スバルのアセントのリコール記事を読んで不可解な事がある。
車体は検査して無いのかな？
普通は最低日に１回は各溶接部などを検査して車体番号と共に記録して置く。
現場の溶接工程でも設備を最低１回は点検して、溶接が適切に行われているか記録する。
検査工程でも現場でもＮＧなら即座に対応措置を取り、記録して置く。
そうして市場への流出を防止している。
スバルは？流出？何で？
説明無しか？
品質管理の面からすると、恥ずかしい事だから？
>>1>>2
スバチョンコロ助はIDコロコロしなきゃ死ぬのか？ 不正絶好調
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
家の前の一通でボロいフォレスターがエンストしてやがる
遅刻確定だわ
ボロい車何年も乗ってんじゃねーよ
くそスバ公が
ボロフォレスターには同意するけど通勤途中に5ch？w
学生時代にカペラディーゼルでエンコして国1大渋滞作った俺は何も言えんw
スバルをノーマルで乗ってるのはいいと思うけどけど問題は弄ってる奴
エンジン音が煩いし発進時にエンストするバカもいるし最低の人種だよ
>>9
過疎ってるクソスレに誘導したいのか？
お前一人で埋めろよ
ついでにお前も埋もれろ(笑) 爆音轟かせてるスバチョンカーはサンダルで運転してるの多いしな
クラッチ踏み外してんだろ
マツダは視覚に訴える
スバルは聴覚に訴える
これだな
早朝から午前中はアンチスバル
午後になるとアンチマツダ
もう少し上手くやれw
ツダチョンは前スレで滅茶苦茶ボコられたから来にくいってのも有る
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
スバルアンチはリンクを貼り付けてるヤツのひとり芝居っぽい
ツダアンチもどこか怪しいけどなw
>>29
スバチョン「今日はこれぐらいにしと いたるわ」 >>26>>27
君が頑張れば？
あっ目一杯頑張ってるかw やっぱワッチョイじゃないと嘘を平気で付くやつ多過ぎ
俺にはこのスレ無理だわ
>>40
どーぞご自由に
それよりマツダのスレ見ると得体の知れないものが落ちたの飛び出したのが多いけど何なのアレ？ そのマツダスレ言えよw
あ、ワッチョイだからムリかw
何なのアレてw
マツダとしたら普通よ
昔は錆とひび割れ軋み音
今は詰め物脱落と煤詰まり
もう少し経つと軋み音も仲間入り
スバルは化石燃料のムダ使いとドロドロ音で他人様に迷惑をかける
マツダは軋み音や煤を溜め込んでオーナー様に迷惑をかける
どっちもクソwww
プラド買えないからフォレスター
ヴェルファイア買えないからCX-8
結局どっちも底辺層
と、デミオも買えない底辺以下がスバルとマツダをdisる
>>46
報告書は１０月だよ。
上期決算後。
マイナス５２%の直後に発表したら、火に油を注ぐようなもんだから。 >>52
7月に公表予定だったものが10月とな？
ちょっとそれはどうだろうか ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
今日はデミオスレも閑散としてるな
少しカツを入れてやるか
MAZDA…遠くから見てもMAZDAだと分かる
スバル…遠くから見るとMAZDAに見える
これが全てだわ
スバルがガンダムに見えるようなツダオタなんて
マツダ車全てデミオにしか見えんだろ
>>61
どこをどう見たらガンダムに見えるのか説明が欲しいところです スバル＝ガンダム顔なんて結構一般的
ツダオタだけが言ってると思ってんのかな？
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！
マツダのデザインがみんなデミオみたいってのがガンダム顔よりも世間の市民権得てると思う
マツダが頑張ってコドウデザインとか売り込んでるしさ
いやガンダムには見えないだろ
バルカンもアンテナもインテーク(？)も無いのに
>>50
CX-8じゃ殆ど同じ値段からあるだろやり直し ランクルなら分かるけど、プラドとかヴェルファイア買えない人は居ないだろ
少なくとも新車でフォレスターCX8買える財力有るならば
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな
>>71
＞確かにわれわれ日本人から見ると、日産のVモーショングリルなどちっともカッコいいと感じないし
＞日本では、決してブランドイメージが高いとは言えない日産も
この評論家はかなりの日産嫌いなのか Vモーショングリルは実際かっこ悪いだろ･･･
せめてメッキを使わなければ我慢できるんだがな
日産のVモーショングリル好きだなあ
CX-8乗りだが
一番嫌いなのはトヨタの金魚みたいな口
メンバーが変わった？
スバルの型落ち中古オーナーだけに思えるけどツダオタは逃亡？
スバオタのフリして自演しに来てるのは自明
ソースは俺
>>78
燃え上がれ～♪ガンダム～♪
これは同情の余地なし。こういう馬鹿よくいるよ。自業自得。例のスバオタ代表する画像体型の男が降りてきたような。 新ネタが無いからスバル･マツダ系のスレは閑散としてるよ
SPCCIの具体的な情報が入って来るまで暫しお待ちを
次期86/BRZはマツダ主導で開発するとかって噂はどうした？
また立ち消えか？ｗ
86にロータリー載せるとかってガセネタ信じるツダチョンには笑える
CX-8を街中で見るようになってきたけど若い奴がほんま多い
3040代くらいの主婦も結構乗ってたりするしマツダの客層が変わってきてるんやろな
フォレスターは安定のおっさん率の高さやけど
そりゃ60のジジイから見れば50代でも若く見えるわな
CX-8のメインは30～40代やろな
データと見かける体感が一致するわ
アルヴェル乗ってたような層がSUVに買い換えるときに選ばれてる
余裕があるファミリー層に受けたということやな
近所の50代後半の主婦が最近CX8買った
小梨なのに何故8買ったんだが理解出来ないが、実物見ると5のお化けみたいだな
フォレスターは40代の奴が乗ってる､ターボだと若干年齢層下がるのか
インプは年齢層高いな
アクセラも近所のおばあちゃん乗ってる
何故か外車とスバルマツダ多い地区
売れてるはずのセレナ、ヴォクシーなど１台もない不思議
マツダのオーナーは20代でも50くらいに見えるのと違う？
苦労してるんだと思う
マツダ納車セレモニーでググると分かるけど出てくるオーナーはあれでも20代なんだよ
頭髪が薄いから老けて見えるだけなんだろ
スバル購入層だと納車式か還暦祝いかワケわからんねw
＞その約1万2000台のグレード内訳は、最上級グレードの「L Package」が42％、
＞装備を充実させた「PROACTIVE」が52％となっており、ベースグレードである「XD」は6%にとどまっている。
ちょっと調べてみたけどプロアクティブで最低353万からやね
プレマシーとかのマツダミニバン代替え組が買ってるのかと思ったら94%が高グレードで、金額的にそうでもないんやろな
他社からのちょい金持ちの乗り換えが多いっつうことか
>>99
若年層に売れてるからって、爺婆が買ってない訳じゃないし、逆もまた然り。
ただ統計上はCX-8は若年層に売れてる。一方スバルは全車種が老齢層に偏っていてる。 実年齢は20代30代だが見た目が50代以上のマツダユーザー
これでいいかな？
>>100
それを言うなら逆で、スバル乗りの若者が年寄りに見えるにしないと話がおかしくなる >>85のスバチョンはあれで60歳か
見た目は若いなw >>105
マツダ側は客観的な事実で語るのにスバル側は妄想のみ
頭悪いというか惨めというか... >>106
マツダの若いやつってどんなやつ？
画像かなんか無いの？ ここにいるのも似たり寄ったりじゃね？
マツダもスバルも買えないごみの溜まり場だし
それよかデミオオーナーの画像アップした奴ヤバくね？
>>115
スバルを貶せばマツダも貶される
逆もまた然り
健常者なら足の引っ張り合はしないよ だけどスバルdisりは異常だけどな
ミエミエだがw
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
マツダ若者が多いって、単に所得低いからじゃ無いのか?
