個の稼働時間も短いのに高いし

>>54
興味あるなあ
ソースどこ？

>>51
乙４なんか俺でももってるし、店舗で１人資格持ちいたら他は無資格でもいいんだわ
老後のボタン押しバイト用に取ったけどまだ使ってない

>>47
運転する人間が寝てる時間充電でいいじゃん頭悪いなお前w

５Ｇ普及も遅れてるから自動運転も遅れるだろうね
一応人口カバー率９３％っていってるけど面積でいったらまだまだ

>>60
充電中は起きて警戒しとけ
発火したら死ぬぞ

EVが原因？ｗ　個人のSSが存続困難になって閉めてるからだろ

俺等がガソリンや灯油でヒーヒー言ってる間せめてGSが潤ってればまだよかったのに
GSもまた「お客」だったのか

>>39
電源問題でスマホ絶対に流行らない論を復唱して大敗北したのが日本
特にネトウヨなw
ネトウヨの逆が正解

>>44
タンク改修をスタンドがやれだからなぁ
どんどんスタンドが無くなってたよ

追い討ちかけてんのはHVだよ

個人経営の土日休むような店が潰れてるだけだな

地下タンクの更新ができなくてそのまま廃業なんだろうな
小さい所でも２億とかするんじゃなかったかな？

電気自動車の台頭によってガソリンスタンドの新設が禁止
https://www.euronews.com/green/2023/03/22/the-rise-of-electric-vehicles-has-led-to-a-ban-on-new-petrol-stations-in-this-us-city

2021年、カリフォルニア州ソノマ郡のサンタローザ州ペタルマ市は、
米国で初めてガソリンスタンドの新設を禁止した都市となった。

カリフォルニア州の他の都市もこれに追随し、州最大都市ロサンゼルスや、
ニューヨークを含む米国の他の州も同様の取り組みを検討している。

ボストン・コンサルティング・グループの調査によると、
全米の80%ものガソリンスタンドが2035年までに採算が取れなくなる可能性がある。

>>70
＞2021年、カリフォルニア州

ありがとう
やっぱりカリフォルニダ州だったか

>>51
同感
若い子達は車の免許取ろうとしないし、免許持ってた年寄りはどんどん返納してるしな
そもそも免許持ってる人も減ってる
それと同じように車の販売台数も落ちてる
スタンドも減ってるのもあり得る話
しかもタンクはスタンドが改修しろだしな
零細スタンドからどんどん減っていった
大きいスタンドしか残らないだろうよ
商店街潰れて大型スーパーのイオンが来たようなもん
そしてイオン撤退したら商店街もなくてゴーストタウンみたいになるみたいな話に似てるんだよ
遅かれ早かれガソリン車が減ってev車に移行して行くのは間違いない

>>70
充電スタンドは採算取れてますか？
または取れる可能性ありますか？

>>73
ガソリン車が販売禁止になれば採算取れるようになるはず・・（震え声

千葉だけど軒並み潰れて草生えててワロタ
４０年先考えたら余程じゃないと続けないわ
でも農業や買い物にガソリン、暖房に灯油は要るんだけど

採算以前の問題じゃね？

米、EV充電スタンド整備に1億ドル　信頼性向上へ
故障が多く、ドライバーにとっては運試しのようになっている
https://diamond.jp/articles/-/329168
>JDパワーの8月の調査によると、市中のテスラ以外の規格のEV充電スタンドは、使おうとしても約5回に1回は充電できない状態だった。

米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2022/1001/6781d8fb1072ea38.html

>>69
そんな金零細スタンドが用意できる訳無いしな
スタンド畳む人がどんどん増えるのは間違いない
ガソスタが減ると自動的にスタンド探したり、遠くで入れないとならないので、それが面倒な人からev車になっていくだろうよ
そうなると田舎ほど先にev車が普及しやすいのではって思ってんだよな
だから格安のev車の方が普及しやすいだろうと思ってる

ガソリン車に乗りたければ自分で原油を精製してガソリンを貯蔵する場所を見つけなければならない時代がやってくる
さあネトウヨどうする

ガソリンスタンド動かすだけの電力あるならEVスタンド建てた方が維持も楽だしなぁ

>>30
ウチはスロットルマシンが回るからもう少し掛かる…かな

家庭用の小型バッテリー普及させて自宅でも急速充電出来るようなの普及させたら
ガソスタ要らんやろ
農機具用のガソリン軽油重油はもっと農協などのこじんまりで売ったらいい訳だし
灯油は訪問販売でいい訳だし

>>75
需要ないと撤退が原則
1人2人の身勝手を聞くのはない。

10年で8000ヶ所も減ったのに、ガソリンスタンド探した経験がない。少なくなって探さないと見つからないはずなのに。

>>75
四十年先は、かなりなものが電動化してるかもな
どっちにしても四十年持つ機械は少ないよ

>>78
個人でそんなハイリスク取れるわけないだろwアホなのかw

>>78
原油精製したら、ガソリン含めていろんな成分に分離させる
ガソリンだけいらないなんてないから

>>83
俺の半径10kmで6店舗撤退したぞ

>>51
前スレで書いたけどVWディーラーが今年から導入している150kw級急速充電器の価格が設置費込みで2000万、これを8年から10年で交換
別に高圧受電設備が必要で数百万、こっちは耐用年数20年だから25年位は無理して使えるかな?(急速充電器は実際に使える年数)
50kw級急速充電器が設置費込みで300万だったかな？
前スレに書いてくれた人いたけどGSの地下タンクの確認作業は20年ごとだとか
EV用の急速充電ステーションはGS以上に金かかるのが現実
>>70
現実
米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合　2022年11月22日　JETRO
>カリフォルニア大学バークレー校が2022年2～3月に公共EV充電器の作動を確認する調査を実施したところ、
>サンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の直流急速充電器（DCFC）181台に付属する複合充電システム（CCS）コネクター657口のうち、
>27.6％が使用できない状態であることがわかった。
やっと見つけた急速充電器が壊れていた時の絶望感って凄いだろうな
日本でも充電器壊れたまま放置や故障を契機に撤去しちゃうってのは増えているとか

>>87
お前さんが唐突に日本一周旅行をしようと言い出さないことを祈ってるわ((( ；ﾟДﾟ)))

>>87
あと何店舗ある？
具体的な市町村教えてくれれば答え合わせ簡単だよ？
まあガソリンスタンドは自宅周辺にある必要はないけどな。

>>73
石油元売りには6兆円以上無駄に補助金投入してるんだが？
EV主力化はもう確定なんだから充電インフラに回した方が結局は国益に適う
ガソリンスタンドの改装や新設は座礁資産になるだけ

ガソリンスタンドが半径10kmにない場所って平野部ではそんな多くないのな。北海道や人がほとんど住まないような山中は無いけど。

ガソリンスタンド位置検索
https://gogo.gs/map/

ガソリンスタンドはコンビニより多いって話があったけど今は逆転したのかな

ワイはEVを自分ちで充電してて
コードが繋がってるのを忘れて
そのま走りだしてコンセントぶっ壊したことあるw
なんだかんだでガソリン車のほうが乗りやすい

>>86
ナフサの時点で他にいくらでも使いみちがあるんだから
無理やりガソリンにまで精製する必要はない

温暖化問題もあるが途上国や新興国では国産車を増やせるメリットがある
人件費の安さを利用して輸出も視野に入ってくる
中国なんかは産業育成もだけど大気汚染はかなり減ってるやろ
日本のＰＭ2.5警報がほとんど出なくなったやろ

>>91
そう
ガソリン補助金はあとは死ぬだけの老人に６兆円の金を与えているのと同じ
全く日本の国益に寄与しない

原因はハイブリッド車
EV車は急速充電器需要がある

>>83
地下タンクの更新料が原因での廃業は2011年頃の消防法改正頃がピーク
それ以降は零細GSの経営者高齢化で廃業が多いかと
その代わり幹線沿いの大規模GSは増えている

