高速道路のナンバリングについて語るスレ
前身スレ
高速道につく路線番号予想スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457436107/
前身スレ
高速道につく路線番号予想スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457436107/
高速道路ナンバリング検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/
単に高速道路のナンバリングというと都市高速も含まれるのかしら
パブリックコメント用だけどこっちのほうが見やすいのでこっちのリンクも貼るね
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000743.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000743.html
×そもそも自動車専用道路ではない
98 一ツ葉有料道路
●番号付と連続性がある有料道路
東富士五湖道路
佐賀唐津道路
銚子連絡道路
六甲北有料道路
●番号付と遜色がない自動車専用道路（一部除く）
上越魚沼地域振興快速道路
小郡萩道路
加古川・姫路バイパス （そもそもE93でいいのでは？）
琵琶湖西縦貫道路（湖西道路）
高知松山自動車道
●その他
中九州横断道路
宮古盛岡横断道路
下北半島縦貫道路他東北を中心に都市間輸送を想定された道路
○今回書かなかったもの
トンネルのみの道路
番号で管理されるより国道として機能したほうが良い道路
98 一ツ葉有料道路
●番号付と連続性がある有料道路
東富士五湖道路
佐賀唐津道路
銚子連絡道路
六甲北有料道路
●番号付と遜色がない自動車専用道路（一部除く）
上越魚沼地域振興快速道路
小郡萩道路
加古川・姫路バイパス （そもそもE93でいいのでは？）
琵琶湖西縦貫道路（湖西道路）
高知松山自動車道
●その他
中九州横断道路
宮古盛岡横断道路
下北半島縦貫道路他東北を中心に都市間輸送を想定された道路
○今回書かなかったもの
トンネルのみの道路
番号で管理されるより国道として機能したほうが良い道路
知多半島道路の半田以南も番号付けてほしい
中途半端過ぎる
中途半端過ぎる
外国人にわかりにくいって言うなら地図の色も統一した方がいいな
無料区間とか一般道の自動車専用道路なんかが区別されててわかりづらい
少なくとも今回番号ついたとこは同じような色にしてほしい
無料区間とか一般道の自動車専用道路なんかが区別されててわかりづらい
少なくとも今回番号ついたとこは同じような色にしてほしい
https://twitter.com/sagami_aomaru/status/828734553229451265
東名ナンバリングは圏央の新区間に続く感じかな
東名ナンバリングは圏央の新区間に続く感じかな
標識の交換時期が来るまではシールでもいいよね
ちっこいのを上とか左に足すとか
ちっこいのを上とか左に足すとか
地図で自動車専用道路は色を付けて欲しい。
一般道と同じ色だとわからない
一般道と同じ色だとわからない
７ 日本海東北自動車道、秋田自動車道（河辺～小坂）
13 東北中央自動車道（福島～横手）、秋田自動車道（横手～河辺）
46 秋田自動車道（北上～河辺）
秋田自動車道のアイデンティティ崩壊してる
13 東北中央自動車道（福島～横手）、秋田自動車道（横手～河辺）
46 秋田自動車道（北上～河辺）
秋田自動車道のアイデンティティ崩壊してる
>>8
東京料金所は3/1にシール剥がすって
http://www.c-nexco.co.jp/topics/539.html?category=info
東京料金所は3/1にシール剥がすって
http://www.c-nexco.co.jp/topics/539.html?category=info
度々出てるけどやるなら一斉にやらなきゃ意味ないよね
ヒラギノ標識みたいに順次って感じなのかな？
ヒラギノ標識みたいに順次って感じなのかな？
なんで一斉にやらないと意味がないのかわからん
少しずつでも意味はあるだろ
少しずつでも意味はあるだろ
道路の名前と番号を揃えないのは重大なdisコミニケーションだろう。
2本合わせてとかならまだいいけど
2本合わせてとかならまだいいけど
>>15
標識に表示されていたりいなかったりしたら実質的には使えないのと同じ
それなら余計な情報は準備が整うまで隠すべき
標識に表示されていたりいなかったりしたら実質的には使えないのと同じ
それなら余計な情報は準備が整うまで隠すべき
あるとこは使えるし無いとこは調べろよ
路線名に数字付けた方が説明しやすいのに、なんで路線名と違う数字を振るんだろ。
E1Aの６番IC
とか言えたら楽とかそういう話じゃなかったのか。
E1Aの６番IC
とか言えたら楽とかそういう話じゃなかったのか。
Cxxは名古屋と関東で同じ番号だし、
なんでこう無駄なことするのか。
なんでこう無駄なことするのか。
路線名の区切りと違う区切り方で番号振るのがおかしいって言いたいのか
だったら番号と同じ区切りで路線名も直そうぜ
だったら番号と同じ区切りで路線名も直そうぜ
どっちにしろ統一は必要。
東名名神は例外としてあとは統一で。
東名名神は例外としてあとは統一で。
路線番号×IC番号の組み合わせはダブらずユニークになるよう、願っています。
新東名・伊勢湾岸・新名神はそれぞれ重複してるな
東名・名神は通し番号になってるのに
東名・名神は通し番号になってるのに
道路ごとにインターの番号ふってるから、E1A－６は３箇所あります。
これも統一しないと番号つけた意味ないですよね
これも統一しないと番号つけた意味ないですよね
E2は三木JCTで三分岐
なんで道央道を5と12にしなかったかな
札幌からIC番号振ってるけど函館基準で振り直すつもりなんだろうか
という感じで現行ナンバリングを認めてしまってる自分がいて怖くなる
今ならまだポインター案への変更も間に合うよ？
札幌からIC番号振ってるけど函館基準で振り直すつもりなんだろうか
という感じで現行ナンバリングを認めてしまってる自分がいて怖くなる
今ならまだポインター案への変更も間に合うよ？
とりあえず、IC番号にかぶりがないように数字振りなおしてくれ
前スレで挙げた私案を再up
ポインター＆国交省の折衷案
基幹路線+支線方式で高速自動車国道と自動車専用道路をケタ数で区別
ポインター＆国交省の折衷案
基幹路線+支線方式で高速自動車国道と自動車専用道路をケタ数で区別
この標識ってもう少しどうにかならんかったのかな
かっこ悪すぎだろ
かっこ悪すぎだろ
ルートマーカーをわざわざIC番号と同じ形状にするとか鳥頭もいい加減にしろと言いたい
番号を採用するなら道路の名前とインターの番号を統一しろ
今更ながら関越って254じゃないんだ
E78は余計だな。E10Aのがまだまし
本州四国は中途半端に
E2が三叉路になってしまって
非常にわかりづらい標識になりそうだ
E2が三叉路になってしまって
非常にわかりづらい標識になりそうだ
なんで山陽道だけ逆なんだろ。
E１→E１A
E3→E3A
E4→E4A
E5→E5A
なのに、E2A→E2
あと、図にしたら顕著になったことが１つ
E66 首都圏中央連絡自動車道(栄～戸塚)
なんで枝線誤魔化してるのに、こいつだけ番号もらってるんだ。
E１→E１A
E3→E3A
E4→E4A
E5→E5A
なのに、E2A→E2
あと、図にしたら顕著になったことが１つ
E66 首都圏中央連絡自動車道(栄～戸塚)
なんで枝線誤魔化してるのに、こいつだけ番号もらってるんだ。
情報板にはナンバリング付いてるのに案内標識にはナンバリングついてないみたい
早々に国交省の案内イメージとずれてるけど
杜撰な国交省に対するネクスコのささやかな抵抗ですかねえ？
今更だけど保土ヶ谷バイパスってナンバリングの対象路線じゃないんだな
地方の暫定2車線の自動車専用道路なんかが高速道路としてナンバリングされてるのに、日本で1番交通量の多い6車線の自動車専用道路が対象外だなんて
地方の暫定2車線の自動車専用道路なんかが高速道路としてナンバリングされてるのに、日本で1番交通量の多い6車線の自動車専用道路が対象外だなんて
湖西道路が有料のままだったらナンバリングついていたのかな
なんていうか割りと主要な地域高規格道路がリストから抜けてる気がするんだけどね
そのへんは要望出せば検討してくれるのかな
そのへんは要望出せば検討してくれるのかな
>>48
今回のナンバリングってあんまり拡張性がないからそこも問題なんだよな
対象路線増やそうと思うと3桁になるか法則が崩れる
今回のナンバリングってあんまり拡張性がないからそこも問題なんだよな
対象路線増やそうと思うと3桁になるか法則が崩れる
箱根新道は完全に現国道１号じゃね。
>>31
こっちのが、国交省案よりは法則性が多少読めるからいいね。
国交省案は、感覚で決めたぐちゃぐちゃな番号を
官僚得意の言葉いじりでルールがあるように誤魔化してる感満載で好かん？
同じ道路なのに途中で番号変わるのと、
その反対で違う道路を同じ番号にするのの混在はさすがに道路走ったことあるのかと決めたやつを問いただしたい。
こっちのが、国交省案よりは法則性が多少読めるからいいね。
国交省案は、感覚で決めたぐちゃぐちゃな番号を
官僚得意の言葉いじりでルールがあるように誤魔化してる感満載で好かん？
同じ道路なのに途中で番号変わるのと、
その反対で違う道路を同じ番号にするのの混在はさすがに道路走ったことあるのかと決めたやつを問いただしたい。
９８番まで使ったから、９９番しか残ってない
名神E1→山陽E2
新名神E1A→中国E2A
の気持ち悪さ
新名神E1A→中国E2A
の気持ち悪さ
新規開通区間の看板でナンバリングについて知ってこのスレを見つけたのだが、
そもそもの国道番号が全く法則性皆無なのに
それを地域の愛着とかいう無茶苦茶論理で高速番号に採用するのは手抜きだろ。
せめて地域別に上一桁を合わせるとか
ある程度実用面でも使える番号にしとくべきだった。
その点>>53のが理に適ってると思った。
あとインター番号を調整しないと全く意味がない。
三路線がE9な山陰道等とかインター番号E9の1を何個作る気なんだよ。
それに直通してる京滋バイパスだけ別番振って路線番号浪費したり
中央道は同一路線を分割したり
後世に禍根を残すことになりそう。
そもそもの国道番号が全く法則性皆無なのに
それを地域の愛着とかいう無茶苦茶論理で高速番号に採用するのは手抜きだろ。
せめて地域別に上一桁を合わせるとか
ある程度実用面でも使える番号にしとくべきだった。
その点>>53のが理に適ってると思った。
あとインター番号を調整しないと全く意味がない。
三路線がE9な山陰道等とかインター番号E9の1を何個作る気なんだよ。
それに直通してる京滋バイパスだけ別番振って路線番号浪費したり
中央道は同一路線を分割したり
後世に禍根を残すことになりそう。
>>58
>国道番号が全く法則性皆無