アルベルみたく無理にローン組んでまで買わない層
キモオタブルーから出てきたドライバーがやっぱりだった件
111 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa0-Lhp8) 2018/08/22(水) 07:46:55.26 ID:FZp/OA8b0
首都高上野線の上野出口
こんな直線でなんで事故するの？っと思ってたら
やっぱりキモデブのトロそうなスバオタでしたｗ
青のWRXオーナーこないだコンビニでみたけど、厳つい奴だった
オタだと思って煽ってこういう奴が降りてきたらヤバいな
黒のアルベル似合ってる
>>127
そういやトラック乗りのツレがインプレッサ乗っとるな
コンビニの駐車場で平気でどつき合いする奴やで そういえばコンビニの駐車場でガキにド突き回されてたアカ色のアクセラ乗ったジジイは大丈夫だろうか
>>121
>>122
あまり図星突いた事言わない方が良いよ
つまらねぇ画像貼りまくるゴミ出てくるからw >>126
助けられたキモヲタ貧乏臭くね？
やっとの思いでWRX買ったんだろうな マツダって水商売っぽい匂いが付きまとう感があるよね、
あるいは商店系の人たちが多く集まっている感じ、
これってローンが組みやすいとかもあるのかと思うんだ
スバチョンやるのかツダチョンやるのかハッキリしろよ
コンビニでボコられたジジイよりか逮捕されたジジイのその後はどうなるんだ？
マツダは社員オーナー含めて何人くらい逮捕者出してるんだ？
誰か一覧作ってくれないか？
実は、地味にトヨタ社員って逮捕されてるのな。あまり報道されないけど。
トヨタ一族のボンボンが採用の代わりに肉体関係強要もちょっと騒いでいつの間にか無かったことにｗ
大半がツダチョンモドキの自演だろうが
特に出禁のガラプーが酷い自演だろ
都合が悪いとID変えるよなw
お前らたまにはIP スレに書き込んでこいよ
郵便番号調べてやるからさw
熱くなってるやつが見受けられるけどスバルを貶せばマツダも貶される
お互い様
関係ない者から見ればこれ以上面白いスレはない
見るのが辛いなら来なければ良いだけ
マツダをdisるのはスズキでもダイハツでも可能だけどスバルをdisるのはそこそこの高級車乗ったヤツか？
要するにこのスレのアンチマツダはスズキ、ダイハツ乗り
アンチスバルは高級車乗りとゆう事か
disるだけなんて誰でも出来るでしょ
あること無いこ自分の都合の良いように適当に書くだけだもん
意外にトヨタ、ホンダ辺りのがたまにどさくさに書き込んでるぞｗ
>>153
昔のスバルの高級車だよ
レオーネとかオペル製の何か有ったろ？ >>147
自分で建てて20数分後には>>3でスバルのネガキャン
非常に分かり易いw コピペが同じなのも笑えるよ
誰が貼り付けたのか分からなくなってる模様(笑)
コロ助はアラ還のハゲ爺さんだろw
頑張って発狂してくださいwww
深夜2時過ぎから明け方に掛けて5chでスレ建て&自己レスw
そんな芸当出来る奴は滅多いねえよw
前スレ(part70)の最後にワッチョイスレのリンク貼って誘導してるけどアレ態とらしいカムフラージュだよな
そしてその後直ぐにスレ建て
ガラプーは意外と芸が細かい？
かのスレのガイジはIPありにすれば日和るの？それともイキり続けれるの？
ここを建てたのは誰かはガラプーとオレだけが知っている
国交省の不具合情報だと今年になってからも相変わらずディーゼルの不具合が寄せられているね
まだ直って無いのか？
>>174
ツダチョンと一緒でディーゼルは不治の病だよ XVのストーリー仕立てのCMなんだよあれ
あんな若い人がXV買えるわけねーだろ？
しかも美人幼馴染とドライブとかありえねーよ
話がうますぎるだろ
ディーゼルはあと2、3年売ってフェードアウトじゃ無いの？
静かな車が多い中でカラカラ云わせて走るのは格好悪いし
ディーゼル買うバカなんか流石に減ったろwww
これからはガソリンターボだわwww
アクセラに2.5t搭載したらWRXSTIとタメ張れる
買うヤツ居ないだろうけど
>>182
タメ張るなら燃費無視した調整しな無理ちゃう？ >>184
まぁ、そう
で、今のマツダはそういうの作りそうに無いってのがね >>186
自称走り屋で中央分離帯に特攻かますんだろ？ >178 >179
ディーゼル乗りはＤＰＦ再生中に排気管近くで
自分の子供に排気吸引させてみろやって話
タバコの煙なんて可愛く感じる程の地獄世界だけど
要は自分のガス代さえ安ければいいという奴らが乗る車
ロードスターは別格
駆動方式やパワーは置いといてオープン故の爽快感
アクセラの走りはBL迄がマニアック
デミオはDE迄DJは1.5(運転した事は無いが)
XDはあかんな
アテンザはGHから方向性が変わった
BM、KE、KFは新世代マツダで
走り＜全てに於いて上質感
走り屋ってのもw
まぁ、このご時世に走り屋はねぇわな
マツダの方向性は正しい
トヨタやホンダ、日産は更に正しい
スバルは置いてきぼりかw
トヨタもホンダも日産も走り屋系ある
無いマツダが珍しい
トヨタは今度スープラも出るしNA1.5でスポーツカーとか笑
スバルはWRXがメインじゃ無いからな
止められないだけw
マツダはデザインに金をかける
スバルは動力系に金をかける
そんな所だろ？
アクセラスポーツに燃費やら乗り心地やらを完全無視した走り特化版出たら面白いかもな
そりゃ高くても300万円台だからな
デザインも動力性能もあれもこれも金を掛けたら高くて売れないわ
だからマツダはデザインに拘り抜いた
その後追いになりつつ有るのがスバル
違うか？
30年前の化石エンジンを未だに使い回してても金がかかってると？
>>198
金をかけたイメージ商法
・リニアじゃないスポーツ()リニア()トロニック
・不正と低性能のアイサイトで安心安全
・ラリーを撤退してもWRX
・ただのマイルドHVでe-Boxer
・低重心じゃない水平対向
・趣味の悪いドドメ色シートでSTIスポーツ
・低性能アイサイトでぶつからないクルマ
これだな マツダも走りを全面に打ち出した車を販売した方が良いよな
過去は売れなかったけど今なら売れる、、、かな？
ガラプーは低重心の車が好きなようだが、デミオは低重心なのかな？
>>200
ピンポーン🎵😍🎵
ピンポンピンポンピンポーン
スバルもデザインに凝りだしたみたいね
ダサいけどw 低重心なら空を飛ぶことは断じて無い
つか現行デミオ買える財力無さそうだけど
仮にマツダが300馬力の車が造れたとしても200万くらいじゃないと売れないと思うよ
>>199
MSアクセラじゃいかんの？
FFだけどFR長いこと乗っとらんと違和感少ないよ >>197
スバル社長が、エンジン？そんなんどうでもいいわと言ってたぞ スバルはフォレスターにインチキハイブリッド
対してマツダはCX-5に正統派2.5T
>>215
いや流石に古臭いでしょ
rx-9とかアテンザとかcx-5のfr+直6ディーゼル化に期待してる CX-5にカーテン付けたのを多く見かけるけどツダの間じゃ流行りか？
マツダはインチキHVすら造れないからガソリンとディーゼルのみだよね
正統派2.5t？
ふ～ん
○○が仏？
人生に悩みなんか無いだろ
デザイン()に拘った車が趣味w
何で輸入車買わないの？
>>197
スバルは金なんて何処にもかけてねーよ
あ、エビカニに金をかけてるか ただのマイルドハイブリッドなのにe-powerパクりネーミング
恥ずかしくないのかね
>>227
アクセラの事？出たら面白そうやなって思っただけ >>214
スバルのデザインって何か評価されたり賞とか取ってたっけ？ >>228
スバヲタに見切りをつけたんだよ
今後はカネ持ってるジジババにシフトすると見ている スバルが金をかけていない？
よく知ってるな
中の人かな？
マツダは金のない高齢者が似合うな
病院通いにデミオは如何？
>>232
貧困スバカス乗り
型落ち中古乗りとも言う
新車が買えない層でマツダの安さに憧れる輩 フォレスターの2.5ターボなんてとっくに卒業してたと思うけど
軽自動車やBセグメントも廃止したしスバルは日本は捨て市場なんだろ
不正と改ざんでどうにかする市場
しかしアメリカでのフォレスターは2.5LNAだけって大丈夫かね
さすがにインチキハイブリッドはアメリカでは売れないか
マツダはゴミ客でも捨てることは無いからな
そこが有難いかw
ホンダ辺りから客が流れてんじゃねえかなマツダは
古いステップとかフィットとかでマツダの寺に乗り付けてるの良く見るわ
>>242
さすが爺さんだな。スバルはとっくの昔に自社開発軽から撤退してるんだが。現行プレオはダイハツのOEM位覚えておけよ。 CX-5と8の販売が年内好調ならマツダも安泰
メジャーブランドの仲間入りと見られるかな？
これがコケるようだと危ないか
>>250
マツダスバルの規模だとどう頑張ってもメジャーブランドは無理
メジャーってトヨタ日産ホンダのことでしょ？ >>247
スズキが多いような気がする
スバルはスバルからの乗り換えが多い感じ
家の近所のデラがリニューアルしたけど他社の車は見たことないわ スバルはDQNを排除
まぁDQN相手じゃ商売にならないわな
金さえ有ればマツダが拾ってくれるだろ
無きゃ無理だw
当たり前かw
今のマツダは中古でもそれほど安くは無いぜ
金利は直系の全店共通で確か5.9%
ここで喚いてる連中には無理だよ
スバルの方で拾ってくれ(爆)
フォレスタースレでCX-5を持ち出す奴が居るけど
奴らここに居るのと同じ連中だろ
ゴミ屑がｗ
>>257
デミオ、アクセラスレでも狭いの走らないのとウゼーのが出没
同じヤツらかと
おそらく他社も同様に荒らしている模様 金が無いなら軽自動車買うだろう
冷静な指摘ですまんが
なるほどね
道理でマツダの事は全く無知
車名を出すだけでどこに優位点が有るのかも曖昧
ま、車メ板で熱くなるのも大人気ないがね
ハイ、スバチョン、ツダチョン共にヒートアップして参りました
どっちも負けるなファイッ！
ここで一句
ガラプーのﾊｯｷｮﾊｯｷｮはおもろない
アクセラのナンバープレートの位置はあそこで正解なのか？
正解だよん
脇に着けてるのはダサダサ
あれがマツダのイメージ悪くしてるのよん
ドアモールとかさりげなく光り物付けた方が良くね？
ガンメタの社外ホイールとかもカッコいいし
>>267
中国では魂動じゃなくて魂动なんだけど。
まぁ中国でも評価高い事は高いけど高評価は中国に限った事じゃないし。 マツダ実際安いしな