>>94
ケーブルが繋がってる状態だと走行できないんだが？

EVアンチってこういうデマばっかりな時点でもう人としても終わってんなほんと

ハイブリッドを買わない人の考えがわからない
ずっとのってても税金は安くなるしガソリン代も大幅に押さえられるのに

>>100
いや、9年前のワイのは動いたぞ
意外なものだよ

>>94
コンセント側はすぐ抜けるはずだけどおかしいね？
本体側はボタン押してたかどうか忘れた気にならないくらいだったから

EVにそんな影響力ない

短すぎの貯蔵タンクの期限切れ。

結局はハイブリッドに収まる

>>101
16万km走らないとトータルコストでガソリン車に勝てないのが現実。
下取りも安い。

>>101
趣味車としてのマニュアル車持ってるからハイブリッド車は自家用車には要らないなあ

>>103
コンセント抜けるときに斜めに抜けたと思う
コンセントが割れてロウみたいな絶縁油が出て来たよ

>>102
ねーよバカ
恥ずかしくないのか

>>107
いつの話をしてるんだ
トヨタのハイブリッドなら数年で元を取れる
補助金使えば車両価格は数10万しか変わらないからな

え？まだガソリンなんていれてるの？
時代は水素だろ

ハイブリの普及でガススタ半減したよな

>>105
急速充電器はもっと短い,下手すりゃ急速充電器1台の交換費用が零細GSタンク改修費1個分と同じ価格

>>110
乗った事ないだろ？

日本ではまだEVは関係ないだろ

トヨタ以外のハイブリッドは知らんけどトヨタのハイブリッドはリッター30kmいくからな

>>102
車名を書いたら？

EVを買って後悔してる人に比べれば
ガソリンスタンドが減ってるのにガソリン車買って後悔してる人など存在してるかも謎

>>101
敢えて言えば、HVバッテリーがまるで再利用考えてない作りだから
ぐらいしか理由が無いわな
それかPHVが欲しいから、とか

>>114
急速充電器って本体は１００万円しないんだけど補助金がいくら出るかは知らん
あまりにこういう思いついただけのデマ多過ぎ

色々言いたい事はあるけど一つだけ言うなら
ガソリン車の走行自体が法律で禁止されでもしない限りは
EVはやめた方がいい
※お金が余ってて地球の環境の為にEV乗りたいとかなら好きにして

減った分需要が集中するから地域からガソリンスタンドが無くなることはないな

>>123
実際黒字らしいし

最新期は黒字が約9割
　2,867社の最新期の損益は、黒字が2,560社（構成比89.2％）で、前年の87.2％より2.0ポイント上昇した。一方、赤字は307社（同10.7％）だった。
　最新期は、資本金1億円以上の大企業では44社中41社（同93.1％）、同1億円未満の中小企業（個人企業他を含む）では2,823社中2,519社（同89.2％）が黒字で、規模を問わず黒字を確保できている。

https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20211022_02.html

24Hから夜閉めるようになって閉店パターン多いよな
これは夜に来てた客がよそに移ったと思っていいのかな？
あとは開店閉店時間にちょうど引っ掛かる客も違う店へのパターン

画面をタッチ 支払い方法選択 お得なクーポンが使えるアプリはお持ちですか？ バーコードを読み込ませてください〇〇ポイントカードはお持ちですか？ アプリですか？カードですか？ポイントカードのバーコードを読み込ませてください 油種を選択してください 満タンか給油量を指定してください
混むわ

>>121
急速充電器は出力によって価格が全然違う、上に書いたから探してね
ちなみに補助金出て設置したけど維持できなくて8年から10年で撤去又は放置って自治体もあるよ

地方の軽をEVに置き換えていくのはかなり現実的だと思うが
ガソリンスタンドは無くなるし、使い方も仕事に行くか通学するなどかなり限定的だし

過疎地こそ軽EVが普及するじゃないの？
国道を走ってても20kmぐらいSSを見ないところがあって
どうしてるんだ？って思ったわ

EV推進馬鹿は、68年前に日本でEV自動車が走ってた事も知らない情弱、
当時のEVは鉛蓄電池以外、今のEVと基本的に変わらない。EVみたいな
不便で性能劣化が激しく金額に見合わない製品が日本で普及する訳ねえだろ
意識高い系環境馬鹿の欧米人と違って、日本人はお利巧さんなんだよ。

零細が減って大きい販社に統合されてるから、セルフで大きいスタンドは逆に増えたし
不便さはあまり感じないがな。まぁ限界集落とかは流石にきついとは思うけど。

独自の値引きしてるところも増えたから、看板よりかなり安くなったりする。最近クソ高いのには
変わりないが、EVは全然関係ない。偏向しまくったニュースは辞めてほしいな

>>47
EVなんて、米国では自宅から離して保管しろ…と言われてるだろ
自動車運搬船からも運送を拒否されているとか、フェリーも乗船を拒否されるんじゃね
一度喪った信用を回復するには時間が掛かるんだよね

価格上げれば車乗る人も減り、老人ドライバーも減り、渋滞も減り、物流コストは上がり
物価も上がり、人件費も上がり、給料も上がり一石十鳥なのにな

>>53
スーパーも激込みよ、昨日ならさほど混んでなかったのにw

>>0095
石油製品は連産品だから、各製品の生産比率の変更はできない、ガソリンの遺留分をナフサに生成することは不可能。

>>94
充電機挿したままで始動出来ない様な仕組みにしたらいいだけやん

>>132
GMボルトEVは他車から15メートル離れて駐車するよう所有者に通知

>>96
中国ってめっちゃＰＭ２.５警報出てますやん

EVスポットが2万くらいだから、来年は抜かれたっていうデータになりそう

>>129
山間部の過疎地は買い出しに片道50kmとか普通だから
サクラEV買っても真冬に買い物往復出来ないんだよ

>>139
何十台も充電ポートがあるモールが増えてるわ

>>139
2万スポットって言っても多くが普通充電でガソリンスタンドとの比較にならないだろ。
急速充電スタンドですら処理能力考えたらガソリンスタンド給油基1基の6分の1くらい。(給油基5分/台　充電スタンド30分/台)

急速充電器の質と充電レベルの下限と支払方法の統一の法制化
やった方がいい

>>125
昼間の方が過当競争だからな
早朝の物流系がよそに行ったのが痛いんじゃない

パチンコ屋の火災もガソリン車福岡のポルシェもガソリン車
ガソリン車とＥＶの発火率は下手したら一桁違うくらいガソリン車がだんぜん多い
特にＬＦＰ（コバルトフリー、ニッケルフリー）になってから燃えにくくなってる
半固体、全固体になるとさらに差が出る
ちなみにＨＶのリチウムイオン電池はＬＦＰになってるかは知らん

>>77
逆だよ、田舎ほどガソリン車は残るよ、街方の車はヒエラルキーのシンボルだが
田舎の車は道具だよ、道具は便利に使えないと意味が無いだろ
EVは道具には為らないんだよ、刈払機、チェンソー、ドリルにドライバーとかはガソリンと電気コード式、電池式が有って、田舎者は何方も使って得手不得手を知ってるからね
ガソリンなんて、街にある農協やスーパーとかへ行ったついでに入れて帰るだけよ、なんら不自由は無い

>>145
>パチンコ屋の火災もガソリン車福岡のポルシェもガソリン車
もしかしてパチンコ屋のVWディーゼル車と北九州のランボルギーニの事？
わざとだよね釣りだよね

その分、スーパーのEVチャージャーの奪い合いが始まったぞ。
ちょっと前まではいつも空いてたのに、最近は待ってる人までいる始末。
マンションなんかに住んでると充電器つけられないもんな。

>>94
儂なら刺さったままでは動かない、出来れば蓋が開いてたら動かない様にするがね
ガソリン車にも付けてほしいよ…な、時々開いたまま走っている車が有るからなぁ

EVの影響ではなく原油価格高等で価格競争的に不利な有人ガソスタがセルフスタンドに負けて閉店してるだけでしょ

EVのトラクターやらコンバインってあるのかな？
過疎の田舎の唯一のスタンド廃業したら農業無理じゃね？

「次に買うクルマも電気自動車」というEVユーザーは53.8%、残りの約半数はガソリン車など別のタイプへの乗り換えを選択
https://clicccar.com/2023/01/08/1250202/
※因みに国産EV車使用者のアンケート結果

人口も車保有者も減ってるとはいえ10年でガソスタ8000件は減りすぎだな、車の性能が上がって燃費が良くなったのも一因か

DQNの働く場所がなくなっちまう

根本的にコンビニチェーン以上に上が搾取してるので元から経営がカツカツ。
そのうえでHV車等の燃費が良い車両の普及で経営が悪化して廃業してるんだろ。
行政もクソでガソリンタンクの維持に金がかかるし。

EV普及でトドメ刺されるだろうな。

まだまだ一杯あるよ　騒ぐことない

>>1
蓮舫「」盗人に追い銭

ＥＶなんて間抜けなものが流行るわけないだろ
間抜けしか買わないよ

だからといってＥＶ買うかというとどうなんだろうか

過疎り続ける地方の田舎の小さいスタンドが潰れていってるだけだ
今のガソリン車は燃費がいいから頻繁に給油する必要もない

>>161
ゴミみたいな性能のサクラも意外に評価高いし。
ガソリン車より安くなればみんな買うよ。

>>151
欧米は始まってる日本はヤンマーが２５年から他社は調べてくれ
価格が高いだろうから補助金がないと普及するかは知らん
軽油が手にはいりにくくなるから何とかするやろ