旧一級国道は東海道、つまり東京を基準に考えてないか？
旧二級は北から順繰りという感じだけど。
というか東京を基準にするからおかしくなるのであって電話番号の市外局番みたいに単純に北から南にナンバリングすりゃ良かったんだけどね。
同じ例が郵便番号でこれも東京を基準にしてるから最後の9xxで沖縄の後に北陸に飛ぶというおかしなことになる。
>国道番号が全く法則性皆無
旧一級国道は東海道、つまり東京を基準に考えてないか？
旧二級は北から順繰りという感じだけど。
というか東京を基準にするからおかしくなるのであって電話番号の市外局番みたいに単純に北から南にナンバリングすりゃ良かったんだけどね。
同じ例が郵便番号でこれも東京を基準にしてるから最後の9xxで沖縄の後に北陸に飛ぶというおかしなことになる。
番号は好きに付けたらいいけど、路線名と合わせない意図がわからない。
その路線名が実態と合致してなくて分かりにくいってのがナンバリングする理由の一つなんだけど
もしかして理解していないのでしょうか
もしかして理解していないのでしょうか
実態というものをご存知なんですか？
それくらい見りゃ分かんだろ
道路名は実態ではなくて番号が実態ということですか？
路線名が増えすぎてややこしいから番号振ろうって話だと思うんだが
路線名自体は実態と合ってはいると思う
でも高速の分岐部で読み取るのには文字が多すぎるとかが問題では
路線名自体は実態と合ってはいると思う
でも高速の分岐部で読み取るのには文字が多すぎるとかが問題では
高速道路の名前単純化しようぜ。似た名前多すぎる。
起点と終点か象徴的な都市名でいいんだよ。
縦貫、横断は禁止しろ
起点と終点か象徴的な都市名でいいんだよ。
縦貫、横断は禁止しろ
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/0317/
新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します 京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します
うわーこんなチョビ区間にＥ１Ａとか仰々しく表示しちゃうのかよ・・・
新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します 京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します
うわーこんなチョビ区間にＥ１Ａとか仰々しく表示しちゃうのかよ・・・
>>60-65
主目的は、実態にあわせる云々ではなく、
「外国人にもわかりやすいよう少なめの英数字で案内しよう」ってことなんだろう
主目的は、実態にあわせる云々ではなく、
「外国人にもわかりやすいよう少なめの英数字で案内しよう」ってことなんだろう
外国人のためにって触れ込みだよな
……で、外人にはわかりやすいナンバリングになってんのか？これ
少なくとも海外の高速道路番号に近い様式だし漢字だけのものよりはわかりやすくなった
日本人にはていちゃくするか微妙だな。
特に道路名をまたぐ数字
特に道路名をまたぐ数字
様式が近いかどうか よりも
高速運転中に「Ｅ５１」と「HIGASHI-KANTO EXPWY」のどちらが視認しやすいか
が問題
高速運転中に「Ｅ５１」と「HIGASHI-KANTO EXPWY」のどちらが視認しやすいか
が問題
わかりやすくするなら、WEST EASTも付けてくれたほうが良かったな。
どっちの地名も知らないんだけど、どっち行けばいいって状況はあるからな。
例えばＥ５道央道とか、どう方角案内したらいいのか困る路線がある
日本は地形が複雑だから道路も不規則になりやすい。
だから規律だったナンバリングは難しいし、方角による案内も結構難しい。
まあするに越したことはないけど。
だから規律だったナンバリングは難しいし、方角による案内も結構難しい。
まあするに越したことはないけど。
>>81
南北で案内するにしても黒松内～室蘭が逆になり、60kmもあるから、
さすがに首都高湾岸線大井～羽田間（東行/西行）のように無視はできない
地図で道央道の線形を御覧じろ
南北で案内するにしても黒松内～室蘭が逆になり、60kmもあるから、
さすがに首都高湾岸線大井～羽田間（東行/西行）のように無視はできない
地図で道央道の線形を御覧じろ
日曜日に開通した東北中央道の相馬山上～相馬玉野はE13の表記付いてたな
3月中に開通した区間は漏れなくナンバリング付きだな
ナンバー付きはやるのに、ワイヤーロープはやらないところが実に恣意的な運用
ワイヤーロープはまだ試験段階だろ
今の番号は本当に意味が分からん。
地域に定着した国道番号と同じ番号にしたいなら2桁に拘る必要性がないし、そもそも誰にでもわかりやすい案内を目指すなら並行する国道番号に意地でも拘る必要がない。
あまりにも柔軟性がなさすぎる。運転しない奴が机上の空論で決めたとしか思えない。
特に中央道が19と20なのは頭湧いてるのか。国道19号や20号がどこからどこまでの路線だなんてことは路線番号に頼らないとわからないような人は絶対知らないだろ。
地域に定着した国道番号と同じ番号にしたいなら2桁に拘る必要性がないし、そもそも誰にでもわかりやすい案内を目指すなら並行する国道番号に意地でも拘る必要がない。
あまりにも柔軟性がなさすぎる。運転しない奴が机上の空論で決めたとしか思えない。
特に中央道が19と20なのは頭湧いてるのか。国道19号や20号がどこからどこまでの路線だなんてことは路線番号に頼らないとわからないような人は絶対知らないだろ。
国道番号なんか知らん人間にもぱっと見で意味が類推できそうな番号に
してほしかったな
まあ今回の番号が定着するとも思えんが
してほしかったな
まあ今回の番号が定着するとも思えんが
国土交通省の資料なんかの地図にはここぞとばかり使われてるけど
民間の地図は全く導入する気配がないな
民間の地図は全く導入する気配がないな
地図に導入しても、新たに開通した路線以外は標識ないし意味ないもんな
本当に見られるようになるのは来年以降なんじゃないのかな。
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。
国道の番号に親しみがとかいうけど、国道は道路名=番号なんだからそりゃ嫌でも親しむだろうよ。
高速は○○道などで定着しているんだから、並行する国道と同じ番号とかやられても全く意味がない。
対象としているのは旅行で走る人だろ？そういう人は一般道の道路網は考慮してないだろう。
国交省の言ってることはちぐはぐすぎるし、よくわからない付番(阪和道、中央道やE59以降)にした理由も曖昧、たかだか半年で決めたような適当の案がこの先ずっと使われるとは思えない。外国にアピールするのはもうやめてほしいね。
標識の交換だっていくら費用かかると思っているんだ。わざわざ交換なんかせずシールとかで対応しろよ。
高速は○○道などで定着しているんだから、並行する国道と同じ番号とかやられても全く意味がない。
対象としているのは旅行で走る人だろ？そういう人は一般道の道路網は考慮してないだろう。
国交省の言ってることはちぐはぐすぎるし、よくわからない付番(阪和道、中央道やE59以降)にした理由も曖昧、たかだか半年で決めたような適当の案がこの先ずっと使われるとは思えない。外国にアピールするのはもうやめてほしいね。
標識の交換だっていくら費用かかると思っているんだ。わざわざ交換なんかせずシールとかで対応しろよ。
中央道の東西分割は笑える
NEXCO東日本ハイウェイウォーカーの地図がナンバリングされたね
他の地域の地図はどうだ？
他の地域の地図はどうだ？
西日本だけど、高速道路だけの路線図にはナンバリングしてあったかな。地図の方は確認するの忘れたけど。
栗型標識はモデルチェンジして残る模様
https://t.co/hs3hCCC49d 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://t.co/hs3hCCC49d 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
何これ
もうクリじゃないじゃん
もうクリじゃないじゃん
>>98
心底呆れるわ
デザインしてる人間が無能過ぎるだろ
「視認性」を理由にわざわざIC番号と紛らわしい長方形をルートマーカーに採用したのに
それをさらに外側から栗型で囲むとか……開いた口が塞がらない
心底呆れるわ
デザインしてる人間が無能過ぎるだろ
「視認性」を理由にわざわざIC番号と紛らわしい長方形をルートマーカーに採用したのに
それをさらに外側から栗型で囲むとか……開いた口が塞がらない
>>98
その本来の栗の中に数字で良いって散々出てたよね
パブコメ送っても返答は検討した結果～とか
結局視認性がっていう建前が崩れてるしなんだこれ
その本来の栗の中に数字で良いって散々出てたよね
パブコメ送っても返答は検討した結果～とか
結局視認性がっていう建前が崩れてるしなんだこれ
クリからドングリに呼び方を変えるらしい
どっちか問えばアメリカのパクリに見えるが
http://corp.w-nexco.co.jp/newly/h29/0721/#numbering
ナンバリングの標識を設置する度にこうやってお知らせするのかな？
これは全国網羅までに当分かかるなあ
ナンバリングの標識を設置する度にこうやってお知らせするのかな？
これは全国網羅までに当分かかるなあ
せいぜい今年度に新規開通するとこぐらいじゃないの
新規じゃないとこはシール貼りそう
新規じゃないとこはシール貼りそう
>>105
国道ルールの犠牲者の松山自動車道じゃん。
２つの番号があるって分かりにくいね。
56 四国横断自動車道（高知～大洲）、松山自動車道（大洲～松山）
11 徳島自動車道（徳島～鳴門）、高松自動車道、松山自動車道（川之江～松山）
国道ルールの犠牲者の松山自動車道じゃん。
２つの番号があるって分かりにくいね。
56 四国横断自動車道（高知～大洲）、松山自動車道（大洲～松山）
11 徳島自動車道（徳島～鳴門）、高松自動車道、松山自動車道（川之江～松山）
>>103
東北道下り久喜白岡JC過ぎのクリがドングリに変わってた。
それにしてもなぜ東北道って起点に「0」しかないんだろうか？
東北道下り久喜白岡JC過ぎのクリがドングリに変わってた。
それにしてもなぜ東北道って起点に「0」しかないんだろうか？
>>108
これから設置するんだよ。全てのインターチェンジ毎にドングリを設置するらしい。
交差点を過ぎた後におにぎりやヘキサがあるのと同じように。
これから設置するんだよ。全てのインターチェンジ毎にドングリを設置するらしい。
交差点を過ぎた後におにぎりやヘキサがあるのと同じように。
>>109
東名:｢東名TOMEI ここから｣のクリ
中央:｢ここから中央自動車道｣｢こ･こ･か･ら･･中･央･道｣
関越:起点=入口ランプのため｢1練馬↑｣のみ
常磐:｢ここから常磐道｣