BMW､ベンツ､トヨタ買えないチャイナの中間層に目を付けたんだろ
何故かソウルレッドだけどw
中国人に反感買うんじゃねーかw
10年前にも郡政府がデミオを大量購入したとか
原爆と広島のマツダを取り上げた記事もあるくらいだ
中国からの実習生にも技術を習得させるとか親中として信頼を受けているかもな
スバルの中国販売は5万程度か？
日本からの輸出だからバカ高いんだろ？
金持ちしか買えない価格だから高級車ブランドになるのは意外と早いか？
そもそもマツダとスバルは狙いが違うしライバルにはならないな
スバルは以前ちょこっと販売台数のばしただけでディーラーパンクしてたし細々と好きもんに売ってればいい
マツダはホンダのポジション狙ってるんだろ
バブルの頃ディーラーやたらと広げてたし
今のラインナップじゃSUVブーム終わったらツダも終わるかもな
フォレと違ってなんかファッション臭いし
アメリカで勝負に負けると中華に逃げる
その先駆者がスズキでありホンダ
そしてマツダと
まあ先進国で振り向いて貰えなければ仕方ない
>>274
先進国がアメリカだけだと思ってんのかこの馬鹿はw
スバルなんて他の先進国には全く振り向いて貰えないw >>260
他社の車種盾にして貶しながらもトヨタのこと貶すと後から、さりけなぐしつこく擁護してくるから案外トヨタよｗ
旧車スレから、中古スレまで満遍なく回ってるからｗ
ホンダも結合あちこちいるからね。しかも固定IDで 欧州じゃ全く見向きされないゴミ車のスバル
アメリカのおばちゃん専用車だししゃあないか
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/
北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>78
あれだけ激しく激突してるのに運転手が軽症とか信じられない。
やっぱりスバルの車は安全なんだね。
だから少し無茶な運転をしてしまうんだ。
運転さん、これに懲りずまたWRXSTIを買って下さいね！ >>285
ちょっといや、かなりカッコ悪かったけどw >>255
水平対向ターボがある限りSUBARUのDQNは永遠に不滅
マツダは欧州で～って言っても販売台数スズキ以下なんだけどな
欧州で1番売れてる日本車のキャシュカイ1車種にマツダ全車種足してもかなわないレベル
欧州でスバルの全車種足したらマツダに敵うレベルかな？
CX-5一車種にスバル全車種足してもかなわないレベルw
さらにスバルは排ガス汚すぎでディーゼルもガソリンターボも欧州で売れなくなった模様
>>289
スバルは欧州では空気だからなー
スバルもマツダも単一車種はランキング載ってこないからわからんな
まぁ、スバルよりは人気はある
が、欧州で人気って言えるほど存在感は無い
キャシュカイ、オーリス、ジューク、ヤリスくらいかな >>291
スバルも煤をエンジン内部に溜め込む技術が開発出来ればいいんだけど
マツダの特許だからな
あの腎不全みたいなエンジン エンジン開発に力を入れてこなかった結果がコレ
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 >>294
スバルは他の地域からっきしなのにアメリカではメーカー別8位に食い込んでるからな
アメリカで人気と言うよりはアメリカでしか人気がないとも言えるが、メーカー規模の割には存在感がある
マツダはアジアシフトだな
これからは中国東南アジアが主流になると見る >>296
8位って全然大したことないぞ、その他大勢レベル
トヨタのシェアが14%、スバル4%、マツダ1.7% >>295
XVでこの評価じゃアセント思いやられるな
XVは2.0だけどアセントはあの車体で2.4Tだろ、大丈夫なのかな cx-9のパクリで出したフルサイズSUV、アセント
アメリカで比較的売れてるとは言っても走りを求められてではなくて日常の足車としてなんだよな
まあどんな層にでも売れればそれでいいんだけど
パクり言い出したらどこのメーカーも切り無いんじゃね？
マツダなんてかなり前の日産のコンセプト、アストンマーチン、ジャガー、マセラティ、アルファ？
魂動とかそれらしい呼び名付けてるけど、ノーズ無駄に長目とか内装とか欧州車コンプみたい
>>297
国内トヨタは45パーセントほどのところでスバルは4パーセント
アメリカでトヨタが14パーセントなところでスバルは国内と同じ4パーセント維持ってなかなかだぞ
販売店数もマツダと同じくらいだしな
ちなみにスバル贔屓では無いw >>302
だってアメリカ一本足だもの
スバル販売の7割がアメリカ >>301
まだノーズが無駄に長いとか無知を晒してる奴がいるのか
排気管で検索してみな >>303
そう。だからスバルはアメリカでは人気があると言っても過言では無い
アメリカでしか人気がないとも言えるがw
マツダが欧州で人気があるは言い過ぎかなぁ
国内5パーセントくらいのところ1パーセント台だしね >>304
運転苦手な人とか車音痴には無駄にしか感じないと思うよ。
排気管どうの言ったって、リアは狭いしマツダの都合とデザイナーのオナニーじゃね？ XV車重 1,410-1,440kg
CX-9 車重 2WD最軽量1852kg 2WD標準1899kg AWD標準1966kg
XVがCX-3AWDより若干重い事からアセントを2tと推定
水平対向とCVTの組み合わせで露見している低速トルク不足が悪影響し不評とされないか心配
>>304
それ以前に>>301の発言はスバルにブーメラン >>307
おまえ知ったかぶってそれらしいこと書いてるけど、スバル乗ったこと無いでしょ？
と言うか、マツダ基準でしか車知らないでしょ？
因みに5代目レガシィとかフォレスターに2.5ターボがあったし、パワーどれくらいあったか知ってる？ アセントはレガシィ並みに売れてるそうだね！
レガシィ並み！レガシィ並みね！
天国でトライベッカがアセントを呼んでいる！
ツダ車なんざカペラ時代から下駄車としか見られてない
信頼性の有る安い日本車として売れてるだけ
レガシィみたく富裕層に売れてない
スバルは違うしWRX系YouTubeにあげてる外人の多いこと
ヨーロッパはスバル車高くて売れないだけ
古いスカイラインは高くても人気有るみたいだけど
不正とパクりが売りのスバル
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒スバル「ダイナミックソリッド」←New!!
>>311
残念、安車としての需要があるのはスバルなんだよね
北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R スバル、出光と仲良しになったんだって
>>313
奥さんセカンドカー的な需要があるのかもな
大型セダンやピックアップトラック、大き目な車種人気があるアメリカではメイン張るにはスバル車はちょいと物足りないか
スバルはアメリカでだけは大したもんだと思うよ
インセンティブの低さ、7割のリピート率、あの規模のメーカーにしては大成功してる >>283
ヨーロッパのカーオブザイヤーもまとめてちょ んじゃマツダは高級車扱いでファーストカーとか言い出すのかw
ウケるww
ヒスパニ系の下駄車だろうてw
車から良い気が出てるのか？
野生の熊にも愛されるスバル、人間はもちろん
@YouTube
>>319
マツダもスバルも大衆車だけど、スバルよりは上 >>308
なんでフォレスターはターボを廃止しちゃったの？ >>321
それは無い
販売台数で言ってるなら日本車ナンバーワンはN BOXだろうw >>319
マツダはアメリカではそんな地位を確立してないが、インドネシアでは高級ブランド扱いになってるw
昔から日本の中古車が輸入されてて日本車シェア90パーセント越えな国なんだが、昔はトヨタ日産ホンダ等の中古車が流れて来ててマツダは皆無
知名度の無さを逆に活かしてお得意の黒塗り店舗で高級ブランドとして進出
こう言うイメージ戦略はマツダは長けてるな >>311
むかし親父がカペラカーゴのディーゼル乗ってたけど、欠陥なのか故障ばかりで怒ってた
マツダ勤めの奴の付き合いで買ったらしいけど、その頃は付き合いか変人しか買わないイメージ
いわゆる、安物買いの銭失いだった。
自分はその頃スカイライン乗り継いでましたけどね。どこかの嘘つきと違ってｗ >>325
アメリカでのスバルも地位を確立しているわけじゃないよ アメリカでのスバルの売り方もスバル愛とか言ってマーケティング頼みなんだよな
車自体の性能を売りにしているわけじゃない
>>324
COTYや10bestcarなどの評価ね >>329
あのモンドセレクションみたいな賞か(笑)
貢ぎ物の金額で決まるからなぁ インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。
>>296
中国はぶっちぎりで世界一の市場なのに。 >>330
朝鮮人「日本のノーベル賞は貢ぎ物で決まったニダ」
これと同じメンタリティ WCOTY2018はボルボ
歴代ベスト10の車種を見たらやはりそれなりの車が受賞してるんだよなあ
>>333
そうは思わんが、自分が乗ってたスカRS､セリカxx､スープラ､インプSTI､32GTR､エルグランド､アルファード､過去に乗ってきた人気車であろうのが1車種も入らない(笑)
なんか媚び売ってる車しか取れない気がするわ >>334
朝鮮メーカーも実力をつけてきたのでスバルは抜かれた >>336
スバオタ「ぼ、ぼくはCOTYを選ぶ専門家たちより車のことがわかってるんだぞ！」 >>338
スバオタでは無いがな
お前みたくツダ縛りでも無いしな
現在3台持ちでトヨタホンダスバルだわ
アレだけ買い換えてツダは買ったときないがww >>342
と思いたいヅダオタとも取れる
マウント合戦
ツダオタは経済的にツダ車しか買えないから必死だが、
スバルオーナーは関係なし(笑) >>328
マーケティングと言うより販売店の力はあるね
フォードか？GMか？の販路引き継いだから売る力があるかと
しかしスバルは日本でもアメリカでもリピート率高いのはなんなんだろなぁ >>344
スバルは北米でアンバサダーマーケティングという手法でイメージ戦略を展開しているんだよ。
スバルを選ぶ層は高所得で、ボランティア活動に熱心という。北米人の理想みたいなイメージを展開してる。 >>347
安く買えて高く売れるのをなんで地獄?