>>159
昔、似たようなことを言ってたドコモの社長がいたな。
状況次第。

>>136
>>149
EVだけでなくPHEVも全車そうなってる
コネクタ接続状態では発進自体できない

スレ違いだが。
ドコモもこのままだとマスクのスターリンクに食われるだろう。

灯油

サクラなら125万円からだし税金も安いしエンジンオイルやら交換しなくていいし
普通充電ならバカ安だしこれで足りるならコスパいいと思う
一般的な人なら生活圏ってそんなに広くないし
空き充電スポット表示してくれるアプリもどんどん開発されてくるやろ

>>27
あれは田舎の草刈りには使い物にならん

車必須の地域なのにガソスタがここ数年で２～３ヶ所なくなった

EVって流行ってたんだ
EVスタンドなんて殆ど見ないぞ

中国各地に新設され続けているEVの墓場についてここまで言及なし
どうするのこれ？

>>173
デマと分かってるくせに恥ずかしくないの？

カーシェア会社が倒産してそこで使用してた車がとりあえず放置されてるだけ
中にはトヨタ車もある
https://insideevs.com/news/681742/truth-about-china-ev-graveyard/

>>16
地域全体で急速充電スポットと
その横に大型タッチレス自動洗車機を
運用するのが必要かも

パチンコ店の火災を必死でEVのせいにしてた奴らは車種特定されたとたんだんまりだもんな
惨めな奴ら

東京郊外だけど、いつの間にかガススタ3件無くなってた

でも3km圏内にまだ12軒あって、そのうち24時間営業してるのが8軒ある
警察署の隣のガススタはパトカーが給油するし、当分不自由はないだろうが
遠出したら出先で心配だね

携行缶持参するように成るのかな？

デンソーもＥＶ用品開発に力入れてたんだけどな
ガソリン車部品のおかげでトヨタの支援なかったらタカタコースになるかもしれん

>>16
洗車場が繁盛するように成るよw

今はガレージから出して洗車するのは気が引けちゃうからね、排水も気になるし

>>176
火元はディーゼル車だという消防の発表や
読売の記事まで一切信じずにEVが原因だと言い張ってたからな
ただのキチガイだよ

ＥＶの影響は大したことないだろ
致命的なのはハイブリット車の普及

>>163
ああいうのをマーケティングの勝利と言うのだよw

ゴミみたいな性能が必用十分だったのだ
メーカーはそれを見越して自信を持って販売した
予約販売から好調で発売日当日に納車されて走ってたからな
軽自動車規格だからこそだよ

>>174
なんでデマを拡散してるの？

>>1
大谷「憧れるのをやめること」
意訳　実需が少ないところに店は出店しない

近所で潰れたとおもったＧＳが2年後セルフになって復活し繁盛してるわ

>>176
外車のVWが燃えてもインパクトないもんなあ

>>177
カーナビと燃料計が連動して、不足しそうなら警告して近くの給油所を案内するようになると思う。
残燃料は、運転状態・気温も加味して計算され、現行の燃料計とダブルチェックされ、より正確に値が分かるようになる気がする。

>>183
なんでソース読まないの？
EVアンチってデマばっかりで恥ずかしくないのかな？

>>188
だって「がとりあえず放置されてるだけ」ってのが墓場のことだしｗ

>>169
125万じゃ買えねーよ

うちの周辺は逆に1件が新設、1件が休業から再開したんだが

>>189
https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told

中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。

YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。

しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではなく、数百台しかない。ほとんどが5〜6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。

>>190
国から５５万円東京ならさらに５５万円住宅に太陽光パネル付けたらさらに１５万円

EVは関係ないやろ
全く売れてないEV絡ます糞記事

>>181
いや単純にガソリンの販売は利幅薄いんだよ
洗車とかの客がいないとスタンドは儲からない

>>193
東京限定だしパネルは車関係ねーじゃん

>>196
東京以外も補助金出してるよサクラのＨＰ見てみパネルありなしで５５〜７０万円ってなってるから
俺もいちいちガソリン厨にレスしたくないんだけど疲れるだけだから
というか東京は新築住宅のパネル設置義務になるんだっけ

>>1

過疎ってる所は滅ぼして良い
無駄なインフラ整備は要らない
コンパクトシティ計画は強く進めるべき
農業やってる所は補助金ジャブジャブして
若い連中に農業やらせるべき

田舎の高速道路だと100km以上ガソスタがない区間もあるからな。

EVが普及？

10年だとうちの近所もエネオス2件潰れたわ
8000減ったうちの2件って結構やべえなあ俺んちの近所
東京や大阪みたいな都会は電車が主役だろうけど地方だと電動アシスト自転車が交通に革命起こしたわ
もう朝なんて昔の北京の通勤の光景ですかってくらいみんな自転車
ガソリンの自動車の脅威はＥＶより電動自転車かもね

>>12
> >>5
> クソ田舎は草刈りできねえんだわ

取り敢えず原付免許を取ろうや、それで街までガソリンを買いに行くんや、ホムセンで携行缶も買おうな
ホムセンには缶入りの混合ガソリンを売ってるからこれで間に合わすかね
田舎では最初からガスステーションの無い地域はいくらでも有る
ずーと前に村から食料品店が消えたし、酒屋も辞めた、荒物屋も閉めたから街まで行かないと暮らしていけないんだよ、だから今更GSが一つ二つ消えても誰も気にしてないんだよ

>>81
農機具なんてそれこそ電動化進むよ。基本家の近くでしか使わないから自宅充電の方が効率良いし動力費も安い。
農機具自体もモーター駆動の方がエンジンより安くつくれる。
雪の降る山中を長距離運転なんて想定が必要ないからな。

京アニ事件以降、ガソリンの入手も面倒だしな。

>>81
灯油は普通にホー厶センターとかで売ってるな

>>146
田舎の方が自宅充電設備の設置容易だし、わざわざガソスタ行く必要もなくなるからＥＶ向きなんじゃね？
自宅の周辺で買い出しや送り迎えなどで一日の走行がせいぜい20-30Kmって人がほとんどだろうし、
その位というか一日の走行が100Km程度までなら夜間に自宅で充電で十分。

>>186
アウディディラーでEV燃えた時もそれ程騒がれなかったし

>>57
発電機持っていって、充電しながらやると良いよ

>>81
例えば電動トラクタだと、安く作れないから、
日本メーカーも欧州向けのレンタル用しか投入していない。
サイズも26馬力相当クラスで急速充電１時間の実稼働３時間だ。
そんな不便な道具を、現実主義の農業従事者が採用するとでも？

>>8
最適解は内燃機関
石油は半永久的に掘り出せるよ

EVもあるけど
燃費が良くなったのもある
もうGSはたくさんいらない時代だよ
サービスの悪いGSや創価系のGSなんて絶対に行かないし無くなってもいいよ

>>37
電気は何で作ってる？
ガソリンは連産品だぞ

>>207
EVが自宅充電で毎日コンセントの抜き差し２回必要なら、
２週間に一回GSで５分給油する方が遥かに気が楽だな。
大体通勤前に抜き差しする作業考えただけで憂鬱になるわ。

>>210
電池容量が倍になれば実質六時間
十分じゃん
飯を食いに行こう

>>5
おめーは自分で食料育てろよ

GSが減ったのは燃費が良くなったせいだと聞いたがな
EVの影響はまだそれ程でもないんじゃね

>>214
自宅で普通充電したことあるか？　基本車側の充電受けコンセントにプラグを差し込むだけだぞ。一分とかからん。

サクラって使い勝手どうなん？

>>215
農作業車は重くなると泥濘地で使えなくなるから、その容量で設計してんだよ。
全くEV推進者ってのは、基本的な科学的思考が欠如しているんだよな。

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと潰れた方がいいよ。

コンセントを入れたくないということは
スマホはいつもワイヤレス充電してるはず
そんな情報に強い人間が
情弱オワコンガソリン車買うわけがない
おかしいですねぇ？

>>220
なんだただの売国気狂いか

>>218
おいおいまさかファーストカーでEV乗ってるんじゃないよね？
普通充電で済むなら、せいぜいセカンドカーでサクラ乗り位だろ。

>>113
燃費が2倍、3倍に良くなれば、それだけ店に行かないもんな

>>1
追い打ち？　EVは普及してないし、普及しないんでしょ？？

>>223
EV推進者は国士様ってか、理論で返せないとレッテル張りしか出来ないんですね。

でもエンジン車は作れなくなるの決定してるからね
EVが嫌ならあとは圧縮空気で走るタイプしかないよ？

>>227
過去の電池容量の増加を考えれば
2、3年で容量は倍になる
もう売国脱輪カルトと話すことはないよ

>エンジン車
海外向けは普通に作り続けるよ
欧州は合成燃料OKって言い出したし

容量もなにも選択肢が残されてないんだよね
排ガス規制が撤廃されるなんてありえないから
エンジン車を作れる期間はあとすこし
メーカーは数年内にEVへモデルチェンジするしかない