東関:｢東関東自動車道｣｢成田○km 東金○km｣
｢千葉方面｣｢ここから高速自動車国道｣｢(小さい字で)東関道起点｣
…やたら豪勢｡
東北道はマジに｢0｣だけ｡
東名:｢東名TOMEI ここから｣のクリ
中央:｢ここから中央自動車道｣｢こ･こ･か･ら･･中･央･道｣
関越:起点=入口ランプのため｢1練馬↑｣のみ
常磐:｢ここから常磐道｣
東関:｢東関東自動車道｣｢成田○km 東金○km｣
｢千葉方面｣｢ここから高速自動車国道｣｢(小さい字で)東関道起点｣
…やたら豪勢｡
東北道はマジに｢0｣だけ｡
しかし東北道には「これよりみちのく」がある
圏央道外回り久喜白岡JC過ぎもクリ→ドングリに変わってた。
クリは1年半足らずの短命だったのか。
クリは1年半足らずの短命だったのか。
もうクリがどんぐりに入れ替わり始めてるのかよ
ドングリに路線番号と路線名併記して中央道とか酷いことになるな
なんで分割されてんだよ
なんで分割されてんだよ
多少、数字が前後しても路線名と番号は１：１にしてほしかったな
むしろ中央道を分けるべき
東中央道と西中央道
東名阪と西名阪みたいなもん
東中央道と西中央道
東名阪と西名阪みたいなもん
名阪国道と西名阪を同じE25にするなら路線名も西名阪に統一しても良かったんでは？
ナンバリングに合わせて、
中央道（岡谷以西）→長野道
東名阪→伊勢道
阪和道（和歌山以南）→紀勢道
にそれぞれ編入しよう
中央道（岡谷以西）→長野道
東名阪→伊勢道
阪和道（和歌山以南）→紀勢道
にそれぞれ編入しよう
>>120-121
東名阪と伊勢道の関係は関西本線の名古屋口が大阪よりも伊勢や紀伊半島志向なのに被る。
もし東名阪の名称を止めて伊勢道と一本化するなら名阪国道と西名阪も路線名変えたほうが良さそう。
東名阪と伊勢道の関係は関西本線の名古屋口が大阪よりも伊勢や紀伊半島志向なのに被る。
もし東名阪の名称を止めて伊勢道と一本化するなら名阪国道と西名阪も路線名変えたほうが良さそう。
こういう番号のために路線名替えるとか本末転倒な意見が出てくるから
国交省案は嫌だったんだよな
国交省案は嫌だったんだよな
ナンバーなんて今のところ意識しないからなあ。
じゃあ路線名廃止しようぜ
国道だって数字だけだ
国道だって数字だけだ
国道に路線名をつけたら、普段縁がない国道も覚えやすくなるかな
今だって街道の名前はついてたりするが
街道と国道も合ってないんだよな
中山道なんか国道番号いくつに分断されているんだ
中山道なんか国道番号いくつに分断されているんだ
現行案でいいけど、１道路に２番号はやめて
>>129
やっぱりこれが一番マシだよなあ。
規則性があるってのは重要。
現行案とか合理性もへったくれもないただ番号振っただけの、とんでも案だからなあ
やっぱりこれが一番マシだよなあ。
規則性があるってのは重要。
現行案とか合理性もへったくれもないただ番号振っただけの、とんでも案だからなあ
今回の国交省案って昔の建設省のポインター案もまったく顧みられることなく
「国道と同じ番号つける」ことありきでスタートしてるから非常におかしなことになってる
なんで今まで高速に路線番号ついてなかったのか全然考えてない
「国道と同じ番号つける」ことありきでスタートしてるから非常におかしなことになってる
なんで今まで高速に路線番号ついてなかったのか全然考えてない
秋田道は北上～横手だけにすればいいんだよ。
あとは東北中央道と日東道に変更すれば問題は解決
あとは東北中央道と日東道に変更すれば問題は解決
長野道も長野市ちょろっとだけ通って終点は千曲市なのでセーフ
京都府しか通らない奈良線に比べりゃ全然マシ
>>134
横手JCTで山形方面から来たとき、案内標識が
東北中央道 秋田
秋田道 北上
となり、分かりにくくなる(秋田市に行きたいのに北上に行ってしまう)
横手JCTで山形方面から来たとき、案内標識が
東北中央道 秋田
秋田道 北上
となり、分かりにくくなる(秋田市に行きたいのに北上に行ってしまう)
鳥取、米子、松江、浜田は連番であってほしかった…
長野に行かない長野道の更埴ジャンクションだとこうなってる
長野道や上信越道を書かずに中央道方面とか北陸道方面って書いてる
長野道や上信越道を書かずに中央道方面とか北陸道方面って書いてる
高速道路って基本的にはそれだけで完結するネットワークなんだから並行道路に合わせる意味が全くわからないんだよなあ。国道のバイパスとして高速使おうとか考えるのは普段利用の地元民とかある程度その道路網に詳しい人だろう。
それでも50年前にやるならまだわかるが、今更やったって色々無駄だし、だったら極端な話、カーナビとかGoogle Mapに補助金出した方がまだ効果的なんじゃないのかね？
それでも50年前にやるならまだわかるが、今更やったって色々無駄だし、だったら極端な話、カーナビとかGoogle Mapに補助金出した方がまだ効果的なんじゃないのかね？
沖縄の高速道路が番号一つしかないのはなぜ？本州とは完全に独立した道路なのにそれじゃ番号つける意味が一つもないだろっていうね。
しかもパブリックコメント受けて修正してる。ほかは検討の結果～とかシンプルを優先とか答えになってない訳の分からん回答しかしてないのにね。
しかもパブリックコメント受けて修正してる。ほかは検討の結果～とかシンプルを優先とか答えになってない訳の分からん回答しかしてないのにね。
>>144
今回番号つけた路線の基準も曖昧なのに
追加しようと思っても番号詰め詰めで法則が早晩崩れるからな
2ケタまでって制限も意味不明
今回番号つけた路線の基準も曖昧なのに
追加しようと思っても番号詰め詰めで法則が早晩崩れるからな
2ケタまでって制限も意味不明
もうこれ以上新しい道路は作らないってメッセージだよ
∴国交省案はクソ
西原JCT～那覇ICをひとつの那覇ICと考えれば違和感ない
日本を９つのグループに分ける案
>>154
東海：1 中国：2 九州：3 東北：4 北海道：5
関東：6 近畿：7 北陸：8 四国：9 がいいな
東海：1 中国：2 九州：3 東北：4 北海道：5
関東：6 近畿：7 北陸：8 四国：9 がいいな
>>154
首都圏や関西近郊の自動車専用道路は番号付けないの？
あと東名・名神は番号わけなくてもいいと思う
今でもIC番号続いてるし
首都圏や関西近郊の自動車専用道路は番号付けないの？
あと東名・名神は番号わけなくてもいいと思う
今でもIC番号続いてるし
>>154
徳島道が一桁の4っ言うのが・・・
交通量 10万台超えの基幹高速、常磐道や関越道が二桁・・・
圏央道が一桁の6って言うのも違和感
徳島道が一桁の4っ言うのが・・・
交通量 10万台超えの基幹高速、常磐道や関越道が二桁・・・
圏央道が一桁の6って言うのも違和感
標識に番号つけ始めてるけどIC番号と整合性取る気あるの？
>>159
今のところ無い。
枝番だらけよりも整理された番号の方が気持ちが良いってのも分かるのだけど、国土交通省はそうするメリットが今の所無いと判断しているのだと思う。
今のところ無い。
枝番だらけよりも整理された番号の方が気持ちが良いってのも分かるのだけど、国土交通省はそうするメリットが今の所無いと判断しているのだと思う。
あちこちでSICが追加されてるから、
そういう動きが一段落してからIC番号を整理した方がいいと思う
でもナンバリングが同一の路線で同一番号のICがある現状は気持ち悪いな
そういう動きが一段落してからIC番号を整理した方がいいと思う
でもナンバリングが同一の路線で同一番号のICがある現状は気持ち悪いな
北海道に5ってのがいまいち理解できないのは俺だけ？
どうせ独立してるんだから、道内で5, 50, 51, 52みたいに揃っててもあんまし意味ないような気がする
本州で2桁なり3桁なり使い切って、完全に独立してる北海道と連絡橋で繋がってるだけの四国九州は先頭のアルファベットか何かで区別するくらいのほうが拡張性は確保できると思うんだけどなぁ
どうせ独立してるんだから、道内で5, 50, 51, 52みたいに揃っててもあんまし意味ないような気がする
本州で2桁なり3桁なり使い切って、完全に独立してる北海道と連絡橋で繋がってるだけの四国九州は先頭のアルファベットか何かで区別するくらいのほうが拡張性は確保できると思うんだけどなぁ
東海1とか東北4も理解してなかったりして
アメリカみたいな道路網で
座標から外れたアラスカ、ハワイを区別するなら解るけど
数字が足りないわけじゃないのに
何で本州以外を区別しなきゃならないの
座標から外れたアラスカ、ハワイを区別するなら解るけど
数字が足りないわけじゃないのに
何で本州以外を区別しなきゃならないの
>>162
別にそういう考え方も普通にアリだと思うよ
でもアルファベットつけて区別するなら結局数字で区別するのと変わらないのでは
現行のナンバリングは東海環状と外環道が同じ番号なんてアホなことになってるが
別にそういう考え方も普通にアリだと思うよ
でもアルファベットつけて区別するなら結局数字で区別するのと変わらないのでは
現行のナンバリングは東海環状と外環道が同じ番号なんてアホなことになってるが
起点しか見られない栗型看板のレア感好き。
無様なドングリになってしまったが
>>160
えー
「外国人にとって、長ったらしい●●●●●JCTとか▲▲▲▲▲▲ICが
分かりにくいだろうからナンバリングしよう」って目的じゃなかったのかよ・・・
路線とインターがユニークな番号にならなければ、その目的は果たせない
えー
「外国人にとって、長ったらしい●●●●●JCTとか▲▲▲▲▲▲ICが
分かりにくいだろうからナンバリングしよう」って目的じゃなかったのかよ・・・
路線とインターがユニークな番号にならなければ、その目的は果たせない
路線番号ごとでユニークじゃないインターって何個あるだろうか
とりあえずE2はIC番号被りあるよな
中国道と山陽道を起点側で跨いでるし
中国道と山陽道を起点側で跨いでるし
そもそも山陽道は支線の分岐の関係で
同じ一番が二ヶ所にあるからな
同じ一番が二ヶ所にあるからな
上の表にもあるけど高速道路網と繋がってる、もしくは繋がる予定の自動車専用道路がナンバリングがあったりなかったりなのが理解できないなぁ。1路線=1番号じゃないのも気持ち悪いし、そもそも特定の道路の一部区間だけ番号ありとかも、なにがしたいのか。
外国人にわかりやすくってのは構わないと思うけど、大半のユーザーである日本人ドライバー無視でこの制度は進められてない？
外国人にわかりやすくってのは構わないと思うけど、大半のユーザーである日本人ドライバー無視でこの制度は進められてない？
外人からして見たって番号があったりなかったりするのは意味不明だと思うぞ
路線番号-インター番号で場所まで指定できるようになってやっとゴールだろ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1335900.txt.html
とりあえずテキストだけどナンバリング私案作ったよ
とりあえずテキストだけどナンバリング私案作ったよ
>>176