値引き有ってもまだまだツダよりは高いが… スバルの評価が低いとエビカニ。
スバルがCOTYを取ると実力が評価された！
これだからスバオタは馬鹿にされるんだよ。
>>349
COTY元々興味ない､車選びの参考にならない
欲しい車入ったとき無いしな
スバルが入ったとしても何とも思わない
今回はエビカニ出したのかな?とかしか(笑) でも5chの書き込みよりはCOTYの方がまだ参考になるだろ
>>343
スバオタも何かソース出せばいいんだけどね 5ちゃんは問題外としても、COTYよりまだベストカー(笑)のがマシ
日本COTY大賞車のインプレッサがあるだろ
日本以外ではボロカスだが
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
>>354
それは言わない約束よ。
デミオに敗れたレヴォーグさまの立場がw スバル車がWCOTYを受ける年はたまたまライバルの出来が良すぎただけなんだ
そういうことにしておこう
>>308
馬力バカ、お前アメリカ人の性格知らんだろ >>326
カペラPWSディーゼルは当たり外れが大きいと聞いたけどな。
当たりは本当に壊れなくて速く、なかなかユーザーが手放さない。
外れは故障が絶えず、整備に入庫してもなかなか治らない。 スバルがWCOTYを取ることは無いだろうな。そもそも北米でしか売ってないに等しいし、その北米だってここ数年の話。
ちょっと前に朝鮮企業が調子こいて、全世界を制覇した気になってた時に似てるよ。
北米でしか売ってないというのに…
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
ようつべでアメリカやヨーロッパのオーナーミーティングとか見たらとても空気とは思えん
どこにでもキモオタはいるもんだな
>>360
ここ何年かCX-5が当たって首の皮繋がって調子こいてるマツダのこと？
何回もつぶれそうになってるしスバルのことどうのこうの言えなくね？ >>359
ID変わったかもですが>>326です。
たしかに、ディーゼルのくせにガソリン並みの加速はあった。
ただ、真っ黒い臭い煙は出すし、音が煩いから親父帰ってくるの遠くから分かるしw スバルもアイサイトで首の皮が繋がってただけでしょww
そのアイサイトも後発に並ばれてアドバンテージは完全になくなってるし。更に不正問題でメッキが剥がれてイメージダウン。
アメリカで不正してたらもう終わりだけどそれはないでしょ
日本人なめられすぎ
>>308
ターボラグが嫌いにつき嗜好序列が
大排気量NA>スーパーチャージドダウンサイジング>ターボチャージドダウンサイジング
なアメリカ人が単なるスペック馬力で気が済むはずが無いだろうが
アクセルを急に抜いて急に踏むなんてターボラグ必至な状況でもターボラグを嫌う >>368
トヨタだからって全ての店が真っ当だと思うなよ
うちの伯母が被害うけて地方の新聞には載ったが… 俺の建てたスレへようこそ！
しかしガラプーの挨拶が無いが礼儀は守るように
北米と米国を一緒くたに語る大バカがいるがマツダの米国販売は中国以下
マツダの販売メインは反日反米の中国な
覚えとくように
凄い勢いだなオイッw
エアコン無しの車じゃキツいよな
んでネットカフェとかにいるんだろ
ﾀﾞｯｻw
エアコンってばマツダのエアコンは何であんなに効きが悪いんだ？
室内狭いクセに悪すぎるわ
ここカペラディーゼルとか乗ってるやつ居るんだ
名車だよなカペラは
マツダは名車の宝庫な
スバルは････ﾄﾗｲﾍﾞｯｶか
フォードの下請けになる前はマツダは一流メーカー
今は三流メーカー
ナゼだか知ってる？
本日7時からの警察24時見るように
爆音ドリフトコーナーでキモヲタブルーのインプ出演予定
笑って上げて下さいね
>>374
マツダが一番人気あるのはタイとかベトナムやあとは一般的に馴染みの無い国じゃなかった？
デザインが大人気とか何かの記事で見たことあるよ >>385
オーストラリアではトヨタとトップを争っていたような 上にも有るけどインドネシアじゃマイバッハとか売ってるディーラーでマツダも売ってんだぜ
凄いだろ
マツダは日本だと埼玉千葉で人気だな
都内だと足立荒川練馬辺りか？
>>388
都内のナンバーだと
マツダ車の足立ナンバー率は確かに高い 山の手は欧州製輸入車
下町から郊外は国籍不明の輸入車
こんな感じかな？
>>374
多くのメーカーは中国販売が米国を上回る日が近いよ！
スバルは？アメリカだけか！ 別に売れなくてかまへん
売れててもポルシェよりヒュンダイとか乗りたく無いだろ
スバルはWRXとかの路線突き進んで欲しい
大衆車はマツダに任せて
こういう車オタクを相手に商売しても会社が傾くだけなんだよなあ
足立は嫌われるから江東区もご当地ナンバーの申請したよ
それにしても群馬県太田市の市長は最低だな！
県防災ヘリの事故を、自爆してお粗末だと？
テメェーの所の自慢の企業が、自爆してお粗末だろ！
こんなのが市長だから、企業も腐るわな！
マニアックな車はスバルに任せて
マツダは今のまま大衆車路線を突き進んで欲しい
出来るなら大幅値引きの復活もお願いします
値引きはそれなりにしてるが
本来なら装備充実だから値引きゼロで然るべき
CX-5に2.5T搭載するマツダがよっぽどマニアックだよな
フォレスターはマイルドハイブリッドw
317 名刺は切らしておりまして 2018/08/26(日) 16:36:23.58 ID:FFts1ZFx
デミオは日本で唯一、欧州基準で真面目にシッカリと造られている車だからな
他の車のオーナーを俺のデミオに乗せると9割は衝撃を受けて「俺も買おうかな」と言うよ
そういう風に素直に良い物は良いと認められない1割の輩がアンチになって執拗にデミオとそのオーナーを叩くんだろうな
321 名刺は切らしておりまして sage 2018/08/26(日) 19:37:12.07 ID:Kz5FQ9Mg
>>316
あんな外観であのクイックなハンドリングはやりすぎで
危険なレベル。あの頃のマツダはクイックマンセー過ぎた。
車のキャラクター考えろって感じ。 マツダも2.5Tにポストくっ付ければぼったくれるのにデザイン壊すからやらないんだろうなｗ
マツダの車種に加えてボンネット 穴で検索したら許さん
>>405
お前、インタークーラーの位置とか何も考えんのか
ツダオタは馬鹿でしゃーない >>403
コメントのしようが有りませんね
アホ臭くてw えっ？
BKアクセラのボンネットに穴が開いてないのは何で？
マツダはこんなことしてないで、トヨタの電気自動車のための用に発電専用ロータリーエンジンを作らないと
ロータリーエンジンと発電機の「一体型ユニット」を作ると世界中に販路ができる
ロータリーエンジン発電機と駆動用モーターを、トヨタ車トランスミッションに接続できる
一体型にしたものを開発するんだ
今までのさっせんぶりーがそのまま使える
発電エンジンと駆動モータが一体型でも、エンジンとトランスミッションがつながってなければ純粋に電気自動車だ
マツダのやるべき事は開発者のオナニーを止めさせる事
スバルのやるべき事は一部オーナーのオナニーを止めさせる事
>>394
君が頑張ってスバルの筆頭株主になれば可能性あるかもよ。
頑張れー💥👊😃 アホなスバオタが言及するくらいにはマツダはエンジンなりを開発しているが、スバルは何もやってない
>>383
ウソはダメよ
テレ東のGT＋スバル限定車の実力でも見て感想聞かせてね
あと1時間半で始まるから >>416
それは昔のマツダ
大衆のニーズよりも良いものを造れば売れるといった短絡的な発想
今は周知の通り大衆が求める燃費とデザインがウリ
一応はマツダ流大衆迎合商品の開発とマーケティングに勤しんでいる スバルが力を入れているのは不正
今は報告書の改ざん
>>416
スバルの自社技術過剰信奉も止めされるべき
マツダも、いやトヨタさえも過信は徹底排除 ステマ(エロ雑誌)見てオナニーするのが一部のツダ信者って事
ツダ信者は滅多に遭遇しないけどスバチョンの遭遇率が高い件
>>428
「他のレイアウトより低い位置へのエンジン搭載」勘違い
「左右対称だから高い次元でのバランス」勘違い
「倒立サスだから高性能」勘違い
ブランクあり過ぎてすぐにはこれしか出て来ない
過去スレの俺は何だって瞬時に幾つも幾つも列挙できたのか… まぁ聞いてやっても良いが対比するものが無くちゃ話にはならないわな
>>432-433
古い俺が知るかこん>>430なコピペ!!
何でもかんでも俺の所為にすなや!!