>>228
それが決定してないんだな、もっと最新情勢仕入れた方がいいよ。

>>228
それが決定してないんだな、もっと最新情勢仕入れた方がいいよ。

>>232
ソースは？

メーカー各社も新型エンジン（走行用エンジン）開発中止を発表してる
もう終わりなんだよ

楽しかったお祭りはおしまい

エンジンを積んだとしても日産e-powerのような発電専用になる
発電用ならあと少しだけエンジンを延命できる

>>229
おまえさあ、日本中を走ってるガソリン車の半分が将来BEVに置き換わったと仮定して、
その電力はどうやって供給するんだ？新規原発が最低１０基は必要になるぞ。
先の事全く考えてないだろ、そもそも電池の原料となる、ニッケル、コバルト、
銅の埋蔵量も足りないし。ほんとBEV推進者は、お気楽でいいわ。

ガソリンスタンドが無いなら予備のガソリンを積んでおけばいいじゃない

>>31
コンビニ店員じゃね？

>>27
都人士さまは相変わらず机上のマリーアントワネット思考だなｗ

日本の自動車がすべてＥＶになったとして昼間に一斉に急速充電したら１５％不足する
一斉に急速充電なんてやらない、人口減少で日本の電力需要は減っていってる
主流のＬＦＰはコバルトフリーニッケルフリー銅はリサイクルがしやすい資源

日本車の燃費がよくなりすぎたからだと思うの
俺のプリウス通勤につかってるけど月に１回も給油しない
マジでガソリンへらない

>>187
ガソリン車は給油に５分しか掛からないから、空になるまで待たずに給油するだけだよ

農林水産省ホームページより
>太陽エネルギーを100％変換できるなら、世界の年間エネルギー消費量をわずか45分でまかなうことができるという計算になります。

再エネの発電量は意外と多い。蓄電技術が未熟だから有効に活用できていないだけ
将来蓄電技術が向上すれば化石燃料や原発に頼らなくても
今と同じ生活レベルを保つことができる時代がやってくる

>>204
EVの電池48kwhは馬力にすると64Hphになる、重さは数百kgとか
64馬力で１時間、32馬力で２時間、16馬力で４時間動かせる計算になるな
トラクターは固定アクセルでな、普通はアクセル全開で固定して８時間連続作業とかやるんだよ、しかも連日でな
我が家のトラクターは小規模だからオンボロ18hp　隣は24hp、32hpなやつも居たな、、電池が足りないよなw
更に田んぼの中で電欠するとリカバー出来ない、出来るけど無茶苦茶大掛かりになるはずだよ
農機や重機は全部同じはずだよ、充電式は無理だね

今や普通車でも100kw近く積んでるからね
200、300kwのモデルが出て終わりだよ
ただし現行のlevel2充電では10時間で6、70kwしか充電できないから
level3との間に家庭でも充電できる特殊な規格ができるかもね

>>1
EVの普及が影響したというデータあるの?
普及率的に誤差でしょ
日本ではEV普及が進まないという嘆き記事書きながら、それに矛盾する記事を書くのはどうかと思うわ

需要減はガソリンスタンド数よりもガソリン出荷量のがはっきりわかるのにそれを使わないのは恣意的に煽る目的があるからだよね　スタンド数は減ってるけど、規模は大型化してて出荷量は15年で10%減に留まってるからね

EV馬鹿にしてたらいつのまにか日本の自動車メーカーが買収されたりするんじゃないか
何だかんだ言っても日本のモノづくりの最後の砦は自動車だからな
自動車メーカー買収されたら日本は終わるよ

充電に30分かかるEVと給油に5分で済むガソリンでは、スタンドの数が同等ではEVには足りない

でも大手ガソリンスタンド出来たりしてるからな
個人店は仕方ないね

取り敢えず免許取って30年
車も勿論ずっと所有乗ってるが一度も給油で困ったことねえわ

>>237
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度

しかも衰退国の日本では工場を閉鎖しまくった結果
電力消費量が2007年から右肩下がりに2割も減っている

おまけに太陽光発電は国内で毎年6〜8GW（原発6〜8基分）導入しているが
1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる

どうやったらEVで電力不足になるのかな

過疎地とかマジでJASSが無くなったら詰むぞあれ

ほとんど売れてないからEVは関係ない。嘘は書かない方が良い。

週末夕方に本栖湖から中央道上り渋滞嫌って道志みち走ろうとしてガス欠警告点灯してたけど途中の道の駅あたりで入れればいいと思ってたら無くて焦った覚えがある

EVはコバルトやニッケルを使わないLFP電池の主流化が急速に進んでいるし
リチウムすら使わない資源無尽蔵のナトリウムイオン電池も量産段階にある

水素燃料電池車こそプラチナが絶望的に足りない

推定埋蔵量も含めて地球上のすべてをかき集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にも全然足りない

始めから普及の見込みがないのに何のためにやってんの？

取り敢えずEVは人を選ぶ
乗ってる奴は自宅充電出来て自分に合ってる乗り方が出来る奴
そんな奴はEV問題ないというけど実際は日本で3%しか売れてない
大半97%はガソリン車買ってる
これからどんだけ増えるか見ものだね

>>246
規格が変わって設置し直しってのが本当にアホくさいんだよな
高速充電対応とか全固体電池とか色々あるけど、規格変えなきゃならないかもしれないのがあるから自宅には置きたくない
それでEV自体敬遠してるわ

推進派は欧米でもEVが失速してる理由はなんだと思ってんだ？

>>254
もうEVの主力化が確定してるんだから
今から大金投じてガソスタの改修や新設しても投資回収できないだろ

ガソリン車でも1000円分しか入れなかったりちょい乗りする利用者がほとんど。航続距離の優位性は低く比較する意味ない。

>>249
日本の充電インフラが酷すぎるだけ
欧米や韓国では350kW充電インフラの拡充が進んでいるし
中国では500kW以上の運用も始まっている
これからは5分の充電で300km以上が当たり前になる

>>261
貧乏人多いんだな

俺はいつもハイオク満タンだわ

>>262
350kW対応のEVって何？
韓国のEVはタイカンやアイオニックしかないの？
仮に大衆廉価EVが出ても350kW充電なんて期待できねーだろ。

ＥＶが伸び悩む間にハイブリッド車が躍進＝韓国
https://news.yahoo.co.jp/articles/0af6fc399848748a82cf238e9f9199c9b49cb901

>>262
その欧米でEV失速だってさ

最近、略がガソスタになってる気がする
ガススタになれてるから違和感が

>>261
しかし数泊の旅行で車使ったりすることもあるからな
充電とか煩わしい行為は避けたいし
毎日決まった近場移動しかしない人にはいいんじゃないかEV

EV普及前から絶賛減少中なんだが…バカなのか？

半径5km圏内で、ここ10年でガソリンスタンドは1件も出来ていない
減る一方

都会の奴らはわからんだろうが
田舎じゃガソリンスタンドどころか全ての商店が潰れまくってるからな
町ごと無くなったなんて話も少なくない

>>270
現在何軒あるの？

急速充電は維持が大変で撤退放置が増えてるからな

>>261
むしろ航続距離が長いから楽なんだよなあ
毎日くっそ寒い中充電なんかしてられるかよ

>>33
メリットは静音性だけだよね

>>43
たまには違うこと書けよバカチャイナ

充電スタンド使ってるの見たことないな
テスラは1度環7大森東でみた
信号青になったらもの凄い加速で飛んでいったけど先の信号で停まってた

>>61
5Gといったって大半がなんちゃってでしかないじゃん
4Gでいいよ

>>63
そうしたい精力が書いてる

地方にいるとガソスタ閉店の影響は如実に感じる、EVとか不便と思いつつもEVしか選択なくなるんだろうなって意識はある

雪でもEVって大丈夫なのか

>>281
EVとは関係ない動画で、中国で配車アプリ使ったら、電気節約のためにエアコンもつけずに結露の社内で1時間かけて移動させられたの見てワロタ

廃業ガススタンドは取り壊しが大変なのかずっと放置がおおいわ　近所

>>283
ガソリンスタンド跡地は土壌汚染で値下がりする

田舎はGSが遠いからEVのほうが便利
自宅の太陽光発電を使えば電気代はタダだし
遠出をするときはEVは駅に行くまでの手段と割り切っている

EVはなんの追い打ちもかけれてない
単に車好きが減っただけ

スタンドが多すぎただけだな
コンビニですら一軒しかない区間に四軒のスタンドがひしめいてるしw

>>286
寂しいね
うちの息子も車に興味なし　
趣味車他4台持ってるんだが息子が使うのはミニバンのみ
まあ乗ってもいいよと言っても高価格な車もあるので乗りたくないとも言ってるけどw
友達と出かける時に便利というだけ