アルファベットと数字の混用で4桁まであるのはさすがに視認性悪すぎやろ
あと大文字のＢは使わない方がいい、8と紛らわしい
似たようなことがQやＤにもいえる
アルファベットと数字の混用で4桁まであるのはさすがに視認性悪すぎやろ
あと大文字のＢは使わない方がいい、8と紛らわしい
似たようなことがQやＤにもいえる
>>178
そういう見方だと国交省案を追認するって話にしかならないような気がする
Aと4も現状だと紛らわしいな
文字の大きさ変えるなりフォントなりで工夫してもらわないと
そういう見方だと国交省案を追認するって話にしかならないような気がする
Aと4も現状だと紛らわしいな
文字の大きさ変えるなりフォントなりで工夫してもらわないと
関西の名神はほとんどが番号表示ありになったな。文字大きくして、
E1
名神
MEISHIN EXP
って3行になってる奴がださい・・・。なぜこうも適当なデザインなのか。
E1
名神
MEISHIN EXP
って3行になってる奴がださい・・・。なぜこうも適当なデザインなのか。
ダサいだけならまだしも
視認性を低下させている例があるから困る↓
視認性を低下させている例があるから困る↓
字が小さいな
上下じゃ駄目だったのか
上下じゃ駄目だったのか
「E」の文字が邪魔すぎるなやっぱ
ナンバリングを目立たせることでジワジワと路線名による案内を省略していく流れになりそう
今更E何号線なんていう呼称で高速道路を呼ぶ時代が来るとは思えんが・・・
首都高だと番号で呼ぶやつも割といるじゃん
ニューモデルマガジンXってどうやったら廃刊になるのかな
ニューモデルマガジンXが廃刊になってくれる事こそ世の為人の為だと思うのだが
ニューモデルマガジンXが廃刊になってくれる事こそ世の為人の為だと思うのだが
↑[C4]久喜白岡 [E4][E6]┃[C4]八王子 [E20][E1][E1A]↑
首都高みたいにこんな感じか
首都高みたいにこんな感じか
>>187
首都高も、数字だけの路線なら呼ばれてるけど、
「エスいちごうせん」とか「ケーさんごうせん」なんて聞いたことないな・・・
首都高も、数字だけの路線なら呼ばれてるけど、
「エスいちごうせん」とか「ケーさんごうせん」なんて聞いたことないな・・・
シーワン、シーツーは言うんじゃね？
>>187
首都高は狭いエリアだし、開通最初から番号があった点で馴染みの有無もあるし、都市間高速とは訳が違うのでは？
東京ICも西宮ICもE1号線だけど、東名、名神って言った方が絶対通りが良いと思う。～中央、～横断、地名繋げただけみたいなのは番号でも良いかもしれないけども。
首都高は狭いエリアだし、開通最初から番号があった点で馴染みの有無もあるし、都市間高速とは訳が違うのでは？
東京ICも西宮ICもE1号線だけど、東名、名神って言った方が絶対通りが良いと思う。～中央、～横断、地名繋げただけみたいなのは番号でも良いかもしれないけども。
これから生まれてくる人たちに路線名より数字を慣れさせればいい
路線名で覚えてる人はじきに死ぬ
路線名で覚えてる人はじきに死ぬ
なんで標識にEとかつけるんだろう？
王冠型の標識に数字のみの方が見やすいのに
呼び名は高速1号とか4号高速とか
王冠型の標識に数字のみの方が見やすいのに
呼び名は高速1号とか4号高速とか
文章でも一々「Exx ○○道」みたいな書き方してるけど、番号の部分はいらないと毎回思ってる。告知ポスターや地図なら別にいいけど
>>195
>呼び名は高速1号とか4号高速とか
それはそれで良いと思うが、
過去には中央高速道路を中央自動車道にわざわざ変更してる(「高速」と呼ばせたくないようだ)し、
ナンバリングされたからと言ってただの地域高規格道路を高速○○号と呼ぶのはちょっと抵抗があるなｗ
>呼び名は高速1号とか4号高速とか
それはそれで良いと思うが、
過去には中央高速道路を中央自動車道にわざわざ変更してる(「高速」と呼ばせたくないようだ)し、
ナンバリングされたからと言ってただの地域高規格道路を高速○○号と呼ぶのはちょっと抵抗があるなｗ
いーいち高速道路
いーいちえー自動車道
いーいちえー自動車道
>>199
ただの地域高規格道路が高速○○号になるのは嫌なんだけどｗ
>高速道路は、高速1号とか呼ぶのは、すんなり定着すると思う
わざわざEをつけるよりスマートだし、十分ありうる
国道774号をR774とするみたいに、高速774号の省略表記としてならE774はいいと思う
ただの地域高規格道路が高速○○号になるのは嫌なんだけどｗ
>高速道路は、高速1号とか呼ぶのは、すんなり定着すると思う
わざわざEをつけるよりスマートだし、十分ありうる
国道774号をR774とするみたいに、高速774号の省略表記としてならE774はいいと思う
利府JCTでふと思ったんだが
三陸道は、全線E6の方が良いな
三陸道は、全線E6の方が良いな
真っ直ぐ走ってるだけで番号が突然変わるふざけた採番ルールはいい加減見直してほしい
凄い事思いついたぜ
関越道は、E7にしようぜ
練馬から新潟、秋田経由、小坂JCTまでE7だ
関越道は、E7にしようぜ
練馬から新潟、秋田経由、小坂JCTまでE7だ
番号で呼ぶなら数字部分は既存の国道と違うものにしたい（県内の国道番号は県道では欠番にしてる県もいくつかある）けど、現実は全く逆なのがね
>>200
国道774号は公式だけど、R774は非公式
E774は公式だけど、高速774号は非公式
「高速774号」の呼び方も公式にすれば良かったのに（パブリックコメントで言えばよかった）。
国道774号は公式だけど、R774は非公式
E774は公式だけど、高速774号は非公式
「高速774号」の呼び方も公式にすれば良かったのに（パブリックコメントで言えばよかった）。
E3とC3が両方高速3号になるから
あっそ（頂いた意見は今後の運用の参考にさせていただきます）のパターンやろ
あっそ（頂いた意見は今後の運用の参考にさせていただきます）のパターンやろ
中央道の19と20はまだ1違いだからまだいいが、松山道(11と56)や阪和道(26と42)は全然違う番号に飛ぶからアホだと思う。そこまでして一般道である国道に沿った番号をつける必要があったのか甚だ疑問。
本四高速や中国横断道も連番にした方がいい。
同番が違う場所で2つあるのは論外。C3は東名や中央道の起終点間を走った場合は2回見かけることになるが、いいのかね。>>31のが一番理想に近いと思う。
本四高速や中国横断道も連番にした方がいい。
同番が違う場所で2つあるのは論外。C3は東名や中央道の起終点間を走った場合は2回見かけることになるが、いいのかね。>>31のが一番理想に近いと思う。
>>205
高速は国道のバイパスだから同じ番号にしようっていう前提がまず変だ。
普段車を使わない、土地にも詳しくない、レンタカーを借りて運転するような人、あるいは外国人が「同じ番号だからこの国道のバイパスか。よし高速使おう。」ってなるわけないと思うんだがね。
高速は国道のバイパスだから同じ番号にしようっていう前提がまず変だ。
普段車を使わない、土地にも詳しくない、レンタカーを借りて運転するような人、あるいは外国人が「同じ番号だからこの国道のバイパスか。よし高速使おう。」ってなるわけないと思うんだがね。
名古屋は都市高速が環状線をRにしてるんだからR2、R3にすればよかったんだよな
東京がCircle、名古屋がRing、大阪がLoopで見事に分かれてるのに反映させない上層部
>>210
>一般道である国道に沿った番号をつける
そのルールに則れば道央道は5と12と40に分けるべきだろうに、5で通してるんだよな
まあ道央道(5)方式の方が、中央道(19と20)や松山道(11と56)や阪和道(26と42)方式よりは混乱しないからいいけど
>一般道である国道に沿った番号をつける
そのルールに則れば道央道は5と12と40に分けるべきだろうに、5で通してるんだよな
まあ道央道(5)方式の方が、中央道(19と20)や松山道(11と56)や阪和道(26と42)方式よりは混乱しないからいいけど
>>214
何でも北からじゃ面白くないよ
国道や郵便番号は東京からでいい
郵便番号は0を入れたせいで
0から始まって何で次は9なのって
勘違いが生じてるけど
何でも北からじゃ面白くないよ
国道や郵便番号は東京からでいい
郵便番号は0を入れたせいで
0から始まって何で次は9なのって
勘違いが生じてるけど
行ってしまえば東北道～東名～名神～山陽道～九州道も一本の道路のようなものでしょ
Rは確か国道のRouteとカブるから止めたんだろ
>>211
しかも番号に詳しい人間からしても
起終点が同じなだけで全然沿ってなかったり
そもそも起点や終点が全然違うところにあったり
そしてそういう道路の数が例外だと目を瞑ることができないくらい多い
現状、誰のためにもなってないわ
あと二桁が58号までしかないなんてパンピーは知らんだろ
E59の近くに国道59号があるんじゃないかと
探してしまう人がいるんじゃないか
>>211
しかも番号に詳しい人間からしても
起終点が同じなだけで全然沿ってなかったり
そもそも起点や終点が全然違うところにあったり
そしてそういう道路の数が例外だと目を瞑ることができないくらい多い
現状、誰のためにもなってないわ
あと二桁が58号までしかないなんてパンピーは知らんだろ
E59の近くに国道59号があるんじゃないかと
探してしまう人がいるんじゃないか
レスまでかぶったし
検証すればするほど粗だらけだな
電話番号は沖縄を考慮してなかったから、鹿児島で９９まで使い切った。沖縄は宮崎の間借り
郵便番号はあらかじめ沖縄の隙間を開けたが、札幌を別にしたせいで札幌だけ北陸と東北の間
郵便番号はあらかじめ沖縄の隙間を開けたが、札幌を別にしたせいで札幌だけ北陸と東北の間
他の番号でもアホなことやってるのな
そして高速で再び隙間を空けないという愚行を繰り返すのか
付番する路線がこれ以上は絶対に増えないというならいいかもしれんが
そして高速で再び隙間を空けないという愚行を繰り返すのか
付番する路線がこれ以上は絶対に増えないというならいいかもしれんが
絶対に増えないも何も、既に高速道路と何ら遜色ない上高速自動車国道とも繋がってるのに何故か振ってない道路が存在するからなぁ
地域高規格道路で番号ついたのとつかなかったのの差は何なのか
>>227
空港に接続してる、ということでナンバリングされた地域高規格道路があるが、
ナンバリングされなかったのは単に漏れただけ、というのもありそうな希ガス
空港に接続してる、ということでナンバリングされた地域高規格道路があるが、
ナンバリングされなかったのは単に漏れただけ、というのもありそうな希ガス
中部空港に連絡する箇所もナンバリングの仕方が半端過ぎる
せめて知多半島道路は全部つけろよ
せめて知多半島道路は全部つけろよ
国道の番号を知ってる地元民しか得しないシステム
>>232
山口宇部は嘉川～宇部JCT間は山陽道の並行としてだがE2がついてるから付け忘れじゃなくて意図的っぽいが...
山口宇部は嘉川～宇部JCT間は山陽道の並行としてだがE2がついてるから付け忘れじゃなくて意図的っぽいが...