>>428
ああまた一つ思い出した
よく世間での水平対向と180ﾟV型の振動性能に対する評価として
2気筒や6気筒での比較を以て180ﾟV型全体の振動性能比較とされ易いが
実は4倍気筒(4、8、12、16)数では水平対向も180ﾟV型も振動性能は殆ど変わらない事 対比と言ってもどこをどのように比べるのかは不可能
否定することがある意味オナニーなんだよ
WRXの番組が始まったぜ
ガラプーの能書きよりテレビ見ろ
WRX最後の足掻きコマーシャル番組ですた(*´･ω･｀)b
そろそろ廃止モデルかな？
>よく世間での水平対向と180ﾟV型の振動性能に対する評価として
>2気筒や6気筒での比較を以て180ﾟV型全体の振動性能比較とされ易いが>
実は4倍気筒(4、8、12、16)数では水平対向も180ﾟV型も振動性能は殆ど変わらない事
あのさ、毎回いうけれど[2, 4, 8, 12, 16]シリンダーの180度Ｖとか、
世界のどこに存在するんだい？ 机上の空論もタイガイにして欲しいね。
想像力だけで語るって、つまらないと思わんのか？
>>434
でもここに居るのはツダチョン圧倒的に多いww
リアルに居たら怖い メンテ費用ケチるとそうなる
安物オイルも厳禁
マツダでやるのが間違いの元ってのもある
V型は12気筒が至高
マセラティV12TDIはその頂点に位置する
13BMSPは重いしピーク回転高過ぎるんじゃ無いの？
値段的にも安いのが気になる
>>457
フォレスターに一票。
そうじゃなきゃスバルいい事がなさ過ぎるw それかＣＲ－Ｖかな？
他に最近出た新型ってあるかな？
アッ！思いたした！シビックか？
>>448 たしかポルシェワークスに存在したはず。 マツダの下取り価格の低さは以上。
そうやって他社買い替えを阻止する商法？？
マツダ地獄 で検索
報告書放置追加したで～
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、未だ報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
>>461
検索したけど
マツダ地獄は昔の話で今は違うみたいなのしかないんだが 中古車の価格レベルとしては平均するとマツダ車はトヨタ、ホンダ、スバル、日産に次いで5番手に位置づけって記事どこかでみたな
>>470
この記事余り正しくないな
スバルのリセール車種とグレードによるけど意外と良い
BMW､ベンツリセール良いとか書いてあるけど全くの嘘
プジョーやフォードよりは良いだろうが
マツダは確かに昔よりはマシになったね
車種によるんだろうけどSUV人気だからな >>471
アフィリエイトブログに内容を求めてはいけないよ スバルの営業とかサービスマンって、個人でフォレスター買うときかなり安くなる？
オレは父親とか会社の上司や同僚から聞いているからマツダ地獄知ってる
今でも変わらず地獄だって
そもそもマツダ地獄とはなんなのか？
昔はあったものなのか？
今はそうではなくなったのか？
謎のままです
マツダ地獄なんてディーゼル買ったやつ位だろ
1台持ちだと代車手配だけでも厳しいわな
マツダ地獄はマツダ車を買ったことが無いとか車を持ってない奴には理解出来ねぇよ
初マツダ組もわからねぇか
マツダもスバル目糞鼻糞
同じレベル同士ちょっとは仲良くしろw
マツダ地獄がなくなっただのなくなったのかだの評論家がマツダ地獄の状況わかってないし
未だにマツダ地獄だと身を持って体感してるしマツダ地獄だと思うわ
マツダ地獄を痛感しているのはリピート客な
他社に買い換えが出来ない客
つまり貧乏人と言うこと
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
最低でも2台ほど乗り継がないと地獄かどうかは分からんでしょ
2台乗ったら不具合多発で嫌気がさして他社で見積り取ったら思ったより低い
仕方なくまたマツダ
それがマツダ地獄
>>489
じゃあ、スバルも一緒だね。
お漏らしするエンジン直ったの？ マツダ車を買う奴はツダオタだ
マツダ車を買わない奴は良く訓練されたツダオタだ
ほんとマツダ車は地獄だぜフゥハハハーハァー
100万未満で買ったデミオの下取りはまだ査定して貰えるのか？
>>490
そういえば今回の23万台リコールって
エンジンオイル(潤滑油)じゃなくてフューエルオイル(燃料油)だったんだよね…治らないねぇ… 中古スバルを買うヤツも貧乏人な
280馬力の車が欲しいけどスバルも車種が絞られしかも高い
他社だと輸入車を選択せざるを得ないし更に高い
だから貧乏人特有の妬み僻みや愚痴が出る
スバル地獄はないのにマツダ地獄があるってのはどうなんだろう
今のスバルより酷い時代があってもスバル地獄とか言わなかったもんな
>>495
いつも思うけど、あなたの理論独特で変わってるね。
妬み僻みとかトヨタオーナーの口癖だけど似たような思考だね
どうせWRXかなんか乗っててドヤ顔してるんでしょ？
因みに自分もスバルオーナーだけどそうは思わないな 確かにw
マツダ地獄なんて命名したのはどこのどいつだ？
マツダに嫌気がさした奴だろ
マツダを買ったこともないよく知らないやつが命名するわけがない
他社の車が欲しいけどマツダから抜け出せないからマツダ地獄だと感じる
俺は他社に欲しい車が無いから(有っても高額で手が出せない)またマツダw
年齢は関係無いよ
20代でも老けて見えるヤツも居れば脳年齢が70くらいのヤツも居る
特にマツダ車転がしてるヤツに多い
友達に2年落ちのマツダの現行車種を見せてもらった。濃い紺色のカラーだったんだけど。
リアフェンダー辺りの塗装にどうもツヤがない（他の部分もそうなのかもしれないがリアフェンダー辺りを見たときに感じた）
板金塗装でもしてあって塗装が下手だったのかなとも思った（聞かなかった）
後日別のマツダ車を見る機会があったが同じような感じだった
マツダの紺色はこういう感じ？マツダの赤はツヤがちゃんとあった
最新型プリウス乗りの話。
トヨタは、２回車検を取ったら下取り良い価格だせません！と言い、
新車買い替えを勧める商法。
あと、某カルト宗教にステマを依頼しているらしい。
５ｃｈスレ荒らしのほとんどがその信者。
まあ、生ポで無色でニートだから暇なんだろ。
>>512
ずっとマツダ買いたい人には天国だろうよｗ
自分は地獄こら脱出したくちだけど、下取り価格の差にｶﾞｸｾﾞﾝとしたぜw >>513
新車を購入したことが無いのミエミエだからレスしない方がいいよ
各々5年の残価でクグってから出直しな >>510
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
【マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に
塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み】 >>517
でた、俺なんでも知ってます。のつもり
残価云々と言うか、買い換えるように上手く誘導してくんだよ。トヨタは 32年の燃費基準対応策を見るとマツダはアテンザを約70㎏の重量増しで辛うじて基準値クリア
スバルのは調べて無いけどマツダはその辺りの策略が上手いな
>>522
フォレスターの2.5は08モード14.6くらいだよ
とてもじゃないが基準値に達するのも無理 >>519
都合悪ければ同一人物にすりゃいいんだから楽で良いな しかしいつ来ても同じネタで延々とw
良く飽きないよな
スバルのコンパクトスポーツに乗ってみたい。
車格は、デミオと同じで、
水平対向1.5エンジン。
>>527
スバルとマツダは甲賀と伊賀
憎しみ合う運命なんだよ >>522
高効率エンジンや高効率ミッション謳って燃費が最低じゃ世間の笑い者
そりゃ忍法情弱騙しの術使うしか無いわな >>448
F1でも知られた事実だし能開大とかも確認しているし理由も解析され尽くしている
しかし何でお前は俺が「水平対向2気筒よりも直列3気筒の方がスムーズ」と言った時には
湧いて来ないで今は調子よく湧いて来るんだ？
相変わらずお前の
> あのさ、毎回いうけれど[2, 4, 8, 12, 16]シリンダーの180度Ｖとか､
> 世界のどこに存在するんだい？ 机上の空論もタイガイにして欲しいね｡
> 想像力だけで語るって、つまらないと思わんのか？
という言い分は丸で
「水平対向4気筒よりもバランサー無しで低振動な直列4気筒もある、という事もできる」とでも
言いたげだな。ええ？実践主義者なんだろ？ どんなに長くても100字くらいで頼むわ
読む気になれない
長文で良いからVR30DDTT右ハン四駆を持っているとホラ吹いた事に関する弁明を読んでみたい
ホラプーは都合の悪いときに湧いて来ないんだよなぁ
4WDスレでも机上の空論並べて乗ったことも無いポルシェの水平対向がどうの蘊蓄たれて嫌われてたな
とにかく僕の最強理論を理解しろ！
間違いない！だし…
車に対する強い思い入れが有るだけだろ？
一にも二にも車、車、車
そんな風に感じる
>>542
めっちゃ気持ち良さそうにスカイラインVR30DDTTツインターボって語ってたからな。。
突っ込んだ後の苦し紛れの取り繕いがワロタ
誘導したんだがどんどんレア車種設定になるしw 旧CX-5 AWDのカップリンク容量は軽四サイズなんて話あったけど
現行型はどうなってるんですか？
>>548
ソコなんだよな
敢えて言うならロドスタくらいしか無い
何でここにはワラワラ居るのか不思議 >>549
マニアックな奴だなぁ。
AGF マキシム・・・ >>550
このスレに熱狂的マツダファン？w
どれだよw >>548
1000万超の車でも愛着が無い人も居れば例え50万の中古でも大切にする人も居る
人によって違うしどちらがどうと言うことでは無い マツダに熱狂的なファンなんか皆無だろ
マツダは2%の熱狂的ファンがいるような事を言ってるけど正直俺は熱狂的じゃねえし
スバルには居るみたいだから俺は引くけどな
フォレスターe-boxerの熱狂的ファンになる予定ですが何か？
>>560
マツダは一過性の熱狂的ファン
スバルには病的なSTI信者がいる模様 プロシードの時代にマーケティングが上手かったのが国内御三家
マツダは下手だったから売れなかった
そのお陰で今がある
スバル車の時は、愛着があった
マツダ車になってら、何故か愛着がわかない
いい車なんだけどな
某ディーラーの知り合いの話
スバル乗りは他社見に来るけど結局スバル買う人が多い