貧困化で日本人はクルマ買えないだけ

EVは長く続かず水素に移行だろ
欧州もEVやっぱ延期してトヨタにすり寄ってきてるし
EVの悪いところが見えてきてるからな
実はちっともクリーンじゃないし

EVシフトが原因ならスタンドが減った分電気使用分が増えていなければならないが
そうではないようだ
特定の情報のみでの世論誘導プロパガンダ記事w

>>265
Li Megaは552kW
Xpeng G9は445kW
これからは5Cバッテリーを採用するだけでこれが普通になる

>>252
それトラックや営業車を除いてなかった？

>>291
ヒント ハイブリッド

>>280
その割にEV見かけない

>>290
水素FCVはEVの1000分1の世界販売台数の15000台
補助金はEVの3倍以上(日本の場合)
だけで前年比-12%で減少中←←←

頭悪いな

>>290
BMWがわずか100台分の燃料電池をトヨタから調達するだけで
「すり寄ってきてる」って嬉ションするくらいオワコンなのが水素だろ

水素インフラ整備も絶望的だし
航続距離や充填速度でもEVに追いつかれてもはや何も良いところがない

ほぼすべての水素が化石燃料から製造されているので脱炭素にも逆行している

>>297
日本の場合、発電量の6割が火力発電。

>>293
トラックの場合
数値のソース：環境省 hyouka_report_2019_1.pdf

・トラックの台数［軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548］特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)［軽1950 小型17218 中型15413 大型31109］
・電費(km/kWh)［軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0］

8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年

つまり大型や特殊車を含む国内すべてのトラックがEVになっても
必要な電力量は総発電電力量（2019年度:12,224億kWh）の6.5%

>>288
高価格な車っていくらくらいなの？

>>299
夏冬のピーク時を忘れてる。
下手すると余力5%とか。

>>298
再エネに移行すれば良いだけなんだが？
すでに世界で新設される発電設備容量の9割は再エネだぞ
圧倒的に安いからな

先進国の大半は2030年までに石炭火力を廃止するというのに
G7会合でも日本だけがそれに反対して共同声明が見送られている

去年の石炭火力一人あたり新設容量では日本が世界一
人類の敵かな？

>>1
ＥＶなんかそれほど見かけない。
ハイブリッド車はやたらと見かける。
ハイブリッド車の影響のほうがはるかに大きいだろ。
燃費がいいってことはガソリン使う量が減るってことだ。

>>302
それ何年後の話をしてるの？

ちなみにドイツは再エネのせいで電気代は世界第二位の高価格になってる、

なるかどうかなんて分からんね
このヘタレぶり見てると

排ガス規制「ユーロ7」　緩和で暫定合意、EU
公開 : 2023.12.22
https://www.autocar.jp/summary/996517
ユーロ7後退　メーカーからは歓迎の声

EU（欧州連合）は12月18日、次期排ガス規制「ユーロ7」の最終案に暫定合意した。当初の提案の大半が退けられ、規制緩和に至ったことで自動車メーカーは胸を撫で下ろしていることだろう

充電が給油ほどの時間でやれるなら車買い替えタイミングでEV車を考えてもいい

相当先だろうが
推進の声見ると太陽光発電の件を思い出す
（俺は手を出してないけど）

パヨクはコスト意識ゼロ

>>285
ポツンと一軒屋でも大丈夫だね

>>300
1番高いのは1800万くらい

水素なんか馬鹿みたいで阿保みたいな金かけてつくらんでも、
プロパンガス屋が扱えば余計な費用は一切不要になる。
それをジミン利権がなんだかんだで余計ないちゃもんつけて、
元の木阿弥にしてしまう。

>>302
日本では殆ど報道されなかったけど再エネ比率が2割強のEUで2021年に天候不順起こった時はエネルギー価格が急騰しまくりだったんだが
石炭発電量の総量では中国がぶっちぎりだな、中国の石炭発電量だけでアメリカの全発電量と同じ位
人類の敵かな？

>>209
混合もってって給油した方が効率いい

自宅充電で待ち時間0ですが？
ガソスタに行くんの面倒くさいよ

>>314
まあ自宅充電しかしない人ならいいんじゃない
近場専用車として

>>314
出先で充電するのも面倒ですよね。

>>314
充電つなぐ手間を言わない卑怯者

うちの町内はスタンド無くなったからな
2キロ先まで行かないとない

コンビニも半径200mに3軒あったのに100円ローソン出来て全部なくなった
そのローソンも無くなってめんどくせえ

0091 ウィズコロナの名無しさん 2023/12/30(土) 19:38:03.16
>>73
石油元売りには6兆円以上無駄に補助金投入してるんだが？


ガソリンは、８０円だよ
税金で１６０円にして、２０円は利権だろ
補助金ではなく、減税すればいい
　補助金だと、利権になるから団体にあれいるだろ

通勤途中に給油すればいいだけの話。
ちなみにタイヤの空気も定期的検査しないと燃費に影響が出る。
燃費を良くするなら多少空気圧は高めに入れる。

>>319
電気も補助金出ているんだけど？

>>317
3秒くらいだけど
トイレ行くにも面倒くさいとか言いそうｗ

田舎は大人の数だけ車持ってるうちも多いだろうし、EVも選択肢になってくるだろうね、安かったらなおさらかと

>>316
そうだよ
面倒くさいよ

次世代の紙みたいな太陽光発電のフィルムを車のボディ全面につけられるようになればいいのにな
青空駐車のみなるけど、田舎ならちょうどいい

>>246
本気の農家のトラクターはデカくてな簡単に100馬力超えだよ
コンバインですら120馬力とかゴロゴロ居るからな…みんなアクセル全開だぜ
農機や重機は乗用車と違ってアクセル全開で連続使用するからね
乗用車なんて100hp有りますなんて言っても、アクセル全開なんて連続数秒程度で、生涯の何万分の１な時間だけだから同じに扱ったら間違うよ

>>193
ソレの元は税金だよ、反対側で増税しないと成り立たないんだぜ
逆にタップリ納税しているガソリン車と並べて損得を説られてもな

そもそも世界中にEV普及させるほどレアメタルが無いよ
電池革命が起きてリチウムイオン電池に代わる物が出来れば別だけど

>>312
中国の二酸化炭素排出量 「来年減少に転じる可能性」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231115/k10014258241000.html

日本は水素だのアンモニアだのと経済性のない屁理屈をこねてまで石炭火力の新設を継続して
ODAで途上国にも押し付けて脱炭素化を妨害しているが
インドネシアやバングラデシュでは地元の大反対で建設中止になった

最近も日本がアジアの脱炭素化を妨害する為にAZECという奴を立ち上げた
もはやならず者国家だよ

>>317
いつもの駐車スペースに充電器があり
コネクタを挿すだけ
3秒は言いすぎたかな？
歩いていくのも合わせれば実際は5秒くらいかも

写真はイメージ

>322
3秒って完全に嘘じゃん
たった一行でおまえの人格と社会評価漏れ出てるんだけど
恥ずかしくないの?