一本の路線を走っていると
途中で「ここからE2 E2 Start」「E2ここまで E2 End」
とかなるのか
途中で「ここからE2 E2 Start」「E2ここまで E2 End」
とかなるのか
空港連絡道に振るルールがあるなら山口宇部道は尚更謎だな。そもそも一応自専道で繋がってる程度の物で山陽道と同じE2とか大仰な番号つけたのが変だし、それをするぐらいなら本来の本線を作るか、宇部下関線の名前を宇部道とか適当なのに変えろって思う。
高速道路の無料区間増えてきたし、乗り継ぎ制度やってほしいわ
限定的でいいから
限定的でいいから
福島～米沢とか清水～身延あたりが繋がったら乗り継ぎさせてほしい
東九州道は今も延岡で分断されてるけど乗り継ぎないのかね
東九州道は今も延岡で分断されてるけど乗り継ぎないのかね
ナンバリングのせいで道路のフォントが小さい
他のフォントとサイズ揃えてくれ
他のフォントとサイズ揃えてくれ
路線番号と道路名が併記ならどっちかが犠牲になるのも仕方なしかと
いっそのこと、数年後は首都高みたいに路線番号しか書かないのもありだと思う
いっそのこと、数年後は首都高みたいに路線番号しか書かないのもありだと思う
現状のまま番号だけになったら絶対わかりづらいだろうな。
>>240
4、5年後すれば一般ドライバーにも浸透するだろうよ
インター毎に「どんぐり」が設置されるのだから、嫌でも普及する
4、5年後すれば一般ドライバーにも浸透するだろうよ
インター毎に「どんぐり」が設置されるのだから、嫌でも普及する
>>241
普及するかどうかとわかりやすいは別だと思う。国交省だけはやる気があるようだから普及するのは確かに間違いないだろう。
振ってない道路や山陽道宇部下関のような今の番号を表示すべきでない路線がある時にフォーマットがぐちゃぐちゃになりそうだが。
普及するかどうかとわかりやすいは別だと思う。国交省だけはやる気があるようだから普及するのは確かに間違いないだろう。
振ってない道路や山陽道宇部下関のような今の番号を表示すべきでない路線がある時にフォーマットがぐちゃぐちゃになりそうだが。
2020年までには全路線に設置するんだろ？
>>243
「全路線」ってあくまで今回の番号付番対象路線の範囲内の話だろ
自動車専用道路では番号で案内しない路線は残り続けるから標識から路線名は排除できない
「全路線」ってあくまで今回の番号付番対象路線の範囲内の話だろ
自動車専用道路では番号で案内しない路線は残り続けるから標識から路線名は排除できない
お役人様は何でもいいから番号つければ便利になると思ってそうだが、有効に活用されている例はあるのか。少なくとも日本人には不要だろうね。
外国人にはありだろうが、散々言われているとおりインター番号もセットじゃないとあまり意味がない。
外国人にはありだろうが、散々言われているとおりインター番号もセットじゃないとあまり意味がない。
自分が何番を走ってるかもわからない番号を付けられても困る
>>245
本気で番号で案内する気があるなら少なくとも路線番号とインター番号はそれぞれ固有のものじゃないといけないのに
現状ではどっちも被りがあるとか手抜き仕事にも程があるわ
本気で番号で案内する気があるなら少なくとも路線番号とインター番号はそれぞれ固有のものじゃないといけないのに
現状ではどっちも被りがあるとか手抜き仕事にも程があるわ
同じ路線内で番号が変わったり違う路線同士で同じ番号だったり同じナンバリング内でインター番号が重複してたり2桁ギリギリまで使ったりホントクソ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170916-00010000-chibatele-l12
千葉県内初 高速道路ナンバリング標識を設置
いちおう外国人の声も入っている
言わされてるのかもしれんが
千葉県内初 高速道路ナンバリング標識を設置
いちおう外国人の声も入っている
言わされてるのかもしれんが
>>249
>「入口とか間違えたり、出たい出口がなかなか見つからなくて探しっぱなしだったことがある。これからは高速道路の番号が見られるのですごく助かる」
路線はとりあえずナンバリングされたが、IC番号は…
>「入口とか間違えたり、出たい出口がなかなか見つからなくて探しっぱなしだったことがある。これからは高速道路の番号が見られるのですごく助かる」
路線はとりあえずナンバリングされたが、IC番号は…
IC番号かぶりって具体的にどこになるの？
例：長泉沼津ICと信楽ICがともにE1Aの6
>>252
少なくともE1A関係路線はかつて東名と名神が全通した時に倣って新東名起点で伊勢湾岸道と新名神のインター番号とキロポストを振り直したほうがいいと思う。
少なくともE1A関係路線はかつて東名と名神が全通した時に倣って新東名起点で伊勢湾岸道と新名神のインター番号とキロポストを振り直したほうがいいと思う。
ついでに大府ICもE1Aの6
ありがとう。
なんかひどいね。
このままテレ朝かどこかに持って行って放送してもらった方が早いのかな
なんかひどいね。
このままテレ朝かどこかに持って行って放送してもらった方が早いのかな
そういや名阪国道と西名阪も「E25の1～6」が被ってる。
しかもこちらは天理を境に上り下りが入れ替わる。
しかもこちらは天理を境に上り下りが入れ替わる。
そういや「上り」や「内回り」や「西行き」等がわかりにくいという話もあるな
例えば看板から北方向へ行くのを「Northbound」と表示すればいいのでは
（日本語の案内とはかけ離れてしまうし、パブコメではポイされたようだが）
例えば看板から北方向へ行くのを「Northbound」と表示すればいいのでは
（日本語の案内とはかけ離れてしまうし、パブコメではポイされたようだが）
>>258
一つの高速道路を違うナンバリングで分割してみたり、
違う道路を同じナンバリングしてるから、
IC番号を整理しようとしても、路線名基準にしてもナンバリング基準にしても混乱しそう
一つの高速道路を違うナンバリングで分割してみたり、
違う道路を同じナンバリングしてるから、
IC番号を整理しようとしても、路線名基準にしてもナンバリング基準にしても混乱しそう
>>260
東名阪～名阪国道～西名阪と東名阪～伊勢道の流れはひとつの高速道路を違うナンバリングで分割(東名阪がE23、名阪国道&西名阪がE25)してる要素と違う道路を同じナンバリング(東名阪と伊勢道共にE23)してる要素が混在している。
ナンバリングやるなら少なくとも名阪国道と西名阪は亀山起点で松原まで連続したインター番号とキロポストに振り直し、そして西名阪側は上り下りを入れ替えるべきだった。
東名阪～名阪国道～西名阪と東名阪～伊勢道の流れはひとつの高速道路を違うナンバリングで分割(東名阪がE23、名阪国道&西名阪がE25)してる要素と違う道路を同じナンバリング(東名阪と伊勢道共にE23)してる要素が混在している。
ナンバリングやるなら少なくとも名阪国道と西名阪は亀山起点で松原まで連続したインター番号とキロポストに振り直し、そして西名阪側は上り下りを入れ替えるべきだった。
どこかのマスコミがネタにしてくれないものかね。
選挙前に報道されたら、どの党も修正しますって言いそうだけど。
選挙前に報道されたら、どの党も修正しますって言いそうだけど。
高速道路政策は建設とか無料化（）とかは有権者の関心を惹けると思うけど、
ナンバリングそのものについては票にならないと正直思う
政治家がじゃなくて、
やはり利用者が「分かりにくい」などと意識しないとこのまま変わらなそう
ナンバリングそのものについては票にならないと正直思う
政治家がじゃなくて、
やはり利用者が「分かりにくい」などと意識しないとこのまま変わらなそう
日本人ドライバーは路線番号なぞアテにしてないのでそもそも「わかりにくい」と
思われることすらないのよな
現行のまったく活用されてないIC番号と同じでさ
思われることすらないのよな
現行のまったく活用されてないIC番号と同じでさ
たぶん、外国人が（ナンバリングのわかりにくさに起因する）重大事故を起こして
それがマスコミに大きく取り上げられたりしないと、重い腰は上がらんだろうね
それがマスコミに大きく取り上げられたりしないと、重い腰は上がらんだろうね
票にならないかもしれないけど、政権への批判ネタとしては使えるよね。
で、そんなくだらないことで足を引っ張られたくない与党が有無を言わさず改善する、的な流れにならないものか。
誰かよろしく。
で、そんなくだらないことで足を引っ張られたくない与党が有無を言わさず改善する、的な流れにならないものか。
誰かよろしく。
誰か重大事故よろしくってことか
得をするのが外国人だけってのがね。今までの方法でわからんかった人は番号ついたぐらいじゃ何も変わらないし、違和感のある人にとっては何もしない方がいいし。一体何人が住んでる国なんだろうね。
番号付けるなら、インターの番号も道路名も揃えろってことでしょ
路線名と番号の不一致が結構あるくせに、山陽道の支線が全部E2なのが本当に謎。
実際に運用するときはさすがに分岐E2直進E2なんてふざけたことをしないだろうけど、そのまま本四高速の番号と合わせない理由がない。
宇部下関線は中国道上りだと山陽道って表示をわざわざ消すぐらいなのに、別の番号を振らないのもよくわからない。ここも実際にはE2って表示はしないだろうね。
そうかと思えば、新東名の連絡路は接続する中部横断や三遠南信と同じ番号振ってる。マジで法則性がわからん。
実際に運用するときはさすがに分岐E2直進E2なんてふざけたことをしないだろうけど、そのまま本四高速の番号と合わせない理由がない。
宇部下関線は中国道上りだと山陽道って表示をわざわざ消すぐらいなのに、別の番号を振らないのもよくわからない。ここも実際にはE2って表示はしないだろうね。
そうかと思えば、新東名の連絡路は接続する中部横断や三遠南信と同じ番号振ってる。マジで法則性がわからん。
第二神明に続く加古川・姫路・太子竜野バイパスがナンバリングの対象外で大和高田バイパスが南阪奈道路と一緒にナンバリングされてるのも意味分からん。
それこそ枝線にはE2A、E2B、E2C……みたいにつけてくべきだったとか？
枝線と直結する道路には数字振ってるから同じ数字で大丈夫
路線名同じの枝線とか関係なく分岐した先の路線は別の番号ふればいいんだよ
それで統一すればいいのに
それで統一すればいいのに
枝線に振られてる番号ってどのサイトで確認できるの？
色々検索したけど書いてるページが見つけられなかった。（wikiは見た）
色々検索したけど書いてるページが見つけられなかった。（wikiは見た）
>>277
高速道路ナンバリング路線図
http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/index.html
重複区間もちゃんと色付いてた
高速道路ナンバリング路線図
http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/index.html
重複区間もちゃんと色付いてた
以前から出てるけど、道央自動車道が全部E5なのも他路線のルールからすると意味不明だ。一路線につき一つの番号にするのかしないのか、何故地域間でルールを統一できないのかね。
確かに
E5、E37、E36、E12、E40に分けるべきだ
そして黒松内から札樽もE5に
E5、E37、E36、E12、E40に分けるべきだ
そして黒松内から札樽もE5に
>>280
確かに、根室線は１本の道路だけど釧路で一回区切って釧路から根室まで別番号にしてるのと矛盾する。
・支線ルールだと大山崎～久御山淀はE1じゃない？まあE1A、E2の支線ルール自体やめればいいんだが
・山陰道の浜田JCT - 浜田ICだけ浜田道との重複認めてないのはなぜ？散々一本の線でつなげてるのにE9だけ重複する１ｋｍだけ途切れさせる意味とは
確かに、根室線は１本の道路だけど釧路で一回区切って釧路から根室まで別番号にしてるのと矛盾する。
・支線ルールだと大山崎～久御山淀はE1じゃない？まあE1A、E2の支線ルール自体やめればいいんだが
・山陰道の浜田JCT - 浜田ICだけ浜田道との重複認めてないのはなぜ？散々一本の線でつなげてるのにE9だけ重複する１ｋｍだけ途切れさせる意味とは
今回のナンバリング方法何がイラつくかって
ナンバリングのルールを定めているようで、それにしては例外が多すぎ、尚且つその例外がわかりやすさに全然寄与してないところ
ナンバリングのルールを定めているようで、それにしては例外が多すぎ、尚且つその例外がわかりやすさに全然寄与してないところ
>>283
半年ぐらいで適当に決めたルールだからな。今更形だけ真似たって無駄遣いにしかならないのに、ほんと50年前に道路の計画と一緒にやるべきだったよ。
半年ぐらいで適当に決めたルールだからな。今更形だけ真似たって無駄遣いにしかならないのに、ほんと50年前に道路の計画と一緒にやるべきだったよ。
やるならやるで一斉に始めるべき
付与ルールも標識の形も散々言われている通りダメダメ
結論ありきの有識者（）会議にパブコメとは一体何だったのか
付与ルールも標識の形も散々言われている通りダメダメ
結論ありきの有識者（）会議にパブコメとは一体何だったのか
検討委員会の議事録が公開されてるのは評価してもいいが、
パブコメのほとんどを「委員会における検討の結果」「参考とさせていただきます」でスルー
高速道路ナンバリング検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/index.html
高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に関する意見募集の結果
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155160607&Mode=2
高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方(PDF)
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000150837
パブコメのほとんどを「委員会における検討の結果」「参考とさせていただきます」でスルー
高速道路ナンバリング検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/index.html
高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に関する意見募集の結果
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155160607&Mode=2
高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方(PDF)
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000150837
いちおう意見聞いといたアピール
>>283
そもそもこのナンバリングはシステムとしての完成度を高めるよりもさっさと普及させることに重きをおいていたからね。
だから東京オリンピックに何とか間に合うように精度を犠牲にして会議を進めてきた感じ。
標識の形も欧州高速道路で用いられているものをそのまま用いたって感じだね。当の使っている地域で問題なく長年使われてきたのだから、そりゃ日本に持ってきて多少の苦情を言われたくらいでも気にしないだろうよ。
そもそもこのナンバリングはシステムとしての完成度を高めるよりもさっさと普及させることに重きをおいていたからね。
だから東京オリンピックに何とか間に合うように精度を犠牲にして会議を進めてきた感じ。
標識の形も欧州高速道路で用いられているものをそのまま用いたって感じだね。当の使っている地域で問題なく長年使われてきたのだから、そりゃ日本に持ってきて多少の苦情を言われたくらいでも気にしないだろうよ。
東京五輪はまあいいけど金の無駄遣いが好きだよなお国さんは。
訪日外国人の、しかも更に自分で運転しようなんて極一部の限られた人のためにやるとか馬鹿馬鹿しいにもほどがある。五輪終わっても何にも残らない。
訪日外国人の、しかも更に自分で運転しようなんて極一部の限られた人のためにやるとか馬鹿馬鹿しいにもほどがある。五輪終わっても何にも残らない。
アメリカ人に「IC番号重複で出口間違えたヨ！慰謝料ヨコセ！」って訴えられないと目が覚めないか
ic番号も振り直したら？キロポストの1/2くらいで振れば、後から追加しても大丈夫じゃない？
訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
>石井啓一国土交通相は26日の閣議後の記者会見で、全国で使える訪日外国人観光客向けの高速道路乗り放題パス「Japan Expressway Pass」を販売すると発表した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
>石井啓一国土交通相は26日の閣議後の記者会見で、全国で使える訪日外国人観光客向けの高速道路乗り放題パス「Japan Expressway Pass」を販売すると発表した。
今はスマートICの建設ラッシュじゃん
それが一段落したら番号振りなおしてもいいと思うが
それが一段落したら番号振りなおしてもいいと思うが
IC番号振り直すにしても、路線名と番号が一致してないと真っ直ぐ進んだら全然違う番号に飛ぶようになるが
例えば中央道は岡谷で番号変わるからE19側が小牧起点でも更埴起点でも全然脈力のない番号になる
例えば中央道は岡谷で番号変わるからE19側が小牧起点でも更埴起点でも全然脈力のない番号になる
このナンバリングといい乗り放題パスといい、何でもかんでも外国人だな
日本人でこんなものを求めている人はほとんどいないだろ。適切に運用してくれるなら少しは役に立つかもしれないが、実態は穴だらけ。
陸路で繋がってて比較的行き来も自由な欧州各国とは勝手が違うんだから、数十万の観光客のために媚びを売ってもしょうがないだろう...