夏のハマグリ
マツダ乗りは値引きがうるさい。下取り値引きマツダ基準
妹の嫁入り
何年か前の話だけどな
自分がそうかもしれない
スズキ、ダイハツ以外のメーカーは一通り乗ったけど、一度スバル乗ったら他社の新車を一応試乗には毎回行くけど結局スバル乗り継ぐようになった
FR、FF、他社の四駆も一通り乗ったけどAWD性能も、運転した時の乗り塩梅も自分に合ってるのかもしれない
スバル車を買うのは"スバル"だから
マツダ車を買うのは"デザインが気にいったから"
別にマツダじゃ無くても良いのよ
逆にマツダじゃ無くてトヨタの別ブランドにしたら売れるだろうな
ステマ記事も排除し
開発者インタビューも程々にした方がより信頼性が高まる
スバルは連続不正で客は離れているだろ
小さい会社だけど技術は持っているというイメージも崩れたし
ニュースで見たが、世界最大の自動車市場である中国にトヨタとマツダは２０２０年までに
ＥＶを投入とか。
あれ？スバルは？蚊帳の外？
頼りにされて無いんだね！
スバルはその前に出さなければならない物があるからね。
それとスバル国内販売１０ヶ月連続マイナス確定だろうね！
おめでとう御座います！
マツダでさえ一応ファンいるんだしさｗ
ディーラーや中古車店の人が言ってたけど、スバル乗りは割りと長く大事に乗る傾向なんだってよ
と言えば貧乏だから言いそうだけど、自分で弄る人多いから愛着わくのかも
スバル自体が車オタクは切り捨ててアイサイトでファミリーマート向けにシフトしたからな
>>582
MTの設定なくしたのもね。今あるのはBRZとWRXくらい?最近だと不正の影響も大きい。しばらく低迷するかもね。 >>508
俺がマツダ選んだ時点で超ハイレベルな車確定よ！
貴様のような見窄らしい屑は、スバルの軽にでも乗ってるのがお似合いだよ。 >>511
スバルは基地外脳だろ？
ふざけたこと言ってると死刑にするよ。 >>516
お前の顔が見たい、そして一年中殴り続けたい。 スバルとマツダの時価総額を合算してもスズキにすら敵わない現実ｗ
>>582
一部のマニア向けの車体なんか全体の売り上げのほんのわずかにしかなってないからな スバリストとか言われてるけどうれしいの？誇らしいの？恥ずかしくない？
>>595
スバリスト＝クールでカッコいい、運転マナーがいい紳士
だったら大歓迎なのだが実際は真逆。恥ずかしいと思ってたらとっくにやめてるべw スバルだけだよ、そんなヘンテコな自称
かつて熱心なファンがいたホンダファンでさえそんな自称はしていない
割とマジで、スバリスト()なんて蔑称で呼ばれたくないのですが。
マツダにこんな蔑称がなくて幸せ。
蔑称はツダオタスバオタだよ
各社ある
スビーやスバリストは紳士
選ばれし紳士なツダオタはツダチョンと呼ばれる
スバリスト
ツダチョンww
スバリスト蔑称だろうてw
今更煽っても遅いのだがスバオタやスバチョンと呼んでで煽りまくっても
スバリストと呼んでで煽ってこれなかった過去スレ見たらわかりそうなもんだけどね
スバリスト=キモイ人
マツダに関する書籍は多々あるが、スバルは少ないね。
マツダの役員さんは本とか出版してたりするしね、人見さんとか前田さんとか。
どんなジャンルでもツダオタであってもキモいは褒め言葉なんだなぁ
>>608
ナルシスト。
魂動デザインって、田舎から出て来て大学入って、今までダサかったのが急に色気付いたイメージ。
むかしからマツダ知ってる人には凄い違和感 ナルシストっつうより有名人に弱いやついるから
リュック背負ってサイン会とかに行くブサ男とか国政選挙で握手されて投票しちゃう田舎のジジババと同レベル
スバル愛が強い人と、
マツダ愛が強い人が、
イきりあうのもまた、
いとおかし（趣があって味わい深い）
スバルも好きだし、
マツダも好き、
スバリストはマツダに乗ってみな。
マツダ乗りはスバルに乗ってみな。
どちらも一長一短はあるけど、
マニアの心を揺さぶる趣がある車ばかりだから。
ベースグレード、NA、５MT乗りより。
>>613
スバルのがジジババ向け
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。 たりめぇだろが
車種考えろ、トヨタで言ったらカローラだろ
とりあえず安全も考えて尚かつスバルで安い奴選んだんだろ
こんな事故が有ったんだ？
知らなかったわ
>>611
ダサいままよりいいだろ
ってか昔からマツダのデザインは悪くないし
田舎から出て来て大学入っても社会に出てもずっとダサいのがスバルじゃん>>607 >>621
ねぇねぇマツダのデザインのどの辺りがどんな風に良いの？ >>619
ニュース見ないのか？
車好き()の行く末だw マツダのデザインは洗練されてると思うよ
ただFMCされるとその前のデザインの劣化度が目立ち過ぎるのが×
他社のように間違い探しレベルのFMCの方が長く乗る人には良いかな
スバルデザインが裸電球
マツダデザインが蛍光灯
あってね？w
スバルのネガは少ないからな
かと言ってホンダじゃ相手が強すぎるし困ったもんだ
スバルのネガは誰でも知っているような事ばかりだからな
もう少し突っ込んだ所を知りたいよね
ここでマツダマンセーしてたのはデミオスレ荒らしてるよ
これが全て
548 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/27(月) 16:57:12.44 ID:/tsSKN2R0
つーか熱狂的になれるマツダの車って何？
550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2018/08/27(月) 17:00:00.47 ID:CVK/7LZq0
>>548
ソコなんだよな
敢えて言うならロドスタくらいしか無い
何でここにはワラワラ居るのか不思議 それはスバルにもWRXしかありませんという自虐ネタ？
ロードスターは高くて無理だけど中古のデミオやアクセラなら買えるって人が熱狂的なレスしてるのと違う？
ガソリンvsディーゼルが有るからマツダのスレは荒れても仕方ない
グラム単位で軽量化を図ってきたマツダが燃費だけの為にデミオ、アクセラに重いディーゼルを搭載するからアンチが増える
まぁ修羅場を知ったマツダだから同じ轍を踏みたくないのは解るが
広島カープのロゴを舐めんなよ
あれはメジャーリーグのシンシナティ・レッズのロゴのパクりだからな
ディーゼル自体はどうでも良いのよ俺はね
ただ初代CX-5のスレで販促の為のイメージ戦略･エコロジー･エコノミー･プレミアムを謳う関係者の声がデカ過ぎた
流石にあれは気持ち悪い
これからが本格的なSUVブーム
それが終わればスライドドアのミニバンブーム
同時にハイパワースポーツなんて車も人気になる
それが中国市場
スバオタ→スバリスト
ツダオタ→マツダ地獄
変な方向に差がついたな
火曜日はマツダの寺定休日だから
書き込みが少ないのよ
賑やかになるのは明日以降かな
スバリストやマツダ地獄は余裕で検索できる
連続不正地獄なんて頭悪そうな造語初めて見たわ
マツダ地獄って言葉やめて欲しいわ
次もマツダ、次の次もマツダ、ずっとずっとマツダ
大好きなマツダだらけで天国やん
スバルのエンジン技術はもはやダイハツやスズキ並みに落ちぶれて来てるんじゃないか
>>659
あそこは平成も終わるのに
フラッグシップはEJ20w スバルは過去に今より酷い時代があったのに今が地獄とかないわ
マツダはスバルなんか相手にしてないよ
スバル乗りのジジイやダサい格好のキモオタに乗って欲しくないだろ
>>661
８月以降だよ！
おそらく９月中旬以降だと思うよ！
上期決算発表と同時かな？
下期まで引きずりたく無いだろうから。
>>662
過去と現在では、受けるダメージは段違いだよね。
数年後には防衛部門は清算して、民間航空機部門は売却。
そして自動車部門は海外企業の傘下になるかも？
それか国内は消滅かな？海外工場は売却？ マツダはトヨタに吸収合併だろ
相思相愛
トヨタ広島工場
整理すると
マツダがトヨタを切り捨て
トヨタがスバルを切り捨て
最終的に捨てられたのはスバル？
マツダ9月下旬より画期的なガソリンエンジンを搭載した新型アクセラの生産開始！
ついに内燃機関の歴史に新たな１ページを刻むSPCCIを実用化！
そのころスバルはヨーロッパでも見捨てられたダウンサイジングターボを鋭意開発中！
SPCCIというほぼプラグ点火の今までと変わらない過給エンジンか
ダウンサイジングターボすら開発が遅延してるスバル。
HVも全く進化せず、バッテリーをリチウムイオン電池に変えるだけで5年もかかる。
30年前の化石エンジンEJ20を未だにラインナップ。要するに30年前のエンジンを超えられない。
スバオタは、どれをとってもスズキ以下というスバルの現状を認識した方が良いぞ。
>>674
スバルは圧縮比16、 空燃比30以上で回るエンジン作れるの？ エンジンなんかにこだわっているのがすでに古い。エンジンなんかなくなる時代が来る
ってスバルの社長が言ってた
2020年にスバルは全車種完全EVに移行するんですね！凄い！
まだマツダは内燃機関に拘るのか
好きだなー(笑い者)
国内市場はトヨタとホンダとスズキが有れば十分でしょ
スバルユーザーはトヨタかホンダに乗り換える
マツダはスズキに乗り換える
そんな流れになると思う
そんなこと聞かないと分からない位頭悪いなら黙ってろよクソ
>>680
スバルこそガソリンエンジンに拘るべきだろ。
EJ20の正統な進化系をはやく世に出すべし！
>>681
消えろ、この世界から･･･ マツダからスズキに乗り換えたら目から鱗だな
良い脚ってこう言うことか
良いエンジンてこう言うことか
HV初めて乗ったけどメッチャ感激
こうなるだろうな
あんまり煽りレス入れんなよー
昭和世代が興奮するw
>>682
知らない？
ヒントはマツダの最量販地域でトップシェアを確保出来る >>686
エスクードってびっくりするくらいABSの性能良いらしいな >>683
＞マツダはスズキに乗り換える
デミオ乗り以外は無視かよw アテンザにはキザシな
240㎞/ｈまで刻まれたスピードメーターに
心が躍るぜ
雑誌立ち読みしてたら、アクセラHVとかベンツエンジンスカイラインとかコラボの点数付けで
雉がほとんどの車を30点以下にしていた
その中で100点の車が1台…BRZｗ
だからヒョーロンカの評価なんか信じるなと口が酸っぱくなるほど言っているのに････
BRZはスバルの中で唯一マトモな車
さすがはトヨタさんやで
>>658