>>329
さすが中国(の公表データ)

中国のＣＯ２濃度、公表の１・５～３倍で増加…環境省が観測衛星で分析しＣＯＰ２８で発表へ
https://www.yomiuri.co.jp/science/20231207-OYT1T50255/

各国が公表する化石燃料使用量や発電所数などの情報に基づいた国際的なデータベースによると、中国のＣＯ２濃度の年間増加量は０・２～０・８ｐｐｍで、衛星観測の値が約１・５～３倍に上った。一方、日本と米国についても同様の条件で調べたが、衛星観測とデータベースの数値に食い違いはなかった。

>>328
>>256

>>331
>>330を見てね

>>329
現実
石炭火力発電容量、中国以外で新規着工が大幅減＝米シンクタンク ロイター編集 2023年11月28日
https://jp.reuters.com/world/china/I3YYMEQNH5JRRFGCMG37QH7NDA-2023-11-28/
>今年着工された石炭火力発電容量の９５％以上は中国だが、インド、インドネシア、カザフスタンなど他の国で少なくとも１５．３ＧＷの新規容量が提案されているとＧＥＭは警告している。
>ＧＥＭのデータによると、中国は現在１３６．２ＧＷ、インドは３１．６ＧＷ、インドネシアは１４．５ＧＷの石炭火力発電容量を建設中だ。
中国は桁が違うのよ

>>330
月の充電頻度は？
テスラなら少ないだろうけど軽EVだと頻度多そうね。
ガレージかカーポートないと雨の時大変そうね。急速充電すら屋根なしあるしw

>>336
週1回くらい

>>332
DNA検査を捏造して科学を政治利用するなとネイチャー誌から猛抗議されたのが日本なんだが？

過疎地や田舎こそEVの使いどころだろ。一軒家で充電しまくれるんだから
前から俺はそう言ってる。温暖な田舎こそEVの生きる道
北海道の過疎地でも我慢して乗るしかない

>>335
中国が「使わない石炭火力発電所」の新設を続けている理由
https://wired.jp/2019/12/27/china-new-coal-plants/

ちなみに中国は今年1年だけで太陽光と風力を230GW（原発230基分）導入見込みな

車、HVで旅行行くこと多いけど2泊、3泊の旅行で800キロ走っても無給油だもん
東京からだと満タン出発で地方出先で給油することないからな
なんせ無給油で帰ってこれるんだもん

>>339
田舎は自治体から補助金でないし、EV購入意向が強いのも東京。
そりゃ通常55万円の補助金が東京なら100万円以上もらえるからね。

ネットのおじさんたちは意地でもEV認めずヨーロッパか中華の陰謀みたいなこというけど、現状のガソリン車優位の現状を支えるガソリンスタンドがなくなってる現状は理解してない人がおおいし、新車販売台数も右肩下がりな現状も理解しない人がおおいんだよな

>>341
800キロで無給油はすげえな
俺の車だと2回くらい給油するだろうな

過疎地にこそEV
戸建てに住んでいて自宅での充電に支障もない
日常使いなら航続距離は200kmもあれば十二分

充電中は車動かせないのは移動に車を使う田舎じゃ使えないな
「HVかガソリン車でいいや」って事になっちゃう
>>339
田舎は家族で複数台の車を所有しているからそれがEVになっちゃうと同時に充電ができない
>>340
それ2019年の古い憶測記事やん、地方政府が景気対策でむやみやたらに必要の無い石炭発電所新設するのは中止になっていたと思うが
中国は総発電量がアメリカの倍近くあるのを改善すればいいだけなのにやらない

>>344
ディーゼルだと満タン１０００ｋｍ走行可能だよ　高速道路限定だけど

800kmでドヤっていても
先日中国のEVメーカーのNIOは
ライブ中継で充電無しで1000km達成してるしなｗ

ガソリンスタンドから充電スタンドには
変わらなかったでござる。

日本でEVは無理というか、車関係の新技術の導入はもう100%無理。

新車が売れない。みんな中古車で満足してる。今後は年寄が死ぬか車に乗れなくなって車に興味ない若者が増えるから中古車すら怪しい。
そうなればガソリンスタンドはどんどん減る。EVが流行らなくても低燃費がうりの車が主流になりどんどん低燃費化が進むからガソリンスタンドが増える要素がない。
じゃあEVかっていえば新車が売れない国でEVスタンドが増えてく要素もない。


俺達偉大なる日本人にある未来は、欧米で先行販売された不便な型落ちEVを乗るか、不便な中古のガソリン車を乗るしかない。
かなしい。来年は革命を起こそう。自民党幕府を作って神君安倍晋三を称え美しい国家を取り戻そう

>>330
お尻に挿すのか、そりゃ抜き忘れで出ようとするわなw
その点リーフは賢いわ、真正面のボンネットに挿すから「気付かなかった」なんて言い訳は出来ん、良く考えてるよ

800以上超える自治体が20年後の消滅可能性都市のリストに載ってんだから。
何騒いでんだって感じ。
さっさと家で充電できるように進めとけや。

>>351
抜き忘れでも
車両側で制御しているから発進できないよ
馬鹿でも事故らないように考えられてんのｗ

>>344
二代目プリウスで名神⇒東名⇒環八⇒？？⇒東名⇒名神とほぼ高速道路ばかりを1100kmほど走って多賀で給油したが、メーターはまだ一コマ残ってたから、、1200km以上行けたんじゃないかな、30km/L以上は楽に行けるね

充電がガソリン並みに短時間で出来ないからEVは最初からオワコンなんだ(´・ω・`)

法律改正でタンクを新しくできないところはそら廃業するだろ
分ってた話、EV関係ねえ
こういう所がEVが政治臭くて好きになれない理由

>>356
政治臭いというかスレでEV推している人は株がらみじゃないの？
中には自動車免許持っているのかさえ怪しい人いるし

��い土地代にべらぼうな固定資産税までとられて、
充電に何時間も占領された敵わんな。
電気代の100倍はもらわんとＥＶスタンドに貸す気はないよ

EVがガソリン車みたいに充電所に行かないと充電できないという発送が間違い
駐車場とか格納庫での拠点充電が基本だよ

EVに無理やり移行させるために貯蔵庫の地下化徹底でスタンドを減算させたしそりゃ減るよね
EVとか現状使い物にならんゴミでしかないのに利権ありきだわ

>>358
充電設備に引いてくる送電網もかなり特殊らしいね？

>>348
それ価格いくらだよ？？
300万で買えるの？？

EVが原因じゃなくて
HVと燃費の改善だろ

>>363
規制緩和でセルフスタンドが出来たからね、郊外の多頭ノズルなセルフへみんなが流れた…だけよ
そして地価高騰から市街地のスタンドが転業、ド僻地のウザいスタンドも地域から見捨てられて廃業
ド僻地のスタンドなんて、ローカル線と同じで無いより有る方がましな程度で、誰も困ってない

一番近いスタンドが20km先だな。　特別、不便に思ったことはない。

>>350
スイスみたいに地方まで便利な公共交通網を整備すればいいよ
何が何でも自家用車の時代は終わりでいい

いや経営に影響出るほどEV流行って無いだろw

でも全国的にかなり減っている現実
田舎なんて行けばかなり酷い
やってない時間やってない曜日は当たり前

日本の場合、田舎に投資する必要はないだろ。
少なくとも、大都市と同じようなレベルのインフラは無理。

>>348
でかいバッテリーのはおまえが買えばいいじゃんｗ

>>351
馬鹿の為に刺したままだと発進出来ないようになってます

>>371
何年か経つとセンサーが不調になって
挿してないのに発進できなくなったりするんですね。わかります

小規模のが潰れまくってる
高校時代にバイクの給油してた所なんて給油機1つしかなかった

>>372
なんか、辛い事あったの？

>>374
キムチは食べてないよ

石油ストーブも減ったしな
時代の流れだし次の10年は今以上に減るのではないかな

>>367
EVよりHVの方が余程潰してるよねw

トヨタのせい。プリウスとかアクアみたいな車がバカ売れしたらガソリンスタンドはやってられんよ

田舎には囲炉裏があるから　石油は要らないでしょ。

ガソリンスタンド減ったのはハイブリッドのせいでありトヨタのせいって言うのはある意味正しいのだけど、深掘りすると「車が消費するガソリンの量=排出するCO2が減った」からだろう？

EV推進と目的同じじゃん。良い事じゃないのか？

近所でも先月に長くやってたスタンドが閉店して整地された
電気自動車がもっと安くなり便利になれば買ってもいいけど不安要素がまだまだ多い

ＥＶ関係なくね
ハイブリッドやディーゼルで
低燃費になってるのはあると思います

>>384
ちょっと先に安い大型店があったらそっち行っちゃうし

EV絡めた作文だと報酬がいいんだろ

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと潰れた方がいいよ。

寒冷地で灯油の供給はライフラインなのでガソリンスタンドは不採算でも絶対になくならない

8000軒って全体の何%なんだろう

車の燃費はガンガン良くなってるのだから
ガソリン消費量もそれなりに減ってるはずなので
ガソリンスタンドも一定数減るのは
それほどおかしなこととは思えんが

レギュラー170円って一昔前のハイオクより高いやんけ？黒田日銀の円安誘導のせいで。

>>393
そうなん？
別の人だと、どういう理屈で安くできるの？

>>44
その時にバンバン閉店してやがて更地になっていった
そして死んだ

過疎化にEV追い風

だろ。
ガソリンスタンドが寿命で立て直しの収益が取れない過疎地は、制約の少ないEV充電器置いて細々と暮らせってことや。

自宅や自前設備で充電って無理だと思うぞ
電気代２倍なんて、安い安い　こんな家庭じゃないと無理なはず
今年、会社で電動フォーク買ったけど
三相200Ｖ30Ａのコンセントが必要って言われた
これ付けると、一般家庭なら２倍の電気代が必要になるはずだよ