日本人でこんなものを求めている人はほとんどいないだろ。適切に運用してくれるなら少しは役に立つかもしれないが、実態は穴だらけ。
陸路で繋がってて比較的行き来も自由な欧州各国とは勝手が違うんだから、数十万の観光客のために媚びを売ってもしょうがないだろう...
外国人様にお金を落としてもらうためですから
国民など二の次ですよ
国民など二の次ですよ
狭くて規則性の無い番号が付いてる日本らしい道路
先進国の高速道路なら最低でも都市部六車線、地方部四車線は欲しい
先進国の高速道路なら最低でも都市部六車線、地方部四車線は欲しい
E20は中部縦貫道も含めたらE19と分割するのも納得できるのに
やっぱ最初から国道の番号当てはめが無理があるんだよなあ
ちゃんと並行してるの半分もあるかないかぐらいだろ？それで「代替性を表現」って無理があるわ
ちゃんと並行してるの半分もあるかないかぐらいだろ？それで「代替性を表現」って無理があるわ
E34とE35はひどい
E34は、他の場所だったら大分道と長崎道は違う番号振りそうなんだよなあ。同じ道路名でも番号変わる場所すらあるのに、なぜここは同じなんだろう。個人的には大分道長崎道方式の方が好きだけどね。
本当、調べるほど一貫性のなさに苛立つね。
後酷いと言えばE16も中々。横横道路は確かに16号バイパスだけど、広域道路の内の極一部なのにここだけ16号の高速道路であることを主張されても正直意味がない。
他路線のルールを当てはめるなら役割的に圏央道にE16って振った方が筋は通るんじゃないか。
本当、調べるほど一貫性のなさに苛立つね。
後酷いと言えばE16も中々。横横道路は確かに16号バイパスだけど、広域道路の内の極一部なのにここだけ16号の高速道路であることを主張されても正直意味がない。
他路線のルールを当てはめるなら役割的に圏央道にE16って振った方が筋は通るんじゃないか。
東京と名古屋でCが被るのもきらい
>>305
しかもCを被らせてもいい理由が物理的に離れてるから問題ないなんだよな。東名走ってたらC3は外環と東海環状で二度遭遇することになるんだけどね。
しかもCを被らせてもいい理由が物理的に離れてるから問題ないなんだよな。東名走ってたらC3は外環と東海環状で二度遭遇することになるんだけどね。
>>305
案としては「R」も考えられてたけど、こっちを使うと国道と勘違いすると懸念して東京と同じCを使ったんじゃないかと。
案としては「R」も考えられてたけど、こっちを使うと国道と勘違いすると懸念して東京と同じCを使ったんじゃないかと。
案の段階ではRになっててR1が被ってた
Rが国道と被るっていうのも、日常会話でアール1号線なんて言う人はいないんだから問題ないと思うんだよねえ。外国人が相手なら尚更。
それでも問題だというなら、例えば名古屋のNを先頭につけてNR2とかそういうのでもいいんじゃないかと思う。アクアラインのCAとかいうふざけたのもあるんだから、何もアルファベット1文字に拘らなくてもよかっただろう。
それでも問題だというなら、例えば名古屋のNを先頭につけてNR2とかそういうのでもいいんじゃないかと思う。アクアラインのCAとかいうふざけたのもあるんだから、何もアルファベット1文字に拘らなくてもよかっただろう。
同意
完全に被るよりずっとマシ
今のナンバリング決めた奴らはホントに無能だわ
完全に被るよりずっとマシ
今のナンバリング決めた奴らはホントに無能だわ
文字かぶりは古い電工掲示板で区別つかんぞ
関西は地形に沿って高速道路ができてるから、環状道路という概念がない。
東京、名古屋と同じ目的で作られた道路は舞鶴若狭自動車道ぐらいだな。でかすぎて環状に見えないが
東京、名古屋と同じ目的で作られた道路は舞鶴若狭自動車道ぐらいだな。でかすぎて環状に見えないが
5ch同時多発事故発生オフやろうぜ
ナンバリングを頼りに走ってたら方向間違えてパニクってランプ逆走しましたみたいな
ナンバリングを頼りに走ってたら方向間違えてパニクってランプ逆走しましたみたいな
痛風しますた
～県でナンバリング標識が設置されますってニュースが度々流れるけど、もういい加減にしてほしいね。
なんで全国一斉でやらないんだろうな。その方が認知度も利用価値もあがっただろうに。
NEXCOや国交省はがんばって使ってるようだが、一般ユーザーレベルではこんな制度があることさえ知らない人の方が多いぞ。あの番号は何？って思われるようでは意味がない。
なんで全国一斉でやらないんだろうな。その方が認知度も利用価値もあがっただろうに。
NEXCOや国交省はがんばって使ってるようだが、一般ユーザーレベルではこんな制度があることさえ知らない人の方が多いぞ。あの番号は何？って思われるようでは意味がない。
一斉にやるほど金は余ってない
本当にインターごとにドングリ設置するんだな
へんなの
へんなの
>>319
おにぎりやヘキサはそれよりも密に設置しているぞ。
一般道路だから密って言いたいのじゃなくて、感覚として密って話。
おにぎりやヘキサはそれよりも密に設置しているぞ。
一般道路だから密って言いたいのじゃなくて、感覚として密って話。
>>321
逆光対策の標識？
あれも一部分をシールで隠すことができるよ。
それと、逆光対策の標識って案外そんな多くない。西日で本当に困りそうな一部の区間でしか見られないよ。
逆光対策の標識？
あれも一部分をシールで隠すことができるよ。
それと、逆光対策の標識って案外そんな多くない。西日で本当に困りそうな一部の区間でしか見られないよ。
そこまでしてナンバー付けるのが重要かな
重要かどうかは問題じゃない
偉い人が付けたがってるんだから付けるんだ
偉い人が付けたがってるんだから付けるんだ
現実一斉についてないって話だろ
E34のIC番号ってどうするんだろ
E34……長崎道と大分道か……
IC番号が重複してるって話なんだろうがそんな場所は他にもいろいろあるし
今のところそれに対処しようって話はきかないぞ
それにしてもほんとに国道番号を知らないとまったくイメージできない番号だな
>>31とか旧建設省の案なら最初の数字でだいたいの場所はわかるのに
IC番号が重複してるって話なんだろうがそんな場所は他にもいろいろあるし
今のところそれに対処しようって話はきかないぞ
それにしてもほんとに国道番号を知らないとまったくイメージできない番号だな
>>31とか旧建設省の案なら最初の数字でだいたいの場所はわかるのに
GoogleMapが対応してないってよく言われるけど、Googleって都市高速ですらルートマーク使ってないからこのナンバリングも多分導入しないと思うな
外国の高速はついてるのにな
>>296 在日も対象らしいな。そして在日と創価の関係も深いから、在日から公明党経由で国交相(長らく公明党が独占)に持っていければ....