仕方ない
団塊世代はステータス大好きだし
団塊の好きな言葉だよ >>677
結果ゴミエンジンが出来上がるなら300馬力ガーのスペオタのスバオタとやってることが同じ >>692
出せもしない速度計に興奮するか？
ポルシェが500km/hまで刻んだ速度計出したら喜ぶ奴いるのか？
意味がわからん。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワは該当するバンパーを装着してるマツダユーザーに詫び入れて
無償で交換しましょう
マツダで180キロ出ないのはデミオ1.3くらいですか？
フォレスターっていえば
米国で発売されたCX-5のディーゼルよりフォレスター2.5の方が燃費がいいのな
何で？
測定方法の違い
だから販売する国毎に燃費は大きく違う
例えばアクセラ1.5d
ATは20km/L
MT(欧州のみ)26km/lみたいにね
>>649
日本では終わり始めているミニバンブームが、中国ではこれから来るのか 終わったなんて何処にも書いて無いぞ
つっこまれておこなのか？
スバルはいいねではダメ
際立とう
↓
不正で際立つ結果にw
終わったのはスバル
人気有るのはフォレスタースレだけ(アンチが半数だがw)
悔しいだろうけどマツダのスレはどこも人気
ファンが多い証拠
不正事件でスバルは日本市場では終わった
まあでもアメリカは好調みたいだしそれでいいんじゃない
>>719
トランプが関税を引き上げたら？
他に売る所が無いスバル。
丸太イスに転業？
その前に報告書だな！ >>699
３０年続けて来た事を、そう簡単にはまとめて公表出来ないよ！
シッカリと時間を掛けて熟成させてから、中身の濃い報告書を出すのだろう。
天然不正１００％の報告書！ マツダは何年も続けて来た不正をデータが保存されてないとかなんか理由つけてまだ隠してるもんな
未だに終わらないスバル底なし不正
不治重垢→SABORU
マツダの知名度抜群の役員とスバルの無能役員トレードしてくれませんかね。
特に、Mr.エンジンの人見さん。
>>729
それを探すのが貴様の仕事だろ？
サボってんじゃねぇよ、ボケ。 スバルの無能上層部
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←900件以上で組織ぐるみでした
SABORU 不正 30th Anniversary
STIエンブレムが誇らしいぜ
なんかツダチョンのレスは代わり映えしねえな
能力の限界感じて自己嫌悪に陥ら無いのか？
スバル社員 「OK google 数値改竄しといて」
>>695
だがそのBRZも燃費と排ガスの測定で不正
しかも86も。って言うか86を伏せてBRZだけ讃えるのは
流石は自動車界のエビカニよこせ筆頭評論家 マツダってマイナス評価のレビューが割りと多いんだよな。
特にマツコね酷評やね。
スバルにはマツコネのような機能って無いのかね
そんなオモチャいらねえよって感じ？
そりゃまぁスバル程度でマツダに勝とうってのがどだい無理な話しでしょ
そんなスバルに負けるマツダがショボするって話だわな
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
リニアトロニック最強伝説！
ゴルフなんぞ目じゃないぜ。
利益と不正ではスバルの勝ちだな
それ以外は無理だろ
一度でいいから見てみたい
ダクトに猫が入るとこ
スバオタです
スバルの燃費問題は解決したが
マツダの煤詰まりは解決したのか？
煤詰まり？
何の話をしてんだろうか
全く持って見当付かんが
ガソリン車メインに切り替えたから問題は減るでしょ
知らんけどｗ
>>761
裏を返せばスバルのリニアトロニックは常に進化し続けているということだな。
もちろん過去のリニアトロニックも充分素晴らしい代物だがな。
マツダみたいに出したら出しっ放しではない、流石はスバル。
マツダさんよ、今時6ATとか恥ずかしくないのかね？ >>766
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/28(火) 14:16:53.32 ID:oo7/jO620
例のブログにも書いてあるとおりディーゼルなら内部に煤が溜まるのは当然だし
煤が溜まること前提で設計されてるのであの状態でも特に問題は起きない（自走で来てるわけだしなw）
ある程度溜まると径が細くなった分流速が上がって煤を剥がすので詰まるとこまではいかない
あのブログにある事例でも走行距離ぜんぜん違う2台がほぼ同じ詰まり具合だった
初期の2.2Dはリコールたくさん出したけど「EGRパイプに煤が詰まるので対策します」というリコールはひとつもない え、スバルのエンドレス不正は解決したの？
まだSABORUは報告書も出してないのに？
>>768
エンジン保護の為にEGRを休止させないとエンジン内部の煤対策は不可能
排気量アップで吸排気径を太くした可能性は有るが早晩詰まるのは時間の問題 日本国内はCVTが90%
残り10%の内5%がマツダ＝貧乏人
これが一番恥ずかしい
>>695
まともというかパッケージから見ると「シルビアの新車」みたいな車だからな
あと実車は壊れまくるスバルクオリティなので… いや、トヨタは見掛ける頻度が高いから遠慮します
個性的なマツダがベストかと
スバル 「日本体操協会から信者含めてどうかしてる。まるで宗教みたいだといわれました。」
新型フォレスター0-100加速
CVT違和感半端ねー
踏んでから0-100まで12秒はかかってるなw
これで188馬力とかほんと？
こんな所で聞かねぇでディーラーかメーカーで聞けや
屁タレがw
ヤクザなマツダディーラーに聞いてもフォレスターの馬力教えてくれるんかね
>>790
CVTってアクセル踏んでもレスポンス悪いじゃん レスポンス悪いと感じるのが正しいのではなくて違和感であると？
しかもそれを動画で判断してると
別に遅くは無いな
それよりもエンジン回転の上下動やタコメーターの動きに一喜一憂する人がいることに驚き
まず回転だけが上がって、それからよっこらっしょって加速していくスクーターのような加速
>>803
まんまMT
シフトダウンが強力過ぎてフットブレーキ不要レベル スクーターの加速感好きだわ(爆)
フォレスター買うか
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
おれはトヨタのHVからだから逆に変速ショックやダイレクト感を感じたくらい
タコメーターも見ることはないし装備されてる意味すら分からない
スバルファンは、スバリスト。
マツダファンは、マツダスト・・・ゴミなんだね。
>>816
何マツダストってw
ツダリストとかツダラーにしてやれよ >>816
俺の場合両者を見掛けると
おっ、カスバルw
おっ、ツダチョンw
と見てるがw >>816
でも残念ながら実在する気持ちの悪い呼び名は
スバリスト(蔑称) >>814
松任谷は基準がポルシェやフェラーリだから
しょうがない >>777
パチカスうざw
今時キリ番Getなんて流行らないぜw
恥ずかしいのはお前の方だよ。
リニアトロニックと呼べ、他のCVTと比較したら可哀想になんぞ。 >>788
188馬力で文句言うなよ。
184馬力しかないロードスターRFで満足してるマヌケに失礼だぞw >>823
流石バカスバチョンw
パワーウェイトレシオを知らんらしいw >>823
デブの188psと細身の184psじゃ… スバルがCVT止めた時のスバオタ共の反応はどんなもんだろう？
スバオタって教習所の学科試験は、ハードルが高過ぎた？
カンニングして無事合格？
カンニングしたろ！と聞かれて「自信が無い！」と答えた？
ツダ車で0~100､5秒強､もしくは5秒切る車1車種も無い
ワロスwwww
ツダのガラガラもエルフには勝てっかなww
>>828
あれほど素晴らしいリニアトロニックをやめる理由がないだろ。馬鹿なの？
もしも仮にスバルがリニアトロニック捨てたら、その時は俺がスバルを見捨てるわ。 >>831
今の時代はね燃費やら地球環境も大事なのw
お爺ちゃんわかるかなー？www >>831
あんまり煽るなよ、アホどもが血眼になってくだらん反論してくるぞw >>833
爺は貴様だろ？年寄りはスピード出すと恐いんだろ？
バイクで250km/hとか出したことすらなさそうwww アウディ乗りですが、レボーグとcx5は良い車ですね。
お爺ちゃん、バイクで250キロ出しても今の時代は何の自慢にもならないのwww
今の若い人にはそんなの興味ないからwww
>>837
何事にも拘りがない奴は駄目人間の典型。
色々手出してどれも中途半端とかマツダみたいで嫌だ。
スバルは水平対向、四駆、ターボ、リニアトロニックの四種揃ってはじめてスバル車と呼べる気がする。 >>838
それは貴様が軟弱な草食男子だからだろ？
ちなみに俺33歳の若者だけど、車やバイト大好きだよ。 ダメダメ
マツダは車知らない人達の乗り物だから
若い世代なら、子供騙しも通じるしね
本物に乗るならスバルよ
>>833
どっちも中途半端やんw
スバルのがまだ潔い >>838
250なんか通過点
300でリミッター効いちゃうがなw
ツダ車じゃ無くてプリウス辺り乗ってて言ってるなら納得だが
マツダじゃ貧乏の強がりww マツダ地獄って俺が思ってたよりも貧乏な状態なのか…
ツダオタは保険とか年金とか大丈夫なのだろうか…
年がら年中不具合出っぱなしのマツダの安もんナビより遥かにマシwww
>>842
揚げ足とるんじゃないよ、屑助。
バイトじゃなくて、バイクなバイク。 ナビなんて車の魅力のうちで占める割合は5%以下だろ
インプの中古見るとナビ非搭載のが多くね？
ナビ無しで乗ってるジジババ多いだろ
このスレとかマツダ関連のスレは昼間から書き込みしてるの多いから無職か深夜バイトが多いのは間違い無いな
だから安いマツダ以外買えない
>>876
旅行に頻繁に出かける人、つまり人生を楽しんでる人にとっては必要不可欠な物だよ。
マツダの糞なナビがスバル車に付いて来たら、スバル車の魅力も半減しちゃうよw バイト君c4/dHDeQ0がちょっぴり恥ずかしそうに登場w
バイト人生で安心と愉しさをw
ID:Z+N0UFnh0は40歳独身無職っぽいな
オレの感は鋭いから多分間違いない
マツコネって評判悪いみたいだけど、こんなフザけた位置に時代遅れの2DINナビ付けるよりはマシじゃね？
ただでさえ安っぽい内装が悲惨な事に…w
これってアメリカじゃこんな仕様じゃないよな？ >>876