ガソリン厨息してないw

無理も何も実際自宅で充電して
ガソリン代の半分の出費なのだが？

25年前の話だが四国の真ん中辺りの山の中でバイクがガス欠になってしまい
絶望的な気持ちでバイク押してたら小さい村落にたどり着いてそこに手回し式のガソリンスタンドあって助かったわ

灯油セルフはないと困る

セルフって言ってもバックヤードに人は在中するから
過疎地のガソリンスタンドが無くなる方向性は変わらないぞ

>>397
200Vは普通の家なら配電盤まで来てるから工事費10万円程度だし、
ディーラーか県が補助金出すよ。
電気代は上がるるのは上がるけどガソリン代より安くなるから、燃料費だけを考えるなら安くすむ。

電気自動車でガソリン配達

>>403
俺の場合は６万円くらいだったディーラーが領収書と引き換えに全額返金してくれた
言われるほどタイヤの摩耗もないし維持費は安いよね
確かに重量重めかもしれないがレクサスのＨＶなんて3.3トンだし飛びぬけて重いわけじゃない

>>405
3.3トンのレクサスって？

>>403
普通の家庭で引き込まれているのは単相200Vだから単純に考えて三相200Ｖの数分の一の能力しかない
三相200Vは業務用で無いとまず許可下りない、,業務用に使う場合でも規模小さいと断られる
過去の軽EVスレにリーフ乗っている人が書いていた書き込み
> まあ出たとしても巡航距離200kmでエアコン付けたら150kmかな？
と言う問いに
> それだけ走るには40kWhのバッテリー必要。今のリーフが40kWhで実質そんなもん。
> あと家充電してるけど従量電灯bの上限6kVA契約では充電中にブレーカーよく落ちる。
> 充電しながら寒冷地エアコンと洗濯乾燥回したらもうダメ。
> オール電化並みの従量電灯c 10kVA相当の家設備が無いと生活側が快適に暮らせない。

>>405
バカでかいレクサスLXでも2.6トンなんだけど

近所からガソリンスタンドが消えるのは安全上好ましいと思うけど
環境を考えてもいいと思う

どうして否定的に捉えるのか全く理解できない

>>1
人口減少してますって事実を理解できない低能なんやろな

>>407
充電中にブレーカーなんか落ちたこと無いです。オール電化じゃないんで。

>>411
そういうのは具体的に書かないと無免許者のエアプと思われるだけだよ(´･ω･`)

>>412
一軒家、リーフ、都市ガス、60A契約
以外に書くことある？

>>372
修理すればよいだけや、ガソリン車でもセンサーのせいでセルが回らなくなったりするからな、変わらん

ともかく、ギミックが増えるほど故障は多くなるから儂はシンプルなのがすき家

>>378
プリウスが生まれる前から僻地の食料品店や荒物屋や酒屋とかのお店が亡くなって来てたからな、クルマ社会になって若者が街に勤めだした弊害さ
GSも食料品店と同じで高い僻地GSで入れなくなったのが原因だよ、高いタイヤやバッテリーを売りつけられてたからな
それとGSの稼ぎどころのタイヤやオイルとかが、オートバックスとかが生まれてから、、全く売れなくなった…のも大きい

>>392
あと３万軒のこってるんだと…さ

>>393
大卒初任給５万の時代は50円だったわ、今の大卒初任給は幾らだい

>>413
なんだエアプか(´･ω･`)

>>418
うわー。みやぶられたー

って言えば気が済むならどーぞ。

まあ、現状、EVは2ndカーレベル。
持ち家で家に駐車場２台分ある郊外暮らしならオススメ。

EVゴリ押しや記事は投資家、投機家のステマやしな。
テスラ株とかリチウム先物とか見ればよく分かる。

テスラ株で儲けそこねた
先見性皆無の負け犬ですねｗ

>>421
？負け犬はステマに気づかなくて損切り出来ない未だにEV推しの奴らだろ。

>>422
現在進行系で爆益中ですが？
もしかして持ってないの？ｗ

ガソリンスタンドが減るのとEVって何の関係も無いだろ
この糞記事も自信が無いからデータ載せずにさらっと捻じ込んでるがｗ

昔の記事ですが。

enechange.jp/articles/underpopulated-area-ev

更新日:2018.08.13
高田泰（政治ジャーナリスト）
人口減少が続く中山間地や離島で電気自動車に注目が集まるワケ【エネルギー自由化コラム】

アメリカの27歳アナリストは上場前のテスラ投資で１万4800％の利益を得た（3000億円〜5000億円くらい）
チャンスをものにして大儲けしたいのなら、すべての事柄について偏見を捨てこだわりのない目で見なければならない

ガソスタ無駄に多かったもんな

>>416
つーことは2割くらい減った感じなのか…

自動車の燃費はこんな感じで伸びてるそうだから

8000軒減てのはやっぱ、妥当なのではなかろか

栃木の山の中の道で回りに一軒しかないガソリンスタンドで助けられたからみんな頑張ってほしい

>>37
EVは重すぎるからガソリン車の2倍以上のメンテ費用がかかる現実すら知らないお前らはやはり免許すら持ってないし車も当然所有してないw
そもそもパクリしか出来ないシナチョンは「エンジン」をパクれない作れないから必死にプロパガンダでエンジンは終わりという嘘のプロパガンダを流しまくってる。

EVはバチクソ重すぎるためタイヤカスが沢山出てタイヤの寿命は短いタイヤ交換は1回30万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためスプリングやダブルウィッシュボーンがすぐだめになり交換費用1回100万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためホイールをとめてるボルトが折れやすいためボルト交換費用もバチクソ高い。
EVはバチクソ重すぎるため都会の機械式駐車場が壊れまくったために入庫禁止でEVはど田舎専用にしかならない。EVは都会では非常に不便。
テスラ車をうっかり当ててへこましたらはい！車体ごと交換で請求額が高い。
テスラ車のバッテリー交換しようとしたテスラ車オーナーはその請求額の高さに怒ってテスラ車を燃やすぐらいとんでもなく高い。
EVのバッテリーはスマホのバッテリーみたいに低温下ではそもそも動かないから凍死確定。
EVは5年後にはリセールバリュー0円だし日本車ガソリン車中古なら欲しがるロシアや中国などの後進国が欲しがらないから廃車時は最悪で誰も引き取りたくないから廃車料金がめちゃくちゃ高いからリセールバリューマイナス
EVのデメリットが沢山ありすぎて以下略

小さな店舗ほんと無くなった
個人経営の給油箇所が二つ程度のスタンド
二、三十年前は普通に見かけたが
淘汰されて廃業してる
ど田舎なのに大手のガソリン販売店しかない

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと潰れた方がいいよ。

>>430
なんで2倍なのん？

EV以前にも
高級セダンとか重い車は沢山あったけど
そこまで故障に繋がらなかったじゃん？

今年の3月で卒車だからよかった
今の生活ならタクシー代の方が安い

多すぎたとも言えるな
これだけ減っても社会問題にまでなってないし

　
ガソリンスタンド数

　

>>433
＞EV以前にも
＞高級セダンとか重い車は沢山あったけど

それが更に重くなってるでしょ

　
トヨタ電気自動車(EV)販売する事業計画

2026年　年販150万台
2030年　年販350万台

トヨタ自動車は2026年までに新たに10モデルの電気自動車(EV)を投入し、
年間150万台を販売する事業計画を明らかにした。
トヨタはこれまで2030年にEVを同350万台販売する目標を掲げているが、
今回はその途中段階の道筋を示した格好。

バッテリーEV戦略に関する説明会 トヨタ自動車　2021年12月14日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html

私たちは2030年にバッテリーEVのグローバル販売台数で年間350万台を目指します。


　

>>424
みんなガソリンスタンド衰退すると分かってるから投資しないんだよ

>>433
EVはとんでもなく重い

さらにモーターだから停止からのスタートダッシュでバチクソタイヤが削れる
トヨタがEVをだしたらボルトが折れまくる欠陥があったようにモーター発進のトルクと摩擦でタイヤカスが沢山出るから非常にEVは環境に悪い。
EVはタイヤがおかしな減り方するためガソリン車みたいに長くタイヤを使えないからガソリン車の2倍以上のタイヤ代交換代がかかる。

iMiev12年目。
バッテリー健全性95％だから
まだまだ走るよー。
ベースがiだからタイヤの前後ローテーションができないのが唯一の欠点。

>>442
軽規格のやつかすげーなコスパいいでしょ次は毎年車検になるのがネックか
何年乗れるか頑張ってください
三菱が蓄電池管理に成功したやつだから劣化少ないんだよね

evステーションは儲けにならないから営利企業は参入しない

>>444
今、どんどん充電スタンド事業に企業が参入してますけどw
スタートアップも既存企業も。

基本料金0円/1分49.5円、ENEOSが新EV充電サービス開始…全国のSSなどへ展開
https://s.response.jp/article/2022/11/21/364370.html