奴らの押しの強さをこういう時に使おう
奴らの押しの強さをこういう時に使おう
工事の予告ポスターの地図で番号を使ってるけど、E何番って言われてもすぐ理解できんな。こういう案内は普通に道路名でいいのになぁ
そして誰も理解できなくなった
にしても凄い執念だよな
地理院地図にも載せるらしいし
地理院地図にも載せるらしいし
名古屋高速は、時計回りに1～6
名古屋市外(名二環の外)は上記にプラス10
(6号線の名二環より先は16号線)
首都高や阪神高速はそういう定義はあるの？
名古屋市外(名二環の外)は上記にプラス10
(6号線の名二環より先は16号線)
首都高や阪神高速はそういう定義はあるの？
>>334
首都高はC1から放射状に時計回りで1～11（8号線は書類上わずか100mなので案内上は欠番、神奈川線と埼玉線はKとSで別付番）
阪神高速も1号環状線から放射状におおむね時計回りで11～17（神戸や京都に行くのが幹線扱いされて2～8）
首都高はC1から放射状に時計回りで1～11（8号線は書類上わずか100mなので案内上は欠番、神奈川線と埼玉線はKとSで別付番）
阪神高速も1号環状線から放射状におおむね時計回りで11～17（神戸や京都に行くのが幹線扱いされて2～8）
外環千葉スレから拾ってきたけど
ちっこいドングリがついてるな
あとあと揃う事はわかってたんだろうけど、１桁道路のがあとに作ってるんだな。
１，３，１１，１２，１３，１４，１５，１７，１６，４，７，５，２，３１，８，３２，６（阪神高速）
１，３，１１，１２，１３，１４，１５，１７，１６，４，７，５，２，３１，８，３２，６（阪神高速）
>>338
阪高の場合2桁の路線は10の位の数字が1桁路線のグループという意味合いだったような？
あと1と2は環状路線に使うのを想定していたはず
阪高の場合2桁の路線は10の位の数字が1桁路線のグループという意味合いだったような？
あと1と2は環状路線に使うのを想定していたはず
とりあえず最も有用そうな鳥栖JCTでは採用が開始されたらしい
少し上にも話題が出てるけど、大分道と長崎道は同じ番号だから案内としては初めてわかりやすいといえる事例かも？
ただ、やっぱり今までの馴染み云々を言うならば、A'路線が挟まってるとか以外では1道路名=1つの番号で振った方がよかったなぁ
ただ、やっぱり今までの馴染み云々を言うならば、A'路線が挟まってるとか以外では1道路名=1つの番号で振った方がよかったなぁ
>>342
>ただ、やっぱり今までの馴染み云々を言うならば、A'路線が挟まってるとか以外では1道路名=1つの番号で振った方がよかったなぁ
その観点で見たら東名阪はE23でなく名阪と西名阪に合わせてE25のほうが良かった。
元々は「近畿自動車道名古屋大阪線」なんだから。
東名阪がE23になったのは多分ネクスコの都合だと思う。
道路公団時代にナンバリングしてたならE23は伊勢道部分だけだった気がする。
>ただ、やっぱり今までの馴染み云々を言うならば、A'路線が挟まってるとか以外では1道路名=1つの番号で振った方がよかったなぁ
その観点で見たら東名阪はE23でなく名阪と西名阪に合わせてE25のほうが良かった。
元々は「近畿自動車道名古屋大阪線」なんだから。
東名阪がE23になったのは多分ネクスコの都合だと思う。
道路公団時代にナンバリングしてたならE23は伊勢道部分だけだった気がする。
>>342
自分は、これを機にまとめられるところは、まとめた方が良かったかなと思う
青森道、みちのく道、八戸久慈道路、三陸北道、三陸道、常磐道をまとめてE6とか
神戸淡路島鳴門道、高松道、松江道をまとめてE11とか
自分は、これを機にまとめられるところは、まとめた方が良かったかなと思う
青森道、みちのく道、八戸久慈道路、三陸北道、三陸道、常磐道をまとめてE6とか
神戸淡路島鳴門道、高松道、松江道をまとめてE11とか
>>343
E23でまとめたのは道路の構造の関係もあるだろうね。名阪国道と直結のままだったら恐らくE25だったと思う
E23でまとめたのは道路の構造の関係もあるだろうね。名阪国道と直結のままだったら恐らくE25だったと思う
E1AとE1
E2AとE2
この関係性何だか気持ち悪くも感じるけど、これ以上の妙案が思いつかないからこれでもう良いやって思う
E2AとE2
この関係性何だか気持ち悪くも感じるけど、これ以上の妙案が思いつかないからこれでもう良いやって思う
E2AとE2を逆にすればいいだけじゃないの
でも今回のナンバリングで日本の高速道路は何もかもご都合主義なのがよく分かる。
ナンバリングが必要なのはいいとしても
観光地がナンバリングで案内されてるわけじゃないから、別に海外の人間にとって便利な制度ではない
恩着せがましい
観光地がナンバリングで案内されてるわけじゃないから、別に海外の人間にとって便利な制度ではない
恩着せがましい
E1やE1Aなんて３重どころか４重のところも出てくるんじゃないの？
IC番号も正直役に立ってるとは思えんがね。枝番多過ぎだし、接続路線の都合で脈略のない番号に飛んだりすることが頻繁にあるし。
ナンバリングにしても、数字を振れば無条件で誰にでもわかりやすくなると思ってるんだろうけど、なくてもよかった情報が増えて却って複雑になっている。
ナンバリングにしても、数字を振れば無条件で誰にでもわかりやすくなると思ってるんだろうけど、なくてもよかった情報が増えて却って複雑になっている。
E6をまっすぐ進むと
仙台港(7)→仙台港北(1)→多賀城(1-1)→利府JCT(2)→利府しらかし台(1)→富谷JCT(29-1)→富谷(2)
この数字役に立ってると思えん
仙台港(7)→仙台港北(1)→多賀城(1-1)→利府JCT(2)→利府しらかし台(1)→富谷JCT(29-1)→富谷(2)
この数字役に立ってると思えん
そもそもIC番号活用した人いる？
駅ナンバリングなら路線図片手に駅数数えたりするけど、それより先発のIC番号はただの飾りにしか見えてない
駅ナンバリングなら路線図片手に駅数数えたりするけど、それより先発のIC番号はただの飾りにしか見えてない
ここに来る人は日本の地名で迷ったりしないから参考にならないんじゃないの。
>>356
国交省は活用するつもりでいるけどやる気あんのかと言いたい
同じ路線で重複しまくってるし路線番号に合わせて整理する気配もないし
国交省は活用するつもりでいるけどやる気あんのかと言いたい
同じ路線で重複しまくってるし路線番号に合わせて整理する気配もないし
看板掛け換えに金かかるから、IC番号なんて放置で良いよ。
外国人なら番号で考えたりするんだろうか
まあ「Rifu-Shirakashidai」より番号の方がパッと見やすいからな
番号なんて信用できないから地名だろ。
福岡から鳥栖JCTに向かった時に、番号だと長崎道と大分道が区別つかない
名古屋高速都心環状をRからC1に変えるらしいが、本当に馬鹿馬鹿しすぎて呆れる。
標識のつけ替えがあるから金の無駄だし、高速ナンバリングの方をR2R3にしとけばとりあえず整合性はとれたのにな。ほんと糞ナンバリングだな。
標識のつけ替えがあるから金の無駄だし、高速ナンバリングの方をR2R3にしとけばとりあえず整合性はとれたのにな。ほんと糞ナンバリングだな。
c1c2c3が東京と名古屋に二つあるのがもう馬鹿
R+数字は、一般国道と混同の可能性あり
でも標識に国道を指してRって表記はほぼないし、日常会話でも国道なに号といってもアールなに号線とは言わないから問題とは思えない。
それに混同を理由にするならC1,2,3が2路線あるのはどうなんだってなる。
特に名古屋高速都心環状線に関しては首都高と路線名までほぼ同じで更にルートマークも同じになるんだから、今までC1=首都高速都心環状線として理解していた人は混乱するケースもあるかもしれない。例えばシーワンという言い方なら会話で出てくることもあるだろう。
「全ての人」にとってわかりやすい案内を実現するというナンバリングの趣旨に反してる気がしなくもない。
やはり事情を知らない外国人にのみ尻尾を振ってるようにしか見えない政策だな。
それに混同を理由にするならC1,2,3が2路線あるのはどうなんだってなる。
特に名古屋高速都心環状線に関しては首都高と路線名までほぼ同じで更にルートマークも同じになるんだから、今までC1=首都高速都心環状線として理解していた人は混乱するケースもあるかもしれない。例えばシーワンという言い方なら会話で出てくることもあるだろう。
「全ての人」にとってわかりやすい案内を実現するというナンバリングの趣旨に反してる気がしなくもない。
やはり事情を知らない外国人にのみ尻尾を振ってるようにしか見えない政策だな。
何とも言えんなあ
俺は国道をR1,R20,R246のように表記するのを見る機会が多いから
R1と書かれて国道か高速か分からんのはイマイチだと思う
まあ、文脈から殆どの場合は判断できるだろうけど
それに名古屋と縁が無い人にとってR1は今後も国道でしかないだろうし
俺は国道をR1,R20,R246のように表記するのを見る機会が多いから
R1と書かれて国道か高速か分からんのはイマイチだと思う
まあ、文脈から殆どの場合は判断できるだろうけど
それに名古屋と縁が無い人にとってR1は今後も国道でしかないだろうし
Rに拘るなら都心環状は数字なしのRで名二環東海環状をR2、3にしとけばよかっただろうか
国道2号や3号は名古屋では全く関係ないしこれだったら混同しようがない
というか都市高速とNEXCOの高速は無理に一緒にしなくてもよかったかもしれないね
Japan Expressway Passは都市高速は対象外だし、案内のわかりやすさ以前に料金制度とかそっちの方がよほど複雑でわかりづらい
国道2号や3号は名古屋では全く関係ないしこれだったら混同しようがない
というか都市高速とNEXCOの高速は無理に一緒にしなくてもよかったかもしれないね
Japan Expressway Passは都市高速は対象外だし、案内のわかりやすさ以前に料金制度とかそっちの方がよほど複雑でわかりづらい
名古屋なんだからN1N2でいいだろ
指数を使ってRの2乗、Rの3乗にしたらカッコイ
ループの数字は一桁しかないので、アルファベットを増やしてRP1とかはどうかな
話は変わるが、以前東北道本線上の電光掲示板に
「R107錦秋湖 災害通行止」というような表示が出ていた
話は変わるが、以前東北道本線上の電光掲示板に
「R107錦秋湖 災害通行止」というような表示が出ていた
RはRING
ループはLOOPな
ループはLOOPな
LEFT
CENTER
RIGHT
CENTER
RIGHT
ループは大阪。まあ阪神高速１号だが
略称のEも良くないなあ。
将来的に方角表示入れたら混乱するだろうに。東のE
将来的に方角表示入れたら混乱するだろうに。東のE
EじゃなくてXにしたら早そうでかっこいいのに
>>376
阪神高速の路線番号は首都高に比べて世間ではあんまり言われてない気がする。
VICSの図形情報では阪神高速環状線はL1と扱われてるけど首都高都心環状線のC1に倣ったのかな？
その流れなら阪神高速淀川左岸線はL2にしても良かった。
元々淀川左岸線計画以前に第二環状線の計画があってこれが路線番号2号として考えられていたから阪神高速では1と2を環状道路に使うという考えがあったと思う。
阪神高速の路線番号は首都高に比べて世間ではあんまり言われてない気がする。
VICSの図形情報では阪神高速環状線はL1と扱われてるけど首都高都心環状線のC1に倣ったのかな？
その流れなら阪神高速淀川左岸線はL2にしても良かった。
元々淀川左岸線計画以前に第二環状線の計画があってこれが路線番号2号として考えられていたから阪神高速では1と2を環状道路に使うという考えがあったと思う。
冬の道東道で50kmしか出せない馬鹿東京都民、50kmしか出せねぇなら高速道路なんか乗るな、遅すぎて迷惑なんだよ。
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
18VGI
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直結しないE1とE2をつなぐ橋がE1AとE2Aっていうイメージがある
今更ながら、知らない間に「D」付番が始まってるようだが、
国交省からの公式発表あったっけ？
・箱根ターンパイク 箱根小田原本線「D18a」 伊豆箱根連絡線「D18b」
・九十九里有料道路「D28」
・・・ほかは？
国交省からの公式発表あったっけ？
・箱根ターンパイク 箱根小田原本線「D18a」 伊豆箱根連絡線「D18b」
・九十九里有料道路「D28」
・・・ほかは？
開業順らしい。こういうのを調べる人には頭が下がる
白山白川郷ホワイトロードが無いな
林道は農林水産省だし
>>385
高速道路で行き当たりばったりのトンデモ案をごり押ししたかと思えば
さらにアルファベット増やして開業順とかアホかとバカかと
高速道路で行き当たりばったりのトンデモ案をごり押ししたかと思えば
さらにアルファベット増やして開業順とかアホかとバカかと
桁数増えるのは防げそうじゃん
数字３桁はパット見でわかりにくい
数字３桁はパット見でわかりにくい
でオチは
ドンドンドン ベタベッタ