本来はそう
何故なら普通は社外ナビも選べるから
それが出来ないのは致命的
出来て当然の事ができない車の魅力は、マイナス50％からのスタート
>>882
空いてるスペースにヘッドユニット入れれそうで、いいなー
いろいろ選択肢があるって素晴らしい
ナビと別にデッキ併用したかったけど、キレイにおさまるスペースないから諦めたんだよなー >>882
MFD連動ビルトインのパナとダイアトーンのナビはちゃんと上について隙間埋るんだけど
ビルトインでない2DINのナビの場合、上に隙間が空く、そしてそこにナノイーが取り付けられるw
嫌ならビルトインにすれば良いだけだよ >>879
スバル車の魅力の半分はナビが占めてます >>874
だとしたら俺どんだけ寝てないんだよ？俺なわけあっかこの…ん？
そう言やコロ助こと千葉、お前何でドミオ人格で書き込まなくなった？ >>886
スバルに限らずナビが車に占める割合は多いだろ。
一般人はナビがないと10km圏内しか走れないと思うぞ？ >>888
スバチョンは年寄りたから、道覚えられない。
だからナビに固執する >>874を受けての｢ｶﾞﾗﾌﾟｰ発狂定期｣>>890の書き込みで俺の自演無しを肯定
ハイざんねーん。ってか考えりゃすぐ分かろうに
文章レベルで言や、みーんな俺より高いだろ
あぁ短文しか書けない奴のレベルじゃ分からんか しっかし相変わらず俺の書く文は惹き読ませる文じゃなくて強いり読ませる文だな
しまった！コロ助千葉にアンカーしちまった
BBS監視専業であろう千葉に被アンカー報酬が入っちまう
たしか千葉の別媒体での書き込みドミオはアンカーしなくなったら消え失せたんだよな
やっぱりBBS監視に被アンカー報酬が付くんだろうな
何でそんなので金が貰えるんだろコイツら
ナビに30万払うくらいなら車本体の性能を上げたいわ
>>893
ヤクザみたいなこと言うなよw
普通の人間は道なんて覚えないよ、ナビあるんだもん。
覚えるだけ無駄、もっと別のことに頭使うのが賢い。 ツダチョン
マツコネじゃなくて早く
普通のナビは付けたーい
マツダもスバルも早くAndroidautoに対応してくれ
>>901
一生の内に使い切れん脳を何で高が道を覚える如きで割愛する必要が有ると言うんだ？素直に
「私の場合は道を覚えるのが苦手なんでナビが有れば覚えるのは
無駄とか言ってみちゃいましたゴメンナサイ」って言っとけ早い内に >>840
目的と手段が逆転してる奴の典型で笑った 新型劣化フォレスター0～100 12秒スバオタ涙目w
そもそもたいしたトレッドがないのにフロントに水平対向エンジンな時点で
駄目だろｗ おかしいだろｗ
>>907
君の考え方は間違っている
その考え方を改めないとこれからの時代を生きて行くのは辛いぞ 爺さん婆さんは未だにアイサイトが最強だと思ってるからな
ホント情弱ですわw
>>910
えっ？
爺さん婆さんは未だにアイサイトが最強だと思ってるんですか？
情弱なのはオマエじゃね（笑） ホラプーは素直に「VR30DDTT右ハン四駆スカイライン持ってると嘘ついてごめんなさい」と言っとけ早い内に
遅いけど
>>907
ツダ車全部その位じゃ無いの?ww
自分は5秒代の乗ってるから関係ないけど レガシィの2.5とアテンザの2.5だとどっちが早いの？
劣化の進行具合が早いのはマツダ
飽きるのが早いのもマツダ
早さならマツダ
速さならスバル
>>911
アイサイトは覚え易い
マツダのは覚え難いから爺婆には不向き SCBS、ASCBS、SBSだっけ？
カレー屋かよw
マツダも覚えやすいように何でもかんでもスカイアクティブテクノロジーと連呼してきたのになぁ
>>921
代車でこんなのが来たばっかりに、気の毒やな でもねタイヤの性能が上がりハイブリッド車のようにインホイールモーターが組み合わされた時にスバルの水平対向のメリットは極限られた一部のユーザーのみしか通用しなくなるのよね
それも近い将来と見るけどスバルは大丈夫？
>>928
お前が心配する必要なしw
それよりマトモな車が買えるように働けw 無職ってば家族の反対押しきってCX-5運転して事故った爺さんは仕事してるのか？
>>928
現時点ですらボクサーのメリットは限定的なんだけど >>931
69歳で認知症だぞ
仕事してるわけ無いだろw 四駆に対してメリット有るけどFFにした時のデメリットは特に無いだろ
>>933
直4と比較するとほとんどデメリットしかないもんな ディーゼルはマツダだけがやってるわけじゃない
FF水平対向なんてアホなことやってるのはスバルだけ
>>925
こう言うのを見ても分かるがスバルは安全運転と言うものをグローバルで考えてると言うのがよく分かる。
そもそもドライバーからして違うし。 デメリットつうかマツダは5年サイクルくらいで新技術発表するから問題ないよ
6年目で新車に乗り換えればいいわけだし
まぁ5年持てば御の字だなマツダは
マツダも3年で乗り換え推奨してるしな
ハイパワー車ならともかく、実用車レベルでに高回転型エンジンとか時代遅れもいい所だね。カタログスペックで語る時代は終わってるのに。
水平対向は構造上煤が溜まり易くアイドリングが不安定になり易いんだよな
縦置きだからAWDの剛性にも不安があるし百害あって一利なしって隣のマツダ乗ってる朴さんが言ってた
マジレスするけど脚回りやパワートレインは5年は持つよ
ゴム類やシートの劣化等々は3年でアウトってケースは多い
ディーゼルのリコールはレアなケースだね
水平対向にメリットあるならVWなど各社が開発を継続してるだろ
レボーグを造るにあたって
「とにかくカッコいいモノを造ろう！」
「とにかく質感を上げよう！」
ってスバルのお偉いさんのペクさんが言ってた
@YouTube
>>935
有るよ
エンジンの搭載位置によるFオーバーハングの異常な長さw
前後軸受け車重80：20くらいになるんじゃ無いかな？w デミオは高級感がある
ソースはマツダのホームページのMさん
デミオに2.2d載せたら90：10だな(笑)
高級車はフロントが重いのが当たり前とか言い出しそう(爆)
>>925
FFで100キロ軽いアテンザが速いとかw ロードスターに2.2ディーゼル載せてキャビンは最後端に持って来たらドラッグスターになるな
マツダも辛いよなぁ
加速を競うならアテンザvsWRX
だやれば良いものを敢えてレガシィとはw
いや、WRX(EJ)はオワコンだし
速さを求めるならマツダでもスバルでもない
国産ならトヨタ、日産、ホンダに求めろ
ボンネットに恥ずかしい穴まで空けてんだから速くなきゃ割に合わないよな
猫はスバルのボンネットの穴がお気に入り
何でスバルって燃費悪いんだろう？
エンジンの限界なの？
悪い言うてもリッター10キロ変わらんやろ
微々たるもんにとやかく言わんのとちゃう？
CX-5だけど実は穴開きボンネットに変えたいと思っている
>>909
お前は社長時代の吉永会長が何を危惧してたか何も分かってないんだな 新型フォレスターが何の革新も無いメカで失望した
よく分からないけど、マツダのAWDは最近評判がイイらしい
シンメトリカルAWD（笑）に拘らなくてもイイんじゃね？って思う今日この頃
新型ラブフォー、かっこいいし新型メカ搭載で売れそう…
スレチなんだけど
クロスビーは結構ユーティリティー考えられててスゴクいい
マツダのディーゼルの燃費はいいのか？
乗ってるヤツが居ないから聞くだけ無駄？
>>937
貨物車的な乗り味になるのが許せるならメリットはある ディーゼルは燃費が良いじゃなく燃料代が安い
燃費を比較したがるバカが散見されるが人によって大きく異なるのが燃料消費
それでも比較したいのであれば日米欧のモード燃費で比較するのが一番信憑性が高い
>>940
新技術って言うか、他社と同じことやっても生き残れないから他社がやらないのに手出をすイメージ
実際、鳴り物入りで出しても残ってるもの1つもないもの 誰か新型フォレスタ買えよ
すぐ乗れるのが２０台有るぞ
ダッサいスバルなんか買わねえよw
マツダはもっと買わねえけどw
>>976
それで良いの
ロータリーを改良して今の時代にマッチしたものが完成したとして若年層が飛び付くと思う？
世界的にバカ売れすると思う？ 初見からいつ見ても相変わらずスバルはダサいなぁ
というクセになるスバルらしさ
初見だけ目を引いて後はいつ見ても同じデザインでダサいなぁ
というすぐ飽きられるマツダらしさ
>>925
同じ2.5でこんな差あるのか
CX-5とフォレスターの2.5ならフォレスターの方が軽いはずだからフォレスターの方が速いの？ 自分はトヨタは絶対買わねーな。マツダもだけど。
地元のカ〇〇〇店に伯母と近隣の人達が営業が売り上げ欲しさに車庫飛ばしやりやがった。
勝手に印鑑作ってかなり架空登録してた。警察沙汰になったから実名出しても良いけどさ
地元の新聞にも載ったけど、ほんと小さいことｗ
マツダ謳い文句は曖昧な所が良いね
～と遜色ない
～と同程度
国産初、世界初、匠の技等々数値化しないで済むものばかりだから他車を引き合いに出す面倒臭さがない
話半分と捉えても100%と捉えてもその人の自由
未だにヘッドアップディスプレイさえ付いてないスバル車www
それが投入されたとしても、cmでさも最新技術の様に垂れ流すよ絶対www
軽自動車にも装備されてるものが有難いのか？
あっ、20年くらい前の中古乗りかな？w
だからマツダの狙いはそこw
HUDどころか少し前にはLEDで大騒ぎ
どんな層を狙ってるのか分かるだろw
そういえばステアリングに連動して動くヘッドライト装備！って大々的に宣伝していた車があったな
これはどんな層を狙ってたんだろう
マツダの先代Skyアクセラか？
だとしたら走り屋だな
>>989
2年前のフォレスターのCMだったなw
あれは流石に笑ったw フォレスターの方が性能良くてマツダが霞んだもんなw
>>921
スカイアクティブテクノロジーにはツダオタも笑うしかないのよ マツダのはAFS
スバルはSRH
これは意外と便利な機能
残念なことにマツダは一部車種のみに標準で今は使い物にならないALHが全車標準
スバルも一部を除いてOPか？
>>996
ALHは不用だよ
信号機が有るだけで使い物にならねえわ
いざって時にハイビームに切り替えれないし ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw
lud20200625024607ca
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