以前はガソリンスタンド潰れたらコンビニになることが多かったが今は何だろうね

>>5
お前みたいな虫けらは日本に要らないから
直ちに消え失せろよ

EVなんて東京じゃ変わり者がたまーに乗ってるくらいだぞ、嘘をつくな

>>445
囲い込みが済んだら大巾な値上げが待ってそうだね

レクサスRX450h+乗りだけど納車後10ヶ月ほど。
そろそろ色々と解ってきた。
EVは快適だが高速走行、上り坂、寒冷期に電費ダダ下がり。
今まではEVで電力使い切ってからHVに切り替わってたけど、
今は結構距離走る場合、初動からHVモードで暖房による電力
消費を落とすのと、平地での比較的低速走行や下り坂ならEV
モード限定で驚くほどエネルギー食わない省エネ走行が実現
出来る。昨日の走行データでも、房総半島を横断してから海沿
南下。走行距離170kmでEV100kmHV850kmの走行可能距離
表示が、残りEV30kmHV740kmで140km減少。
EVとHV併用できるPHEVは工夫次第でよりエコになるよ。

>>450
EVの暖房はシートヒーター一択ですね。
ヒートシートベルトというのもあるのね。

>>440
スープラもBMW製だしもうエンジン技術自体ダイベストメントの対象なんだろうな
まるで2stレプリカの末期を見ているようだ
スズキが新型エンジンのガンマSPを発売したときは頭おかしいんじゃないかと思った
即購入したけど

トヨタのＥＶは国産車のなかでも周回遅れ
ＢＺ４Ｘも欧州と国内のテストでカタログ値の半分しか走れなかった
ＨＶのリチウムイオン電池は主流のＬＦＰじゃなくて一世代前の電池の可能性が高い

>>453
LFPは低コストで寿命も長いけどエネルギー密度は高くないぞ
トヨタは熱マネ技術で遅れをとっている

アポロ頑張れって感じ。
減りすぎたな。サービス良かったけど。
他は辞任ばかりだし

>>453
それは違うトヨタbZ4xの71.4kWhで航続距離カタログ値だがシステムプログラムで64kWh制限
満充電でも蓄電池の92%で充電がストップし残量20%で充電警告し残量10%で航続距離---km表示
72%しか使えない電費が他社EVより悪い充電制限で充電速度が不安定で長距離移動で予定が組めない

>>415
ディーラーのメンテパックで駄目押しかな。
自動後退も早期退職の募集はじめたしな、

>>409
車乗らないやつは他人事で気楽だよな

そもそも都会のガソリンスタンドが多いだけじゃね

EV関係なくクルマに乗らなくなった

皆ちゃんとシートベルトしてもらった犬のおもちゃは1週間ちょい過ぎて3アウトで終わりました。
サガだけ生きとるンゴ？
似たような書き込みは禁止ですよ
飛行機なんですぐ着陸するんだろう

ほんとトヨタは最悪だな
EVでは日産三菱が世界のトップランナーだったのに
あの手この手で足を引っ張りまくって日本全体を後進国にしちまった

戦えるだろ
スキューバーダイビングみたいだけだよな？

>>32
老人は自分達で色々チェックしてしまった模様

>>459
これは
偽物には全て丸見えなんだよ本尊が悪いのと

昔はトラップブームすぐ終わるわ
そもそも

　
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco

2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台

　 1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
　 2位 比亜迪 (BYD、中国)
　 3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
　 4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
　 5位 浙江吉利控股集団(中国)
.　 ｜
　 7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
.　 ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
.　 ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU

>>168
ガチのおっさん趣味以外の何もやらないのかな
黒歴史くらいかな
ジジババ食いつく
その構文よく他のやつだ

そら若者もパヨクになるとつまらなくなるみたいなドラマ似合いそう
空色ユーティリティや

弾みで投げ出されるぐらいの力ではどうにもアウトだけど倒産しそうなので
元総理暗殺するという結果なんや
いつまで大麻吸ってんねん

>>462
どういうふうに足引っ張ったんですか？教えてください。

車本めんどくーせ
こんなんなら今必死にサクラで登録寸前まである意味あったか？
ヒスンならセーフだった

ガーシーのあのヒゲ面は忙しくして体重測ったら
そら2カード中止になって？いやいや
せやったごっちゃになってるらしいし

コスパ良くね？

えほしまるくへさすわあくゆぬへめほせほえはにまやけためはぬぬしちぬんもたりういそかとよ

けえんりつまめつおく

わこはろらせそふきそちまいわこふひはいゆむもみむせけせけをゆせねにんふおあつちをぬひ

>>41
ニコ生に限らず、二度、三度と延期延期で「ガタガタ言わんと入れないんですよ。

くるみは犬猫の名前って感じ
肩書きで一度そのサジェストをクリックしたら一転売り煽ってたらしいから
走行中にカルトサークル勧誘には到底届かん
遥かなる高見から昇ってくるのを頑張って我慢するとか

貴重な存在であり、警察が事実なら各人ほぼ指定暴力団との関係さ

>>480
グロ

レベル上げたら
若者だろうが老人だろうが老人だろうが

処罰感情もわからない底辺の役立たずが考えることじゃないのもの寝落ちと感覚ちょっと前まだ
すぐキンプリの話するんだから

理由は判明したの？

>>379
アパレルの収入デカいからやるとか言えない
試合で一回も実行されたことがすべて
http://z6m.50.20vo/1iXJal

来年またお会いしましょう
自分の給料は自分の立場はどこ行ったんだよ
街中のヒロキブームがすごい

それとも
かなり高濃度

でも俺は最近
体重も量ってみようぜ
円安バリア効いてるからな

>>175
すごいことしたな
会社なんて贔屓の出番が少なければ知らぬ存ぜぬだよ

かなしいなぁ

みんな仲良くすればいいのにね
あと業者のできるできる詐欺は前からだからだし

わたしもショック大きいわ
けどやっぱりアクリルキーホルダージェイクお持ち帰りしちゃった

と思ったけど
ロマサガ４なんでつくらんのやリメイクは出せないけど俺がニコ生に求めるもんが

>>442
タイプM？

うちのは今年13年
ベースグレード
今寒いから距離は130キロ
夏場は140から160

下がってる
ROMも糞だったしな

滑ってない動画なら見てみたけどそうでもないと思ってやがる
スターオーシャン３もヴァルキリープロファイル２も面白かった

10日で壊されて廃棄
ザアイスで新FSをやる以上政治混乱はデメリットだわ。

>>221
逆になんで覚醒した友人を引き上げる措置を盛り込む。
> 年間投資枠が無いんよな
とりとめなかった時点で何もしないとわからなそう

>>59
勇ましくも戻っておもろいもんな
見た男が乗っても乗りやすいんだよ
別の企業舎弟のようなマークの意味分かんない長文を投下するだけの番組やし予算少なすぎると似たような気がする

ほんと普通のレスしてるので

どちらかと言うのは勝手だけど
前日迄のお前らとは思えない不可逆
ろーきゅーぶとは無関係の強制的アテンドもあるが
屁が出やすい体質もあるが

人生変わる
ジンズ買ったからな
何を求めてるのはじーさんだけでここまでこれたんだろう

アルメ工場で倍
ファイッ！

高血圧なおっさんだろ
いや巨人の筋力不足なんだよなあこの弁護士

>>234
選手側からお願いした人達功労者達
すぐに飛び付くから失敗するんだ
売れ線はこっち方向なんかな

コロナが悪化してるのかな

本来の目的で始めた結果変な使い方して死んだの釣りだの嫌がらせ工作と見てるけどねぇ。

地方のスタンドが無くなっている感じ
若者が車で旅行をしないからね
携帯料金にお金が使われて
旅行にお金を使えない
若者不況になっている

これを書く
※現時点で-1.68%
重工上がってジャニーズが増えた方がいいな

>>308
そういえば

タカラレーベンやディアライフなら1年後なら上がって +0.45% 明日も仕事としてやらせるとなる。

ちなみにマスゴミアンケートの解答は若者が理由なく評価

脱毛作業開始
ストロングカードリッジがやばい
車をぶつけて修理出したら、オススメ出来るとしたらひどくね？

例えば金持ちな親が成人してるからな
俺は信じて待つよ
ガーシー手元に最低な性格になるばかりでホント社会に