こんな訳の分からん番号体系で分かりやすいと言い切る外人すげぇ！って思うわ
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
2DO
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
2DO
2DO
豊田スタジアムでイベント終わって東名みよしから乗りたかったのに、E1東名の看板見て進んで行ったら豊田インターだった
なぜ看板からインター名の表示無くした？
不親切なり。
なぜ看板からインター名の表示無くした？
不親切なり。
E6は中央道、E7は関越道にして、常磐道や羽越をより遅い番号にするチャンスでもありましたがね…。
>>399
常磐道は、首都圏起点の縦断高速なので6号で妥当
関越道は首都圏起点の新潟周り青森って事で7号にすれば良かったと思う
常磐道は、首都圏起点の縦断高速なので6号で妥当
関越道は首都圏起点の新潟周り青森って事で7号にすれば良かったと思う
それはそもそもなんで水戸程度で国道６号だ
って話にさかのぼってしまう。高速関係ない
って話にさかのぼってしまう。高速関係ない
でもこの高速道路ナンバリングは西日本方面は適当に考えられてる感じがする
新名神がE1Aだから本来なら山陽道がE2Aなのにそうでないとか環状道路の近畿道がL3でなくE26と阪和道といっしょくたにされてる等
新名神がE1Aだから本来なら山陽道がE2Aなのにそうでないとか環状道路の近畿道がL3でなくE26と阪和道といっしょくたにされてる等
新名神と山陽道が対応してないのはそのとおりだが、
近畿道に環状番号振ってよりわかりにくくしてどうする。
近畿道に環状番号振ってよりわかりにくくしてどうする。
この制度、主要な地図サイトやカーナビが今になっても全然追従してないのが笑える
完全に国交省の独断専行になってないか？
外人がどうのわかりやすさがどうのと言うなら、ごちゃごちゃと文字数が多い上に高速で走りながら読みとる必要のある標識を充実させるより、ナビや地図を対応させた方が絶対効果あるだろうに、金の使いどころ間違いすぎ
完全に国交省の独断専行になってないか？
外人がどうのわかりやすさがどうのと言うなら、ごちゃごちゃと文字数が多い上に高速で走りながら読みとる必要のある標識を充実させるより、ナビや地図を対応させた方が絶対効果あるだろうに、金の使いどころ間違いすぎ
番号に合わせて道路名も統一しろよ
なんで不一致してるんだよ
なんで不一致してるんだよ
>>405
そんなことしたら今以上に金がかかる上に更にわかりづらくなるんじゃね？
そもそも不一致な番号をつけたことが失策だろう
そんなことしたら今以上に金がかかる上に更にわかりづらくなるんじゃね？
そもそも不一致な番号をつけたことが失策だろう
>>406
だから下道の国道とは無関係に北(北海道)から南(沖縄)に向かってナンバリング、つまり市外局番みたいにやれば良かった
市外局番は例えば01～は北海道とか09～は九州沖縄という法則性あるし
国道とか郵便番号みたいに東京基準にするからどこかでおかしくなる
だから下道の国道とは無関係に北(北海道)から南(沖縄)に向かってナンバリング、つまり市外局番みたいにやれば良かった
市外局番は例えば01～は北海道とか09～は九州沖縄という法則性あるし
国道とか郵便番号みたいに東京基準にするからどこかでおかしくなる
アメリカみたいに
・全体から見て東西方向の道路は２桁偶数、南から若い番号
・全体から見て南北方向の道路は２桁奇数、西から若い番号
・補助道路（環状線やバイパス）は最も関連の大きい主要道路の番号に１つ数字を足した３桁番号
・３桁番号については離れている地域間なら重複してもOK
・番号表記以外の名称は公式には全て廃止
くらい機械的に番号を振った方が、色々なアルファベットが混在するよりはわかりやすかったんじゃないかと思う。
・全体から見て東西方向の道路は２桁偶数、南から若い番号
・全体から見て南北方向の道路は２桁奇数、西から若い番号
・補助道路（環状線やバイパス）は最も関連の大きい主要道路の番号に１つ数字を足した３桁番号
・３桁番号については離れている地域間なら重複してもOK
・番号表記以外の名称は公式には全て廃止
くらい機械的に番号を振った方が、色々なアルファベットが混在するよりはわかりやすかったんじゃないかと思う。
日本は細長というか東北・南西に斜めというか
そんなんだからアメリカ的採番はなじまんと思う
そんなんだからアメリカ的採番はなじまんと思う
東京と福岡で南北軸と東西軸の重要度が変わるからな
北海道～東京…南北軸が重要
東京～福岡…東西軸が重要
福岡～鹿児島…南北軸が重要
北海道～東京…南北軸が重要
東京～福岡…東西軸が重要
福岡～鹿児島…南北軸が重要
北海道は南北軸（札幌～旭川～稚内）と東西軸（札幌～帯広～釧路） どっちが重要？
旭川～札幌～函館、次に小樽～札幌～釧路
だな
だな
四国の東西軸 徳島～川之江～松山
四国の南北軸 高松～川之江～高知
でいい？
四国の南北軸 高松～川之江～高知
でいい？
今のルールでもE2AとE2を逆にすれば丸く収まるんだよ
せめて東西南北どの方向に向かうかをナンバーの下に付記してほしい
ナンバリングでEを使ってしまったのでダメです
やっぱりね そうだろね
五輪まであと一年ないのに一向に標識につく様子がないのだが
うちの近くの高速道路には
うちの近くの高速道路には
更新のタイミングが合うときにやってるんじゃねーの
うちの方はそこそこ番号付いた標識になってるけどな、田舎だが
うちの方はそこそこ番号付いた標識になってるけどな、田舎だが
ついてても誰も使ってないからへーきへーき
ついてない所ってどこだよ
大体の場所でついてるだろ
大体の場所でついてるだろ
知多道路あたりで、
従来の公団フォント内照式標識にナンバを後付けしてるところがあるようだが、
シールを貼ってるんだろうか？
夜どうなるんだろう？
従来の公団フォント内照式標識にナンバを後付けしてるところがあるようだが、
シールを貼ってるんだろうか？
夜どうなるんだろう？
ナンバリング対象道路の基準が知りたいです。
なぜ長崎バイパスが対象なのに姫路バイパスは対象でないのか。
なぜあぶくま高原道路が対象なのに宮城県北高速幹線道路は対象でないのか。
なぜ長崎バイパスが対象なのに姫路バイパスは対象でないのか。
なぜあぶくま高原道路が対象なのに宮城県北高速幹線道路は対象でないのか。
>>424
確かにそうだな
姫路バイパスと前後の加古川・太子竜野バイパスも第二神明と一括でE93にすりゃいいのにと思った
結局このナンバリングは概ね東日本は比較的きっちりナンバリングしたのに対して西日本は適当にナンバリングしたということ
確かにそうだな
姫路バイパスと前後の加古川・太子竜野バイパスも第二神明と一括でE93にすりゃいいのにと思った
結局このナンバリングは概ね東日本は比較的きっちりナンバリングしたのに対して西日本は適当にナンバリングしたということ
>>425
そうか？
こまかいとこはわからんが、メインは旧国道とほぼ同じだからわかりやすいようにも見えるけどな。
国道1号線、24号、25号、9号、27号
そうか？
こまかいとこはわからんが、メインは旧国道とほぼ同じだからわかりやすいようにも見えるけどな。
国道1号線、24号、25号、9号、27号
↓のように広域道路ネットワークが再編される模様
ここでナンバリングの無い路線に対して何か動きがないかな
重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画について
http://www.mlit.go.jp/common/001236299.pdf
ここでナンバリングの無い路線に対して何か動きがないかな
重要物流道路を契機とした新たな広域道路交通計画について
http://www.mlit.go.jp/common/001236299.pdf
米子道は53でよかったような
ルートは違うけど岡山と鳥取を結んでるんだし
ルートは違うけど岡山と鳥取を結んでるんだし
グーグルマップにナンバリングついたぞ
>>429
53が岡山米子線だと美作岡山道路と北条湯原道路が完成した時にマズイ
あと美作岡山道路の北伸構想があり鳥取道とつながることになったら更にマズイ
53が岡山米子線だと美作岡山道路と北条湯原道路が完成した時にマズイ
あと美作岡山道路の北伸構想があり鳥取道とつながることになったら更にマズイ
>>429
米子道、岡山道は瀬戸中央道とともにE３０
西瀬戸道は松江道、尾道道とともにE５４
このほうが番号の節約でいいような気がする
米子道、岡山道は瀬戸中央道とともにE３０
西瀬戸道は松江道、尾道道とともにE５４
このほうが番号の節約でいいような気がする
東京高速道路にもナンバリングが
http://www.tokyo-kousoku.co.jp/motorway/index.html
http://www.tokyo-kousoku.co.jp/pdf/up/news_20190301_95.pdf
名ばかりの「高速道路」なので、一般自動車道のDシリーズ付番だがw
http://www.tokyo-kousoku.co.jp/motorway/index.html
http://www.tokyo-kousoku.co.jp/pdf/up/news_20190301_95.pdf
名ばかりの「高速道路」なので、一般自動車道のDシリーズ付番だがw
一般自動車道ナンバリングなんてあったのか
どっかに資料ないのか
どっかに資料ないのか
>>434
都市高速ナンバリングではＫＫなのに
てか首都圏、中京圏、阪神圏は都市高速ナンバリングのほうがいいんじゃない
都市高速ナンバリングではＫＫなのに
てか首都圏、中京圏、阪神圏は都市高速ナンバリングのほうがいいんじゃない
国交省所管の一般道に編入されまくりの農道、林道。
そのうち農水省がレガシイづくりのために広域農道、大規模林道にもナンバリング付けるって言うかも
そのうち農水省がレガシイづくりのために広域農道、大規模林道にもナンバリング付けるって言うかも
A 農道
B
C 環状高速
D ドライブウェイ
E 高速道路
F 林道
大喜利どうぞ
B
C 環状高速
D ドライブウェイ
E 高速道路
F 林道
大喜利どうぞ
Broadway
Bは湾岸線で使用済みじゃねぇか
スーパー農道ってナンバリングされてないけど、このまま公表せずに地元と道路マニア用の道路になるのかな？
農道はNでいいよ
https://www.google.co.jp/maps/@35.6666201,140.4664838,15z
銚子連絡道路に「C4」を振っちゃまずいよな
銚子連絡道路に「C4」を振っちゃまずいよな
それはgoogleに連絡してくれ
首都圏高速道路、高規格道路、主要有料道路図にナンバリング入れてみました。
https://ux.getuploader.com/traffic/download/1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2)
https://ux.getuploader.com/traffic/download/1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2)
JCTの先がどっちに伸びてるのかわからん。どれとどれが連続する道か
>>433
米子道、岡山道がE30にならんかったのに
なんで徳島道がE32になっとるん？
京滋とか京阪はE1B、E1Cでええっと思う。
米子道、岡山道がE30にならんかったのに
なんで徳島道がE32になっとるん？
京滋とか京阪はE1B、E1Cでええっと思う。
まるで関東はしっかりしているみたいな言い方だな
「A」の意味を
「新しい」ととらえるか
「副次的」ととらえるかで違ってくる
「新しい」ととらえるか
「副次的」ととらえるかで違ってくる
E4Aとか見ると副次的が正しそう
E1Aを直進してE2なのは連続した道路として考えてるからじゃないの？
E2Aとは交わってるだけ
E2Aとは交わってるだけ
案内標識、
例えば[E51]と書くなら「HIGASHI-KANTO EXPWY」は省略していいんじゃないのか？
最近フォーリンピーポーのために日本語が埋もれ過ぎ
例えば[E51]と書くなら「HIGASHI-KANTO EXPWY」は省略していいんじゃないのか？
最近フォーリンピーポーのために日本語が埋もれ過ぎ
>>458
東関東 を higashi kantou と発音することを知らせることも必要だと思うわ
まだ E51と聴いて高速道路の番号だと解る人間少ないし
東関東 を higashi kantou と発音することを知らせることも必要だと思うわ
まだ E51と聴いて高速道路の番号だと解る人間少ないし
道路マニアを結集してナンバリングやればよかったのに。
計画路線飛ばしてつけるとか、あとあと困らないようにするとか。
計画路線飛ばしてつけるとか、あとあと困らないようにするとか。
先を見据えて何かをやる、という能力が、日本の行政から失われたということだよ。
その場しのぎでしか動けない
その場しのぎでしか動けない
指摘されても今後の参考にするって言うだけだからな
考慮なんかしないよ
考慮なんかしないよ
